汽車焊接自動化技術研究論文

　　摘要：隨著焊接技術不斷發展，有效推進我國的工業化生產進入一個新的階段。其中在汽車產業當中，焊接自動化技術發揮著重要作用。在當前我國社會發展下，焊接技術逐漸走向自動化的發展方向，從而使得汽車行業取得更好地發展。在本文中，首先概述汽車行業實施焊接自動化具體狀況，然后分析該技術在今后的發展情況。

　　關鍵詞：汽車產業；焊接自動化技術；現狀；發展；研究

　　在當前信息技術不斷發展和進步的背景下，汽車行業所采用的焊接技術也在自動化技術輔助下取得良好的成就，同時這也很好地推進汽車行業的發展，為我國汽車生產發展帶來良好的技術支持。在這些良好的技術輔助下，汽車行業的發展取得良好的效果，為今后汽車生產逐漸走向高效化以及智能化方向奠定良好基礎。在本文中結合當前汽車行業對焊接自動化技術的運用情況展望該技術今后的發展方向。

　　1、概述焊接自動化技術現狀

　　科學技術和信息科學在不斷進步，許多智能化和數字化方面的技術也逐漸成熟，而且將這些技術運用在許多工業領域具有十分顯著的作用。其中焊接技術進入自動化的時代，有效推動我國的工業發展進入新型階段，尤其將自動化技術運用在汽車零部件焊接過程中，可以有效提升焊接質量以及效率[1]，隨著該技術不斷發展和廣泛運用，對進一步拓展焊接產業具有十分重要的意義。結合當前汽車行業實施焊接的實踐分析其具體的現狀：第一，在焊接方式出現了二氧化碳這一高效化、節能化焊機以及埋弧焊機，這對焊接工業發展以及生產都帶來積極作用；第二，通過自動化的方式調節焊接的參數，使得焊接工藝逐漸在智能化的背景下取得良好的效果，如智能型的逆變焊機，不僅操作簡單，在實際的運用方面也比較簡便；第三，先進技術代表焊接機器人使得自動化的裝備發展進入一個新的節點，同時該焊接方式的運用也逐漸提升該技術在市場中的份額[2]。但是我們還必須清晰意識到一個問題，當前焊接的自動化水平仍然和發達國家之間存在差異性，出現不平衡發展的問題，集中表現為：焊機進入自動化的控制和智能化的控制有較大進步空間，將集成網絡與機器人焊接之間的融合也可以得到優化。

　　2、焊接自動化技術今后發展的趨勢分析

　　2.1走向柔性化的發展方向。隨著人們對焊接自動化的研究不斷深入，當前人們把更多的目光放在電、光、以及機器方面，而且將三者之間的融合則可以逐漸提升焊接精確化以及柔性化效率，同時也可以更好地提升焊接綜合實力。此外，結合目前微電子技術發展，對焊接水平提升帶來良好的輔助作用，即可以推進數控焊接在實踐工作中實現柔性化的發展目標，而且該發展方向也更好地適合當前我國自動化焊接的發展方向。

　　2.2減少環境污染。為了可以更好地提升焊接自動化發展的綜合效率，人們還需要注重今后焊接發展的環保性以及可持續發展性。焊接行業要得到長久的發展，可持續發展已經成為一個必然選擇，因此，在今后的發展過程中，焊接方面需要大力度推廣一些清潔化的生產工藝，尤其是針對噪聲情況、高溫情況、有害氣體和弧光等給環境帶來的不良影響[3]，都需要在焊接生產中給予減少甚至消除。此外，自動化技術的發展還需要積極利用其他外部良好的條件，如積極總結發展經驗，或者是向其他國家學習等，在引進技術方面注重創新，一方面使得焊接自動化的系統可以得到不斷更新換代，另一方面逐漸培養本國焊接自動化技術產權，充分保障工業發展。

　　2.3走向智能化發展方向。從焊接過程分析，在今后的發展過程中需要逐漸在智能化的方面給予良好的控制，如在焊接控制系統方面，焊接自動化如果實現智能化，則可以很好地減少許多資源投入，同時也可以很好地保障汽車焊接工藝的質量。因此，在未來的發展方向上，科研專家需要開展多向性研究[4]，如對線性和多種非線性系統控制等，尤其是焊接中出現模糊性控制以及神經網絡控制等方面的研究，逐漸提升我國汽車行業的焊接質量以及效率。

　　3、結束語

　　通過上述分析可知，焊接技術在當前的汽車行業已經得到十分廣泛的運用，不僅很好地提升汽車行業的綜合實力，而且也可以更好地推進汽車行業逐漸在自動化方向中取得良好的進步。在今后的發展過程中，焊接技術還可以逐漸展示出系統之間的集成化效果，讓信息技術和焊接技術可以很好地結合起來，在相互促進中更好地為我國工業發展帶來良好的幫助。

　　參考文獻：

　　[1]賈開,趙彩蓮.智能駕駛汽車產業的治理:發展、規制與公共政策選擇[J].電子政務,2018(03):12-21.

　　[2]劉兆國,韓昊辰.中日新能源汽車產業政策的比較分析——基于政策工具與產業生態系統的視角[J].現代日本經濟,2018,37(02):65-76.

　　[3]白雪潔,孟輝.新興產業、政策支持與激勵約束缺失——以新能源汽車產業為例[J].經濟學家,2018(01):50-60.

　　[4]王靜,王海龍,丁堃,徐作圣.新能源汽車產業政策工具與產業創新需求要素關聯分析[J].科學學與科學技術管理,2018,39(05):28-38.

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