物流企業(yè)營銷

物流企業(yè)營銷1

　　我國第三方物流企業(yè)市場營銷問題一直是近些年學(xué)者們研究的焦點，在20xx～20xx年的第三方物流企業(yè)市場營銷問題研究的期刊進行查詢，結(jié)果顯示如下：

　�。�1）檢索項（主題），檢索詞（第三方物流市場營銷），精確查找，全部期刊共有220篇，核心期刊共有44篇；

　�。�2）檢索項（篇名），檢索詞（第三方物流市場營銷），精確查找，全部期刊共有50篇，核心期刊共有11篇。由于第三方物流企業(yè)物流產(chǎn)品服務(wù)功能不全、促銷意識薄弱、品牌意識薄弱等問題的存在，因此需要采取合理有效的市場營銷策略弱化困境，對第三方物流企業(yè)市場營銷問題的研究，主要集中在成本控制、網(wǎng)絡(luò)營銷、個性化服務(wù)、品牌營銷探討上，爭取在激烈的市場競爭中獲得成功。

　　一、關(guān)于第三方物流企業(yè)市場營銷問題研究成果

　　在經(jīng)濟日益網(wǎng)絡(luò)化、全球化的今天，現(xiàn)代物流作為第三種利潤和第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，正受到全球廣泛的關(guān)注，并面臨著前所未有的發(fā)展與競爭。學(xué)者張炳軒對第三方物流企業(yè)進行了定義，就是指生產(chǎn)流通企業(yè)為集中精力搞好核心業(yè)務(wù)，把原本屬于自己處理的物流業(yè)務(wù)，以簽訂合同的形式外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，同時與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流活動全過程控制和管理的一種物流運作管理的業(yè)務(wù)模式。學(xué)者王曉東在《當(dāng)前我國管理型第三方物流的市場營銷策略研究》中對第三方物流概念進行了簡單的論述，他認為第一方作為物流服務(wù)的需求方，第二方作為物流服務(wù)能力的提供方，即運輸、倉儲、配送、流通加工等基礎(chǔ)物流服務(wù)的提供者，第三方物流企業(yè)通過整合利用第二方物流的資源和能力為第一方企業(yè)提供服務(wù)。簡而言之，第三方物流企業(yè)必須具備擁有專業(yè)的物流服務(wù)管理人才、先進的物流資源配套設(shè)施，具備高度信息化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化的管理體系。

　�。ㄒ唬┑谌�方物流企業(yè)市場營銷的問題研究。我國第三方物流企業(yè)市場營銷問題的研究上，主要有中鐵大橋局吳偉華的《第三方物流企業(yè)的市場營銷策略》、上海工程技術(shù)大學(xué)陳雅萍的《第三方物流企業(yè)服務(wù)營銷策略探討》、泰州師范高等�？茖W(xué)校魏穎和戴干明的《第三方物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略創(chuàng)新研究》、廣西科技大學(xué)鄭文玲的《我國第三方物流發(fā)展瓶頸與營銷策略的創(chuàng)新—4Ps理論在物流行業(yè)的應(yīng)用》等，學(xué)者們主要對品牌意識薄弱、網(wǎng)絡(luò)營銷水平較低、服務(wù)范圍盲目擴張等問題的出現(xiàn)進行了研究。主要研究成果匯總?cè)缦拢?/p>

　　1、品牌意識薄弱。學(xué)者們認為，第三方物流企業(yè)想要在激烈的市場競爭中獲得成功，首先必須要樹立企業(yè)品牌，提高市場占有率，從而擴大市場營銷規(guī)模。吳偉華認為，現(xiàn)在許多企業(yè)并不重視品牌建設(shè)，缺乏客戶對本物流企業(yè)的正確認識，從而影響了企業(yè)物流的整體競爭力。學(xué)者管生交認為，許多物流企業(yè)缺乏長遠的眼光，還習(xí)慣客戶找上門的這種營銷觀念，對品牌意識和形象意識不強，在宣傳上仍然以企業(yè)的硬件設(shè)施作為重點，缺乏對品牌建設(shè)的投入意識。所以，目前第三方物流企業(yè)對品牌建設(shè)的意識缺乏嚴重阻礙了其發(fā)展，也使得我國第三方物流仍停留在低端市場和普通客戶的服務(wù)上。

　　2、網(wǎng)絡(luò)營銷水平較低。許多第三方物流企業(yè)沒有充分認識到建立合作伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，不知道如何管理、如何與客戶溝通、如何開展網(wǎng)絡(luò)營銷，甚至不愿意投入更多的精力建立自己的合作伙伴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，仍然使用傳統(tǒng)的管理模式和體制。學(xué)者鄭文玲認為，我國第三方物流的信息技術(shù)使用落后，對現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)的EDI技術(shù)、條形碼等信息技術(shù)很少涉及，這不僅阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展，同時阻礙了國內(nèi)物流企業(yè)口碑的提高。學(xué)者魏穎、戴干明認為，我國物流企業(yè)經(jīng)營管理混亂，也不愿意投入精力去建設(shè)自己的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，造成自己沒有穩(wěn)定的合作網(wǎng)絡(luò)伙伴，物流業(yè)務(wù)得不到長久保障。

　　3、服務(wù)范圍盲目擴張。目前，許多第三方物流企業(yè)貪圖擴大自身的業(yè)務(wù)范圍，在全國范圍內(nèi)建立自己的業(yè)務(wù)網(wǎng)點，擴大自身的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)范圍，原本想通過規(guī)模效益降低物流服務(wù)成本，可是預(yù)想結(jié)果往往適得其反。學(xué)者魏穎、戴干明指出，現(xiàn)代物流只需要做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給其他物流企業(yè)去完成，但是事實上，更多的物流企業(yè)沒有考慮到企業(yè)目前的客戶量和服務(wù)范圍，一味地想利用規(guī)模效應(yīng)來降低成本。第三方物流企業(yè)的特點就是只要做好核心業(yè)務(wù)，這就要求它們只要進行合理的資源配置，并不一定要完成物流業(yè)上的所有功能。

　�。ǘ�）第三方物流企業(yè)的市場營銷策略。第三方物流企業(yè)要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，就必須要認識到目前存在的問題，從中尋求解決問題的策略。學(xué)會使用管理學(xué)中的市場營銷手段是非常重要的，了解物流企業(yè)的特點，學(xué)會具體問題具體分析，在研究第三方物流營銷策略中，許多學(xué)者指出要重視成本控制、網(wǎng)絡(luò)營銷、個性化服務(wù)、品牌營銷等策略，尋求物流企業(yè)的'各種有利因素，優(yōu)化各方面資源配置，努力實現(xiàn)企業(yè)的最終戰(zhàn)略目標。

　　1、成本控制策略。物流企業(yè)要想提供令顧客滿意的服務(wù)，首先必須要考慮客戶支付多少成本的意愿，減少或降低客戶所支付的成本是企業(yè)決策的重點。學(xué)者陳通認為，減少物流合作伙伴相互交叉產(chǎn)生的交易費用，改善企業(yè)的現(xiàn)金流需求，最大限度地降低庫存，從而提升企業(yè)的市場占有率。對物流企業(yè)而言，降低成本可以獲得在市場競爭中的絕對地位，所以價格策略重要的是根據(jù)物流服務(wù)的范圍而定，同時兼顧不同地區(qū)不同產(chǎn)業(yè)等加以區(qū)分，觀察市場總體趨勢做好價格定位，控制物流成本，從而提供高效的物流服務(wù)。

　　2、網(wǎng)絡(luò)營銷策略。通過互聯(lián)網(wǎng)、計算機通訊工具為平臺的操作，給物流企業(yè)同樣帶來了新的營銷方式，使企業(yè)具有快速的競爭優(yōu)勢反應(yīng)能力，物流企業(yè)可以更清楚地了解貨物的配送情況、運送能力、庫存量等信息。學(xué)者楊小平指出，信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了整個物流企業(yè)，建設(shè)高度發(fā)達的信息系統(tǒng)是電子商務(wù)發(fā)展的必然要求，我國第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實際運營情況，建設(shè)好企業(yè)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)，實現(xiàn)信息資源共享，借助網(wǎng)絡(luò)營銷手段，開拓市場占有率。還可通過網(wǎng)絡(luò)營銷擴展國際物流業(yè)務(wù)，開拓國際物流市場。

　　3、個性化服務(wù)營銷策略。隨著市場競爭的激烈化，企業(yè)就要以客戶個性化的需求來適應(yīng)市場。學(xué)者謝泗薪、袁嬌指出，企業(yè)在行業(yè)范圍內(nèi)提供與競爭對手存在有差異的產(chǎn)品和服務(wù)以獲得競爭優(yōu)勢，找準區(qū)別于競爭對手標新立異的產(chǎn)品與服務(wù)。學(xué)者鄔適融、鐘銀元認為，個性化服務(wù)可以幫助企業(yè)找準缺口，明確企業(yè)目標定位，有力凸顯了企業(yè)強大的競爭力。因此，第三方物流企業(yè)為客戶提供的這種個性化的專屬物流服務(wù)對提高企業(yè)核心競爭力具有關(guān)鍵作用。

　　4、品牌營銷策略。影響第三方物流企業(yè)的品牌策略的因素主要是確立正確的品牌名稱和符號標志、確定品牌理念、明確品牌定位，從而使企業(yè)借助品牌效應(yīng)培養(yǎng)顧客的忠誠度等。正確的品牌營銷理念應(yīng)該是企業(yè)創(chuàng)建品牌，尋求符合時代和消費者的心理需求，以擴展市場為導(dǎo)向的理念。學(xué)者盛海瀟認為，建設(shè)物流企業(yè)品牌意識，可以有效地增加企業(yè)的無形資產(chǎn)，使品牌在眾多客戶的潛意識中扎根，培養(yǎng)客戶對品牌的認可度�？偠�言之，物流企業(yè)必須要樹立品牌意識，創(chuàng)立特色品牌，實現(xiàn)物流企業(yè)間的差異化競爭優(yōu)勢。

　　二、關(guān)于第三方物流企業(yè)市場營銷問題的評價

　　關(guān)于第三方物流企業(yè)市場營銷的研究近些年來取得了豐碩的理論與實踐經(jīng)驗，但是目前來說還是存在一些問題因素，這些問題阻礙了我國第三方物流業(yè)的發(fā)展進程。

　�。ㄒ唬�對第三方物流企業(yè)市場營銷問題研究方法單一。在知網(wǎng)上查找的針對第三方物流企業(yè)問題的文獻，研究的內(nèi)容大多都是以理論的視角分析的，很少有針對某個具體企業(yè)第三方物流進行研究探討。學(xué)者們主要闡述了第三方物流企業(yè)市場營銷的4Ps理論與4Rs理論，研究第三方物流企業(yè)市場營銷的特點與意義，以及目前存在的問題和采取什么策略提高物流企業(yè)的市場營銷能力，許多學(xué)者都是從大的理論視角進行研究，很難在具體企業(yè)中應(yīng)用，今后應(yīng)該加大對第三方物流企業(yè)的實證研究，提高其研究的價值。

　�。ǘ�）對第三方物流企業(yè)市場營銷問題研究的深度不夠。從知網(wǎng)上查，20xx～20xx年對第三方物流企業(yè)的市場營銷策略的研究頗多，大多數(shù)學(xué)者都過度集中在物流企業(yè)內(nèi)部問題的研究，對我國物流企業(yè)內(nèi)部問題進行了深層次的研究，但是很少有學(xué)者從社會大的宏觀環(huán)境進行研究。對我國第三方物流企業(yè)如何順利開展市場營銷手段根本原因的研究頗少，如果找不出問題的根本原因，再多的研究策略也解決不了根本問題。

　　三、關(guān)于第三方物流企業(yè)市場營銷問題的展望

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會需求的多樣化，第三方物流企業(yè)作為新興的行業(yè)，給它帶來了巨大的發(fā)展空間和機遇，這勢必吸引更多的學(xué)者和企業(yè)管理者關(guān)注第三方物流企業(yè)的市場營銷問題的研究。首先，應(yīng)該對第三方物流企業(yè)市場營銷問題更加重視。目前，我國普遍面臨著物流企業(yè)不重視運用市場營銷策略，許多物流企業(yè)認為只要公司的硬件設(shè)施能夠滿足物流的需求，他們就能贏得客戶對公司的信任，他們就能夠提供滿足客戶的物流服務(wù)。對于物流公司的市場定位是什么，提供什么樣的物流服務(wù)等都是模糊不清的。所以，學(xué)者們應(yīng)該要加強對第三方物流的研究，企業(yè)管理者也應(yīng)該有相應(yīng)的策略調(diào)整；其次，應(yīng)該加大對第三方物流企業(yè)研究的理論高度。學(xué)者們對第三方物流企業(yè)市場營銷問題的研究頗多，但是沒有從根本上解決問題，很少有人研究阻礙市場營銷的根本原因，如社會大環(huán)境的影響、國家政策的限制等等，這些都是以后學(xué)者研究的焦點；最后，應(yīng)該拓寬第三方物流企業(yè)市場營銷研究的視野范圍。針對第三方物流企業(yè)市場營銷研究應(yīng)該是一個系統(tǒng)工程，國家、社會、企業(yè)和管理者都是影響的因素。因此，學(xué)者們的研究視野將會從企業(yè)內(nèi)部的研究轉(zhuǎn)向外部，加強在國家、社會和管理者角度的研究�？傊�，研究第三方物流企業(yè)市場營銷策略可以使企業(yè)獲得長期穩(wěn)定的客戶，將會提高物流服務(wù)水平和市場競爭力。

物流企業(yè)營銷2

　　1物流企業(yè)的營銷現(xiàn)狀

　　1.1信息化建設(shè)缺乏

　　客戶信息渙散，在服務(wù)客戶的過程就會有疏忽客戶的需求，繼而服務(wù)質(zhì)量口碑就會只停留在一定的階層。若是物流企業(yè)通過收集和歸納顧客信息進行系統(tǒng)分析后,針對不同的顧客選擇不同的方式進行客戶深度挖掘與關(guān)系維護。物流企業(yè)與顧客之間互動溝通關(guān)系的建立，可以采取一對一的方式，如采用電子郵件、短信、電話、信件等各種方式，也可以通過企業(yè)自身的顧客信息庫與顧客不斷的進行互動溝通，進而實現(xiàn)長期營銷的目的�？梢�，顧客信息庫是一個動態(tài)的且可以隨時更新的數(shù)據(jù)庫管理信息系統(tǒng)。物流企業(yè)利用數(shù)據(jù)庫進行營銷，其核心是對企業(yè)數(shù)據(jù)庫信息的挖掘，相對于傳統(tǒng)營銷而言，數(shù)據(jù)庫營銷具有其獨特的優(yōu)勢，此營銷手段已經(jīng)得到了歐美國家企業(yè)的廣泛應(yīng)用。而隨著我國企業(yè)信息化水平的不斷提升，現(xiàn)階段部分物流企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫營銷，但仍然處于運用的初級階段，企業(yè)對其數(shù)據(jù)庫需要不斷地完善，今后勢必有越來越多的物流企業(yè)會選擇通過數(shù)據(jù)庫營銷來提升其競爭力。

　　1.2品牌營銷意識缺乏

　　品牌營銷指的是企業(yè)利用消費者的品牌需求，提升品牌價值，最終獲取品牌效益的營銷策略和過程，是運用各種營銷策略使目標客戶形成對企業(yè)品牌和產(chǎn)品及服務(wù)的認知過程。也許很多物流企業(yè)認為“省錢才是硬道理”，殊不知品牌才是吸引消費者的最終“利器”。品牌營銷通俗來講不僅是要把產(chǎn)品的好處與優(yōu)勢、物有所值的方面讓消費者和顧客知曉，更是要使企業(yè)的形象、知名度、良好的信譽等方面深入人心，這就是品牌效應(yīng)。可見，物流企業(yè)品牌營銷即是把企業(yè)的品牌深深地映入顧客的心里。目前，我國部分物流企業(yè)既沒有企業(yè)網(wǎng)站，也沒有通過廣告等宣傳方式來提升其知名度，而作為企業(yè)管理層不懂得如何實施品牌營銷，甚至還沒有意識到品牌營銷的重要性，使得多數(shù)物流企業(yè)缺乏對自身的宣傳，不能采取有效措施吸引目標顧客，故其提供給顧客的產(chǎn)品與服務(wù)同其他企業(yè)相比并無明顯的競爭優(yōu)勢。因此，缺乏品牌營銷意識的企業(yè)，很少能夠在競爭激烈的市場中獲得新顧客資源，在行業(yè)內(nèi)沒有影響力。

