汽車怎么補胎才靠譜

　　相信很多車主都有補胎的經歷，下面給大家介紹幾種補胎方法和補胎的利弊，大家參考一下。

　　1.傳統穿膠條法(外補)

　　20-40元/不需動平衡

　　這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種涂滿膠水的橡膠條填充進洞內即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現漏氣情況。

　　2.貼片補胎法(內補)

　　40-80元/需要動平衡

　　先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再涂上一層膠，補胎就完成了。缺點明顯，需要分離輪胎和輪轂，補胎完成后還得做動平衡，相對來說時間比較長，而且較大的破損就修補不了了。

　　3.蘑菇釘補胎(內補)

　　150元左右/需要動平衡

　　蘑菇釘與貼片補胎法的區別在于蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。蘑菇釘補胎法更安全徹底穩定，但是其價格也高，一般市場價格都在百元以上，并且其對于傷口有一定的要求，一些不規則的傷口就不適合蘑菇釘修補了。

　　以上就是補胎的方法及利弊，國內這種復雜的路況下，想要不扎胎還真不容易，希望這些對你們有所幫助。

　　自動擋車型的S擋就是我們所說的運動擋(S即sport)。許多豪華車、高性能車都配有S擋，一些A級車的高配車型也有S擋設計。那么，我們要怎么使用這個擋位呢?

　　1、掛S擋汽車動力更強

　　S擋運動模式下，變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。

　　一般來說,像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時機延遲到發動機運轉最好的時候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉速紅區。使用S擋時，由于轉速提高，發動機噴油量發生變化，力度加大。同時，懸架相對于平時變得更加硬朗，這樣過彎時側傾會減小，剎車也不怎么點頭。當然，S擋模式下舒適性就差一些。

　　由此看來，S擋既不是網友所說的“爬坡擋”或“下坡擋”，更不是什么“雪地模式”。所謂的爬坡和下坡擋，是指某些帶手自一體變速箱的車子的L擋，通過手動降擋來改變發動機動力的輸出，從而使動力增大。

　　2、S擋不可經常使用

　　可能因為不知道S擋的工作原理和作用，許多車主都沒有用過S擋。那么什么情況下適宜用S擋模式?經常使用會不會產生不良后果?

　　(1)油耗增大

　　從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S擋模式的油耗比普通模式多很多。

　　(2)加快變速箱磨損

　　根據S擋模式的原理，因為可以瞬間提高轉速，所以大多數情況下作為超車所用。但因S擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。

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　　不過，使用S擋對車輛也有有利的一面，經常使用高轉速行駛，對于清除發動機內積炭很有好處。

　　3、別荒廢HOLD、?等功能

　　很多自動擋車還有“HOLD”、“O/D”等鍵，不過很多車主在用車過程中，這幾個鍵基本處于“荒廢”狀態。

　　為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用“HOLD”模式就能輕松實現雪地平穩起步。如果駕駛人要體會手動換擋的感覺，也可以將變速器設置成“HOLD”模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。

　　很多帶雪地模式的自動擋變速器上有“?”鍵。“?”表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2擋起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面起步打滑。

　　許多日系自動擋車在換擋桿上都有一個“O/D”的小按鈕，按一次，儀表上會出現“O/D OFF”字樣的燈號，這時無論再怎么加油，此時變速箱擋位被限制在3擋以內，減少內部換擋電磁閥不必要的切換，也可以減低車輛的損耗。

　　以上是有關于自動擋車s擋的使用方法，大家可以好好借鑒一下，避免在日常行車中出現一些錯誤的操作，導致對汽車造成損傷。

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