石油專業頂崗實習報告（精選5篇）

　　難忘的實習生活已經告一段落了，我們在不斷的學習中，獲得了更多的進步，讓我們一起來學習寫實習報告吧。很多人都十分頭疼怎么寫一份精彩的實習報告，以下是小編整理的石油專業頂崗實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　石油專業頂崗實習報告 2

　　一、實習目的：

　　了解中石油第二建設公司（簡稱“中油二建”）安全質量管理體系和焊接生產工藝流程，了解中石油第二建設公司（簡稱“中油二建”）焊接檢測的設備、施工條件、操作流程，思考焊接人才培養的目標、思路、方法和要求。

　　二、參觀實習時間：

　　20xx年6月

　　三、注意事項：

　　1、參觀實習不是出去游玩，所以一切行裝都得符合規范，以免引起一些意外事情。

　　2、進入工廠得緊跟講解員，切忌擅自自由活動，避免發生安全事故和給工廠生產帶來不必要的麻煩。

　　3、一定得認工作人員認真聽取老師和工作人員要求，注意人身安全，聽從集體安排，勿因自己而耽誤進程。

　　4、禁止在工廠里吸煙。

　　四、任務安排：

　　1、廠區安全技術培訓

　　2、生產現場參觀

　　3、焊接檢測現場參觀

　　4、現場焊接檢測操作實習

　　5、撰寫參觀實習報告

　　五、公司簡介：

　　中石油第二建設公司（簡稱“中油二建”）是具有國家化工石油工程施工總承包一級資質的國有企業，前身為石油部第二建筑安裝工程公司，成立于1956年。1999年，因企業重組，正式冠名為“中石油第二建設公司”。公司因蘭煉（原名“蘭州煉油廠”）的建設而成立，伴隨著蘭煉的發展而壯大。

　　公司擁有一流的人才和精良的裝備。現有員工3300多人，其中各類經營管理和工程技術人員510人。在工程技術人員中，具有中高級專業技術職稱人員230人，具有國家二級以上注冊建造師資質者130多人，取得國際項目管理PMP證者15人。公司資產總值5億多元，擁有各類施工機具3000多臺（套），年施工能力15億元以上。其中，具有年產萬噸H型鋼、200萬寸徑工業管道、30萬立方米預拌混凝土生產及大型球（儲）罐生產等專業化自動生產線；具有代表世界先進水平的750噸、500噸、400噸等大中型吊車20余臺，吊裝實力西部最強。

　　公司在裝備制造方面具有一定的優勢，可制造非標設備及難度較大的反應器，完成了一大批壓力容器產品和10萬立方米儲罐、1000--4000立方米球罐制造，制造的大型列管式固定床反應器，填補了我國大型列管式固定床反應器制造技術空白。同時在各類塔器、設備填料、塔內件、煉油裝置配件、浮船及儲罐附件生產等方面，有著豐富的'制造及安裝經驗，可生產各種規格浮閥、塔盤、管式換熱器、各種規格材質的拉西環填料產品、人孔、三通管件、龜甲網、過濾器、阻火器等壓力容器配件。具有清華大學“扁環”和華東理工大學“共軛環”專利生產技術和使用復合材料、鈦材、HS610高強鋼、254SMo等特種材料制造設備的加工工藝。

　　公司曾榮獲全國優秀施工企業，承建的30萬噸/年聚丙烯裝置、60萬噸/年連續重整——40萬噸/年芳烴抽提聯合裝置、4000立方米球罐等20多項工程榮獲國家優質工程銀獎、中油集團優質工程金獎、全國優秀焊接工程獎、甘肅省“飛天金獎”、“飛天獎”等榮譽稱號，有200多項國家、省部級科技成果。多次榮獲甘肅省優秀施工企業、甘肅省精神文明建設先進單位，“重合同守信用”企業。所屬單位或班組曾榮獲全國“五一勞動獎”、“五一巾幗”獎和中國石油集團公司“百面紅旗單位”、先進集體等稱號。

　　一、參觀實習心得體會：

　　通過這次參觀實習，讓我了解了在企業工廠安全質量管理體系的全貌，了解了焊接結構生產的各個具體過程，同時也讓我感觸頗深，其中感觸最深的是以下幾個方面：

　　一、作為焊接實習指導教師，應提高對于安全的認識。在焊接結構生產中，安全和安全管理有著十分重要的意義，而這次參觀實習使我認識到我們通過教材以及參考資料了解到的安全和安全管理是不夠全面的，在教材和參考資料中，僅僅注重了焊接結構生產過程的安全和安全管理，而在企業工廠的實際生產過程中，