　　1.3專業(yè)物流人才缺乏

　　現(xiàn)代物流管理需要物流企業(yè)掌握物流的相關(guān)管理技術(shù)與方法及其發(fā)展趨勢，將物流管理提升到更高的層次，不再局限于對物的處理，更注重對物的管理，這樣才可以為顧客制定個性化的物流服務(wù)。同時隨著物流企業(yè)不斷地整合，越來越多的企業(yè)開始注重顧客關(guān)系的管理與維護。然而，目前部分物流企業(yè)中無論是企業(yè)的管理人員還是普通員工，多數(shù)都不是物流相關(guān)專業(yè)的專業(yè)人員，導(dǎo)致部分員工對物流的理解存在偏差，個別還停留在運輸及倉儲等環(huán)節(jié)上，認為物流就是簡單的運輸、產(chǎn)品貨物的空間位移，沒有將物流作為一個系統(tǒng)來全面考慮，缺乏對物流系統(tǒng)的深刻理解，還沒有形成以供應(yīng)鏈管理為核心的社會化物流體系，不能運用現(xiàn)代物流管理體系與方法，缺乏提高企業(yè)工作效率的整體意識�？傊�，當(dāng)前專業(yè)物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的一個重要因素。

　　2物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略

　　2.1戰(zhàn)略角度

　　企業(yè)的戰(zhàn)略關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展存亡。因此，物流企業(yè)的營銷不能僅停留在服務(wù)層面上，應(yīng)站在長遠的、全局的戰(zhàn)略高度來認識及策劃營銷活動，即營銷要有戰(zhàn)略觀念，明確自己的市場定位及營銷理念。物流企業(yè)的營銷活動要以戰(zhàn)略為指導(dǎo)，從而解決當(dāng)前營銷現(xiàn)狀的不足，進而有利于物流企業(yè)順利開展其營銷工作，也有助于企業(yè)的長遠發(fā)展。

　　2.2關(guān)系營銷

　　物流企業(yè)的利益相關(guān)者包括消費者、分銷商、競爭者及政府部門等，企業(yè)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄�，在營銷活動中處理好這些關(guān)系，尤其是物流企業(yè)和消費者二者之間的關(guān)系。因此，物流企業(yè)一定要重視并維護好與客戶之間的關(guān)系，只有站在客戶的角度，多考慮客戶的需求與其切身利益，不斷地為客戶提供增值服務(wù)，才能留住現(xiàn)有客戶并開發(fā)新客戶，培養(yǎng)客戶對企業(yè)的高度忠誠。由此可見，關(guān)系營銷的核心是企業(yè)與其利益相關(guān)者建立良好的`合作關(guān)系，將營銷的重點放在與顧客的溝通上，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)來實現(xiàn)顧客的需求，顧客的需要得以滿足則能建立并實現(xiàn)顧客的忠誠度，市場份額也勢必會得到提高，以此獲取企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　2.34P營銷組合

　�。�1）產(chǎn)品策略。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是物流服務(wù)，是一種無形產(chǎn)品，即從幫助客戶安排貨物的運輸，到運作公司的整個分銷和物流系統(tǒng)。物流服務(wù)可分為核心服務(wù)和附加服務(wù)兩部分。其中物流服務(wù)的主體是核心服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容即提供顧客運輸、配送、倉儲等服務(wù)，可見，核心服務(wù)提供了服務(wù)的空間及時間效用。而附加服務(wù)是提供客戶除核心服務(wù)之外的一些增值服務(wù)，主要是依據(jù)客戶的具體需求提供具體服務(wù)。

　�。�2）定價策略。物流企業(yè)的定價策略要實現(xiàn)服務(wù)、成本及利潤三者間的平衡，其最終目標是達到服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化、成本最小化及利潤最大化。物流企業(yè)要保持競爭優(yōu)勢，關(guān)鍵要考慮如何降低成本。因此，競爭優(yōu)勢的取得不僅要加強管理成本的控制，而且要設(shè)計顧客的最優(yōu)化物流方案以降低成本。在定價時可采用以客戶滿意為基礎(chǔ)的策略，通過提供客戶承諾、包價及利益導(dǎo)向定價等方法實現(xiàn)，以此滿足客戶的價值需求。

　�。�3）渠道策略。物流企業(yè)提供的是服務(wù)，故其分銷渠道不同于實體產(chǎn)品，應(yīng)采用直接渠道。即直接將服務(wù)提供給客戶，而不是借助于中間商，原因在于多數(shù)中間商只在客戶與企業(yè)間起媒介作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)通過電話、廣告、人員及網(wǎng)絡(luò)等拓展業(yè)務(wù)，物流企業(yè)的渠道策略應(yīng)首選直接分銷渠道。

　�。�4）促銷策略。由于物流企業(yè)提供給顧客的產(chǎn)品即為服務(wù)，物流企業(yè)服務(wù)的特點具有無形性。因此，“有形展示”可作為其一項重要的營銷策略。物流企業(yè)通過有針對性地提供顧客服務(wù)的有形線索，加深顧客對物流服務(wù)的了解與認識，促進物流服務(wù)的營銷。物流服務(wù)的有形展示大致可分為價格展示、物質(zhì)環(huán)境與信息溝通三大類。

　　2.44C營銷組合

　　4C營銷組合不同于4P營銷組合，其營銷的核心是以顧客為中心，通過逆向思維研究顧客的服務(wù)需要與購買欲望，以及他們?yōu)榇硕�愿意付出的成本情況，全方位、多角度地進行營銷策劃，以達到雙向溝通，進而實現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。

　�。�1）顧客需求。物流企業(yè)在營銷中，首先考慮的不是其提供給顧客怎樣的服務(wù)，而應(yīng)該是要先去分析顧客的需要。因此，成功的物流企業(yè)往往致力于對物流市場的開發(fā)與分析，對顧客的需求加以調(diào)查了解，而不是盲目地停留在物流中心的興建上，只有這樣才能做到有的放矢，獲取競爭優(yōu)勢。

　�。�2）顧客愿意支付的成本。顧客支付服務(wù)價格的意愿與企業(yè)服務(wù)價格的確定息息相關(guān)，因為如果顧客只愿意以最低的價格支付物流業(yè)務(wù)所需的費用時，即使企業(yè)提供的物流服務(wù)價格非常實惠，但往往也由于其價格超出顧客的支付意愿致使顧客與物流企業(yè)之間的交易無法實現(xiàn)。因此，物流企業(yè)不應(yīng)自己先制定服務(wù)的價格，而應(yīng)該考慮顧客愿意為物流服務(wù)所支付的成本情況。物流企業(yè)要以分析目標顧客的需求為基礎(chǔ)，為每個不同的目標顧客制定個性化的物流服務(wù)方案，只有這樣的物流服務(wù)目標顧客才能接受。

　�。�3）照顧顧客的便利性。物流企業(yè)要以顧客為中心來提供服務(wù)，思考問題要始終站在顧客的角度，考慮企業(yè)能夠為顧客提供什么樣的服務(wù)，能夠為顧客帶來什么樣的經(jīng)濟效益即照顧顧客的便利性。這樣可以減少物流企業(yè)的資金占用、提高工作效率，并能增強企業(yè)的市場競爭力。因此，物流企業(yè)只有通過照顧顧客的便利性，才能吸引更多的目標顧客接受物流服務(wù)。

　　（4）與顧客溝通。與顧客溝通指的是物流企業(yè)通過了解、互動等方式，將顧客的需求與企業(yè)提供的服務(wù)有機結(jié)合起來，進而將顧客與企業(yè)的利益結(jié)合在一起，并為顧客提供更為合理的一體化的物流解決方案，以此形成相互需求、相互依賴、利益共存的企業(yè)與顧客間的關(guān)系。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，市場營銷是物流企業(yè)適應(yīng)市場變化的一個重要手段，也是獲取競爭優(yōu)勢的根本。對于身處服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)而言，在其提供服務(wù)的過程中必然要與顧客進行極為密切的聯(lián)系，這決定了物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略是在同顧客交往中實現(xiàn)的。因此，從戰(zhàn)略角度、關(guān)系營銷、4P營銷組合及4C營銷組合等角度分析物流企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，進而從新的視角分析物流企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，為物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開展提供了參考。

物流企業(yè)營銷3

　　隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流市場由買方市場進入到賣方市場。在賣方市場環(huán)境下，企業(yè)僅僅依靠模仿他人的營銷策略，很難滿足客戶需求，爭奪市場，只有實現(xiàn)物流營銷創(chuàng)新，打造自己特有的營銷特色，企業(yè)才能最終取得市場的勝利。物流營銷創(chuàng)新包括理念、策略創(chuàng)新等等，是物流企業(yè)的一項系統(tǒng)工程，需要企業(yè)多方面的努力。

　　一、山西省物流企業(yè)的營銷現(xiàn)狀及分析

　　在注冊的近萬家山西物流企業(yè)中，小弱散還是其主要特征，而處于骨干地位的是國營企業(yè)、煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)。而煤炭物流、鋼鐵物流，中小型物流企業(yè)根本無法涉足。無論是國營企業(yè)，還是煤炭物流、鋼鐵物流企業(yè)，都有共同的特點就是這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)可以一部分依附于其母公司或同行的產(chǎn)業(yè)，無需進行物流營銷。在一個行業(yè)中，骨干企業(yè)的作用是非常大的，他可以引導(dǎo)整個行業(yè)的良性發(fā)展，可以作為某些新型營銷手段、方法的試金石。同時物流營銷的特點決定了物流企業(yè)之間需要合作，對于大部分的小弱散物流企業(yè)來說，由于骨干企業(yè)專注于煤炭、鋼鐵物流，因此缺少大企業(yè)的合作及提供的有力支持。所以對于大部分的小弱散物流企業(yè)，要想發(fā)展其他非煤炭、鋼鐵物流，只有走自己鉆研營銷，主要依靠自身力量的營銷道路。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，即使是處于骨干地位的`一些大物流公司也只設(shè)業(yè)務(wù)部，沒有營銷部門，認為營銷只是實體產(chǎn)品才會有的概念和部門，即使有營銷部門也是因為其有電子商務(wù)。

　　把倉儲、采購、運輸?shù)确��?wù)視為“業(yè)務(wù)生意”，只注重訂單，不講究營銷策劃與客戶關(guān)系管理，做業(yè)務(wù)與做營銷還是有本質(zhì)上的區(qū)別的。物流市場是一個買方市場，需要物流企業(yè)樹立“客戶至上、服務(wù)第一”的營銷觀念，在這種觀念指導(dǎo)下，要求企業(yè)專門組織人力、物力，專門的一個部門，去研究客戶需求、客戶心理，策劃具有吸引力的促銷方案、定價方案等，最大限度地滿足客戶需求，同時也要運用科學(xué)手段進行客戶關(guān)系地處理，開發(fā)新客戶，維護老客戶。市場細分是一種很重要的營銷手段，通過細分，可以發(fā)現(xiàn)未滿足的市場需求，從而給企業(yè)帶來營銷機會，物流市場無處不在，是一個服務(wù)對象較廣的市場，即使細分后的一小塊子市場，對于中小型物流企業(yè)來說，也意味著大的市場利潤，物流市場細分的標準很多，根據(jù)地域、客戶規(guī)模、服務(wù)對象等。但一些物流企業(yè)，缺少對市場進行細分的觀念，只盯著眼前利益，盲目跟風(fēng)，喪失很多市場機會。調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，即使一些企業(yè)進行了市場細分，細分也不到位，沒有充分發(fā)揮市場細分的作用。物流營銷的特征之一戰(zhàn)略合作性，即物流企業(yè)在參與市場競爭活動時必然需要通過協(xié)作來參與競爭。物流市場營銷的目的除了推廣自己企業(yè)的服務(wù)項目外，更多的還有尋求與其他物流企業(yè)的合作、合資和聯(lián)合，以及尋求與國內(nèi)外客戶建立戰(zhàn)略性的合作關(guān)系為主要目標。物流企業(yè)所有的營銷活動都是以營銷觀念、理念為指導(dǎo)，企業(yè)營銷活動的不成功實質(zhì)都是營銷觀念有誤或營銷觀念應(yīng)用有誤。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，營銷觀念、理念不適用的一個突出表現(xiàn)就是在進行物流服務(wù)開發(fā)時，沒有進行市場調(diào)研，沒有從物流給客戶帶來何種利益的角度，去設(shè)計服務(wù)產(chǎn)品。究其實質(zhì)，大部分物流企業(yè)運用的都是生產(chǎn)觀念、推銷觀念，企業(yè)有何種服務(wù)，就運用各種推銷技巧、方法推銷這種服務(wù)。在現(xiàn)代物流市場環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)秉持現(xiàn)代物流營銷觀念，運用整合營銷、綠色營銷理念去更好地滿足客戶需求。在物流市場進入買方市場的今天，企業(yè)營銷只有創(chuàng)新才會有吸引力，盲目跟風(fēng)只會使企業(yè)陷入被動。同時，物流企業(yè)的營銷活動容易呈現(xiàn)單一化的傾向，單一的定價、單一的促銷策略、單一的渠道模式等，這種單一性缺少多樣化，不能更好地滿足客戶的需求。另外，物流企業(yè)的營銷管理也需要現(xiàn)代化、智能化的手段和方法。

　　二、山西省物流企業(yè)的營銷創(chuàng)新建議

　　物流營銷的發(fā)展經(jīng)歷了生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會營銷觀念、戰(zhàn)略營銷觀念六個階段。在目前市場形勢下，物流營銷觀念創(chuàng)新意味著物流企業(yè)應(yīng)秉持市場營銷觀念、社會營銷觀念。即以市場需求、社會發(fā)展的整體和長遠利益為起點思考問題，要滿足消費者和用戶的需求和欲望，符合本企業(yè)的特長，還要符合消費者和社會發(fā)展的整體和長遠利益。物流營銷理念創(chuàng)新要求現(xiàn)代物流企業(yè)具有綠色營銷、整合營銷、關(guān)系營銷、品牌營銷、文化營銷等理念。整合營銷就是公司所有部門、人員都能以顧客利益為原則去協(xié)調(diào)和開展營銷活動。關(guān)系營銷是指物流企業(yè)營銷工作是建立、發(fā)展和維護與這些利益相關(guān)者的長期良好關(guān)系，充分利用和強化各種形式的關(guān)系網(wǎng)來展開營銷活動。物流企業(yè)應(yīng)關(guān)注出現(xiàn)的新營銷觀念、理念，并把其運用到實踐中去，跟得上日益變化的市場環(huán)境，因為每一種營銷理念的出現(xiàn)都有其深刻的背景�？傊�，在現(xiàn)代物流營銷理念的指導(dǎo)下，物流企業(yè)應(yīng)知道品牌的力量，努力塑造好品牌形象，同時也要注重文化對客戶的滲透作用，同時要通過建立關(guān)系、改善關(guān)系開展營銷活動。

　　物流服務(wù)創(chuàng)新包括物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新、物流服務(wù)方式創(chuàng)新。物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新要求企業(yè)增加物流增值服務(wù)，并且可以提供一體化的物流解決方案，同時由實物流向信息流、資金流服務(wù)延伸，可以實現(xiàn)與客戶信息系統(tǒng)的對接。物流渠道的建設(shè)同時也是尋求合作伙伴的過程，開展合作營銷。物流促銷創(chuàng)新包括人員推銷方式的新穎性、廣告媒體選擇的對應(yīng)性、廣告內(nèi)容設(shè)計吸引性、設(shè)計體現(xiàn)服務(wù)營銷、體驗營銷、知識營銷、情感營銷、教育營銷、差異化營銷、直銷、網(wǎng)絡(luò)營銷等理念的促銷方案，處理好各種公共關(guān)系等等方面。物流企業(yè)的促銷策略主要以人員推銷為主，銷售促進等其他方式為輔，銷售促進可以采用現(xiàn)場演示促銷、參加物流展示會等形式，人員推銷時應(yīng)著重強調(diào)物流服務(wù)給客戶帶來的利益，促銷時利用品牌進行促銷，針對競爭對手提出促銷方案等等。需要注意的是，物流營銷策略創(chuàng)新是一個系統(tǒng)工程，要求各策略之間要進行相互組合、配合，才能達到創(chuàng)新的最大效果。物流企業(yè)進行創(chuàng)新的另外一種方式是對市場進行細分,進行市場創(chuàng)新，開拓新的市場，在市場細分的過程中，就可以充分了解到哪些市場充滿機會，哪些市場還有未滿足的需求。很多物流企業(yè)的成功是源于其成功的市場細分，如順豐專注滿足文件及時、快速的遞送需求，四通一達專注滿足包裹安全、經(jīng)濟的遞送需求。物流企業(yè)可以開展多種形式的市場細分，進行市場創(chuàng)新，找到適合自己的市場，從而更好地滿足客戶的需求。物流營銷創(chuàng)新不僅需要營銷活動過程創(chuàng)新，同時也需要營銷管理創(chuàng)新。首先物流企業(yè)應(yīng)有組織保證，組建相應(yīng)營銷部門，營銷組織可以聯(lián)合化、扁平化。其次，采用現(xiàn)代化的管理手段進行創(chuàng)新，如采用物流營銷系統(tǒng)軟件對營銷決策、預(yù)策進行模擬，用數(shù)據(jù)庫分析工具對調(diào)研信息分析，調(diào)研過程采用儀器觀察節(jié)省費用等，最為重要的是現(xiàn)代化的信息溝通方式為營銷管理提供了便捷、快速地溝通渠道，使營銷計劃、組織、活動過程控制更加高效、準確。

