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新能源汽車發(fā)展和動(dòng)力電池挑戰(zhàn)主題演講
以下為其演講全文實(shí)錄：
先生們、女士們上午好!我給大家簡(jiǎn)單介紹一下對(duì)于動(dòng)力電池的發(fā)展做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧還有下一階段的動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)單介紹一下，發(fā)展動(dòng)力電池的重要性我這里不用多講了，中國包括世界各國都大力發(fā)展動(dòng)力電池，包括我們國內(nèi)對(duì)外這個(gè)十城千輛做了詳細(xì)的規(guī)劃，動(dòng)力電池最早的動(dòng)力電池大家現(xiàn)在可能都忘了，其實(shí)最早從鉛酸電池，現(xiàn)在大家談比較多是鋰離子電池。從這個(gè)電池的形狀可以分三大類，包括這個(gè)最后電池圓柱和方形電池，他們都有自己的特色目前量產(chǎn)比較多是聚合電池優(yōu)勢(shì)還有主要的安全性散熱性高功率相對(duì)比較好的，圓柱的電池的生產(chǎn)工藝比較久比較成熟，方形電池容易比較大容量和裝配。簡(jiǎn)單看一下日韓和目前量產(chǎn)包括日產(chǎn)的力，磷酸鐵鋰主要以美國的A13為主，前兩年國內(nèi)大部分以磷酸亞鐵鋰電池為主，錳酸鋰等等，最近發(fā)展磷酸鐵鋰有它的好處也有它的局限性等一下介紹一下，我們今天主要看到的就是發(fā)展以多元體系為方向，這個(gè)是可以看這個(gè)這個(gè)是國內(nèi)電池還有這個(gè)日產(chǎn)的，還有國內(nèi)的等等，這個(gè)不同的發(fā)射體系簡(jiǎn)單的概述一下就是磷酸確實(shí)有它的好處，元材料非常豐富不存在資源的缺少的問題，但是它的耐高電壓和過充性能比較好，但是這個(gè)電壓比較低這樣限制了成本，針對(duì)磷酸體系相信隨著剛才的博士介紹的，在更高能量的磷酸體系如果可以開發(fā)成功，這樣也會(huì)為磷酸鐵鋰接下來發(fā)展提供機(jī)遇，三元材料應(yīng)該算下一代馬上要形成的下一代，它的好處就是能量密度到目前可以馬上看得到可
能能量密度相對(duì)比較高，還有循環(huán)壽命經(jīng)過過去幾年的努力，包括我們壽命方面已經(jīng)接近了磷酸鐵鋰的水平，錳酸鋰主要是成本方面比較有優(yōu)勢(shì)，它的高溫性能相對(duì)偏低一點(diǎn)，最近可能談得比較多碳酸鋰所有高溫性能、低溫性能、倍率性能都非常非常的好。但是有一個(gè)局限就是唯一的不好都是高成本高，成本高因?yàn)殡妷罕容^低。
這里簡(jiǎn)單看一下目前的電池的壽命大概就在一千次左右，目前的成本在3到4塊錢一瓦時(shí)，爭(zhēng)取20xx年可以達(dá)到2塊錢左右，按照規(guī)劃2020年要達(dá)到1.5元一瓦時(shí)，剛才最開始的時(shí)候王博士提到，在創(chuàng)新工程幾個(gè)部特別強(qiáng)調(diào)，20xx年要達(dá)到電池模塊180瓦時(shí)一公斤，電池的包達(dá)到150多瓦時(shí)一公斤，還有壽命在10點(diǎn)左右。從這里可以看出來目前的一些發(fā)展的趨勢(shì)，從這個(gè)三元材料，這個(gè)包括高點(diǎn)值得關(guān)注，剛才劉博士提到了在高點(diǎn)壓這一塊我們有所突破，我們這個(gè)氟鋰材料都會(huì)有一個(gè)優(yōu)化，這樣對(duì)于我們發(fā)展新能源車應(yīng)該來說如果成功是一個(gè)重要的里程點(diǎn)，這里我們看到以色列已經(jīng)開始小批量的生產(chǎn)。在NEC電池全球已經(jīng)達(dá)到五百次了，五百次可能現(xiàn)在在汽車方面需要繼續(xù)努力達(dá)到五年十年，但是其他的電動(dòng)工具先可以在電動(dòng)自行車方面量產(chǎn)，這個(gè)就是他們主要在這個(gè)用的氟代這個(gè)方面。材料方面也需要尖晶石等等很多材料的結(jié)構(gòu)需要。三元材料當(dāng)然可以起到能量密度提高電壓的容量也可以提高，但是這個(gè)方面需要簡(jiǎn)單的壽命比較快，當(dāng)然包括梯度材料解決穩(wěn)定性，這個(gè)在它的都有一些突破，包括我們研究院這個(gè)方面都取得了一些成果，可能現(xiàn)在談比較多就是富鋰錳材料這個(gè)好處比較高，但是這個(gè)目前需要解決的這個(gè)倍率性能，倍率性能目前偏低，他們還要找到這個(gè)穩(wěn)定的高電壓電解液。負(fù)極我個(gè)人認(rèn)為汽車電池主要以石墨為主，下一代硅基材料這個(gè)能量密度，雖然這個(gè)硅基材料能量密度比較高但是目前還有很多的基
