深海的誘惑晨會科技教育材料

　　近年來，各國科學(xué)家競相進行太空探索。但一個不可否認(rèn)的事實是，人類在熱衷研究其他星球的同時，對地球本身仍缺乏足夠的認(rèn)識。比如，對我們所居住的地球上的海洋來說，正如一位美國海洋生物學(xué)家所說，“我們關(guān)于海底的知識還不如對火星的多”。星際探索短期內(nèi)可能不會給人類帶來實質(zhì)性的好處，而深海中蘊藏的豐富資源卻有望在不久的將來為人類造福。

　　日本在海洋探索方面走在了各國的前列。比如“海溝”號無人駕駛深海探測器，曾在1995年潛入世界最深的馬里亞納海溝，潛深達到10911米。但不幸的是，“海溝”號最終卻在日本沿海失蹤了。

　　“海溝”號的生命歷程

　　1986年，日本海洋科技中心開始研制“海溝”號無人駕駛潛艇，于1990年完成設(shè)計并開始制造。“海溝”號長3米，重5.6噸，耗資1500萬美元。它是纜控式水下機器人，上面裝備有復(fù)雜的攝像機、聲吶和一對采集海底樣品的機械手，是世界上惟一下潛深度達到7000米的探測器。

　　20xx年5月29日，日本科學(xué)家利用“海溝”號在日本高知縣東南大約130公里左右的海域進行海底調(diào)查作業(yè)，當(dāng)時“海溝”號的下潛深度為4673米。由于當(dāng)年的4號臺風(fēng)已經(jīng)開始接近這一海域，操作人員當(dāng)天下午1時29分提前結(jié)束調(diào)查作業(yè)。但是在回收“海溝”號時，工作人員發(fā)現(xiàn)不知何原因“海溝”號已無法回到母船的發(fā)射架中。1分鐘后，海面控制船與“海溝”號的光纜通信和高達3000伏的電力供應(yīng)突然中斷，控制船不得不采取緊急措施。

　　當(dāng)天下午4時17分，控制船的卷揚機只回收到了“海溝”號的母船發(fā)射架，“海溝”號則因電纜斷裂而不知去向。操作人員大吃一驚，連續(xù)用方位測定器向“海溝”號發(fā)射了3次信號，但控制船沒有接收到“海溝”號的任何信號。

　　“海溝”號上搭載的電波發(fā)射器可以連續(xù)工作240小時，而電波發(fā)射器的發(fā)射范圍僅在4公里左右。當(dāng)時由于臺風(fēng)已經(jīng)接近該海域，控制船上的操作人員推測認(rèn)為，“海溝”號沒有反應(yīng)，可能是它受海浪沖擊與控制船距離已經(jīng)超過了4公里的范圍。

　　此后，日本海洋科學(xué)技術(shù)中心決心找回“海溝”號，并進行了一個月的搜索，但一無所獲。直至當(dāng)年6月30日，日本方面才向外界公布了“海溝”號失蹤的消息。日本海洋科學(xué)技術(shù)中心于當(dāng)年7月4日開會研究后認(rèn)為，在大片海域中即使動用聲吶儀也不可能找到久已失去聯(lián)系的“海溝”號，于是宣告搜索結(jié)束。

　　“海溝”號失蹤使不少科學(xué)家痛心不已。對日本的深海科研來說，這次的損失無法估量。一些科學(xué)家甚至將“海溝”號比作航天界的“哥倫比亞”號。他們認(rèn)為，這個價值5000萬美元的探測器是獨一無二的，它的失蹤對科學(xué)研究是一個重大損失。