　　這是遠遠不夠的，還必須考慮焊接產品在使用過程中的安全和安全管理。

　　二、我國企業工廠的焊接生產自動化程度較低，高素質焊接人才的培養任重道遠。在參觀實習過程中，我們了解到中油二建也算是一個實力比較雄厚的企業，但我們看到絕大多數焊接工序都是由人工來完成的，自動化的焊接設備比較少，說明我國企業工廠對一線高素質焊接工人的需求量很大，估計在很長一段時間，我國的很多焊接生產還要由焊接工人通過手工操作來完成。而培養一個高素質的焊接工人的成本又比較高，時間又比較長，因此，高素質焊接人才的培養任重道遠。

　　三、焊接課程的開發，需要教師們更深刻的認識企業工廠的生產工藝、生產要求、生產環境和生產過程，詳細全面的了解工廠企業對焊接人才的具體要求。

　　四、焊接生產安全質量管理的很多方面需要創新。生產關系需要更深層次的改善。

　　石油專業頂崗實習報告 3

　　紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。我們在大學課堂中所學習到的知識與理論，只有通過對實際的認識和了解，才會得到更深的領會。在即將畢業的前夕，我迎來了實習生活，伴隨著新鮮與刺激，度過了人生的第一次工作經歷。本次實習讓我對企業文秘的工作環境、工作內容與職責都有了一定體會和認識，也讓我更加深入的認識自己，在實習的過程中，學到了很多東西，這次經歷，讓我對自己未來的道路充滿了信心。

　　一、實習目的

　　通過理論與實際的結合，了解中小型企業的運行，以及實際的秘書部門運作狀況，熟悉秘書工作的基本環節，體會一般秘書人員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。

　　二、實習時間

　　xx

　　三、實習單位

　　有限公司

　　四、實習內容

　　作為一名行政管理專業的學生，對于社會上的重大事件和熱點事件總會多一份關心，但在暑期實踐中我以已前往鎮政府進行實習，因此這次畢業實習，我選擇了另外一種方式，前往河南省鄭州市鄭發發電設備有限公司完成本次畢業實習。對于我來說，這是一個深入中小型企業、了解秘書工作的機會。

　　老實說，在去的路上，我多少有些忐忑，既興奮又畏懼。一方面對于千里之外的企業，對于新的環境充滿了渴望，另一方面，又擔心自己會在實習的過程中出現差錯。

　　實習第一天，在經過一夜的火車顛簸，然后轉了三次公交后，我到達了設備有限公司。在簡短的見面會后，在周主任的安排下，我進入到了秘書辦公室。在此后的幾周內，我嚴格要求自己，聽從安排并完成相應工作，在實習的過程中對該公司及秘書職位的工作環境、工作內容、日常職責等有了進一步認識。

　　在被安排到秘書辦公室的當天，趙丹陽秘書就向我介紹了秘書辦公室的主要工作：接收并打印相關文件、將文件分送分管領導、撰寫相關文件，并表示可以再實習過程中都嘗試學習一下。另外，他還給我打印出了厚厚的一堆資料，包括企業的簡介，各位領導的具體分工、各部門聯系方式等等，我利用晚上的時間將所有的資料都看了一遍。對公司有了進一步的了解。具有五十多年專業制造發電機組的歷史及經驗。主要產品包括交流同步發電機組、四輪移動發電站、低噪音機組、自動化發電機組等。在向趙秘書詢問了上班時間后，我便開始熟悉辦公樓的環境及布局了。

　　第二天我提前20分鐘到達辦公室，托了托地，將文件簡單的整理了一下，等待趙秘書的到來以及給我安排工作。趙秘書差不多提前十分鐘到了辦公室，發現我已經到了，顯得很高興。我的第一個任務就是整理上一周經理們的工作報告，由于各部門經理均為手寫，而且字跡不一，辨認起來很有難度，我不得不一次又一次的問趙秘書報告的內容，同時我也發現，他居然幾乎都認識，我想這就是一種本事了。