礎(chǔ)工作需要做，米這個(gè)膨脹性和長(zhǎng)壽命，也許下一代為了提高能量密度石墨材料甚至合金材料石墨材料將來幾年到汽車方面，數(shù)碼電池也不一樣因?yàn)樽沸薜膲勖?00次到500次有兩年左右的壽命就夠了這個(gè)是下一代的電解質(zhì)，我這個(gè)不用介紹多了，希望可以高電壓電解液真正能夠突破，這樣在行業(yè)的發(fā)展非常非常重要，剛才我提到如果高電壓的電解質(zhì)順利開發(fā)成功，再加上高電壓正極還有高電壓它的成本會(huì)降低20%以上，這個(gè)特別是在這個(gè)電動(dòng)汽車大規(guī)模形成之前可以很快在電動(dòng)咨詢這個(gè)方面就會(huì)很大的用途，打一個(gè)比方國內(nèi)有兩千多萬臺(tái)電動(dòng)自行車，如果我們的成本再降價(jià)20%到30%，我相信短期兩三年內(nèi)30%到50%甚至更高會(huì)轉(zhuǎn)成鋰電，這樣位于動(dòng)力電池的發(fā)展提供了很大的平臺(tái)，也是對(duì)電動(dòng)汽車應(yīng)該來說電動(dòng)自行車是電動(dòng)汽車前期的一個(gè)大的試驗(yàn)平臺(tái)。
隔膜也值得關(guān)注，現(xiàn)在關(guān)心的都是安全，隔膜是這個(gè)當(dāng)中的要素之一，剛才也提到這個(gè)報(bào)告，希望這個(gè)可以在能夠低成本高安全性能的隔膜可以開發(fā)成功。固態(tài)電池應(yīng)該說目前的學(xué)術(shù)關(guān)注點(diǎn)，包括豐田在這個(gè)方面的研究做了大量的工作，還有下一代全國固態(tài)電池，這個(gè)電池方面要解決電解質(zhì)這個(gè)界面，利用這個(gè)界面結(jié)構(gòu)做。
接下來介紹一下我們的精進(jìn)能源，我們成立于2000年，我們主要以三大塊，我們聚合電池我們做的最早之一，在幾個(gè)方面比較領(lǐng)先最早的占據(jù)了20%以上的市場(chǎng)，接下來在電動(dòng)車這個(gè)方面，汽車在今年開始發(fā)展起來的，我們精進(jìn)的一個(gè)特色，我們最近去年2010年分別成功拿這個(gè)研究院，等一下介紹我們的研究院，我們會(huì)和重慶、廣東、廣西，我們重慶的基地正在建設(shè)當(dāng)中，今年第二季度、第三季度會(huì)投產(chǎn)，這個(gè)廠房是96乘380，這個(gè)廠房應(yīng)該來說是世界上最大的一個(gè)廠房，我們的優(yōu)勢(shì)出來就是剛才講的我們有集團(tuán)大力的支持，有資金方面的優(yōu)勢(shì)因
為動(dòng)力電池除了技術(shù)、市場(chǎng)、還有耐得住寂寞資金方面要有強(qiáng)大的支持這個(gè)對(duì)于我們是大力支持的。還有，精進(jìn)能源已經(jīng)有了世界頂級(jí)的一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)除了在電池方面做了很多，我們很榮幸邀請(qǐng)到世界頂級(jí)的電池專家顧問。還有這里面提出來我們?cè)陔姵胤矫嬉渤晒ρ矫窟^八大專家之一加入我們的團(tuán)隊(duì)，我們的優(yōu)勢(shì)主要關(guān)鍵技術(shù)比較領(lǐng)先包括三元材料的壽命都有突破，安全方面也有一些突破，我們可以說在十年前就已經(jīng)看到了三元材料的發(fā)展，我們?cè)?002年已經(jīng)開始做三元材料的研究，我相信今年我們會(huì)很快已經(jīng)在三元材料在電動(dòng)自行車其他行業(yè)大量的應(yīng)用，我們?cè)诮衲晏貏e是在這個(gè)國家的這個(gè)安全城市的要求，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室因此有突破，通過這個(gè)之后三元材料這一兩年將很快變成汽車電池的一個(gè)應(yīng)用，當(dāng)然我們磷酸鋰碳酸鋰都有研究，我們這個(gè)方面三元材