物流企業(yè)營銷4

　　物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新營銷理念和優(yōu)化營銷活動，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場占有率和建立客戶忠誠度為導(dǎo)向，開展針對性的營銷策略，注重客戶的保有與開發(fā)，實現(xiàn)客戶的系列化、個性化物流服務(wù)，注重客戶關(guān)系的維護，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶的行為來預(yù)測客戶的物流需求，并為其設(shè)計物流服務(wù)，建立長期的、雙贏的客戶關(guān)系，良好的營銷策略可以使物流企業(yè)獲得長期的、穩(wěn)定的客戶，增強物流企業(yè)的市場競爭力。

　　物流與營銷的關(guān)系

　　物流代表了一個企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點認為：營銷達到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關(guān)，這些活動構(gòu)成了營銷和物流兩個系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動與營銷活動的關(guān)系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時，明確客戶需求，切實為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)以支持客戶的營銷活動，也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營銷活動為目標的。

　　1、客戶營銷產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的

　　從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動中的采購、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過導(dǎo)入期、成長期、成熟期和衰退期。進入成熟期后，從表面來看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴大，是銷售的旺季，但實際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看，這時龐大的銷售額同時意味著市場對該產(chǎn)品的需求已達到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開始逐步退出市場。此時，企業(yè)必須立即向市場推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。物流系統(tǒng)的銷售人員對成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問題，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價值的信息。

　　2、客戶營銷價格策略與促銷活動對物流的影響

　　價格策略對物流及其所提供的`服務(wù)也具有影響作用。價格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價格策略中對顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制訂出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。

　　促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動的規(guī)模與庫存、運輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

　　3、物流是營銷的大動脈

　　物流作為營銷的大動脈，在實施中，所有物流活動都與客戶企業(yè)的營銷目標、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計劃定位應(yīng)處于整個物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營銷系統(tǒng)處于中間層。這個層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中，物流與營銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營銷強調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c和適當(dāng)?shù)臅r間，以適當(dāng)?shù)膬r格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍��?wù)提供給目標市場，滿足顧客的需要。

　　營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績�？蛻羝髽I(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營銷密切聯(lián)系的個性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。

　　物流過程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買和連續(xù)購買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時意味著產(chǎn)生的費用上升。客戶企業(yè)應(yīng)在較低的費用與顧客滿意的服務(wù)之間進行抉擇。

　　物流是響應(yīng)市場需求，改善營銷績效的極富潛力的工具。客戶企業(yè)要求物流企業(yè)通過改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競爭力和營銷效果。相反，如果不能及時將產(chǎn)品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分。

　　4、物流成本占營銷成本很大比重

　　一般認為，營銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運輸（46%）、倉儲（26%）、存貨管理（10%）、接收和運送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營銷總成本的13．6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。一些經(jīng)濟學(xué)家認為，物流具有節(jié)約成本費用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟的最后防線”和“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過高的營銷成本代價。

物流企業(yè)營銷5

　　營銷物流指的是在營銷過程中,產(chǎn)品經(jīng)過一系列的流轉(zhuǎn)服務(wù)流程,如計劃→預(yù)測→儲存→訂購→運輸→簽收等,最終將產(chǎn)品送到顧客的手里,并向企業(yè)反饋顧客需求產(chǎn)品的相關(guān)信息,完成整個循環(huán)過程[1]。在市場需求鏈、企業(yè)供應(yīng)鏈中,營銷物流是最活躍的環(huán)節(jié)。

　　1.物流管理對企業(yè)營銷的影響

　　1.1對產(chǎn)品策略的影響

　　從產(chǎn)品策略方面看,在物流活動中,與物流工作人員關(guān)系最密切的便是推銷員、采購員與客服。物流部門的銷售員最能感受到產(chǎn)品是否已到達成熟期,并能將產(chǎn)品信息反饋給營銷策劃部[2]。

　　1.2對價格策略的影響

　　正確的價格策略是維持順暢的物流活動并保證其深度與廣度的對策。在價格策略中,其對客制定的數(shù)量折扣將會使顧客的訂貨量受到不同程度的影響,合適的優(yōu)惠折扣可吸引顧客增加訂貨量,將倉庫的工作重心轉(zhuǎn)為處理數(shù)量較大的訂單,使搬運、運輸工作簡單化、高效化[3]。所以在制定價格時,綜合營銷與物流雙方面的信息,方可制定出適合的定價方案,滿足兩個部門的需求。

　　1.3對銷售策略的影響

　　企業(yè)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的價格、特征、市場需求量與地點等對產(chǎn)品分銷渠道的選擇綜合考慮,再決定采用何種分銷渠道,例如批發(fā)商、代理商、零售商等,確保物流活動可順暢進行。產(chǎn)品的銷售渠道的選擇與物流活動的各個環(huán)節(jié)息息相關(guān),例如預(yù)測需求量、處理訂單、包裝與運輸?shù)取?/p>

　　1.4對促銷策略的影響

　　大量投資促銷活動是支持推銷員提高產(chǎn)品銷售總量的措施,例如廣告宣傳、公共宣傳等。此外,營銷部與物流部要緊密合作,建立信息系統(tǒng),加強部門間的信息傳遞速度,對促銷活動的各個物流環(huán)節(jié)不斷溝通交流。

　　2.加強物流管理,優(yōu)化企業(yè)市場營銷

　　2.1市場后勤觀念的`樹立

　　“市場后勤觀念”是現(xiàn)今市場提倡、強調(diào)物流管理的營銷理論[4]�！笆袌龊笄谟^念”是企業(yè)以市場需求為出發(fā)點,而不是以現(xiàn)有產(chǎn)品為起點。企業(yè)要先對市場消費者的不同需求進行考慮,然后結(jié)合市場需求,安排工廠相應(yīng)的工作,企業(yè)以滿足顧客需求、提高產(chǎn)品銷量、優(yōu)化物流服務(wù)為前提,策劃產(chǎn)品的物流活動。并不斷改善溝通方式,采用先進的信息技術(shù),以達到信息共享的目的,優(yōu)化企業(yè)市場營銷。

　　2.2根據(jù)營銷策略制定物流環(huán)節(jié)

　　在企業(yè)營銷過程中,物流管理在市場營銷中的各個環(huán)節(jié)起到重要影響作用,因此,企業(yè)應(yīng)站在市場營銷的角度,結(jié)合產(chǎn)品的設(shè)計、構(gòu)想,加強企業(yè)物流的管理,提高企業(yè)資源的運輸、儲存效率,降低其成本,使企業(yè)既可降低成本,又可促進銷售。另一方面,企業(yè)還應(yīng)提高物流管理效率,使產(chǎn)品流通的環(huán)節(jié)得到減少,市場銷售的渠道得到優(yōu)化[5]。企業(yè)結(jié)合自身行業(yè)的特征,選擇契合相應(yīng)的物流模式,對產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò)不斷完善,以支持營銷渠道不斷優(yōu)化。

　　2.3營銷部與物流部緊密配合

　　在企業(yè)經(jīng)營活動過程中,營銷部與物流部應(yīng)緊密合作,結(jié)合產(chǎn)品的各方面情況,如產(chǎn)品價格、產(chǎn)品銷售渠道、產(chǎn)品促銷活動等,共同商討營銷策略。營銷部與物流部可通過合作對企業(yè)的營銷活動、物流能力與產(chǎn)品物流成本等信息進行全面的了解,結(jié)合物流管理與營銷管理,形成較為全面的管理,增強企業(yè)系統(tǒng)合作緊密性,對營銷活動及時提供支持,使企業(yè)營銷活動實現(xiàn)高效性、高質(zhì)性的運作[6]。

　　2.4實行差異化物流服務(wù)

　　產(chǎn)品是營銷活動的價值核心所在。一個產(chǎn)品項目的開發(fā)決定了其營銷活動的開始,最后形成一個具備進入市場能力的成功產(chǎn)品。生產(chǎn)技術(shù)具有可傳遞性、可復(fù)制性的特點,現(xiàn)今市場的產(chǎn)品同質(zhì)化情況普遍,很難實現(xiàn)產(chǎn)品差異化[7]。在此種市場背景下,企業(yè)須實行差異化物流,在各物流環(huán)節(jié)中對顧客的需求、利益全面關(guān)注,積極培養(yǎng)開放的想象力,創(chuàng)新物流服務(wù),提高服務(wù)意識的主動性;對顧客的消費偏好、價值取向進行充分考慮,確保對顧客的服務(wù)質(zhì)量及承諾,針對顧客及時調(diào)整服務(wù)內(nèi)容,擴展服務(wù)面;

　　3.小結(jié)

　　由此可見,市場營銷是物流活動開展的前提,而物流活動又是保證市場營銷良好發(fā)展的后盾,兩者是相輔相成的關(guān)系。企業(yè)要發(fā)展的好,其物流部門與營銷部門須緊密合作,跟上市場改變的步伐,做出相應(yīng)的對策,保證優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、營銷策略,才可使企業(yè)的競爭優(yōu)勢在競爭激烈的市場中可持續(xù)發(fā)展。

物流企業(yè)營銷6

　　摘要：物流服務(wù)實際上是為了滿足客戶需求所開展的物流活動產(chǎn)生的效果，物流服務(wù)營銷其具有自身的獨特性，即服務(wù)系列化、過程柔性化、模式智能化。目前大多數(shù)區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營銷中依舊存在著手段單一陳舊、宣傳力度不足、營銷理念落后等各種現(xiàn)象，這就需要各企業(yè)積極采取措施進一步創(chuàng)新。據(jù)此，本文主要對區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營銷創(chuàng)新問題進行了詳細分析。

　　關(guān)鍵詞：區(qū)域性；物流企業(yè)；服務(wù)營銷；創(chuàng)新

　　一、區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營銷中存在的主要問題

　�。ㄒ唬┦侄螁我魂惻f

　　現(xiàn)階段，大多數(shù)區(qū)域性物流企業(yè)依舊利用的營銷手段就是發(fā)放宣傳單，在營業(yè)網(wǎng)點設(shè)置廣告牌等，這樣的手段都是以企業(yè)為中心擴展，并沒有切實實現(xiàn)與客戶服務(wù)需求的有機聯(lián)系。而且營銷宣傳缺乏一定的系統(tǒng)性與科學(xué)性，在完成活動之后，沒有后續(xù)跟進，以及與其他相關(guān)營銷環(huán)節(jié)積極配合，導(dǎo)致宣傳效果并不顯著。隨著電子商務(wù)的衍生與發(fā)展，在很大程度上擴展了交易范圍，提高了效率和水平，進一步推動了流通方式的深化改革，并進一步對企業(yè)運行模式產(chǎn)生了直接性影響。電子商務(wù)對物流提出了新要求，即物流必須適應(yīng)商流電子化，擴大服務(wù)范圍，并提高速度和效率。而在營銷手段上實現(xiàn)與電子商務(wù)之間的對接，進一步滿足電子商務(wù)企業(yè)的高要求，在市場競爭中占據(jù)有利地位，是區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營銷所需慎重考慮的。

　�。ǘ�）宣傳力度不足

　　區(qū)域性物流企業(yè)十分重視和物流之間的聯(lián)系，但是卻忽視了宣傳的，所以面向客戶群體的宣傳力度并不充足。實際上，客戶對物流企業(yè)的認知大多數(shù)是基于網(wǎng)購，物流企業(yè)不注重宣傳，勢必會影響企業(yè)發(fā)展，一旦失去和企業(yè)之間的良好合作關(guān)系，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量將會大大縮減，嚴重時還極易造成生存發(fā)展危機。

　�。ㄈ�）營銷理念落后

　　以往區(qū)域性物流企業(yè)營銷單純地將商品從供應(yīng)地點運輸?shù)侥康牡�，貨物送到之后，營銷也就會隨之完成。但是，現(xiàn)代化區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營銷是一個系統(tǒng)的過程，服務(wù)營銷在外圍而言深入擴展到市場調(diào)研、訂單處理、配送、物流咨詢、回收貨款以及結(jié)算等等，整個服務(wù)營銷過程直接決定著客戶后續(xù)的服務(wù)選擇幾率。就西方經(jīng)濟來講，大多數(shù)客戶流失都是受服務(wù)水平的影響。

　　二、區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營銷創(chuàng)新策略

　�。ㄒ唬┗�于4PS營銷組合的營銷方案

　　區(qū)域性物流企業(yè)產(chǎn)品策略與倉儲、運輸、包裝、配送、信息管理等各大環(huán)節(jié)密切相關(guān)，在進行決策時，必須以自身物流資源和實力為基礎(chǔ)，堅持走專業(yè)特色的物流服務(wù)模式，尤其是面向物流劃分市場的個性化物流服務(wù)內(nèi)容。而價格策略則應(yīng)遵守5R原則，基于成本利潤，重視供應(yīng)鏈上下游物流成員之間的相互合作，實現(xiàn)供應(yīng)，加強物流企業(yè)的內(nèi)部價值鏈精細化，并明確業(yè)務(wù)流程與相關(guān)機制，強化其創(chuàng)造價值的能力，提高投入產(chǎn)出水平。渠道策略則是確保與客戶群體之間保持較好的交流互動關(guān)系，并將客戶需求傳輸、體現(xiàn)到服務(wù)中去。促銷策略則是把企業(yè)服務(wù)內(nèi)容、價值觀、途徑、核心價值利益等，基于媒介傳輸?shù)侥繕耸袌�，樹立良好的品牌信譽和形象。

　�。ǘ�）簽訂并落實物流服務(wù)合同，創(chuàng)造客戶協(xié)同運作模式

　　區(qū)域性物流企業(yè)應(yīng)從簽訂項目合同的初始環(huán)節(jié)，便及時構(gòu)建對物流客戶需求的響應(yīng)機制，并在落實合同的時候，與客戶之間保持良性信息溝通與互動，尤其是以服務(wù)綜合信息系統(tǒng)為載體，打造超過客戶所預(yù)期的滿意度和期望值，以高效物流服務(wù)管理為依賴，確保實現(xiàn)長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。在制定物流解決方案時，適當(dāng)融入客戶協(xié)同，利用物流項目管理模式提供物流服務(wù)，并針對可能出現(xiàn)的狀況與風(fēng)險，構(gòu)建有效的、完善的應(yīng)急機制與方案，根據(jù)客戶參與度和協(xié)同運作，創(chuàng)造彈性化的物流服務(wù)標準體系。

　�。ㄈ�）創(chuàng)新服務(wù)項目內(nèi)容，構(gòu)建完善的差異化物流服務(wù)機制

　　區(qū)域性物流企業(yè)通過充分發(fā)揮自身倉儲運輸設(shè)施等資產(chǎn)的作用，向目標市場提供一定的物流服務(wù)，并深入探究與擴展物流服務(wù)項目、內(nèi)容、模式，進而滿足物流市場中多元化客戶群體的需求，以及新型物流需求模式，這樣以差異化營銷服務(wù)為基礎(chǔ)的`理念與機制，對于區(qū)域性物流企業(yè)而言是服務(wù)營銷的關(guān)鍵所在。區(qū)域性物流企業(yè)還需要有效整合自身與客戶物流資源，創(chuàng)造集資產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)、金融等于一體的綜合運作，并增強對客戶需求信息的劃分力度，針對包裝加工、運輸貨物、配送管理、支付索賠等相關(guān)服務(wù)項目提供差異化服務(wù)，進而構(gòu)建健全的差異化物流服務(wù)機制。

　�。ㄋ模┙�立健全的物流客戶關(guān)系管理模式，提高客戶滿意度

　　在區(qū)域性物流企業(yè)中利用CRM客戶關(guān)系，不僅能夠滿足物流企業(yè)與客戶群體之間的一對一交流，還能夠針對目標市場物流客戶需求進行調(diào)查統(tǒng)計并做進一步分析，以此作為輔助制定服務(wù)營銷方案，促使物流企業(yè)全面優(yōu)化和完善物流資源分配計劃，同時還可以詳細調(diào)查目標市場的客戶需求和滿意度。這樣的交流方式既可以保證物流企業(yè)更加準確且及時地了解目標市場在物流服務(wù)營銷的需求和建議，又可以利用以網(wǎng)絡(luò)信息化為載體的CRM系統(tǒng)，對客戶需求進行詳細分析，從而協(xié)調(diào)并響應(yīng)企業(yè)內(nèi)部機制，進而提高客戶群體的滿意度。