　　本來前幾天我一直在做文字工作，閑下來的時候就整理整理文件。但是一天上午王經理突然讓我給找一些往年的文件。面對從來沒有使用過的企業內部網，我研究了好久，也沒有頭緒，這時候我就硬起頭皮向專管資料文件的丁哥學習了起來。在他的幫助下，我學會了使用內部網查找、發送文件。同時，我開始向各部門經理派送收取文件，送文件的時間、方式由于每位經理的具體辦公時間不同，也要相應的改變。王經理有一次將宣傳欄的`任務交給了我，當我第一次將宣傳欄弄好以后十分開心，可是沒有多久，王經理就將我批評了一頓，確實是有一些問題的，所有的材料我又重新準備了一次。從這件事情上，我認識到工作中必須時刻認認真真，不能有一絲的松懈。

　　當一切都開始熟悉以后，也就有更多的人來找我，綜合辦公室的周主任經常讓我幫他做些表格、通知。在學校學習的公文寫作得到了徹底的應用。周主任臨時接到通知第二天要去市里開會，但是他的演講稿還沒有來得及寫，于是就找到我，要求一個小時之內寫出一千字的稿子。我首先利用內部網翻閱了相關的通知及要求，然后了解了鄭發有限公司的相關的活動，并從網上搜索到了類似的文檔。結果事半功倍，很快就完成了任務，周主任也是非常的滿意。周五的時候接到通知，周末要加班開會，商討與新的商場進行合作的事情。在會上，當商場介紹了想法創意以后，公司魏總裁還特意問了我有什么看法，我提出了自己的一點小建議，得到了他的表揚。

　　在簡單介紹了我的實習經歷之后，我想繼續闡述我實習的感觸。

　　我最大的感悟就是真誠所至，金石為開。不管多難做，做好自己的那一份，總有一天會有收獲，只是時間的問題。但如果你不去做，這一天永遠不會像天上掉餡餅那樣到來。

　　還有就是我更清楚的看清了自己的不足，除去能力上的不足，我更想說的是心理的不足，這大概是大學生的通病，眼高手低。雖然我所做的不過是一份文秘助理的工作，但如果我不做，在我后面有很多人等著替代我。職位帶給你的面子，工資帶給你的生活質量都不能是你擇業的首要根據。一個人對工作的態度決定了一個人能否找到工作，并且也決定了一個人能否做好工作。如果一個人眼光總是太高，可能永遠也無法找到一份令自己滿意的工作；相反地，如果一個人能夠從自身實際出發，善于把握眼前的工作機會，并愿意為之付出，那么最后一定會取得工作上的成功。

　　再有就是關于工作。每個工作人的肩上都有著自己的擔子，只有自己才知道這擔子究竟有多重。我不否認自己在實習期間是有些悠閑，但辦公室里的同事可不是這樣，尤其是年末，幾乎天天都加班。他們讓我深刻體會到工作的輕松與否跟自己對本身職責的認識是分不開的，一個真正熱愛自己工作的人或者對自己工作負責的人來說，不管是在什么單位什么崗位都不會是悠閑的。因為他們肩上挑起了重擔。

　　“千里之行，始于足下”，這兩周短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于

　　自己這樣一個即將走出大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我可以向他們學習很多知識、道理。而他們所給與我的幫助，必將成為我人生路上一筆巨大的財富。

　　石油專業頂崗實習報告 4

　　一、實習內容：

　　過年回來經過面試，我找了一個石油設備維修的工作，作為一名維修與售后工程師，主要工作是石油設備維修，這里的石油的設備有固井車、壓裂車、儀表車、連續油罐車、液氮車等。雖然我心里非常高興和激動，但是我也體會到了找工作的艱辛和辛苦。我在杰瑞實習已經經過了近兩個月的實習，剛到公司，公司對我們進行了一個周的企業文化、制度的培養，讓我感受到了一個蒸蒸日上的公司。杰瑞集團處于一個蓬勃發展的階段，我有幸在這個階段加入，內心非常高興，也抱有巨大希望。一個星期的企業文化后，我們就被帶入工作崗位進行實習培訓了。

　　剛進入維修廠房，每個工人都穿著深藍色的工作服、帶著安全帽和防護眼鏡、腳下穿著勞保鞋，一身幾乎全部武裝，但是給我的第一個印象不是壯觀而是難以接受。因為全身都是油污、臟兮兮的，但是沒有辦法只能接受。