料、磷酸鐵鋰都可以生命周期可以滿足電動(dòng)汽車的需求五年到十年，特別是碳酸鋰可以達(dá)到一萬次，這個(gè)高動(dòng)力需求的，我們特別在安全方面花了很大的功夫，我們?cè)陔p重模塊，我們滿足五到十年不是簡(jiǎn)單三千次一萬次可以看到了，五年十年怎么樣防止鋰電最怕的就是水，怎么防止水分滲透到電池水里面，我們拿到國家的專利，也在申請(qǐng)世界專利就是水分不能深入里面，還有一個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以解決目前三元材料包括其他的安全有一個(gè)很大的提高，這是我們一個(gè)體系，這個(gè)擠壓測(cè)試我們可以看到三元材料在雙重保護(hù)情況之下，基本上因?yàn)橛玫牟讳P鋼盒，擠壓發(fā)生了內(nèi)部短路，從而這個(gè)安全性能大大的提高。
還有除了這個(gè)電器本身安全性能做好之外，電池這個(gè)特別是隨著電動(dòng)汽車大規(guī)模的的普及，這么多電池在路面跑，一個(gè)電池不出事這個(gè)基本上不可能，這個(gè)只是說我們做到防范，哪怕電池出事，哪怕電池壞希望這個(gè)安全事故，加入火可以在車的外面不要導(dǎo)致人生傷亡，電池的安全性非常重要，包括在美國波斯頓的
機(jī)場(chǎng)飛機(jī)發(fā)生了一起電池的燃燒，包括組裝的安全設(shè)計(jì)，哪怕擠壓的情況下電池發(fā)生，希望這個(gè)火迅速到外面，這樣讓大家放心，這個(gè)情況下希望做到比燃油車還更安全，這樣至少說給我們的逃生的機(jī)會(huì)非常重要，我們清潔能源除了電池方面做研究，包括自動(dòng)化設(shè)備，聯(lián)合國同行都做大量的工作，我們聯(lián)合國開發(fā)出來國內(nèi)第一條自動(dòng)線，在技術(shù)上經(jīng)過努力，我相信我們國內(nèi)的自動(dòng)化程度基本上達(dá)到和接近國際水平，這個(gè)會(huì)有整個(gè)行業(yè)節(jié)約大量的投資，一條線可以節(jié)約三千萬到五千萬，這樣對(duì)于降低動(dòng)力電池成本也是一個(gè)貢獻(xiàn)。
我們動(dòng)力電池是市場(chǎng)方面推進(jìn)比較成功走的比較晚，我們先從比較小型的從數(shù)碼到電動(dòng)自行車，汽車的動(dòng)力電池已經(jīng)用到電動(dòng)自行車方面，目前基本上積累的豐富經(jīng)驗(yàn)解決電池的安全性，我們已經(jīng)形成全球網(wǎng)絡(luò)，我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)和銷售團(tuán)隊(duì)都對(duì)我們的精進(jìn)發(fā)展很大的貢獻(xiàn)，我們的目標(biāo)我相信今年的年底應(yīng)該進(jìn)入國內(nèi)的第五強(qiáng)，我們目標(biāo)可成為在國內(nèi)領(lǐng)先的電池供應(yīng)商希望在20xx年可以和世界級(jí)比較頂級(jí)的公司拼刺一下，這個(gè)地方希望不僅為精進(jìn)還有中國動(dòng)力電池的發(fā)展做一點(diǎn)貢獻(xiàn)，成本方面努力我們相信2塊錢一瓦時(shí)比較容易的，我們成本不是2塊錢希望可以1.5塊錢一瓦時(shí)可以一兩年內(nèi)開發(fā)成功，在三到五年用到汽車上面，為動(dòng)力的發(fā)展提供技術(shù)。
最后講一下我們研究院的目標(biāo)，壽命之外剛才強(qiáng)調(diào)了，電動(dòng)汽車大家忘記了一點(diǎn)，目前的設(shè)計(jì)一個(gè)電池有問題整個(gè)都要更換，這個(gè)模塊設(shè)計(jì)非常重要，最近的網(wǎng)絡(luò)上消息我們公司說維護(hù)性能量密度成本安全，安全安全再安全非常重要，材料這邊也講多了因?yàn)闀r(shí)間方面，我們這里研究院剛才講專家團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)材料一系列都聚集了人才，我們接下來除了電池本身包括管理系統(tǒng)希望網(wǎng)絡(luò)可以研發(fā)成功。謝謝!
【新能源汽車發(fā)展和動(dòng)力電池挑戰(zhàn)主題演講】相關(guān)文章：
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