　　結(jié)語

　　總之，對于區(qū)域性物流企業(yè)而言，營銷策略應(yīng)進一步向服務(wù)影響策略轉(zhuǎn)變，并以4PS理論作為基礎(chǔ)，創(chuàng)新服務(wù)營銷策略，從產(chǎn)品策略上，對特色物流業(yè)務(wù)服務(wù)項目與模式進行創(chuàng)新，簽訂并落實物流服務(wù)合同，創(chuàng)造客戶協(xié)同運作模式，同時創(chuàng)新服務(wù)項目內(nèi)容，構(gòu)建完善的差異化物流服務(wù)機制，另外，還需要進一步建立健全的物流客戶關(guān)系管理模式，提高客戶滿意度，只有這樣，才能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域性物流企業(yè)服務(wù)營銷的創(chuàng)新發(fā)展。

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物流企業(yè)營銷7

　　1物流企業(yè)對運營銷一體化模式的需求分析

　　（1）市場挖掘工作不足。

　　很多物流企業(yè)雖然擁有一定的規(guī)模和市場擁有率，但是仍然存在市場挖掘不足的問題，使得企業(yè)物流業(yè)務(wù)量難以保持穩(wěn)定或缺乏市場發(fā)展能力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一方面是因為物流企業(yè)在進行營銷時不能有針對性地分析客戶存在哪些特殊的、個性化的物流需求并據(jù)此提供深層次和高水平的專項物流服務(wù)，通過這種方式深化與已有客戶的合作并獲得更多訂單；另一方面，營銷部門對物流市場發(fā)展的動向缺乏深刻把握，因而無法滿足新客戶的新需求，即物流市場開發(fā)能力不足。想要滿足老客戶的物流深度需求和提高新客戶開發(fā)能力都離不開物流企業(yè)運行部門強有力的支持。

　�。�2）物流產(chǎn)品未形成品牌。

　　我國物流企業(yè)的營銷主要仍停留在傳統(tǒng)的訂單競爭層次，還未形成以品牌進行良性競爭的營銷意識。這使物流企業(yè)將營銷主要注意力集中于關(guān)系營銷、廣告營銷等初級營銷模式上，忽略了物流企業(yè)營銷的最主要形式-品牌營銷。物流品牌建立在物流訂制能力、物流服務(wù)質(zhì)量和新產(chǎn)品創(chuàng)造等基礎(chǔ)上，實現(xiàn)這些內(nèi)容主要依靠的是物流運行部門，物流營銷部門只扮演信息傳遞的功能。因此實現(xiàn)物流品牌的營銷效果離不開物流技術(shù)部門強有力的科技支撐和運行部門高質(zhì)量的物流服務(wù)。綜上三點，物流企業(yè)營銷的主要癥結(jié)在于物流執(zhí)行與營銷工作的脫節(jié)、對物流客戶需求挖掘深度和廣度的不足、物流產(chǎn)品本身不能為營銷提供品牌營銷效應(yīng)這三個方面。這三個問題的發(fā)生都與物流業(yè)務(wù)部門未參與到營銷環(huán)節(jié)中有關(guān)。想要提高物流企業(yè)在市場中的營銷水平和營銷效果，必須將物流運行部門引入到營銷體系中來，充分發(fā)揮其在物流市場的作用。

　　2運營銷一體化模式解決物流企業(yè)營銷問題的途徑

　　運營銷一體化模式是使物流企業(yè)的物流運行部門與營銷部門進行緊密合作的一種組織模式，通過這種模式來解決舊有營銷模式存在的問題，分析如下：

　�。�1）已有客戶企業(yè)訂單份額的增加。

　　運營銷一體化的物流企業(yè)市場營銷模式是以單獨客戶企業(yè)份額的增加為起點開展的，一方面是因為開發(fā)新客戶所需成本是維持現(xiàn)有客戶成本的5倍以上，另一方面是物流企業(yè)更易保持現(xiàn)有客戶的忠誠度。物流企業(yè)的運行部門與銷售部門形成若干個專項運營銷小組，每個小組只針對某一特定企業(yè)進行物流服務(wù)，小組之間的人員可以交叉和重復(fù)。運營銷小組內(nèi)部由營銷人員負責(zé)與客戶企業(yè)進行互動，包括維護客戶關(guān)系、信息交流、溝通互動、訂單洽談、合作意向、價格敲定等。由物流技術(shù)人員根據(jù)客戶企業(yè)的物流需求、企業(yè)特點、應(yīng)用偏好等來制定個性化的物流計劃，由營銷人員和物流技術(shù)人員共同與客戶企業(yè)溝通物流定制服務(wù)的內(nèi)容，這樣形成物流企業(yè)對客戶企業(yè)的定制營銷。定制營銷能夠使本企業(yè)與同行業(yè)其他物流企業(yè)的一般性服務(wù)區(qū)分開，成為滿足客戶企業(yè)需求并獲取其忠誠度的重要武器。物流企業(yè)通過這種營銷與物流運行緊密結(jié)合的方式解決了物流運行與營銷分裂的問題，增加自己在主要客戶企業(yè)內(nèi)訂單份額的百分率，與客戶企業(yè)形成長久穩(wěn)定的共贏關(guān)系，使營銷上升到一個新的層次。

　�。�2）運營銷一體化營銷模式對物流市場的深度挖掘。

　　物流技術(shù)和執(zhí)行人員是直接接觸物流各個環(huán)節(jié)的一線人員，其對物流市場發(fā)展動向的把握更為精準；物流銷售人員則是與客戶企業(yè)溝通最多的人，其更了解客戶企業(yè)的物流需求。將物流技術(shù)、執(zhí)行人員與物流銷售人員組合在一起形成運營銷小組，能夠充分發(fā)揮原本不同工作崗位上人員的特長和優(yōu)勢，更敏銳地抓住物流市場的發(fā)展特點，準確地預(yù)測已有客戶和潛在客戶即將出現(xiàn)的物流需求并提前做好準備。未進行運營銷一體化模式前，單獨的物流技術(shù)人員或銷售人員往往只從自身角度出發(fā)判斷物流技術(shù)發(fā)展和營銷發(fā)展趨勢，導(dǎo)致企業(yè)所發(fā)展的物流技術(shù)不符合物流市場發(fā)展規(guī)律，造成不必要的成本投入，物流營銷方式超出本物流企業(yè)現(xiàn)有物流技術(shù)的能力范圍，使缺乏技術(shù)支持的物流營銷成為空中樓閣，不能實現(xiàn)營銷承諾，降低客戶企業(yè)對本企業(yè)的信任程度。在應(yīng)用運營銷一體化模式后，物流技術(shù)人員更清楚物流市場的發(fā)展趨勢，對客戶需求的了解更加透徹，能夠根據(jù)這些信息使企業(yè)發(fā)展的物流技術(shù)更具市場競爭力，為營銷提供強大的后盾。同時，物流營銷人員也能夠根據(jù)企業(yè)自身技術(shù)特點形成有的放矢的營銷方案。

　�。�3）運營銷一體化營銷模式對物流品牌營銷的推動。

　�、龠\營銷一體化營銷模式能夠使物流執(zhí)行人員更清楚企業(yè)營銷的目的，能夠配合營銷人員根據(jù)營銷目的更好地完成物流服務(wù)工作，使物流服務(wù)更符合預(yù)定要求，服務(wù)質(zhì)量得到提高。②與已有客戶的良好合作和份額占有率的提高能夠提高企業(yè)自身聲望，與客戶企業(yè)的共同發(fā)展能夠隨著客戶企業(yè)知名度的提高而提高。同時獲得與大型企業(yè)合作的機會，為學(xué)習(xí)如何為大型企業(yè)進行物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)。比如廣東保供儲運有限公司為寶潔公司制定了專門的運營銷一體化服務(wù)，隨著寶潔公司的發(fā)展在物流業(yè)中樹立了良好的品牌，并進一步與40余家集團企業(yè)達成合作關(guān)系。③運營銷一體化模式使物流企業(yè)營銷應(yīng)對市場變化的速度加快，一體化的組織方式使企業(yè)推出物流新技術(shù)、物流服務(wù)新種類的速度更快，而新技術(shù)和新服務(wù)是物流服務(wù)品牌的重要組成部分，也使實行運營銷一體化的物流企業(yè)在營銷方面更具核心競爭力。

　　3物流企業(yè)運營銷一體化模式的建立方式

　　3.1物流企業(yè)運營銷一體化的營銷組織模式由市場營銷部門牽頭，組織物流運作部及其他部門共同建成運營銷小組。

　　根據(jù)營銷的具體需要，運營銷小組與物流運作部、市場營銷部、物流企業(yè)其他部門之間形成人員互動關(guān)系，形成人員流動機制。市場營銷部門仍然負責(zé)傳統(tǒng)營銷模式下的新客戶發(fā)展和老客戶維護工作。此外，通過為老客戶及其合作伙伴之間進行物流服務(wù)的過程結(jié)識新的合作客戶。

　�。�1）針對已經(jīng)達成戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作企業(yè)，物流企業(yè)應(yīng)該組建專門的運營銷團隊。

　　團隊的人員構(gòu)成通常較為穩(wěn)定，無論營銷、技術(shù)還是物流運作人員都對戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的物流需求和主要工作人員較為熟悉。通過經(jīng)常走訪、調(diào)查需求、物流服務(wù)滿意度調(diào)查、組織物流資源鏈、物流技術(shù)交流等方式不斷提供高于戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)期待值的物流產(chǎn)品，保持與戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的穩(wěn)定合作。

　�。�2）運營銷小組為老客戶進行專項服務(wù)，因此針對老客戶的運營銷小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進行人員調(diào)動。

　　在為老客戶進行一體化營銷時，以增加在該企業(yè)的訂單份額為目標。根據(jù)80/20定律，物流企業(yè)的老客戶雖然只占客戶企業(yè)數(shù)量的20%，但是能夠帶來的營銷回報卻占物流企業(yè)整體所得的80%[6]，因此物流企業(yè)應(yīng)將運營銷一體化的重點放在這些老客戶企業(yè)上，為其提供個性化的訂制服務(wù)。通過市場細分，努力將具有發(fā)展?jié)摿�和一定�?guī)模的老客戶轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)。

　�。�3）雖然市場營銷部負責(zé)絕大多數(shù)新客戶的營銷工作，但是針對一部分對物流需求較大的企業(yè)或在本企業(yè)即將開發(fā)新類別的物流市場時，運營銷小組仍將發(fā)揮其特殊優(yōu)勢。

　　如某物流企業(yè)以前從未涉及到生鮮產(chǎn)品的.物流，目前想開拓這個物流市場，這就需要建立一支針對冷鮮物流的運營銷小組，從物流產(chǎn)品設(shè)計、物流技術(shù)等方面支持新領(lǐng)域的營銷工作。這種形式與傳統(tǒng)的分部門管理方式相比，免去了物流企業(yè)內(nèi)部多部門之間的二次信息轉(zhuǎn)達，提供的物流服務(wù)更快速、為客戶提供的解答更專業(yè)和直接、設(shè)計的物流產(chǎn)品更符合實際情況，將服務(wù)本身變成了營銷的一部分，取得的效果更好。

　　3.2運營銷一體化模式下的營銷策略

　　運營銷一體化模式的最大優(yōu)勢在于能夠為客戶企業(yè)提供個性化的物流產(chǎn)品，通過產(chǎn)品帶動營銷工作的順利進行。物流企業(yè)想要突出這一優(yōu)勢就要采取相對應(yīng)的營銷策略。

　�。�1）一體化營銷激發(fā)和引導(dǎo)客戶的物流需求。

　　傳統(tǒng)營銷模式通過向客戶施加影響使其對本企業(yè)所提供的物流產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，屬于強勢營銷，施力方為物流企業(yè)，而主動方為客戶企業(yè)。而一體化營銷應(yīng)該將營銷的出發(fā)點放在如何為客戶企業(yè)節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率、獲取利益上，通過物流企業(yè)自身的產(chǎn)品來吸引客戶企業(yè)。雖然施力方仍然為物流企業(yè)，但是由于物流企業(yè)應(yīng)用了吸引力的方式，激發(fā)了客戶企業(yè)對這些物流產(chǎn)品的需求，因此營銷的主動方也從客戶企業(yè)變成了物流企業(yè)。這種以客戶需求為導(dǎo)向并激發(fā)其需求的變化是運營銷一體化模式對傳統(tǒng)營銷的根本性顛覆。

　　（2）通過外部聯(lián)盟降低非核心競爭力的投入成本。

　　運營銷一體化是物流企業(yè)產(chǎn)生核心競爭力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環(huán)節(jié)中能夠最大化發(fā)揮物流企業(yè)的現(xiàn)有資源，獲得最佳利益回報。物流企業(yè)不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以通過外部聯(lián)盟的形式將較為邊緣化的物流功能進行外包，將重點放在核心的運營銷一體化業(yè)務(wù)就能獲得最佳的投入/收益比。

　�。�3）突出網(wǎng)絡(luò)在一體化營銷中的作用。

　　運營銷一體化并不意味著每次的營銷過程都必須有物流技術(shù)及運行人員參與到每一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化物流營銷應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)降低物流企業(yè)工作人員的工作量。通過網(wǎng)絡(luò)，物流技術(shù)人員和運行人員可以了解客戶特點及需求并據(jù)此制訂或修改物流產(chǎn)品、方案、價格等。同時，通過網(wǎng)絡(luò)互動能夠帶動客戶企業(yè)參與到物流方案制訂和實施的過程中，使客戶提高參與感和控制感，增加其在營銷過程中的積極性。

　　4結(jié)論

　　運營銷一體化的市場營銷模式能夠解決當(dāng)前物流企業(yè)營銷中的主要問題，深化原有物流市場、開拓新的物流領(lǐng)域、合理配置物流及營銷資源，為企業(yè)形成物流品牌和核心競爭力貢獻力量。

物流企業(yè)營銷8

　　一、物流的作用

　　市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費者的需求和購買欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來，為了確保企業(yè)能夠?qū)�產(chǎn)品和服務(wù)適時、適地、適量地提供給消費者，企業(yè)必須要進行物流管理，管理商品的儲存和運輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽和企業(yè)形象，增強競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)營效益。

　　二、物流的定義

　　所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在規(guī)定的時間內(nèi)到達指定的地點。

　　物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用相適應(yīng)，在當(dāng)今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化和國際化的發(fā)展趨勢。

　　三、物流的職能

　　物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費地，物流作為市場營銷的一部分，包括產(chǎn)品的運輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進行業(yè)務(wù)的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：

　　企業(yè)先進行銷售預(yù)測，在此基礎(chǔ)上進行生產(chǎn)規(guī)劃，采購部門預(yù)先訂購原料，經(jīng)過進廠運輸送達倉庫，經(jīng)過一系列生產(chǎn)活動將原料轉(zhuǎn)換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過裝配線、包裝、廠內(nèi)倉儲、裝運、出廠運輸、廠外倉儲，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。

　　從市場營銷的觀點來看，物流規(guī)劃應(yīng)從市場開始考慮，考慮消費者的位置以及他們對產(chǎn)品運送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務(wù)水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。

　　四、物流的目標

　　物流的目標主要包括以下兩個方面：

　　1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入

　　顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的'吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風(fēng)險，如果服務(wù)水平較高，就要承擔(dān)著成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：

　　(1)產(chǎn)品的可得性

　　(2)訂貨及送貨的速度

　　(3)送貨的頻率

　　(4)可靠性、安全性

　　(5)售后服務(wù):如安裝、調(diào)試、維修

　　2.各職能部門之間的沖突情況

　　物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運輸方式來代替空運，這樣雖然可以降低成本費用，卻使運送的速度變得緩慢，顧客付費時間延緩，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期變長。

　　五、物流目標

　　物流的一般目標在于：對產(chǎn)品進行適時適地的運送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項物流費用視為一個整體，在改善服務(wù)水平的同時兼顧各項物流成本的總和增減，而非個別項目；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權(quán)衡；權(quán)衡物流費用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時，能夠壓縮服務(wù)成本。

　　六、物流系統(tǒng)的選擇

　　一套完整的物流系統(tǒng)包括倉庫的數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達：

　　D=T+FW+VW+S

　　其中D為物流總成本；T為物流總運輸成本；FW為總的固定倉儲費用；VW為該系統(tǒng)總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統(tǒng)的時候，要對總成本加以檢驗，選擇費用最小的物流系統(tǒng)。一般有以下幾個選擇：

　　1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業(yè)僅在一個市場上進行經(jīng)營活動。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運輸?shù)某杀荆�但工廠可能遠離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。

　　2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業(yè)在幾個市場上進行銷售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：

　　(1)直接運送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢，運貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔(dān)的運輸成本過高。

　　(2)整車運送到離市場較近的倉庫

　　相比之下整車運送的成本比零擔(dān)運送的成本要低，在市場附近設(shè)立倉庫，可以及時地向消費者提供服務(wù)，但同時增加了設(shè)立倉庫的費用以及管理費用，企業(yè)應(yīng)當(dāng)權(quán)衡一下建立倉庫所增加的成本與節(jié)約的運輸費用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應(yīng)當(dāng)在該市場附近建立倉庫。

