發動機冷卻系統圖解

　　導語：關于發動機冷卻系統圖解，檢查發動機冷卻液液位時，要等發動機冷卻后，檢查冷卻液貯液灌中的液位。如果液位在儲液罐上高位線與低位線之間，則表明液量充分。如果液位低，則需添加冷卻液。隨著發動機溫度的高低，冷卻液貯液灌中的液位也隨之變化。下面由小編為您整理出的相關內容，一起來看看吧。

　　一、冷卻方式

　　水冷、風冷

　　二、冷卻系的作用

　　利用冷卻液或風對發動機各零件進行冷卻，保證發動機正常工作。

　　三、發動機的正常工作溫度

　　85℃~105℃

　　低于85度，汽油霧化不好，潤滑油流動性不好，發動機容易磨損，性能不良，高于105度發動機容易過熱，110度以上會開鍋。發動機的水循環系統確保發動機工作在最佳的溫度范圍內，有很多人認為100度不就開鍋了么？其實不是的，水箱蓋只要夠緊，那就像是個高壓鍋一樣，通常超過115度才會開鍋。

　　四、冷卻系統的組成

　　冷卻系統主要由水泵、散熱器（水箱）、膨脹水箱（副水壺）、冷卻水管、冷卻液、節溫器、水溫傳感器、冷卻風扇、液位傳感器、水溫報警燈、水溫表等組成。

　　五、大小循環

　　1、大循環：節溫器工作，經水箱完成循環。

　　2、小循環：節溫器不工作，冷卻水在發動機內部循環。目的是快速暖機。（不經水箱）

　　六、常見問題

　　1、發動機過熱

　　氣泡：防凍液中的空氣在水泵攪動下產生很多泡沫，會妨礙水套壁的散熱。

　　水垢： 水中的鈣鎂離子在一定高溫后會慢慢形成水垢，使散熱能力大大下降．同時也會使水道及管路局部堵塞，防凍液不能正常流動。

　　危害：發動機件受熱膨脹，破壞正常配合間隙，影響氣缸充氣量，動力下降，降低機油潤滑效果。

　　故障分析：

　　（1）、冷卻液的量、質；

　　（2）、水泵：通過上、下水管的溫度差判斷水泵是否工作。正常應為上、下水管溫差不是很大，大說明不正常（指節溫器打開后）

　　（3）、節溫器：看是否有大小循環的轉換，通過摸上、下水管的溫度來判斷節溫器是否打開；

　　（4）、散熱器：可用水壺在上噴水，看蒸發情況判斷是否堵塞（即看各位置，看蒸發的先后）；

　　（5）、風扇：看是否有高低速。

　　2、腐蝕和滲漏

　　乙二醇對水箱有較強的腐蝕性。而隨著防動液防腐劑的失效．對散熱器、水套、水泵、管路等零部件產生腐蝕。

　　七、保養與維護

　　1、冷卻水的選用：應選用硬度低的河水，如井水，應進行煮沸軟化后再用，最好使用防凍液。

　　2、風扇皮帶緊度的檢查與調整：風扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風量并且使發動機工作負荷加大，而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。因此，在使用中應檢查皮帶松緊度，必要時應予以調整。如不符合規定，可以通過改變發電機和調節臂的位置進行調整。

　　3、注意各部位技術狀態：如發現散熱器漏水，應進行修理，若發現水泵、風扇旋轉有擺動或發生異響時，應及時修復。如發現發動機過熱，應及時檢查是否缺水，若缺水應停機。待降溫后添足冷卻水。若因節溫器工作不正常而引起發動機工作溫度過高或過低時，應及時修復或更換。

　　4、定期清洗水垢：發動機使用一定時間后，水箱和散熱器內會沉積水垢而影響散熱，所以應定期進行清洗，清洗方法是在冷卻系內加入足夠的清洗液，浸泡一段時間后，啟動發動機以低中速運轉一定時間后，趁熱放出清洗液，然后用清水沖凈。

　　注意：

　　在冬季保養汽車時，一定別忽視汽車冷卻系統的保養，在水箱中加入汽車防凍液，而且是優質汽車防凍液，因為好的汽車防凍液不僅能防止結冰，而且能防止生銹和結垢，抑制泡沫產生，消除氣阻，抑制鋁制部件的點蝕和氣蝕，保障水泵正常工作。

　　在冬季保養時還應對汽車冷卻系統進行清洗，因為在水箱和水道內的鐵銹和水垢會限制防凍液在系統中流動，從而降低散熱效果，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。

　　清洗汽車冷卻系統時用質量好的冷卻系統強力清洗劑，能有效地把整個冷卻系統內的鐵銹、水垢和酸性物質完全清除干凈，清洗下來的水垢不是大片脫落，而呈現粉末狀懸浮在冷卻液中，不會堵塞發動機內的小的水道。而一般的汽車清洗劑，無法清除水道內的水垢和酸性物質，有時甚至會堵塞水道，并且要拆下水箱進行清洗。