汽車交通二次事故發(fā)生的原因

　　1、定義：

　　二次事故是指在原有的醫(yī)療事故、煤礦安全事故、交通事故等事故的基礎(chǔ)上，由于自然不可抗力、救援方的疏忽、或當(dāng)事人的錯誤操作引起的事故。

　　2、危害：

　　二次事故相比較第一次事故，傷害往往更大，造成的人身及財產(chǎn)損失更嚴(yán)重，會使進(jìn)一步的救援工作的難度大大提升。所以二次事故是在各種救援工作中極力預(yù)防的一種事故。

　　3、事故責(zé)任認(rèn)定：

　　如果二次事故是人為的，則由造成該事故的一方承擔(dān)全部責(zé)任。如果是由于自然等不可抗力造成的，則各方均不承擔(dān)責(zé)任。

　　二次事故的發(fā)生，其原因主要有以下幾個方面：

　　第一、雨、雪、霧等天氣原因。

　　車速快、車流量大是高速公路的特點，但在雨、雪、霧天，駕駛員的可視度變差，路面附著系數(shù)小，車輛制動能力降低，尤其是濃霧、團霧天氣，極易發(fā)生連續(xù)追尾事故。

　　第二、疲勞駕駛。

　　駕駛疲勞是指駕駛員在駕車過程中，逐漸產(chǎn)生精神疲勞，而昏昏欲睡，速度感和快速反映能力隨之減弱，對于前方發(fā)生事故、車輛堵塞、路面情況視而不清，極易發(fā)生二次事故。

　　第三、超載超速。

　　機動車駕駛員為趕時間、趕路程、創(chuàng)效益超速行駛。車速過快會延長制動距離，制動非安全區(qū)加大，遇到前方有情況時手忙腳亂，車剎不住，而導(dǎo)使二次事故發(fā)生。貨車超載，對車輛制動影響較大，遇到前方有情況時，將加長機動車制動距離，導(dǎo)致二次事故發(fā)生。

　　第四、現(xiàn)場處置時間過長，現(xiàn)場設(shè)置警戒不規(guī)范。

　　在高速公路上，一旦發(fā)生交通事故后，往往處置示警時間較長。發(fā)生“二次事故”常常也和現(xiàn)場警戒不規(guī)范有關(guān)。在高速公路上車輛一旦發(fā)生事故，首先要在車后放置警示標(biāo)志，很多連環(huán)追尾事故的發(fā)生就是因為車主沒有或沒來得及設(shè)置警示標(biāo)志而造成了更多的車輛追尾;車內(nèi)所有乘員要趕到安全地帶，然后報警。

　　麗水高速路政提醒：高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果沒有人員傷亡、雙方對事故原因沒有爭議，并且車輛還好開，就一定要將車輛移動到緊急停車道內(nèi)停放，我們可以在移車前用自己的手機將事故現(xiàn)場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，這樣“移動現(xiàn)場”，高速交警一般不會難為誰的。但如果我們的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，我們是一定不能移動現(xiàn)場的(搶救傷員除外)，這時我們要做兩件重要的事情：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報警。一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記住：一定是一百五十米外，如果沒有一百五十米這么遠(yuǎn)，致使發(fā)生二次事故，那么會在二次事故中劃分責(zé)任的，最起碼也是次要責(zé)任甚至同等責(zé)任!當(dāng)然，如果車輛沒有三角警示牌或錐桶，也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用。

　　在有人員受傷時要小心救護(hù)，交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡;所以除非我們有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在我們的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。

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