　　3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業(yè)通過分銷系統(tǒng)來節(jié)約成本，制定工廠到倉庫的運輸方案，使運輸成本最低；決定工廠的數(shù)量和區(qū)位使總分銷成本最低。

　　七、第三方物流的發(fā)展

　　第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專業(yè)公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢。

　　一方面，企業(yè)將物流外包給第三方企業(yè)可以降低企業(yè)在物流方面的投資，降低企業(yè)成本，第三方物流企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢、專業(yè)優(yōu)勢降低作業(yè)成本，為企業(yè)帶來利益。

　　另一方面，良好的第三方物流可以提升企業(yè)的形象。物流水平已經(jīng)成為實力的一種體現(xiàn)，利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)，能夠加快顧客訂貨的反應(yīng)能力，處理速度，提高顧客滿意度；盡量確保貨物及時、安全送達目的地，實現(xiàn)對顧客的承諾，降低企業(yè)的存貨風(fēng)險，提高資金周轉(zhuǎn)率。

　　第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的主流，企業(yè)能夠利用第三方物流，更好的實現(xiàn)物資、人力資源的優(yōu)化配置，集中于核心業(yè)務(wù)，增強經(jīng)營力，將企業(yè)優(yōu)勢加以強化。

　　[論文關(guān)鍵詞］市場營銷物流戰(zhàn)略

　　[論文摘要]本文通過對物流的系統(tǒng)介紹，了解其在企業(yè)發(fā)展當(dāng)中的重要地位以及作用，結(jié)合當(dāng)今世界物流發(fā)展的主流趨勢，更好的提升企業(yè)的經(jīng)營能力

物流企業(yè)營銷9

　　傳統(tǒng)營銷與傳統(tǒng)物流在構(gòu)建營銷體系時局限于沒有生態(tài)的環(huán)境中，無視資源和環(huán)境的消耗，僅考慮最大限度地刺激消費，沒有考慮社會成本與企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在可持續(xù)發(fā)展觀念和目標的影響下，新的經(jīng)濟理論不再局限于單一追求經(jīng)濟利益的方式，而轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蠼?jīng)濟利益、社會利益、環(huán)境利益三個目標的平衡發(fā)展，綠色營銷和綠色物流是在適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟理論的變遷而萌生發(fā)展出來的。

　　一、綠色營銷與綠色物流內(nèi)涵

　　綠色營銷是指商家以環(huán)境保護觀念作為其經(jīng)營哲學(xué)，以綠色文化為其價值觀念，以消除或減少對地球生態(tài)環(huán)境的破壞為中心，以滿足消費者的綠色消費為出發(fā)點，并從中獲得盈利和發(fā)展而實施的市場營銷策略。商家在選擇經(jīng)營的商品時，要盡量減少選擇不利于環(huán)境保護的商品；在考慮設(shè)計產(chǎn)品包裝時，要努力降低商品使用的殘余物對環(huán)境的影響；在商品銷售過程中，要引導(dǎo)消費者在使用和消費商品時盡量降低對環(huán)境造成的負面影響；在售后服務(wù)過程中，要以省資源、少污染為其服務(wù)導(dǎo)向。

　　綠色物流是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動。通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，綠色物流可以達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲與保管、綠色包裝、綠色信息搜集和管理。綠色物流是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，有利于增強我國中小企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　二、中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流管理的必要性

　　1、利于實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展

　　有關(guān)資料統(tǒng)計，目前中國擁有800萬個以上的中小企業(yè)，占中國企業(yè)總數(shù)的99%，這些中小企業(yè)在拉動民間投資、緩解就業(yè)壓力、促進市場競爭、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、推進技術(shù)創(chuàng)新、確保國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長等方面發(fā)揮了重要的作用。但因為中小企業(yè)在發(fā)展初期大多采用掠奪式戰(zhàn)略，以犧牲當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源和生態(tài)環(huán)境為代價換取利潤的增長，造成了環(huán)境的污染和惡化。隨著中小企業(yè)傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢在我國社會經(jīng)濟市場中的變化，特別是可持續(xù)性發(fā)展理念日益占據(jù)重要的地位，中小企業(yè)市場戰(zhàn)略必須將環(huán)境保護和社會利益作為戰(zhàn)略要素，這不僅是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在本質(zhì)要求，也是中小企業(yè)適應(yīng)社會環(huán)境變化、謀求自身長遠發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。

　　2、利于順應(yīng)市場綠色消費

　　20世紀90年代以來綠色消費開始隨著可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的實施，在全球范圍內(nèi)發(fā)展起來。綠色消費活動是人類為了拯救地球、保護自身生存環(huán)境而倡導(dǎo)的一種新型的消費模式。綠色消費活動造就了綠色市場，企業(yè)為了滿足綠色需求就要生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，而綠色產(chǎn)品是企業(yè)爭奪消費者市場的重要保證，因此企業(yè)不惜代價改善環(huán)境、加強綠色產(chǎn)品的研究開發(fā)、引導(dǎo)和創(chuàng)造綠色需求，形成了具有發(fā)展?jié)摿Φ木G色市場營銷戰(zhàn)略。在外部宏觀環(huán)境和市場壓力的推動下，中小企業(yè)必須在生產(chǎn)、經(jīng)營方面實行變革，從生產(chǎn)到市場銷售全過程貫徹環(huán)境保護戰(zhàn)略，因而實施綠色營銷戰(zhàn)略成為中小企業(yè)提高市場競爭力、保持市場持續(xù)發(fā)展的重要手段。

　　3、利于突破貿(mào)易綠色壁壘

　　目前，綠色營銷在西方發(fā)達國家已經(jīng)普遍發(fā)展起來，產(chǎn)品和服務(wù)的綠色程度越來越高，形成較強的競爭優(yōu)勢。發(fā)達國家主要通過制定高于發(fā)展中國家的環(huán)境質(zhì)量標準來推行新的貿(mào)易保護主義以擺脫競爭，即以高環(huán)境標準準入條件作為限制進口的手段，這使我國在加入WTO后，國際貿(mào)易面臨越來越大的困難。我國出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止合同的現(xiàn)象屢見不鮮，造成極大的經(jīng)濟損失。因此，國內(nèi)企業(yè)要公開參與國際競爭就必須全面認識綠色壁壘，注重發(fā)展綠色營銷，加強環(huán)境保護和生態(tài)建設(shè)，取得“綠色護照”， 以高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品和服務(wù)突破綠色貿(mào)易壁壘。

　　三、中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流管理的障礙

　　綠色營銷與綠色物流作為新的經(jīng)營理念，其真正實現(xiàn)受到了政府支持、生產(chǎn)力發(fā)展水平及企業(yè)經(jīng)營管理理念等多方面因素的影響。從我國的具體國情看，中小企業(yè)實施綠色營銷與綠色物流還存在以下問題：

　　1、綠色消費意識淡薄

　　企業(yè)的綠色營銷只有當(dāng)企業(yè)綠色產(chǎn)品通過綠色營銷并得到消費者認可才算真正的成功。當(dāng)前消費者受傳統(tǒng)思想和行為的影響，綠色意識淡漠，多數(shù)人習(xí)慣計算個人的得失和眼前利益，而對社會責(zé)任、人類長遠利益不甚關(guān)心，少數(shù)消費者即使有環(huán)境保護的意識，有限的經(jīng)濟能力也限制了行為的實施。理性的消費者有權(quán)利實現(xiàn)其私人收益最大化與私人成本的最小化，當(dāng)消費者在其效用最大化的約束下進行決策時只會考慮產(chǎn)品對自身健康與安全的影響，而不會考慮產(chǎn)品對未來人或環(huán)境的影響。在現(xiàn)實中消費者對于綠色消費的不重視，也大大加大了我國中小企業(yè)開展綠色營銷的難度。

　　2、綠色政策支持不力

　　首先表現(xiàn)為我國的環(huán)境法規(guī)不健全。雖然我國早就頒布了

　　環(huán)保方面的一些法律、法規(guī)，但是由于缺乏可操作性或明晰性，國家相關(guān)部門對綠色產(chǎn)品的執(zhí)法力度不夠嚴格，約束力大打折扣。其次，許多地方政府對環(huán)境重視不夠及出于地方保護主義考慮，因此，盡管各地都積極響應(yīng)并遵守國家環(huán)保法律和法令，但當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境真正出現(xiàn)矛盾的時候，政府行為還是趨向經(jīng)濟發(fā)展，同時由于短期觀念的影響，政府對企業(yè)進行“綠色營銷”沒有政策上的優(yōu)惠和財政上的補貼，對馬上就有效果對企業(yè)綠色營銷沒有提供廣泛的政策支持，對破壞環(huán)境的經(jīng)營行為也未能實施有效的監(jiān)督和制止。

　　3、綠色營銷市場失靈

　　企業(yè)在資本的原始積累時期， 通常會通過損害消費者健康和犧牲公眾環(huán)境的行為來獲得額外的利益，尤其是對于資金有限的中小企業(yè)，而且實施綠色營銷要投入大量的成本， 一部分效用還會外部化。在當(dāng)前綠色消費市場尚未成熟的`條件下，綠色營銷中“搭便車”的問題顯得尤為嚴重，其結(jié)果可能出現(xiàn)實施綠色營銷的企業(yè)越來越少，剛剛啟動的綠色消費市場很快萎縮，整個社會福利也將難以改善，這是一種典型的“公共墓地的悲哀”。部分企業(yè)在“搭便車”的同時，更有甚者還會出現(xiàn)“道德風(fēng)險”的現(xiàn)象，會利用消費者的消費心理，利用已經(jīng)啟動的綠色消費市場做虛假廣告。綠色營銷的外部性經(jīng)過企業(yè)的多次博弈以后，如果沒有政府的干預(yù)很難解決上述的沖突。

　　四、中小企業(yè)綠色營銷與綠色物流管理之路探析

　　1、增強綠色營銷和綠色物流觀念

　　綠色營銷和綠色物流以可持續(xù)發(fā)展為宗旨， 達到企業(yè)利益、社會利益和環(huán)境利益三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。隨著國際化競爭的加劇及綠色消費理念的興起，樹立并加強綠色營銷和物流觀念已成為當(dāng)前之要。首先，中小企業(yè)要轉(zhuǎn)變環(huán)境發(fā)展與企業(yè)發(fā)展無關(guān)或關(guān)系不大的觀念，寓環(huán)保意識于經(jīng)營決策之中；其次，要轉(zhuǎn)變綠色投入會增加企業(yè)負擔(dān)的觀念，改用長遠眼光來看待綠色投入和企業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并切實把環(huán)境保護貫穿于新產(chǎn)品的各項環(huán)節(jié)中。這樣，中小企業(yè)不僅能在滿足消費者需求的基礎(chǔ)上獲得利潤，而且還能達到社會、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目標。

　　2、建立綠色營銷與綠色物流體系

　　如今中小企業(yè)開始意識到，加強物流管理是從內(nèi)部挖掘利潤的有效途徑。中小企業(yè)在物流中必須積極實施綠色物流，更加重視環(huán)保投資，不斷采用新技術(shù)，推行環(huán)境友好工藝，對現(xiàn)有污染嚴重的生產(chǎn)裝置和工藝進行改造，以節(jié)能降耗，合理利用現(xiàn)有資源，提高環(huán)境質(zhì)量，滿足日益嚴格的環(huán)保要求。同時企業(yè)應(yīng)將開展綠色產(chǎn)品過程的環(huán)境成本內(nèi)在化，正確制定綠色產(chǎn)品的價格，提倡綠色包裝，挑選有信譽、關(guān)心環(huán)保、對綠色產(chǎn)品有認識的中間商，選擇綠色運輸策略來推廣綠色產(chǎn)品；最后，中小企業(yè)在服務(wù)策略上也應(yīng)盡可能提供綠色服務(wù)，即產(chǎn)品的售前、售中、售后過程中提供以符合節(jié)省資源、減少環(huán)境污染為原則的服務(wù)。

　　3、構(gòu)建綠色企業(yè)文化

　　綠色企業(yè)文化是在企業(yè)文化中融入環(huán)境保護觀念，以綠色意識貫穿于企業(yè)文化的各個方面。首先，要從企業(yè)內(nèi)部做起，加強內(nèi)部綠色教育，開展綠色稽核，監(jiān)督企業(yè)是否在經(jīng)營的同時也注重人與自然的和睦相處，追求人與自然及社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，保證生產(chǎn)過程無公害、產(chǎn)品無污染和產(chǎn)品報廢后能回收再利用，進而從企業(yè)理念、企業(yè)管理企業(yè)行為上共同構(gòu)建綠色企業(yè)文化。其次，中小企業(yè)可以通過綠色宣傳與綠色公關(guān)活動來強化企業(yè)的綠色形象，并引導(dǎo)消費者的綠色消費，企業(yè)應(yīng)盡可能多的向消費者宣傳“綠色食品”等概念，使消費者自覺和不自覺地將其消費轉(zhuǎn)移到環(huán)境保護產(chǎn)品和綠色產(chǎn)品上，促使綠色需求和綠色市場的擴大。

物流企業(yè)營銷10

　　1、概述

　　本公司主要經(jīng)營與物流企業(yè)相關(guān)的各項業(yè)務(wù)，如：運輸、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等。由于自身實力有限加上金融危機的影響，企業(yè)的營業(yè)額不斷下降，實力與競爭力大不如前。目前各個物流企業(yè)在加快信息化得建設(shè)得同時，也十分注重網(wǎng)絡(luò)營銷。為了提升本企業(yè)的核心競爭力。通過對市場的調(diào)查及市場環(huán)境的分析，制定網(wǎng)絡(luò)營銷策劃書，對企業(yè)資源進行重新整合與規(guī)劃，重新出發(fā)，爭取在市場中占有一席之地。

　　2、策劃目的

　　互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)越來越多的改變我們的生活，人們對電子商務(wù)的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)變到如何將這些電子業(yè)務(wù)變成更便捷、模塊化、個性化、更緊密集成的電子化服務(wù)，流程定制上來。電子商務(wù)得快速發(fā)展推動整個物流行業(yè)的發(fā)展，為了更高的推廣電子商務(wù)物流的概念，為客戶提供更好的.電子商務(wù)物流服務(wù)。要實現(xiàn)“你在WEB上工作”到“WEB為你工作”這一重大轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)資源的利用程度已經(jīng)可以很大地決定一個企業(yè)的生存與發(fā)展，因而需要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)市場的特點和企業(yè)資源，策劃出一套行之有效的物流網(wǎng)絡(luò)行銷計劃，以期能使傳統(tǒng)銷售和網(wǎng)絡(luò)銷售有機地集合。

　　3、網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境分析

　　營銷環(huán)境，是指對企業(yè)的生存和發(fā)展產(chǎn)生影響的各種外部條件。營銷環(huán)境是企業(yè)營銷管理過程中不可控制的因素，企業(yè)經(jīng)營的優(yōu)劣成敗，在于營銷管理者能

　　否順應(yīng)不斷變化的營銷環(huán)境。公司的市場營銷環(huán)境是指在營銷活動之外，能夠影響營銷部門發(fā)展并保持與目標顧客良好關(guān)系的能力的各種因素和力量。營銷環(huán)境既能提供機遇，也可能造成威脅。成功的公司必須持續(xù)不斷地觀察與適應(yīng)變化著的環(huán)境。

　　物流企業(yè)要客觀的認識企業(yè)所處宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境，并預(yù)測和識別環(huán)境變化帶來的機會和威脅，適時做出反應(yīng)，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。

　　近年來，“物流”變得越來越炙手可熱了。由于物流被廣為宣傳，被認為是降低成本的“第三利潤源”，是提高服務(wù)水平的利器，因此開始受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。作為物流專業(yè)化集中表現(xiàn)的第三方物流，更首當(dāng)其沖倍受推崇，迅速升溫。

　　我國的現(xiàn)代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場需求狀況就急于進入物流市場，勢必會給物流企業(yè)帶來巨大風(fēng)險，使企業(yè)利益受損，同時也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　4、公司的定位及目標

　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，滿足物流客戶的個性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營銷的重點。企業(yè)營銷戰(zhàn)略的制定要從客戶開始，所以要進行市場細分，選擇目標市場，確定本公司的市場定位。

　　4.1公司定位

　　通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，本公司定位于第三方與第四方

　　相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　　4.2公司目標

　　本公司的目標是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。

　　同時，通過信息交換平臺，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

　　5、網(wǎng)站推廣方案

　　5.1傳統(tǒng)營銷相結(jié)合

　　（1）將網(wǎng)址印在信紙、相冊、名片、宣傳冊等印刷品

　　這種辦法有時卻被忽略了，確信網(wǎng)址拼寫正確，域名是否便于記憶就成為影響網(wǎng)站推廣效果的重要因素之一，域名選擇時就要考慮到網(wǎng)站推廣的需要。

