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敢于進(jìn)行驚人的創(chuàng)業(yè)投資
19世紀(jì)末，鐵路運輸是支撐美國產(chǎn)業(yè)界運輸體系的臺柱，但各個分散的鐵路就像一盤散沙似的并不能完成這項重任。要想把分散的鐵路聯(lián)成一體，組成一個鐵路網(wǎng)絡(luò)，就要在鐵路方面投入高額資金。這樣，鐵路依賴投資銀行的程度就表現(xiàn)得相當(dāng)突出。
隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，企業(yè)社會化程度越來越高，各公司的拆散、合并越加頻繁，借貸的資金額也越來越大。這就要求投資銀行不僅有雄厚的財產(chǎn)做后盾，更要有很高的信譽(yù)。在這種青黃不接的形勢下，摩根創(chuàng)立的銀行辛迪加成為新時期銀行投資業(yè)的榜樣。眾多破產(chǎn)的公司企業(yè)面對美國的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，都把希望寄托在摩根身上，希望他能夠收購他們的公司，成為他們的救世主，助他們的公司以新生。
在此等危難之時，摩根向鐵路業(yè)大動手術(shù)了。他這次采取的是“高價買下”戰(zhàn)略。無論是西部鐵路，還是那些早已不符合當(dāng)今發(fā)展要求的鐵路，他都要統(tǒng)統(tǒng)買下，以便能迅速整合美國鐵路。
摩根的高價購買鐵路策略，有人稱之為“托拉斯計劃”，而這正是反映摩根策略的威力之處。摩根此次的大量投資，不是投機(jī)，而是為了促進(jìn)鐵路發(fā)展。這次之所以開出了打敗所有競爭對手的價格，也是因為他并不想靠這次投資獲利。另外，如果鐵路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱被別人占領(lǐng)，那么他在金融界剛剛奪得的霸主地位，就會變成空談。只為此，他就值得一搏。
摩根這次對鐵路的大整頓，標(biāo)志著美國經(jīng)濟(jì)從開發(fā)的初始階段，轉(zhuǎn)入現(xiàn)代的重視經(jīng)營管理階段，從根本上改變了美國傳統(tǒng)的經(jīng)營戰(zhàn)略與思想。他的成功，給美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向帶來了重大影響。在華爾街更是如此，他的經(jīng)營思想與管理方式被華爾街紛紛仿效，至今還影響廣泛。
從“海盜式”經(jīng)營到形成辛迪加，進(jìn)而到托拉斯，華爾街已從過去投機(jī)商的天地，轉(zhuǎn)變成為美國的經(jīng)濟(jì)中心。華爾街后來成為美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展標(biāo)志，并問鼎世界金融霸主的地位，摩根的貢獻(xiàn)當(dāng)然首屈一指。
甘愿在風(fēng)險中賺錢，絕不輕易地陷入風(fēng)險。這種“膽大心細(xì)，迅速出手”的投資策略，是成為大商人的基本素質(zhì)。
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