　　剛一開始，黃經理把我安排到了一個工具房，學習和認識一些工具。都是干什么的、怎么樣使用、我知道了什么是英制工具、什么是公式工具、什么是套筒、都有什么尺寸的、什么是套筒、緊輪扳手等等。熟悉了工具，在干活的時候才得心應手、運用靈活。

　　第二天，我被派到一個12—05項目中，負責把整個車拆解了。剛聽到工作安排，心里很高興這不很簡單嗎，但是卻完全和我想的不一樣。我接觸的第一種車是壓裂車，壓裂車大體分為兩部分臺山和底盤。底盤就是卡車，臺上就是我們主要拆解的有發動機、變速箱、大泵水散等等。拆解的第一部就是把設備中發動機防凍液、發動機潤滑油、變速箱潤滑油、大泵潤滑油和液壓油。看似簡單簡單的工作，其實很費力。滿滿的一桶油足以有350多斤重，搬運起來著是很費力有時候又會濺你一身。

　　放完油后，就要對各個零件進行拆解。由于第一次從事這種工作，真不知道拆解哪個才合適，就像丈二的和尚摸不著頭腦。在拆解過程中如何運用工具著實讓人很費頭腦。該用什么工具，如何運用工具才省力，一個個問題撲面而來，讓我著實不知道如何是好。最讓人頭疼的事就是每個零件鐵打如牛、十分笨重。運用的工具也很大，很多都得用加力杠桿。真是一個體力加技術并用的工作，工作中遇到困難更是常有的事。其并不一定是大事，一件小事足以讓你難解。比如，水散支座下面的螺絲。我經歷過這樣的一件事。一個螺絲足足卸了有一個小時，還沒有卸掉，其中的氣憤足以讓人火冒三丈，工作中什么困難都可能向你襲來。我們只有堅忍不拔的毅力，持之以恒的耐力才能克服它。我們不能總是依靠別人，要有自己解決問題的能力。

　　就這樣一天天過去了，也收獲了很多，我認為讓我收獲最多的是對發動機的維修和組裝。發動機在我學校期間都做過拆裝實習，但在面對V型底特律2025馬力發動機時，還有很多細節方面不是很理解。每個零件的作用，各個部件之間如何協調工作。如何進行對配氣相位的調整。上面的每個螺絲都應當加多大的力。如何檢測氣缸是否應該換等等一些問題。讓我們從中學到了不少東西，對我以后的工作和學習有用的東西。對大泵的拆裝和維修是我陌生的一塊。大泵主要分動力端和液力端。大泵是臺上比較重要的一個部件，在維修大泵過程中也讓我了解了大泵的工作原理，從中讓我學會了不少知識。收獲

　　二、實習收獲：

　　通過此次實習我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。

　　對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量，對車輛的各個姿態進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環節，在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數同事沒有拆車的經驗，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發現我們拆的車的`保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區，原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉向的相關構造，之后移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器，只是將發動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造，但是看了一段時間還是沒搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作做要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果

　　要感謝公司提供這么好的機會，也要感謝熱心幫助過我的人，使我通過拆解實習學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在拆車的過程當中，還知道了在設計過程中應該注意的問題，比如說盡量減小零部件的質量，設計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車實習雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會迎刃而解的

　　三、實習體會：

　　我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養，正所謂做一行就要懂一行的行規。在這一點上我從實習單位同事那里深有體會。比如，有的事務辦理需要工作證件，雖然對方可能是自己認識的人，他們也會要求對方出示證件，而當對方有所微詞時，他們也總是耐心的解釋為什么必須得這么做。現在商業企業已經納入正規化管理，所以職員的工作態度問題尤為重要，這點我有親身感受。

　　我還覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得最重要，主要看的是個人的業務能力和交際能力。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手能力更重要。因此，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們實習的真正目的

　　四、實習感受：

　　這兩個月的工作最大感受就是累，每天都得工作十個多小時，對于我們剛剛走出校園的學生確實有點兒吃不消，這也可能是因為我們平時太缺少鍛煉，也缺少吃苦的精神，雖然累但是我卻覺得很值得，這至少讓我們在正式畢業之前親身體會到工作的不容易并且培養我們持之以恒的精神。剛剛走到工作崗位也會有很多不順心的事情，我們必要要有良好的心態去面對并以謙虛的態度認真去學習。工作最重要的就是心態，我們該做的就是盡快學會維修技能，做好本職工作。此外，我們還要提高自己的應變能力，在突發情況時，我們要提高自己的應變能力去盡快把問題處理好。