　　（2）使用傳統(tǒng)媒體廣告

物流企業(yè)營銷11

　　一、公司介紹

　　本公司位于四川省成都市，主要經(jīng)營與物流企業(yè)相關(guān)的各項業(yè)務(wù)，如：裝卸、包裝、運輸、配送等。由于自身實力有限加上金融危機的影響，企業(yè)的營業(yè)額不斷下降，實力與競爭力大不如前。為扭虧為盈，本企業(yè)通過對市場的調(diào)查及市場環(huán)境的分析，制定營銷策劃書，對企業(yè)資源進行重新整合與規(guī)劃，重新出發(fā)，爭取在市場中占有一席之地。

　　二、營銷環(huán)境分析

　　物流企業(yè)要客觀的認識企業(yè)所處宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境，并預(yù)測和識別環(huán)境變化帶來的機會和威脅，適時做出反應(yīng)，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。

　�。ㄒ唬﹪鴥�(nèi)環(huán)境分析 近年來，“物流”變得越來越炙手可熱了。由于物流被廣為宣傳，被認為是降低成本的“第三利潤源”，是提高服務(wù)水平的利器，因此開始受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。作為物流專業(yè)化集中表現(xiàn)的第三方物流，更首當(dāng)其沖倍受推崇，迅速升溫。

　　我國的現(xiàn)代物流需求雖然存在，但還未達到由需求拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度。不少企業(yè)不太了解我國物流市場需求狀況就急于進入物流市場，勢必會給物流企業(yè)帶來巨大風(fēng)險，使企業(yè)利益受損，同時也不利于中國物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　（二）成都市物流現(xiàn)狀及發(fā)展思路與目標

　　1．現(xiàn)狀

　　四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區(qū)的科技中心、商貿(mào)中心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區(qū)乃至整個西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區(qū)、港澳臺地區(qū)和東南亞各國通往歐洲的理想經(jīng)停地點。20xx年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。

　　成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區(qū)第一位（20xx年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發(fā)區(qū)，德國漢沙公司已有在成都機場建設(shè)空運中心的意向，聯(lián)邦快遞將在成都設(shè)立物流分撥中心，UPS有意在成都設(shè)立分公司，德國REWICO公司已在成都設(shè)立物流公司，浙江德力西、北京首創(chuàng)有意介入成華物流基地的整體開發(fā)建設(shè)。為此，市政府成立了專門的“現(xiàn)代物流領(lǐng)導(dǎo)小組”即“市物流辦”來加強統(tǒng)籌規(guī)劃，指導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展。

　　2.成都物流發(fā)展的思路與目標

　　針對目前成都物流發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、政府引導(dǎo)、市場運作”的原則，依托西部產(chǎn)業(yè)基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為手段，重點建設(shè)物流集中發(fā)展區(qū)和扶持第三方物流企業(yè)，整合物流資源，實現(xiàn)物流的社會化、專業(yè)化、規(guī)模化、信息化，把成都建設(shè)成為西部重要的現(xiàn)代物流中心。發(fā)展區(qū)域型綜合物流基地、專業(yè)配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉(zhuǎn)有序的物流體系，培育成都物流業(yè)的品牌優(yōu)勢和核心競爭力，形成規(guī)�；�、專業(yè)化的現(xiàn)代物流群體，使物流業(yè)成為成都經(jīng)濟的支持產(chǎn)業(yè)之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內(nèi)陸城市發(fā)展物流的新模式，構(gòu)建連接國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流快速通道，啟動公共物流信息平臺建設(shè)，提高綜合物流效率。

　　成都市應(yīng)結(jié)合成都、及整個西南地區(qū)的交通運輸體系，著力打造成為西南地區(qū)的物流業(yè)基地，從而推動成都市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及其它產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。依據(jù)寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路干線交匯于成都和以成都為中心的23條放射狀的主干公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯(lián)運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內(nèi)的數(shù)十家國內(nèi)國際航空企業(yè)組成的陸空聯(lián)運，形成一個以成都為中心的巨大的經(jīng)濟輻射圈，并推動相關(guān)的物流體系的發(fā)展。

　　目前成都市物流業(yè)缺少大規(guī)模、高起點、現(xiàn)代化新型物流配送中心，一般的運輸企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)很難滿足當(dāng)今經(jīng)濟快速發(fā)展、流通的市場需求。

　　三、公司的市場定位及目標

　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，滿足物流客戶的個性化需求已經(jīng)成為物流企業(yè)營銷的重點。企業(yè)營銷戰(zhàn)略的制定要從客戶開始，所以要進行市場細分，選擇目標市場，確定公司的定位。

　�。ㄒ唬┕�司定位 通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位于第三方與第四方相結(jié)合的物流企業(yè),在第三方物流的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)代電子商務(wù)，充分發(fā)揮電子商務(wù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素于一體的物流企業(yè)，建立集物流、商流、資金流、信息流于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

　�。ǘ�）公司的目標

　　公司的目標是：在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，進一步推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，以提高供應(yīng)鏈管理水平為核心，以實現(xiàn)物流資源整合為出發(fā)點，引進信息技術(shù)，建立互聯(lián)互通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務(wù)管理為一體的現(xiàn)代物流體系，并作為第四方物流為第一、二、三方物流服務(wù)。

　　同時，通過信息交換平臺，公司將為傳統(tǒng)企業(yè)提供豐富多樣的貿(mào)易整合機會，并使企業(yè)的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業(yè)，都可通過此平臺提交服務(wù)訴求，通過平臺進行低成本營銷，拓展業(yè)務(wù)和市場，借助網(wǎng)絡(luò)媒體的互動性，實現(xiàn)網(wǎng)上宣傳和網(wǎng)上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。

　　公司擬建立依托荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的`集物流配送、倉儲、貿(mào)易，既符合企業(yè)實際，又適應(yīng)全國的現(xiàn)代物流管理體系。通過不斷拓展業(yè)務(wù)，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區(qū)域向二級及省外區(qū)域擴展，并以提供優(yōu)質(zhì)增值性服務(wù)取得最佳經(jīng)濟效益為公司發(fā)展目標。

　　四、營銷組合策略

　　市場營銷組合是指企業(yè)針對目標市場，綜合運用各種可能的市場營銷策略和手段，組成一個系統(tǒng)化的整體策略，已達到企業(yè)的經(jīng)營目標，并取得最佳的經(jīng)濟效益。它是由產(chǎn)品策略、定價策略、銷售渠道策略以及促銷策略組成的，每個策略又有其獨立的結(jié)構(gòu)。企業(yè)在分析市場，選擇自己的目標市場以后，就要針對目標市場的需求，有效而利用本身的人力、物力、資源，趨利避害，揚長去短，設(shè)計企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，制定最佳的綜合營銷方案，以便達到企業(yè)的預(yù)期目標。

　　（一）產(chǎn)品策略

　　產(chǎn)品策略是指做出與企業(yè)向市場提供的產(chǎn)品有關(guān)的策劃與決策。產(chǎn)品與服務(wù)是營銷組合中至關(guān)重要的因素。

　　1. 增設(shè)采購、倉儲、物流信息供應(yīng)等產(chǎn)品線，實現(xiàn)一體化的管理。

　　2. 提供增值服務(wù)，如在倉儲服務(wù)中，建立高層的自動化倉庫，利用巷道式 堆垛起重機和激光引導(dǎo)無人駕駛小車完成物流任務(wù)，吸引大型企業(yè)，滿足其要求。

　　3. 既要注重長途運輸，又要發(fā)展短途運輸、送貨上門等低值的服務(wù)，吸引小企業(yè)。

　　4. 增加倉庫、汽車等的數(shù)量；加強人員素質(zhì)的培養(yǎng)等，通過這種有形商品 的合理使用，可以有效的吸引客戶。

　　5. 引進新技術(shù)，設(shè)計本企業(yè)的物流服務(wù)項目，實現(xiàn)物流服務(wù)的全面升級。

　　（二）定價策略

　　價格是市場營銷組合因素中十分敏感而又難以控制的因素，它直接關(guān)系著客戶對物流服務(wù)的接受程度，影響市場需求和企業(yè)的利潤。物流服務(wù)的定價策略對物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)具有重要作用，定價策略正確與否將影響物流活動的廣度、深度及其順暢性。

　　1． 由于本公司是在面臨實力減弱的情況下進行的營銷策劃，所以 在價格方面要盡量實施競爭導(dǎo)向定價法。產(chǎn)品服務(wù)的價格低于同行業(yè)的競爭者，增強價格優(yōu)勢，吸引更多的客戶。

　　2． 在企業(yè)推出的新產(chǎn)品方面，要在企業(yè)收回成本的前提下采用低 價策略，擴大市場的占有。

　　3． 如果某一企業(yè)購買本公司的產(chǎn)品服務(wù)累積到一定價格或數(shù)量， 可以享受價格折扣。

　　4． 在銷售的淡季采取低價出售的方式鼓勵顧客消費。冬天折扣大 價格低；夏天的價格折扣低價格高。

　　（三）分銷渠道策略

　　在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)者與消費者之間在地點、時間、數(shù)量、品種、信息、產(chǎn)品估價和所有權(quán)等方面存在著差異與矛盾。企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，只有通過一定的市場分銷渠道，才能在適當(dāng)?shù)臅r間、地點、以恰當(dāng)?shù)膬r格供應(yīng)給廣大消費者和用戶，從而克服生產(chǎn)者和消費者之間的差異和矛盾，滿足市場需求，實現(xiàn)企業(yè)的市場營銷目標。

　　1． 采用廣告、電話、電視直銷等的直接渠道，并利用互聯(lián)網(wǎng)加強網(wǎng)絡(luò)營銷。

　　2． 尋找采購代理商，采購對于本企業(yè)來說是新建立的產(chǎn)品線，所以還不能 夠提供完善的采購服務(wù)，所以要尋找采購代理商進行代理。

　　3． 經(jīng)紀商，與其建立長期的合作合同，把企業(yè)洽談業(yè)務(wù)的環(huán)節(jié)交由經(jīng)紀商 負責(zé)，集中企業(yè)的精力進行物流服務(wù)。

　　（四）促銷策略

　　物流企業(yè)的服務(wù)特性使其溝通與促銷和產(chǎn)品的促銷有一定的差別，因此為了進行有效的促銷管理，物流服務(wù)促銷必須遵循其特有的原則，進行周密的安排與計劃。物流企業(yè)常使用的溝通與促銷的工具包括人員推銷、廣告、營銷推廣、公共關(guān)系等。伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展和服務(wù)理念的演進，物流企業(yè)的促銷將不斷推出新的策略與方法。

　　1． 加強企業(yè)推銷人員素質(zhì)的培養(yǎng)，增強其銷售手段的技能。推銷人員要想 熟悉本企業(yè)的發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、企業(yè)文化、交貨地點、企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營目標、企業(yè)的優(yōu)勢以及未來的發(fā)展等，取得客戶的信任和支持；推銷人員要向顧客詳細介紹物流企業(yè)的服務(wù)項目、服務(wù)承諾、服務(wù)費用、交貨方式、交貨時間、交貨地點、付款條件等，吸引采用本企業(yè)的服務(wù)；推銷人員還要幫助企業(yè)收集和反饋市場信息，包括客戶信息、市場供求信息和競爭對手的信息，從而使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。

　　2． 在企業(yè)成本允許的情況下，加強廣告方面的費用。通過在電臺、電視廣 播等視聽媒體做廣告；通過報紙、期刊雜志、印刷品等傳遞廣告；在街頭、建筑物、車站、碼頭、體育場、旅游點等公共場所，活在允許的路牌、霓虹燈等地方張貼廣告；通過郵政直接投遞企業(yè)介紹、產(chǎn)品說明等函件等方式做廣告使廣大的的企業(yè)了解本公司。

　　3． 營銷推廣：對選擇本公司服務(wù)的企業(yè)予以價格折扣、贈送與企業(yè)相關(guān)的 小禮品并向其提供服務(wù)促銷和展示促銷；對與企業(yè)進行合作的中間商予以現(xiàn)金折扣、特許經(jīng)銷、代銷、試銷和聯(lián)合促銷等策略；對于企業(yè)的推銷人員推出推銷員競賽、紅利提成和特別推銷金等方式調(diào)動起積極性；

　　4． 公共關(guān)系；處理好與客戶之間的關(guān)系，解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)保護客戶 的利益；處理好與中間商的關(guān)系，實現(xiàn)互利互惠共同發(fā)展；處理好與新聞界的關(guān)系，真誠相待、主動聯(lián)系、促進人際關(guān)系，理解尊重、積極配合新聞工作者的工作，虛心接受新聞界的批評；積極參與慈善事業(yè)捐獻，提高社會聲譽；處理好與競爭對手的關(guān)系，加強合作，促進物流業(yè)的發(fā)展。

　　五、公司在其他方面進行營銷管理

　　1．信息共享：通過信息平臺的建設(shè)，了解各個倉庫以及供應(yīng)商的貨物狀態(tài)，包括庫存量的數(shù)據(jù)、銷售量數(shù)據(jù)及貨物的走勢情況及企業(yè)的回饋信息。并使各個倉庫了解各供應(yīng)商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時了解第一手的產(chǎn)品信息。

　　2．建立企業(yè)自主的網(wǎng)站，將企業(yè)的各種產(chǎn)品服務(wù)的信息在網(wǎng)絡(luò)上向顧客展示，讓他們進一步了解產(chǎn)品服務(wù)，增大顧客使用該公司服務(wù)的欲望。同時也可以擴大企業(yè)的知名度，也就是廣告效應(yīng)，從而擴大營業(yè)額。

　　3．通過信息網(wǎng)，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。

　　4．在信息平臺的基礎(chǔ)上使用條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物流采購管理和企業(yè)資源管理等物流管理軟件，并對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。

　　5．通過信息管理平臺和庫存管理系統(tǒng)進行單品管理，及時了解貨物的動態(tài)。如：貨物當(dāng)前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。

　　本企業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟社會條件下，提出物流服務(wù)項目的營銷，必將提升企業(yè)的競爭力，占據(jù)更的市場份額，從而促進區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的改革，促進各物流企業(yè)的發(fā)展，提升整個物流業(yè)的水平。

物流企業(yè)營銷12

　　1以客戶為中心的第三方物流組合營銷策略

　　我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展起步較晚，市場營銷水平仍處于初級階段，存在對物流產(chǎn)品認識不足、服務(wù)和營銷理念落后、營銷手段單一等問題。當(dāng)前大部分物流企業(yè)遵循“4P”營銷理念，即營銷過程更關(guān)注于以產(chǎn)品為主要導(dǎo)向。然而，4P營銷理念已不再適應(yīng)全球化競爭及物流需求個性化日益凸顯的今天，第三方物流企業(yè)應(yīng)采用全新的創(chuàng)新型營銷策略。本文引入4C營銷理念，提出4P+4C的組合營銷策略，一方面將以產(chǎn)品為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹閷?dǎo)向的理念，強調(diào)客戶需求、客戶價值及客戶滿意度；另一方面集合二者的優(yōu)勢，保證策略的可行性，更好地指導(dǎo)第三方物流企業(yè)營銷實踐�；�于以客戶為中心的組合營銷理念，提出與第三方物流企業(yè)相匹配的組合營銷策略，即以客戶為導(dǎo)向的產(chǎn)品策略、以成本為導(dǎo)向的價格策略、以便利為導(dǎo)向的渠道策略和以溝通為導(dǎo)向的促銷策略。營銷策略實施后，進行營銷效果評價，若符合企業(yè)的預(yù)期目標，則繼續(xù)執(zhí)行該營銷策略；若營銷效果不符合預(yù)期，則對在原策略的基礎(chǔ)上進行調(diào)整。通過不斷的實踐和調(diào)整，逐漸形成最優(yōu)化的營銷策略，因此第三方物流企業(yè)營銷效果評價具有十分重要的意義。

　　2基于客戶滿意度的第三方物流營銷效果評價體系

　　2.1評價體系的構(gòu)建原則

　　運用科學(xué)系統(tǒng)的分析方法，圍繞客戶滿意度指標構(gòu)建第三方物流企業(yè)營銷效果的評價體系，一方面是對第三方物流企業(yè)服務(wù)營銷策略的綜合評價，另一方面體現(xiàn)了第三方物流企業(yè)“以客戶為中心”的服務(wù)性質(zhì)和宗旨，分別從產(chǎn)品、價格、渠道和促銷四個方面融合相關(guān)客戶服務(wù)內(nèi)容。以客戶滿意度為核心，對第三方物流企業(yè)的營銷效果進行全面、合理的評價與分析。第三方物流企業(yè)營銷效果評價體系的構(gòu)建遵循以下基本原則：

