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物流成本控制的方法
在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，下面是小編整理的物流成本控制的方法，希望對你有幫助。
一、前言
買方市場是當前經(jīng)濟體制下的一大特色，消費者對市場行為有決定權。物流企業(yè)要想在市場競爭中取得優(yōu)勢，就要盡可能滿足消費者，也就是客戶的服務要求。所以，企業(yè)就要在提供物流服務滿足客戶需求的前提下獲取經(jīng)濟利益，那么物流成本控制就非常有必要。
二、物流與物流成本控制
1.物流。就是物的流通，國際上用英文Logistics表示，是指物品從供應方到需求方的位置移動。當然它由一系列經(jīng)濟活動組成，包括裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工等等。
2.物流成本控制。就是用各種方法來達到降低物流成本，保證物流正常運營的管理。物流成本控制的方法可以是學術理論，也可以是規(guī)章制度，也可以是發(fā)明創(chuàng)造，只要能夠在達到成本控制目的的同時又不影響物流運行，就是物流成本控制。
三、物流成本控制的方法
物流成本控制的方法多種多樣，一般來講，學術界普遍認可的基本控制方法分為絕對成本控制和相對成本控制。
1.絕對成本控制，就是把物流成本進行核算，把成本支出給出一個限額，以這個限額為標準，把成本控制在這個限額之內的成本控制方法。基本上，在絕對成本控制下，物流企業(yè)的主要控制手段是細化成本消費，盡可能精簡開支，節(jié)約費用，反對浪費，從而達到成本控制的目的。
2.相對成本控制，與絕對成本控制的節(jié)流相比，相對成本控制更注重開源。它是把物流運營整個過程進行分析，把與成本有關的所有環(huán)節(jié)重點比對，尋求在成本控制下的經(jīng)濟效益。
這樣一來，既要求人們努力降低物流成本，又密切關注與成本相關的因素，能夠最大限度的提高成本控制帶來的效益，從而獲得企業(yè)效益。
四、物流成本控制的途徑
1.庫存控制
倉儲是每一家物流企業(yè)都具備的基本功能，合理的倉儲控制是物流企業(yè)成本控制的首要任務。庫存量的大小影響著物流企業(yè)的效益，但并不是說庫存量大或者小就一定盈利最大。存貨多，固然能滿足客戶需求，為企業(yè)發(fā)展出力，但是庫存量的增加會加大企業(yè)的存貨成本，存貨少，雖然企業(yè)存貨成本下降，但是企業(yè)盈利也會下降。所以這本身就是一種成本選擇，要確定一條既不損害客戶利益又不降低企業(yè)效益的方法，必須要加強控制，控制庫存。
2.配送控制
配送是整個物流流通環(huán)節(jié)中相當重要的一環(huán)，配送效率的高低決定了企業(yè)物流的水平。這就要求物流企業(yè)合理地選擇運輸路線、搭配人員、車輛計劃，達到降低配送成本的目的，從而降低運輸成本，達到成本控制的最終目標。
3.供應鏈控制
物流成本控制的目的除了物流的效率化，還要達到整個物流供應鏈的成本效率化。買方市場下，挑剔的客戶對服務的要求非常高，僅僅是物品周轉周期的效率提高已遠不能滿足他們。這就需要整個企業(yè)的物流運行與其他企業(yè)甚至是其他部門的統(tǒng)一協(xié)調，實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。這樣一來，物流成本控制就不單單屬于企業(yè)物流部門的分內事，而是所有相關部門的責任，換句話說，就是把物流成本控制的目的貫穿于企業(yè)各部門之間。
4.系統(tǒng)控制
隨著現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，相對應的出現(xiàn)了簡化物流工作程序、增加物流工作準確性、完善物流工作統(tǒng)計分析的物流信息系統(tǒng)。借助于物流信息系統(tǒng)這一平臺，各項物流業(yè)務可以得到便捷、準確得處理，同時各種信息通過信息系統(tǒng)同步分享至各個終端，使整個物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)透明、高效，可隨時滿足客戶需求，隨時調整物流經(jīng)營行為，從而有效控制低效率物流行為的發(fā)生，從根本上達到物流成本控制的目的。
5.物流外包
物流業(yè)務外包，是近些年剛剛出現(xiàn)的，一經(jīng)出現(xiàn)，便逐漸成為控制物流成本的重要手段。因為企業(yè)的主營業(yè)務不一定是物流服務，也就是說，企業(yè)的主要收益不是靠物流獲得的，或者說企業(yè)的物流收入比起企業(yè)的主營業(yè)務收入來說，沒有優(yōu)勢。再加上如果企業(yè)不是專門的物流企業(yè)，其物流從業(yè)人員素質與技術同專業(yè)物流企業(yè)來比處于劣勢，為了擴大企業(yè)競爭優(yōu)勢，加大企業(yè)主營業(yè)務收入，使企業(yè)獲得盡可能多的剩余價值，企業(yè)迫切需要物流業(yè)務外包，從根本上減少企業(yè)物流成本支出。
綜上所述，物流成本控制涉及面廣，具體情況復雜，是一個系統(tǒng)的工程，要從思想上、現(xiàn)實上統(tǒng)籌考慮，著眼全局，結合實際，才能達到成本控制的目的，才能獲得更好的經(jīng)濟效益。
物流成本控制可能的途徑有哪些
須遵循的原則
企業(yè)在物流運營過程中，除了通過預算管理、責任中心管理等成本控制的技術方法進行物流成本管理之外，也需要通過各種方法的應用來提高物流效率，達到物流成本降低的目的。筆者認為，企業(yè)進行物流成本控制應遵循以下原則：
成本控制與服務質量控制相結合
物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理，取決于兩個方面，一是對客戶的服務質量水平，另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶服務質量，這是行不通的。一般說來，提高服務質量水平與降低物流成本之間存在著一種"效益背反"的矛盾關系。也就是說，要想降低物流成本，物流服務質量水平就有可能會下降，反之，如果提高服務質量水平，物流水平又有可能會上升。因此，在進行物流成本控制時，必須搞好服務質量控制與物流成本控制的結合。要正確處理降低成本和提高質量的關系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。
局部控制與整體控制相結合
局部控制是指對某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制，而系統(tǒng)控制是指對全部物流成本的整體控制。物流成本控制最重要的原則，是對總成本控制。物流是以整個系統(tǒng)作為本質的，這就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機地結合起來進行整體控制。從總成本的角度看，不應單看運輸費用的削減與否。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適。總成本的系統(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應以降低物流總成本為目標。