　　很感謝實習單位給我這個這么好的實習機會，讓我學習很多、成長很多、收獲很多。

　　石油專業頂崗實習報告 5

　　一、實習目的：

　　強化專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常工作中的規律和要領，更好的服務從事的本職工作，提前使用工作崗位。

　　二、實習日期：

　　XX年6月13日至XX年12月13日

　　三、實習單位：

　　西安長慶建設監理有限公司

　　公司簡介：

　　西安長慶工程建設監理有限公司隸屬中國石油長慶油田，取得化工石油、市政工程、房屋建筑、公路工程國家甲級監理資質，主要承擔長慶油田地面工程（油氣場、站、庫，電力，通訊，道路，管道等）建設監理工作，工作區域分布陜、甘、寧、蒙、晉五省區，公司總部在西安市經濟開發區。

　　四、實習主要內容：

　　（一）實習崗位：工程監理

　　（二）實習工作職責：

　　根據工程建設監理委托合同，工程項目建設監理范圍，工程施工階段的全面監理，即質量控制、進度控制、投資控制、安及合同與信息管

　　理，并對承包商之間進行必要的協調。

　　（三）監理工作依據

　　1、《建設工程監理規范》（gb50319－XX）

　　2、國家、行業、地方相關法規、技術規范、標準及規定

　　《油氣長輸管道工程施工及驗收規范》（ gb50369-XX）

　　3、業主批準的施工圖

　　4、業主與承包商簽訂的《施工合同》

　　業主與監理簽訂的《監理合同》

　　5、業主與承包商在工程實施過程中有關的會議記錄和其他文字記載以及監理工程師批準的所有圖紙、簽發的監理指令等均可作為監理依據的補充。

　　（四）明確監理的工作方法和措施

　　1、監理工作方法

　　（1）采用巡視檢查、平行檢驗、現場見證、旁站監理的方法對工程的材料、管道安裝、試壓吹掃過程質量進行全方位控制。

　　（2）嚴格檢查驗收程序，每完成一道工序，施工單位自檢，總包復查，監理檢查驗收的程序進行，未經檢查驗收或檢查驗收不合格者，不準進行下一道工序。

　　（3）監理聯系單：對施工中出現的影響質量的行為，施工中出現的質量通病，監理以口頭通知，旁站其整改，或以監理工作聯系單，監理通知單形式，責令施工單位進行整改。

　　（4）會議形式：每周主持召開工程例會對出現質量問題與針對重要質量問題召開專題會議而做出的決議，責令施工單位進行整改執行。

　　（五）監理措施

　　1、組織措施

　　人員分工

　　根據本工程管線長度，場站數量，工期緊緩等特點，在總監理工程師的領導下，成立專業組，由總監、總監代表、和各專業工程師、監理員等組成，對監理組人員進行合理分工，明確崗位職責，全面掌握施工信息。