　　（1）系統(tǒng)性原則。

　　第三方物流企業(yè)營銷效果評價體系的構(gòu)建應(yīng)全面、系統(tǒng)、有層次地反映企業(yè)在該服務(wù)營銷策略下表現(xiàn)為客戶滿意度的指標，并注重各指標之間的內(nèi)在聯(lián)系。

　　（2）客觀性原則。

　　所選取的指標應(yīng)客觀、真實地反映第三方物流企業(yè)市場營銷效果，排除非客觀因素的干擾，使得評價體系更具可靠性。

　　（3）實用性原則。

　　第三方物流企業(yè)營銷效果評價體系最終會用于指導(dǎo)實踐，因此所構(gòu)建的評價體系不僅要考慮理論正確性，還要保證其實際應(yīng)用的可行性，且便于操作。

　　（4）非相容性原則。

　　對于每一層評價指標的構(gòu)建，應(yīng)遵循非相容性原則，即各個指標相互具有獨立性，符合不可替代、不相包容的條件。

　　（5）定性與定量相結(jié)合原則。

　　評價體系中的指標應(yīng)盡可能地涵蓋研究對象的基本屬性。雖然定量指標更精確和便于評估，且容易收集和確定，但研究對象的某些屬性難以直接用定量指標去衡量，此時應(yīng)采用定性指標進行評價。

　　2.2評價指標的選取

　　通過4P市場營銷策略和4C客戶服務(wù)理念的有機結(jié)合，構(gòu)造出全新的第三方物流企業(yè)組合營銷策略，包含基于客戶導(dǎo)向的產(chǎn)品策略、基于成本導(dǎo)向的價格策略、基于便利導(dǎo)向的渠道策略和基于溝通導(dǎo)向的促銷策略。本文將從這四個維度進行評價指標的確定和遴選，并重在突出體現(xiàn)客戶服務(wù)滿意度的特性。

　　2.2.1基于客戶導(dǎo)向的產(chǎn)品維度指標。

　　基于客戶導(dǎo)向的產(chǎn)品營銷策略指的是第三方物流企業(yè)應(yīng)以客戶需求為主導(dǎo)，充分考慮客戶的立場、態(tài)度和需要，包括個性化服務(wù)需求和變動性需求等，從而制定合理的產(chǎn)品和服務(wù)策略�；�于客戶導(dǎo)向的產(chǎn)品策略評價指標包括品牌影響力、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)模式。

　　（1）品牌影響力。

　　企業(yè)品牌建設(shè)是市場營銷的重要內(nèi)容，品牌影響力指標反映了客戶對第三方物流企業(yè)品牌的感知度、認同感以及滿意度等。①品牌知名度。第三方物流企業(yè)作為一個服務(wù)品牌，客戶對其知曉程度直接反映其市場營銷的作用廣度，假如客戶對某個物流品牌一無所知，那么顯然不會選擇其產(chǎn)品和服務(wù)。②品牌美譽度。品牌美譽度反映了客戶對物流企業(yè)品牌的好感和信任程度，它是第三方物流企業(yè)品牌形象塑造的關(guān)鍵。③市場占有率。提高市場占有率是第三方物流企業(yè)營銷戰(zhàn)略的主要目標，市場占有率高，說明企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)在同類競爭對手中具有較多優(yōu)勢，且更廣泛地被客戶所接受。④客戶忠誠度。指客戶接觸某一物流產(chǎn)品或服務(wù)后，產(chǎn)生的對該產(chǎn)品或服務(wù)的依賴程度�？蛻糁艺\是客戶滿意度高的結(jié)果表現(xiàn)，因此客戶忠誠度反過來可以反映客戶滿意度水平。

　　（2）服務(wù)內(nèi)容。

　　分別從基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、信息化服務(wù)、差異化服務(wù)方面評估第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量及客戶對該服務(wù)的滿意度，從而找出應(yīng)當(dāng)改進的服務(wù)內(nèi)容。①基礎(chǔ)服務(wù)。指第三方物流企業(yè)所提供的如倉儲、運輸、配送、報裝等常規(guī)性服務(wù)，傳統(tǒng)物流企業(yè)以基礎(chǔ)性服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，因此基礎(chǔ)服務(wù)的客戶滿意度是其根本。②增值服務(wù)。第三方物流增值服務(wù)是在滿足基礎(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過提高便利性、縮短響應(yīng)時間，從而為客戶提供各類延伸性服務(wù)。③差異化服務(wù)。差異化服務(wù)來源于客戶需求的差異化，在物流產(chǎn)品和服務(wù)不斷趨同的今天，差異化服務(wù)是第三方物流企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要途徑。④信息服務(wù)。物流信息化服務(wù)是指借助信息化手段降低人力成本、提高運作效率的手段。信息化服務(wù)雖然不直接創(chuàng)造價值，但能夠被客戶所感知。

　　（3）服務(wù)模式。

　　相比于傳統(tǒng)物流單一的服務(wù)模式，現(xiàn)代第三方物流服務(wù)在方式上更具有交互性和靈活性。第三方物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合客戶需求，與客戶共同探尋最佳服務(wù)模式，從而提高客戶滿意度。①協(xié)同運作模式。第三方物流企業(yè)全面掌握客戶在財務(wù)、銷售、信息、人力等方面的基本需求，在此基礎(chǔ)上與客戶共同制定物流實施方案，探討項目管理與運作模式，以取得雙贏的效果。②長期服務(wù)模式。通過簽訂相關(guān)服務(wù)合同，第三方物流企業(yè)與客戶建立長期的服務(wù)關(guān)系，并始終注意客戶關(guān)系的維護。

　　2.2.2基于成本導(dǎo)向的價格維度指標。

　　這里的成本導(dǎo)向，不僅僅指第三方物流企業(yè)的運營成本，還包括客戶獲取產(chǎn)品和服務(wù)時所支付的時間、精力、貨幣等成本，也包括客戶對產(chǎn)品和服務(wù)的感知價值及支付意愿，只有當(dāng)客戶感知價值大于客戶成本時，才會表現(xiàn)出更多支付意愿以及更高的客戶滿意度�；�于成本導(dǎo)向的價格維度評價指標包括客戶成本、客戶感知和價格定位。

　　（1）客戶成本。

　　以客戶成本作為第三方物流企業(yè)營銷效果評價指標，充分體現(xiàn)了以客戶滿意度為核心的經(jīng)營理念。只有努力降低客戶獲取產(chǎn)品或服務(wù)所付出時間成本、精力成本和貨幣成本，物流企業(yè)和客戶才能獲得雙贏。①時間成本。指客戶為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的時間換算而成的代價。②精力成本。指客戶為了從第三方物流企業(yè)獲取所期望的產(chǎn)品或服務(wù)而必須消耗的自身精神和體力方面的支出，降低客戶精力成本，企業(yè)可以獲得更大的`客戶讓渡價值。③貨幣成本。相比于時間、精力等非貨幣成本，貨幣成本指的是客戶所支付的以貨幣衡量的價值量大小�？蛻糌泿懦杀緩哪撤N程度上看就是第三方物流企業(yè)的服務(wù)價格，貨幣成本只是客戶總成本的其中一個組成部分。

　　（2）客戶感知。

　　客戶感知是第三方物流企業(yè)營銷效果和服務(wù)質(zhì)量的直接反映，是影響客戶滿意度的重要因素，其評價指標包括客戶對服務(wù)的感知價值和客戶對價格的支付意愿。①客戶對服務(wù)的感知價值�？蛻舾兄獌r值是客戶對產(chǎn)品或服務(wù)所帶來的收益與所支付成本之間的差異的評價，客戶傾向于再次選擇感知價值更高的產(chǎn)品或服務(wù)。②客戶對價格的支付意愿。客戶支付意愿代表著客戶對某一產(chǎn)品或服務(wù)所愿意支付的價格，受多方面因素的影響。從客戶滿意角度考慮，第三方物流企業(yè)制定價格策略應(yīng)首先服從客戶的支付意愿，而非自身利益。

　　2.2.3基于便利導(dǎo)向的渠道維度指標。

　　對于第三方物流企業(yè)，其渠道策略主要指企業(yè)與戰(zhàn)略伙伴、客戶企業(yè)之間的營銷和服務(wù)模式。基于便利導(dǎo)向的渠道服務(wù)模式，要求物流企業(yè)采取更有利于客戶服務(wù)的營銷渠道，以提高客戶便利和客戶效益為主要目標。

　　（1）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是渠道營銷的基礎(chǔ)，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化建設(shè)兩個部分。①基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第三方物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施包括搬運、倉儲、報裝等機械設(shè)備，以及廠房、廠站等建設(shè)設(shè)施。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平雖然不能直接反映客戶滿意度，但基礎(chǔ)設(shè)施的齊全性、先進性是影響物流運作效率的關(guān)鍵，從而影響物流客戶服務(wù)的質(zhì)量。②信息化建設(shè)。信息化建設(shè)是指相關(guān)物流服務(wù)軟硬件資源的開發(fā)與利用。第三方物流企業(yè)通過開發(fā)庫存管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、物流規(guī)劃支持系統(tǒng)等，幫助企業(yè)提高管理效率，有利于提升服務(wù)水平。

　　（2）服務(wù)渠道模式。

　　營銷服務(wù)渠道是第三方物流企業(yè)開展市場營銷和客戶服務(wù)的方式和策略，主要包括直銷服務(wù)模式、外包服務(wù)模式、戰(zhàn)略聯(lián)盟模式等。①直銷服務(wù)模式。通過自身已有的營銷網(wǎng)絡(luò)開展產(chǎn)品和服務(wù)營銷活動。②外包服務(wù)模式。借助其他企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)，以外包或代理的方式開展營銷活動。③戰(zhàn)略合作模式。與同行業(yè)或外行業(yè)的企業(yè)組織建立長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而共同開展產(chǎn)品和服務(wù)營銷活動。

　　（3）資源配置效率。

　　資源配置效率反映了第三方物流企業(yè)對資源的配置和利用狀況，并使客戶獲得最大的便利和效益，在物流服務(wù)上表現(xiàn)為服務(wù)覆蓋率、客戶便利性和客戶效益性。①服務(wù)覆蓋率。物流服務(wù)要注重服務(wù)覆蓋的全面性和整體性，目標在于使用最少的物流資源獲得最大的服務(wù)覆蓋范圍和客戶滿意度，才能減少資源浪費，獲得競爭優(yōu)勢。②客戶便利性。通過資源合理的配置和服務(wù)渠道的選擇，使客戶可以更加及時、方便地獲取物流產(chǎn)品和服務(wù)。③客戶效益性。第三方物流企業(yè)應(yīng)將客戶服務(wù)看作一個增值的過程來管理，在給客戶帶來服務(wù)的同時，也幫助客戶獲得價值最大化。

　　2.2.4基于溝通導(dǎo)向的促銷維度指標。

　　促銷策略指的是第三方物流企業(yè)為了獲得市場的關(guān)注，借助某些手段傳播其產(chǎn)品和服務(wù)信息，從而達到預(yù)期的營銷效果。基于溝通導(dǎo)向的促銷策略，應(yīng)以客戶為中心實施營銷策略，進行有效的雙向溝通，確保物流服務(wù)符合客戶的需求和期望。

　　（1）主動促銷。

　　第三方物流企業(yè)應(yīng)主動出擊，與客戶建立長效的溝通機制，根據(jù)客戶需求進行分類，然后實施精準的促銷策略。①需求溝通：準確的促銷是建立在充分的客戶需求溝通的基礎(chǔ)上的，第三物流企業(yè)應(yīng)提供雙向溝通渠道，以強大的說服力接近客戶并了解其需求，然后對客戶需求進行梳理。②精準促銷：精準促銷是需求調(diào)查的最終目的。客戶的物流需求越來越趨于差別化，因此精準的促銷對提高第三方物流企業(yè)營銷效果具有重要的作用。

　　（2）促銷效果。

　　產(chǎn)品和服務(wù)促銷的效果不僅僅表現(xiàn)在促銷方式上，還表現(xiàn)在客戶對促銷活動的反饋上。①客戶反饋。第三方物流企業(yè)應(yīng)建立有效的客戶溝通渠道，以保證對客戶反饋的及時響應(yīng)，客戶反饋渠道有網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、電話回訪等方式。②刺激需求。有效的促銷活動，不僅表現(xiàn)為對客戶原有需求的滿足，還可以表現(xiàn)為對客戶需求的引導(dǎo)和釋放作用。

　　2.3評價體系的構(gòu)建

　　根據(jù)所選取的評價指標，并進行指標相關(guān)性和可靠性檢驗，最終確定了基于客戶滿意度的第三方物流企業(yè)營銷效果評價指標體系。

　　3結(jié)論

　　本文簡要闡述了第三方物流企業(yè)的發(fā)展狀況和存在問題，提出第三方物流企業(yè)市場營銷創(chuàng)新必要性。然后基于傳統(tǒng)營銷觀念，引入4C營銷理念，提出以客戶為中心的組合營銷策略模型，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建基于客戶滿意度的第三方物流企業(yè)營銷效果評價指標體系，為物流企業(yè)市場營銷考核與評價的研究提供一定的參考作用。

物流企業(yè)營銷13

　　1農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理的特點

　　1.1物流管理內(nèi)容復(fù)雜

　　一體化企業(yè)的營銷物流管理包括采購物流、供應(yīng)物流、銷售物流、廢棄物流等多項內(nèi)容,從作為原材料的農(nóng)產(chǎn)品的集中收購開始,經(jīng)過了儲存、包裝、運輸、加工、再運輸與成品管理等多個環(huán)節(jié),與其他企業(yè)相對單一的加工物流或者銷售物流相比,一體化企業(yè)的營銷物流管理內(nèi)容更多,管理模式更為復(fù)雜。

　　1.2物流管理難度較大

　　農(nóng)工商一體化企業(yè)的營銷物流管理從物流產(chǎn)品的特性來講,存在著更大的難度。一體化企業(yè)的物流產(chǎn)品主要是生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品及加工后的產(chǎn)品等,生產(chǎn)資料包括農(nóng)藥、化肥等,但是對于主要的物流產(chǎn)品—農(nóng)產(chǎn)品來說,其物流管理存在著多種困難。農(nóng)產(chǎn)品從物流角度和其他商品相比,具有規(guī)格不定,保鮮、存儲要求高,季節(jié)性生產(chǎn),生產(chǎn)比較分散,附加值較低,數(shù)量多等特點。農(nóng)產(chǎn)品的這些特點對于一體化企業(yè)的營銷物流管理提出了很高的要求,既要合理包裝、科學(xué)存儲、快速流通、計劃庫存,又要降低物流成本。

　　1.3營銷物流涉及部門較多,物流過程較長

　　一體化企業(yè)的經(jīng)營范圍貫穿農(nóng)產(chǎn)品的上下游,牽涉到企業(yè)采購、倉庫、運輸、銷售、包裝等各個部門,在物資移動的過程中,多個部門如何分工配合和明確責(zé)任是營銷物流管理的一個難題,多個部門之間的利益協(xié)調(diào)和工作協(xié)調(diào)是這個環(huán)節(jié)營銷物流管理的一項重點工作。另外一方面跨環(huán)節(jié)的經(jīng)營模式也讓一體化企業(yè)的產(chǎn)品物流過程較長,形成了企業(yè)內(nèi)部較長的供應(yīng)鏈。但是從另一個角度來看,因為物資的移動在企業(yè)內(nèi)部不同環(huán)節(jié)進行,企業(yè)內(nèi)部信息順暢溝通交流存在著天然優(yōu)勢。

　　1.4營銷物流管理具有季節(jié)性特點

　　農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有季節(jié)性,所以一體化企業(yè)的物流在收獲季節(jié)比較繁忙,但產(chǎn)品上市之前,容易處于閑置狀態(tài)。對于擁有自營物流的一體化企業(yè)而言,投入了巨大人力、財力的物流設(shè)施不能滿負荷運轉(zhuǎn),既浪費了企業(yè)資源,而且這些費用分攤到企業(yè)的各項開支上,增加了費用,變相抬高了物流成本。

　　2農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理模式的運行分析

　　農(nóng)工商一體化企業(yè)的營銷物流管理模式主要是采購管理+加工管理+銷售管理的運行方法,下面就從這三個環(huán)節(jié)對一體化企業(yè)的營銷物流管理模式運行進行分析:

