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驅車上坡技巧
汽車上坡起步時，由于坡度阻力車速自然會降下來，與平緩路段相比較只需輕輕制動。停車后用力踩踏制動踏板，防止汽車向后滑行。與前車排隊時，因為前車有溜車的可能性，因此要保持一定車距。下面，小編為大家分享驅車上坡技巧，希望對大家有所幫助!
一、到了接觸點
上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是“自古華山一條道”。只是要想會跑，必須事先能走;于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關鍵。
二、油門要加大
平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。
但此時相當于是在空檔上加油，即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油!可是：
�、儆土坎蛔銓е聞恿Σ蛔悖斐善鸩绞�，發動機熄火。
�、谟土窟^大將空耗發動機，或造成起步時的沖動。
開車處理的都是動態問題，在動態中去分析問題、在動態中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后，這油門要加到多大，要根據車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又盡可能地避免磨損發動機。
三、車頭向前涌
在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發動機加到車身上的動力，剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。
這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰，以及上坡起步的成功與否。
如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號是車頭向前涌(因為此時車頭高于車尾)，說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。
四、慢松手制動
雖然此時發動機的動力已經略占上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。
故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。
這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的“真經”所在：平穩準確，剛柔相濟。
只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。
上坡下坡在日常駕車中難以避免，如果遇到在十字路口前上坡起步，前后方密密麻麻都是車輛，一旦你的動作失敗將會危及到他人時，心理負擔是巨大的，完全可能干擾你正常水平的發揮。其實不必緊張，上坡起步也是有有技巧可循的，可總結為：“到了接觸點，油門要加大;車頭向前涌，慢松手制動”。
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