　　2、技術措施

　　①組織所有上崗監理人員全面地學習掌握相關的國家規范、規程、閱讀施工組織設計、熟悉管道安裝施工工藝流程。

　　②學習管道安裝工程監理細則，人人做到心中有數。

　　③監督施工技術交底。

　　④督促檢查施工單位建立健全質保體系，在施工中得到落實。

　　⑤研究分析基坑開挖易出質量問題的環節，制定質量控制點的監理監控措施。

　　（六）明確監理工作制度

　　1、設計文件、圖紙審查制度：

　　②承包商按規定編寫和提出驗收交接文件是申請竣工驗收的必要條件，竣工文件不齊全、不正確、不清晰，不能驗收交接。

　　③承包商應在驗收前將編好的全部竣工文件及繪制的竣工圖提供監理部一份，審查確認完整后報建設單位。

　　2、監理日志和會議制度

　　①監理工程師應逐日將所從事的監理工作寫入監理日志，特別是涉及設計，承包商和需要返工，改正的事項應祥細記錄。

　　②監理部定期召開監理例會，檢查監理工作，溝通情況，商討難點問題，布置下段監理工作，特殊情況，隨時召開會議研究解決。

　　五、了解管線工程具體施工過程的質量控制

　　在學校學習關于油氣儲運的知識多一些，對于管線的安裝知識接觸的比較少，因此在實習階段偏重管線安裝知識的`學習,為了盡快的適應本職工作。

　　（一）管道安裝

　　1、對焊工進行焊工考試，并取得所施焊范圍的合格資格，在施焊過程中應按批準（或規定）的焊接工藝指導書進行焊接，工序間應有交接手續。

　　2、管道安裝前應先修口、清根，管端端面的坡口角度、頓邊、間隙，應符合規范要求；不得在對口間隙加幫條或用加熱法縮小間距施焊。

　　3、當天焊接的焊口應由施工單位報無損檢測監理工程師，在由無損檢測監理工程師向檢測單位下發檢測指令，進行焊口檢測。對于檢測不合格的焊口，由施工單位返口。

　　4、檢測合格后的焊口由無損檢測監理工程師下發補口指令，要求防腐補口單位進行補口。

　　5、補口完成經檢測合格后，可以進行下一道工序。

　　（二）閘門、閥門安裝

　　出廠閥門應在安裝前做試壓試驗和試壓記錄，合格后方可安裝。安裝位置標高必須達到設計要求，并操作檢修方便。

　　（三）管線下溝及回填

　　管線下溝前，應使用電火花檢漏儀檢查管道防腐層，如有破壞或針孔應及時修補，檢查電壓應符合設計要求。管線下溝時，應注意避免與管溝壁掛碰。管道應貼切地放置到管溝中心位置，距中心線的偏差應小于250㎜。管底最大懸空高度應小于250㎜，且懸空長度小于15 m。

　　回填前，溝內若有積水應先排除，并立即回填。地下水位較高時，如溝積水無法完全排除，可用砂帶將管線壓沉在溝底后回填。石塊或隔離段管溝，應先在管體周圍回填細土，細土的最大顆粒不應超過10㎜，細土應回填至管頂上方300㎜。然后回填原土石方，但石頭的最大顆粒不應超過250㎜。管溝回填土應高出地面0.3～0.5 m，其寬度為管溝上開口寬度，并應做成有規則的外形。

　　(四)管線的清關、試壓

　　分段試壓前，應采用清管球進行清管，清管次數不應小于兩次。分段清管時應設有臨時清管收發裝置，清管接受裝置應設在地勢較高的地方，50 m內不得有居民和建筑物。

　　強度性試壓為設計壓力的1.5倍；嚴密性試壓為設計壓力的1.0倍。強度試壓穩壓4小時，嚴密性試壓穩壓24小時。強度試壓以管道不破裂、無滲漏為合格；嚴密性試壓以壓降不大于1%試驗壓力值為合格。

　　6、文明施工

　　（1）管線施工過程中施工現場應合理有序，及時清理施工中留下的垃圾，保持場地潔凈，保護環境。

　　（2）管線施工過程應嚴格遵守施工作業休息制度，嚴禁噪聲擾民。

　　（3）基坑開挖后，土體應按運輸路線及時運走，嚴禁基坑周邊堆放建筑物料及施工機械設備。

　　（4）作業人員需嚴格遵守文明施工管理制度，佩證上崗，保持工完料清和道路暢通。

　　（5）施工操作的過程中，要加強巡視工作，加強過程控制。現場發現問題能夠及時糾正，清除施工中的任何不安全隱患。

　　石油專業頂崗實習報告 6

　　一、實習時間：

　　20XX年12月12日

　　二、實習單位：

　　北京燃氣綠源達CNG加氣站

　　三、實習目的：

　　了解天然氣有關的基本性質以及危險特性，通過參觀壓縮天然氣加氣站，了解這種新型的清潔能源的運輸，儲存以及使用過程，通過現場觀察，了解天然氣加氣站有關的安全設施和安全管理的內容。

　　四、實習內容：

　　1、天然氣的基本性質及危險特性

　　天然氣是指從氣田開采得到的含甲烷等烷烴的氣體。其主要成分是甲烷，還有少量的乙烷、丁烷、氮氣和二氧化碳。閃點為-188℃，爆炸極限5.3%~15% (V/V)。天然氣熱值9227大卡/立方米。液化天然氣（Liquefied Natural Gas）的主要成分是甲烷，還有少量的乙烷和丙烷，甲烷在國家安監總局首批重點監管的危險化學品名錄排第5位，自燃溫度537℃，最小點火能0.28mJ，最大爆炸壓力0.717MPa，最小點火能為0.28mJ，就是說遇有撞擊火花（產生能量為1mJ）或人體靜電（0.5mJ以上）就可引發液化天然氣的燃燒（或爆炸）。

