互聯網技術引領產業轉型升級汽車步入智能網聯時代論文

　　未來汽車社會是什么樣?人們將用什么樣的汽車產品?互聯網時代技術革命下，汽車產業如何創新發展?近日，在上海舉行的汽車產業盛會上，智能網聯汽車成為業界熱議的話題。形成強大驅動力目前，我國發展智能網聯汽車已經形成強大的驅動力。特別是近期中國汽車產業中長期發展規劃提出了1668 的戰略目標和任務，把智能網聯汽車和新能源汽車作為引領產業轉型升級，建設汽車強國的突破口。

　　而企業社會責任對汽車行業的發展也提出了迫切的要求。環境污染不斷加劇，中國汽車工業已經進入低碳化為主題的產業和產品結構調整的升級階段。促使節能與新能源快速發展，中國的汽車工業在節能和新能源方面，尤其是新能源方面和智能網聯方面，應該走在了世界前列。特別是中國汽車交通事故死亡人數同比在全球是最高的。這也給智慧城市、智能汽車這方面的發展提出了更多的要求。交通擁堵成為各大城市的突出問題，也是全球一線城市要亟待解決的問題。

　　實現個性化定制智能制造實現個性化定制。對此，中國第一汽車集團規劃部部長付炳鋒認為，智能制造將徹底打破大批量生產的模式，實現真正意義上的個性化定制。同時，共享出行為產業項服務型轉變，也提供了巨大的空間。過去做OEM 是以制造、銷售為主題，逐漸將以使用、服務、出行為主題。效益轉變也非常巨大，過去傳統方式以造車賣車為主，已經不是未來車企所走的道路，未來一定是一個汽車跟互聯網深度融合，將要提供更豐富、更有價值的服務。

　　業內專家普遍認為，智能網聯發展的關鍵要素是法規標準的完善。我國在標準法發展的時候，要和國外的協同發展。除了車輛本身涉及到的控制預警，還有信息識別、互聯等技術之外，更重要的是要跨行業的相關標準的體系建設，這里包括通訊、定位、智能城市以及法律的保護，社會的安全，個人的安全、信息安全等等。應該說到目前為止，我們在智能網聯方面一些標準在形成，專業層面在積極的探討。

　　另外，基礎設施的建設推動技術進步，智能網聯汽車離不開智慧交通和智慧城市的建設，以及基于大數據平臺的數據快速處理和互相的傳遞。記者了解到，目前，蘇州智化已經對智能汽車的初級階段的預警系統進行了產業化，進行了轎車的前裝。包括長安、廣汽、上汽五菱等進行了產業化，不僅僅是大客車的前裝和轎車的前裝。通訊和互聯網企業也在進行，智能網聯車也要進行，傳統的DSRC 也在探討和支持，國內的通信企業需利用LTE-V 或者是4G、5G 做網聯式汽車的探索。

　　打造智能產業生態面對未來的智慧城市和智能交通的時代，一些知名車企已經搶先開始布局智能網聯汽車市場。中國一汽致力于成為優秀移動出行服務提供商。他們早在2015 年就發布摯途戰略，明確了各個發展的目標，標志著一汽已經形成系統化的智能網聯汽車、自主創新、技術路線和規劃。目前一汽正在積極和相關產業建立戰略合作關系，強強聯合、優勢互補，攻克網聯汽車的內腦、感知、學習等一些技術。

　　廣汽集團確立了“著力于正向研發，建立平臺化”的總體思路。提出跨平臺模塊化的架構，并確立了G-CPMA 作為基礎的開發。完成了環境的感知、決策的規劃第二代智能汽車的開發，以及具備全開放環境、多路況條件下的A 到B 點的全自主行駛能力。順應電動車發展的趨勢，廣汽制定了新能源發展的規劃。按規劃推出高品質的電動車產品，并采取聯合開放的形式，融合自主，與合資品牌構建廣汽的技術體系。據廣汽集團副總經理區永堅透露，廣汽正在利用互聯網的優勢，積極探索新型的汽車商業模式。向汽車出行服務提供商轉行，為客戶提供價值最大化出行的整體解決方案。同時廣汽新能源汽工業園為依托，打造“智能、開放、創新、綠色、共享、生態”的國際智能新能源汽車產業創新的新體系。

　　上汽集團的目標是要通過互聯網的技術把產品出行的生態系統和產品生態系統能夠緊密地聯結在一起，成為用戶用車無憂的基礎條件。上汽是從2002 年基于3G 時代做互聯網產品的開發，到現在目前4G 時代的體系，和阿里巴巴一起合作，未來的5G 時代，上汽互聯網技術將進一步向前發展和拓展。關鍵問題是要能夠讓車連接、感知、計算、交互，而這樣的產品將會和車主使用出行的目的融為一體，和出行相符合。

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