全面控制和重點控制相結合
物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領域、多功能的全方位開放系統(tǒng)。這一特點從根本上要求我們進行成本控制時，必須遵循全面控制的原則。首先，無論產(chǎn)品設計、工藝準備、采購供應，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務各項工作都會直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對整個生產(chǎn)經(jīng)營活動實施全過程的控制。其次，物流成本的發(fā)生直接受制于企業(yè)供、產(chǎn)、銷各部門的工作，為此要求實施物流成本的全部門和全員控制。再次，物流成本是各物流功能成本所構成的統(tǒng)一整體，各功能成本的高低直接影響物流總成本的升降。為此，還要求實施全功能的物流成本控制。最后，從構成物流成本的經(jīng)濟內容來看，物流成本主要是由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素所構成。為此，要求實施物流成本的全因素控制。
強調物流成本的全面控制，并非要將影響成本升降的所有因素事無巨細、一律平等地控制起來，而應按照例外管理的原則，實施重點控制。既要對物流活動及其經(jīng)濟效果有重要影響的項目或因素作為重點嚴加控制。
經(jīng)濟控制與技術控制相結合
要把物流成本日常控制與物流成本經(jīng)濟管理系統(tǒng)結合起來，進行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個經(jīng)濟范疇，實施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟規(guī)律，廣泛利用利息、獎金、定額、利潤等經(jīng)濟范疇和責任結算、業(yè)績考核等經(jīng)濟手段。同時，物流管理又是一項技術性很強的管理工作。要降低物流成本，必須從物流技術的改善和物流管理水平的提高上下功夫。通過物流作業(yè)的機械化和自動化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術的充分應用，來提高物流效果，降低物流成本。
專業(yè)控制與全員控制相結合
與物流成本形成有關的部門(單位)進行物流成本控制是必要的，這也是這些部門(單位)的基本職責之一。有了專業(yè)部門的物流成本控制，就能對物流成本的形成過程進行連續(xù)地全面地控制，這也是進行物流成本控制的一項必要工作。
基本的策略
從流通全過程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個供應鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。在控制企業(yè)物流成本時，要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。
提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關系，實現(xiàn)整個供應鏈活動的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時也是經(jīng)營部門以及采購部門的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。
提高物流服務水平
提高對顧客的物流服務是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來講，提高顧客服務是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實現(xiàn)。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務，企業(yè)應當在考慮用戶產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協(xié)調、探討、尋求降低物流成本的途徑。
借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關系，即借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確、迅速地進行;另一方面，建立起物流經(jīng)營戰(zhàn)略系統(tǒng)。也就是說，現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構筑為徹底實現(xiàn)物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門轉嫁成本奠定了基礎。
提高配送效率
對應于用戶的訂貨要求建立短時期、正確的進貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來講，企業(yè)要實現(xiàn)效率化的配送，就必須重視配車計劃管理、提高裝載率以及車輛運行管理。
削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分。退貨會產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務性費用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營業(yè)員績效評價制度。即不是以營業(yè)員每月的銷售額作為獎懲的依據(jù)，而是在考察用戶在庫狀況的同時，以營業(yè)員年度月平均銷售額作為激勵的標準，這樣才能在防止退貨出現(xiàn)的情況下，提高經(jīng)營效率，當然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責任。
利用一貫制運輸和物流外包
過一貫制運輸來實現(xiàn)，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來實現(xiàn)，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統(tǒng)一化，來減少商品周轉、轉載過程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時間。物流外包服務提供者可以使一個公司從規(guī)模經(jīng)濟、更多地"門到門"運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費用的節(jié)約，體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術的優(yōu)勢，另外，一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。
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