　　天然氣燃燒爆炸可能產生嚴重的事故后果。歷史上曾經多次發生此類嚴重的安全事故。1984年11月19日墨西哥城北郊發生液化石油氣槽車爆炸事故，造成544人死亡，1800多人受傷，燒毀面積27公頃，35萬人流離失所，120萬人遷移出危險區。1998年3月5日我國西安煤氣公司液化石油氣管理所發生爆炸事故，造成22人死亡，44人受傷，近10萬居民受到影響。1998年，在湘黔線鎮遠至大石板間隧道內發生的石油液化氣罐車大爆炸，鄭州鐵路局管內梨子園隧道內的油罐車大爆炸，分別造成鐵路干線中斷行車20多天。2003年12月23日, 重慶開縣西南油氣田分公司川東北氣礦羅家16H井發生天然氣井噴事故，243人因天然氣中硫化氫中毒而死亡。

　　天然氣是石油化工行業的重要基礎原料，也是工業生產和民眾生活的.主要燃料，作為清潔、高效能源廣泛應用于化工、發電、運輸、商業、居民生活等各個。領域。保障天然氣的安全涉及到人們生活的方方面面，是一個至關重要的問題。

　　保障天然氣安全是促進生產安全、公共安全的重要課題

　　2、壓縮天然氣—CNG

　　壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡稱GNG)是天然氣經加氣站由壓縮機加壓后，壓到20至25Mpa，再經過高壓深度脫水，充裝進入高壓鋼瓶組槽車儲存，再運送到各個城市輸入管網，向居民用戶、商業用戶和工業企業用戶供應天然氣。

　　CNG是一種燃料用天然氣，作為石油替代能源，它是環保清潔燃料中比其他燃料泄漏時中安全得多的選項（天然氣比空氣輕）。一般通過壓縮天然氣（主要是甲烷[CH4]）將體積壓為標準大氣壓下的1%。存儲在2900–3600psi的圓柱或球形壓力容器中。

　　天然氣汽車是目前世界上公認的高節能、低污染、經濟、安全的新型代用燃料汽車。只要改裝為雙燃料汽車（汽油/CNG）的傳統汽油內燃機汽車都可以使用天然氣，相比之下比其他能源更相容于現有設備。其具有：燃料價格便宜；2、汽車排氣污染小；不積炭及車輛部件損耗小；安全可靠；車輛改裝簡單；車輛運行平穩等優點，目前在我國正處于快速發展普及使用階段。

　　3、加氣站的系統組成和基本配置

　　CNG加氣站一般由六個子系統組成：

　　（1） 調壓計量系統；

　　（2） 天然氣凈化干燥系統；

　　（3） 天然氣壓縮系統 ；

　　（4） 壓縮天然氣的儲存系統；

　　（5） 控制系統；

　　（6） 壓縮天然氣的售氣系統；

　　這六個子系統，對于不同地區，不同環境條件的用戶來說，其設備配置可能大不一樣，有少，有多，有簡單，也有比較復雜的，但作為一個完整的加氣站卻是缺一不可的。

　　4、加氣站的主要工藝流程

　　氣站的主要工藝流程為：原料天然氣進站后，進入壓縮機組，由壓縮機壓縮到25Mpa，此時可直接通過加氣裝置，將壓縮天然氣加氣給汽車，也可將壓縮天然氣儲存在儲氣瓶組內，再向汽車加氣。主要流程如圖1所示：

　　1）原料天然氣

　　城市輸配管網供氣的CNG加氣站、其低壓原料氣壓力等于或大于0.3MPa、與壓縮機要求的進氣壓力相匹配。此次我們參觀的加氣站主要原料為西氣東輸供應的。在我國，隨著天然氣輸氣管線的不斷完善，以及"西氣東輸"工程的加快，將更有效地利用我國豐富的天然氣資源并保護環境。

