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汽車車身表面凹陷修復技術在保險理賠中的推廣論文
摘要：汽車車身表面因各種原因產生凹陷十分普遍，也是車輛保險理賠的常見項目。本文試通過對車身表面凹陷修復工藝特點的介紹，探索在保險理賠中如何通過推廣車身表面凹陷修復技術，以期既達到環保節能、控制成本的目的，又平衡好保險理賠各方利益的方法。
關鍵詞：汽車 表面凹陷修復 保險
2005年，北京一場突如其來的冰雹把幾百輛停放在露天待售的新車砸得“傷痕累累”。如果按傳統工藝修復，車輛表面鈑金件一但變形，保險公司就會根據受損部位的變形程度核定鈑金修理費和相應部位的油漆費用。幾百輛車的鈑金及油漆費用不僅價格昂貴，而且由于商品車的特殊性質，一旦破壞了原車漆面，必將給汽車廠商帶來巨大的車輛貶值損失。至此，如何既有效控制保險理賠金額，又盡量避免新車貶值，成為了保險公司和汽車廠商共同關心的問題。慶幸的是此次冰雹顆粒較小，僅造成了車體表面鈑金件的輕微凹陷，沒有直接損壞車身油漆。這時應用車身表面凹陷修復技術（又稱“微鈑金”技術，下文簡稱凹陷修復技術）對未損傷車漆的車身凹陷進行修復，且無需進行鈑金、不重新噴涂烤漆，能在保持原車油漆狀態下使凹陷復原的車輛凹陷“整容”修復技術，也就成了保險雙方的不二選擇。
一、車身表面凹陷修復的原理
車輛在日常使用過程中，車體表面因各種原因產生凹陷受損十分常見。根據某保險公司的統計數據，事故車輛的鈑金及噴漆費用已超過了保險理賠車輛維修工時總費用的70%。如此高的比例主要是因為按傳統的修復工藝，無論凹陷面積多小，都要對車體進行鈑金整形，而一旦進行車體鈑金整形，都將破壞整形面的油漆，而必須對凹陷位置所在平面進行整體噴漆。這不僅增加了保險公司的賠付成本，還占用了車主的車輛使用時間，同時，也消耗了社會極其寶貴的資源。此外，由于在修復時破壞了車輛原廠油漆涂層，而新噴油漆的質量又受制維修環境、修理工技能、修理廠硬件設備、漆料等因素影響已幾乎不可能達到原廠漆的品質。然而這些損傷對一位掌握凹陷修復技術的修理師傅來說，只需要一個人，一套簡單的工具，少則十來分鐘，多則幾十分鐘，在幾乎沒有材料消耗的情況下，車身凹陷部位就能得到完好復原，既環保，又便捷。凹陷修復技術擁有如此神奇的效果，那它的修復原理是什么呢？ 液體在其表面存在“表面張力”，而與液體表面相似，車身鈑金件在變形凹陷后表面漆面由于分子間引力的不均衡而產生沿表面任一界線的向心“引力”，其內引力與變形前方向相同，結果自然產生鈑金件表面具有自動恢復原有狀態的趨勢。凹陷修復技術就是利用這種凹陷處的內在物理趨勢，通過目視經驗判斷，利用杠桿原理，采用拉、撬、壓等不同操作手段，逐步因勢利導消除鈑金件內部引力，使其逐步回復到原態“表面張力”平衡的狀態。在修復后還可輔助使用鏡面鍍膜等新技術，不但可以完成凹陷修復的目標，而且還能使油漆面更加亮澤。
二、車身表面凹陷的修復及注意事項
凹陷修復雖然操作簡單，但是如何在不破壞原有漆面的前提下進行的鈑金操作，也有很多需要注意的事項：
一是凹陷修復對修理者的技能和耐心有較高的要求，修復時用力不能過大，要循序漸進，絕不能抱有通過簡單處置，一步到位的想法。在修復過程中必須要用力輕，通過不斷反復操作，使修復部位逐步“恢復如初”。否則，一旦過度矯正凹陷，修理即告失敗，就只能通過重新噴涂作業進行彌補。
二是在進行凹陷修復時，修理者不但需要具備一定的鈑金修復技能，還應具有一定的車身噴漆與漆膜處理方面的技巧和技能，能隨時觀察漆膜發生裂紋的傾向與可能，從而達到高精度修復的目的。
三是凹陷修復一般會使用專用工具進行操作。如：溶膠槍、拉拔器、微匙形鐵、專用撬棍等都是常用工具。在修復前必須根據凹陷部位和損傷程度準確選擇工具，必要時還須拆除對維修有礙的周邊部件，避免影響正常的修復操作。
四是凹陷較小時可以直接通過適度敲擊凹陷部位的背面，使凹陷反向隆起變形并逐漸修平。其要點是修平時要從凹陷周邊開始，逐漸向內加以修正。為防止死皺的產生，在修復過程中切忌從凹陷的中間部位開始修正。對較大的凹坑則需要用木制的橇棍等，以相同的方式加以初步矯正后，再使用匙鐵進行精修完善。使用熱膠槍和拉拔器也可對一些小凹陷進行快速的修復操作。
另外，為避免在修復部位留下硬壓的痕跡，可以在修理時適當使用旋動力；為避免刮傷維修部位的表面，修理者可以通過潤滑材料或者加粘黏膠帶使修復過程更加的流暢，并使加工表面更加圓滑。
三、車身表面凹陷修復技術的局限性
車身表面凹陷修復技術因其恢復原理和操作流程的局限，也必然會在實際的維修實踐中受到一定的局限，主要有：
1車身的塑料件、玻璃件等非鈑金材料是無法修復的；
2車身變形嚴重、車門邊框、雙層板材加強筋等特殊部位也很難采用凹陷修復技術。
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