　　2）、進氣調壓計量系統

　　低壓原料天然氣進入CNG加氣站后，首先進入調比計量系統、這個系統包括過濾、分離、調壓、計量、緩沖等裝置。若原料組份中含有超標硫化氫成分時，應設置脫硫裝置，進行脫硫處理。

　　3）、深度脫水

　　原料天然氣進入脫水裝置吸附塔、塔內的4A型分子篩能有效吸附天然氣中的水分，使天然氣中的水含量達到車用壓縮天然氣水含量的要求。深度脫水裝置及其設置有兩種：

　　(1)低壓脫水裝置，設置在壓縮機前，原料天然氣經調壓計量系統后，即進入深度脫水裝置，經過脫除水分的天然氣進入壓縮機，對壓縮機也有一定的保護作用；

　　(2)高壓脫水裝置，設置在壓縮機后，原料天然氣經調壓計量系統后即進入壓縮機，壓縮后的天然氣壓力升高至25MPa，然后進入深度脫水裝置脫除水分。

　　4）、壓縮機裝置

　　低壓天然氣經壓縮機加壓后，天然氣壓力升高到25MPa。我市使用比較普遍的壓縮機是：V-1.55/3-250-III、L-2.5/3-250、L-7/3-250等三種型號。

　　5）、儲氣系統

　　為了滿足汽車不均衡加氣的需要，CNG加氣站必須設置高壓儲氣系統、以儲存壓縮機加壓的高壓氣。儲氣系統采用的儲氣方式有以下幾種：

　　(1)小氣瓶儲氣，單個小氣瓶容積僅50升，需要氣瓶數量多、接點多、泄漏點多、維護與周檢工作量大。

　　(2)管井儲氣，使用API進口石油套管加裝高壓封頭，立式深埋地下100米、形成水容積1.9?的儲氣管井。這種儲氣管井的有關技術，如全程固井、聯接密封、維護與檢驗等尚需進一步深入與提高。

　　3)大型容器儲氣、常用的有以下幾種：多層包扎的天然氣儲氣罐、公稱直徑為DN800。分臥式與立式兩種；柱型(球型)單層結構高壓儲氣罐；引進美國CPI公司制造的高壓儲氣瓶，單個儲氣瓶水容積1.3，系無縫鍛造，按需要由多個氣瓶組合使用。

　　6）、售氣

　　售氣機是用來給CNG加氣汽車添加高壓天然氣。它由科里奧利質量流量計、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統組成。其屏幕顯示售氣單價、累計金額和售氣總量。

　　5、相關的安全管理措施

　　加氣站內嚴禁使用手機以及其他電子設備。站內設施多采用防爆型裝置。同時在東西兩側各有兩套燃氣檢測報警裝置。當空氣中的泄漏量達到天然氣爆炸極限的20%時，就會發出警報。

　　同時，加氣站的布局規劃也充分考慮到安全性，選址一般在空曠且遠離居民區的地方以利于空氣擴散，避免泄露的燃氣集聚。由于天然氣的危險性較高，需要對加氣站的設備進行經常性的檢驗，所以許多關鍵設備設施都設置了三套，以備當一臺檢修時，另一臺能正常工作，第三臺設備為備用，以防止工作的機器出現故障時能夠保證系統正常運行。

　　通過參觀了解，現在北京市的很多公交車和出租車都開始使用這種能源。我們看到了出租車的加氣過程。在后備箱里有一只儲罐。這種裝置是需要有專門的機構生產并經加氣站檢驗批準后方能進行加氣使用的。

　　在此次參觀中，我們還看到了位于辦公室的緊急疏散圖示意圖。

　　五、實習總結

　　通過此次短暫的參觀實習，大家講書本上的理論知識與實際情況結合起來，進一步鞏固書本上的理論知識，加深對天然氣的基本性質及危險特性的認識。在此基礎之上，了解到天然氣作為城市人們生活生產中必不可少的清潔能源，對壓縮天然氣的加工，運輸，使用過程有了簡單的認識。

　　目前，由于石油煤炭資源日益緊張，人們對新能源需求不斷加大，壓縮天然氣作為一種較為清潔，可再生，低碳能源正在逐步廣泛的步入人們的生活和生產之中，例如CNG公交車，汽車等。與之同步的加氣站建設也是出于快速發展之中。在這過程之中，安全為題是首要考慮的因素。安全有效并且經濟的利用這種能源需要安全工作者們的共同努力。

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