　　2.1采購環(huán)節(jié)的物流管理

　　一體化企業(yè)一般采取企業(yè)+農(nóng)戶的運行模式,企業(yè)通過訂單約定,對農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進行收購,在這個環(huán)節(jié),企業(yè)一般對農(nóng)戶的生產(chǎn)提供技術(shù)支持,并不對農(nóng)戶的生產(chǎn)資料如農(nóng)藥、化肥進行統(tǒng)一采購,所以,產(chǎn)前的生產(chǎn)資料物流活動很少,基本上不存在一體化企業(yè)的營銷物流管理行為。產(chǎn)品收獲后,企業(yè)開始對農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品進行收購,為企業(yè)的加工環(huán)節(jié)采購原材料。首先,農(nóng)產(chǎn)品多種多樣,形狀規(guī)格各不相同,對于物流包裝的要求也各有特色;另外農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量較多,需要很大的儲存場地,儲存過程中也要注意腐爛、蟲蛀等各種損耗。另外,農(nóng)產(chǎn)品集中上市,給物流運輸帶來了很大的`壓力,這種因為季節(jié)而導(dǎo)致的不均衡性是一體化企業(yè)物流管理中比較明顯的特點;最后,一體化企業(yè)的加工廠一般都分散在各地,這些集中起來的農(nóng)產(chǎn)品需要通過計劃調(diào)度運送到各地。從包裝儲藏到計劃配送,加上季節(jié)性帶來的運輸壓力,這些工作是一體化企業(yè)物流管理工作中比較復(fù)雜和困難的部分。

　　2.2加工環(huán)節(jié)的物流管理

　　集中回來的農(nóng)產(chǎn)品原料進入加工廠后,一方面要在生產(chǎn)的各工藝流程之間進行物資移動,即所謂的生產(chǎn)物流;另一方面對于原材料的保管和進行計劃庫存也是加工廠的物流管理內(nèi)容。由于加工廠加工品類各不相同,相應(yīng)對于物流要求也存在差異,包裝、運輸和庫存都需要酌情處理,這是營銷物流管理在加工環(huán)節(jié)的一個關(guān)鍵點。加工后的成品運輸也是農(nóng)產(chǎn)品在加工環(huán)節(jié)中一個重要的物流程序。

　　2.3銷售環(huán)節(jié)的物流管理

　　農(nóng)產(chǎn)品從集中收購到加工環(huán)節(jié)再走向銷售這個終端環(huán)節(jié),經(jīng)過了一個漫長、復(fù)雜的過程。這些復(fù)雜的過程都是以產(chǎn)品的營銷作為導(dǎo)向而進行。很多一體化企業(yè)的銷售終端多樣化,商場超市、批發(fā)市場、直營店都是其銷售終端。不同的終端對于物流配送的要求不同,批發(fā)市場量大,但是儲存場地不大;超市要求貨源充足又不愿意多儲備貨品;直營店分散、銷量少,存貨多會增加店面的成本,存貨少又影響店面的銷售。終端的這些銷售需求和庫存特點要求一體化企業(yè)的營銷物流管理要有彈性,以便靈活營銷。

　　2.4三個環(huán)節(jié)的信息交流

　　從這三個環(huán)節(jié)中可以看到,一體化企業(yè)的營銷物流主要就是對于物資從上游到下游的移動進行管理。由于各個環(huán)節(jié)基本都是一個獨立的單元,各個環(huán)節(jié)只對自己環(huán)節(jié)的物流信息負責(zé),環(huán)節(jié)之間物流信息溝通不夠,所以關(guān)于物資移動的信息在管理中顯示不夠全面、系統(tǒng)、透明,這對企業(yè)系統(tǒng)化地配置物流能力和提高物流效率是一個很大的制約因素�？傊�,與國際上較為發(fā)達的農(nóng)產(chǎn)品物流管理相比,我國的農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理呈現(xiàn)出設(shè)施不齊全、物流主體相對分散、物流技術(shù)不先進、信息溝通不暢等問題,這是一體化企業(yè)營銷物流管理模式進一步創(chuàng)新的壓力。

　　3農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理模式的創(chuàng)新

　　要進一步提升農(nóng)工商一體化企業(yè)營銷物流管理模式,不僅需要政府政策的傾斜和支持,更需要企業(yè)從農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)、運輸、儲存、信息交流、操作等方面著手,創(chuàng)新企業(yè)的營銷物流模式。

　　3.1一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要專業(yè)化

　　對于一體化企業(yè)的營銷物流管理來說,因其物流流程更復(fù)雜、過程更長、牽涉部門更多、需要協(xié)調(diào)管理的事項較多,這就要求一體化企業(yè)的營銷物流管理更加專業(yè)化,一方面聘用專業(yè)的物流人才,采取先進的物流管理技術(shù),建立先進的管理制度,使企業(yè)的物流發(fā)展向現(xiàn)代物流的方向發(fā)展;另一方面需要企業(yè)完善和提高物流設(shè)施,目前國內(nèi)的多數(shù)物流企業(yè)都是自營物流,但是企業(yè)的自營物流一般僅限于物流運輸功能,對于產(chǎn)品的包裝、庫存管理還存在著不足,這就需要營銷物流管理健全物流設(shè)施,向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展。

　　3.2一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要系統(tǒng)化

　　一體化企業(yè)的營銷物流管理貫穿整個經(jīng)營環(huán)節(jié),牽涉到企業(yè)的各個部門,每一個部門的活動都可能會影響到物流的通暢性,所以對于一體化企業(yè)的營銷物流管理要站在全局的高度,采用系統(tǒng)化操作,使各個部門在營銷導(dǎo)向下,部門分工清晰,統(tǒng)一在物流營銷管理的系統(tǒng)中,避免企業(yè)各個部門為了達成部門目標,各自為戰(zhàn),忽略了企業(yè)物流的通暢進行,導(dǎo)致企業(yè)的物流效率降低、物流成本增加等后果,損害企業(yè)發(fā)展的大局。系統(tǒng)化的營銷物流管理將會使企業(yè)的經(jīng)營環(huán)節(jié)緊密銜接,企業(yè)的各個部門通力合作,最大程度地發(fā)揮企業(yè)的合力效應(yīng)。

　　3.3一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要信息化

　　一體化企業(yè)因為經(jīng)營環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)供銷齊全,部門間的信息傳遞較多,利用傳統(tǒng)的方式傳遞多頭信息,存在著信息速度較慢、信息分散、信息不及時、傳遞對象有限等缺陷。一體化企業(yè)在發(fā)展的道路上要快速前行,對于物資的移動信息管理有較強的需求。一個強大的信息管理系統(tǒng),可以完整顯示農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)到運輸、儲藏、包裝、加工、銷售的各個環(huán)節(jié),產(chǎn)品供應(yīng)信息在平臺上從上游到下游完整顯示,為企業(yè)銷售提供全面的信息,以便銷售人員靈活使用;另外銷售終端的反饋信息可從下游到上游,使各個環(huán)節(jié)清楚了解顧客的需求,各個部門可以及時針對自己部門的問題進行改善。這種信息的雙向透明流動,使一體化企業(yè)可以更科學(xué)地進行訂單管理、庫存管理及研發(fā)改進,能夠極大地提升企業(yè)的物流效率,并使企業(yè)的營銷物流管理更加規(guī)范科學(xué)。

　　3.4一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要簡單化

　　一體化企業(yè)復(fù)雜的營銷物流特點要求營銷物流管理模式的流程設(shè)計要趨于簡單化,才能在實踐中便于操作。一方面可以使非物流專業(yè)部門的人員清晰理解并能準確執(zhí)行,另一方面營銷物流管理的工作才能容易溝通和得到支持。過于復(fù)雜的營銷物流管理模式不容易讓人理解和配合,也不容易操作,這是營銷物流管理模式中需要注意的問題。

　　3.5一體化企業(yè)營銷物流管理模式要有整體意識

　　企業(yè)的營銷物流管理模式創(chuàng)新不僅僅是針對企業(yè)物流部門所進行的工作,而是要著眼于企業(yè)未來的競爭力,這是企業(yè)所有部門所要共同面對的問題。所以營銷物流管理模式的創(chuàng)新和設(shè)計要有整體意識,從整體上對企業(yè)的營銷物流進行把握,這是工作事務(wù)權(quán)衡輕重時所依靠的原則。另外各個部門也要有整體意識,不能為了部門利益而影響企業(yè)營銷物流的順暢進行。

　　3.6一體化企業(yè)營銷物流管理模式創(chuàng)新要逐步推行

　　對于整個企業(yè)的營銷物流管理模式有了清晰的思路后,也要認識到推行這樣的模式存在很多的困難,包括增加設(shè)施、對人員進行模式的普及強化、打破原有的工作思路等,這些問題不是一蹴而就能夠解決的,需要一個逐步推進的過程�？梢栽诓少彮h(huán)節(jié)或者加工環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)進行某一環(huán)節(jié)上的實驗性推行,一方面可以發(fā)現(xiàn)設(shè)定模式存在的問題,然后加以改進;另一方面逐個環(huán)節(jié)的推行,也可以使創(chuàng)新工作的力度和難度減小使工作更富有成效。

　　4結(jié)語

　　營銷物流是在經(jīng)濟形勢發(fā)展的情況下衍伸出來的一個管理概念,其定義貼合當(dāng)前市場經(jīng)濟下企業(yè)競爭的本質(zhì)。營銷物流管理是一項嶄新的工作,它肩負著改善供應(yīng)鏈的重任。對于一體化企業(yè)來說,因其經(jīng)營環(huán)節(jié)較多,產(chǎn)品特殊,對于企業(yè)物流要求很高,切實做好營銷物流管理對于降低企業(yè)成本、提高企業(yè)溝通效率、增強企業(yè)競爭力有重要意義。一體化企業(yè)要認真研究營銷物流的管理模式,對于物流管理模式進行不斷地創(chuàng)新,使其在適合企業(yè)實際狀況的情況下,進行專業(yè)化、系統(tǒng)化、信息化、簡單化的轉(zhuǎn)變,從而優(yōu)化企業(yè)部門職能,保持產(chǎn)品信息在企業(yè)內(nèi)部暢通傳遞,提升企業(yè)的物流能力,為企業(yè)營銷做好后臺系統(tǒng)支持。

物流企業(yè)營銷14

　　市場營銷是一個打開市場將企業(yè)營銷到外界并尋求合作的過程。企業(yè)的經(jīng)濟利益和市場營銷工作有著密切相關(guān)的關(guān)系，而物流管理是決定整個企業(yè)輸出的快慢問題：涉及到產(chǎn)品營銷成功后，后期的服務(wù)問題。物流管理的好壞將直接影響后期合作的順利進展，因此加強物流管理對于一個市場營銷企業(yè)是十分重要的。

　　一、簡述營銷物流一體化的工作

　　在進行營銷推廣的過程中，物流管理也將作為市場營銷工作中一個好的營銷亮點。物流管理和整個營銷企業(yè)產(chǎn)品屬性是沒有太大關(guān)聯(lián)的，但對于產(chǎn)品運輸?shù)奈锪餍Ч�有很大影響。物流管理也是尋求合作伙伴的重要籌碼：在產(chǎn)品的交期過程中，有著嚴格的時間要求標準，這關(guān)乎合作方后期的整個銷售計劃，產(chǎn)品上架時間也由物流管理這一環(huán)節(jié)精確掌握。因此和產(chǎn)品的品質(zhì)相比，好的物流管理絲毫不遜色于品質(zhì)優(yōu)異的商品和優(yōu)惠的合作方案對合作企業(yè)的吸引力。物流管理在整個發(fā)展過程中依然存在許多問題，因此想要實現(xiàn)物流營銷一體化，首先要保障整個物流管理的工作流程順利流暢地進行，企業(yè)想要獲得市場優(yōu)勢，與同行業(yè)相比，就要有著更好的物流優(yōu)勢。

　　二、市場營銷與物流管理的整體聯(lián)系

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾碓谑袌鰻I銷企業(yè)中發(fā)揮的作用

　　物流管理在市場營銷中發(fā)揮著十分重要的作用。因為物流管理在整個企業(yè)中的加工，倉儲，和運輸環(huán)節(jié)中起重要的作用。首先是物流管理對于企業(yè)的加工方面：原材料的采購加工。原材料的采購正確和交期合理將直接影響著整個物流工作后期的運行。其次，在倉庫的管理方面，合理的倉儲管理可以有效的節(jié)約更多的人力物力，讓企業(yè)的產(chǎn)品更具有性價比在市場營銷中具有更好的競爭力。下面說明的就是物流管理最重要的環(huán)節(jié)運輸。運輸是整個物流管理進行中，最重要的環(huán)節(jié)，想要企業(yè)之間的合作更加順利的進行，就需要保障運輸?shù)臅r效。這是合作企業(yè)最關(guān)注的問題，也是物流管理中最難解決的問題。其它的物流管理問題可以通過一定的措施進行更好的彌補，唯獨時效不可替代。為了節(jié)約生產(chǎn)成本，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)在進行工作的過程中，各個工作環(huán)節(jié)都是緊密連接。而工作的順利進行就涉及到物品的流動，物品流動過程中時效產(chǎn)生影響，將影響整個使用過程。

　�。ǘ�）物流管理的時效對市場營銷的整體影響

　　在物流管理的整體過程中，對整個市場營銷將產(chǎn)生較大的影響。很多合作企業(yè)之間因為物流管理的問題出現(xiàn)間隙，甚至最后終止合作，這對整個企業(yè)的市場營銷造成較大的沖擊。企業(yè)的營銷部門與物流部門也因為這一問題時刻產(chǎn)生沖突，影響企業(yè)的內(nèi)部團結(jié)，對企業(yè)的長期發(fā)展和戰(zhàn)略性目標的.實現(xiàn)也十分不利。在物流管理過程中時效受多方面因素影響，因此控制時效是相對困難的。物流部門背負重大責(zé)任的同時也需要面對更加嚴峻的問題。時效的掌控需要各部門聯(lián)同合作。想要對物流管理時間更好的掌控，需要對生產(chǎn)時間進行有效的控制，而生產(chǎn)時間是由生產(chǎn)部門進行決定，生產(chǎn)部門需要市場部門的下單時間進行生產(chǎn)，最后由物流部門控制時效，也因此增加了物流管理的難度。市場部門過于注重市場營銷，導(dǎo)致部門之間的信息溝通不到位，造成物流延誤。

　　三、對市場營銷的企業(yè)物流管理的控制策略

　�。ㄒ唬┙�立更好的物流管理觀念提高物流管理意識

　　想要更好的控制企業(yè)的物流管理加強對市場營銷的輔助作用，就要加強對物流管理的認識，這需要企業(yè)加大對物流部門的監(jiān)管力度和重視程度。往往企業(yè)中對生產(chǎn)部門過于重視，經(jīng)常忽視物流部門成員，就很容易有許多物流工作在進行過程中進行不徹底和人員的隨意抽調(diào)導(dǎo)致物流管理部門人手不夠的現(xiàn)象。這樣就造成了物流管理工作出現(xiàn)—直再進行但進行的不徹底。

　　所以首先要企業(yè)從根本上提高重視，才能真正讓物流管理部門的工作順利進行，完善整個物流供應(yīng)鏈的規(guī)劃工作，具體實施有效的物流計劃和預(yù)備方案。

　�。ǘ�）物流管理部門和市場營銷部門加強溝通

　　想要保證物流的時效，就要加強物流的準備工作。為了物流管理更加有效的進行，就需要準確的信息，例如在收發(fā)貨的時間上和工作收尾時間上需要進行更加合理有效的考核。準確的信息才能制定準確的工作方案，合理準確的工作方案才能更加準確的應(yīng)對出現(xiàn)的變故。市場營銷部門人員需要對下單時間以及貨物交期提供準確的數(shù)據(jù)，對生產(chǎn)進度進行準確的預(yù)測，出現(xiàn)問題及時解決，及時告知物流部門人員工作中的變化，讓其提早準備，應(yīng)對變化的發(fā)生。在物流管理方法和管理制度方面進行加強完善，防止同樣的錯誤再次發(fā)生。市場部門拓展新的合作是一個漫長的過程，也付出了很大程度上的努力，因此在后期的維護中應(yīng)該更加重視，加強與物流部門的合作與溝通。

　　四、結(jié)束語

　　物流部門與市場營銷部門都是企業(yè)重要的組成部門，企業(yè)的物流管理更好的促進企業(yè)市場營銷工作的發(fā)展。目前企業(yè)已經(jīng)注重加強物流管理的工作，今后在市場營銷企業(yè)的物流工作中，工作水平會逐步提高，促進企業(yè)發(fā)展進步。

物流企業(yè)營銷15

　　企業(yè)物流營銷組合模式思考

　　□作者：華中科技大學(xué)交通學(xué)院張席洲魏文術(shù)

　　內(nèi)容摘要：物流營銷，是指物流服務(wù)外部供應(yīng)者為了有效滿足物流需求而系統(tǒng)地提供服務(wù)概念、價值、價格、溝通的行為組合。根據(jù)目前我國的物流供求現(xiàn)狀和物流市場的發(fā)展趨勢，，全國公務(wù)員公同的天地www本文引入以4cs為戰(zhàn)略導(dǎo)向，以4為策略實施中心層面的物流營銷組合模式，以期更好地指導(dǎo)物流營銷的實踐。

　　關(guān)鍵詞：物流營銷客戶策略組合

　　科學(xué)、合理的物流活動是物流企業(yè)獲得持續(xù)競爭優(yōu)勢的一個關(guān)鍵因素，預(yù)示著企業(yè)把握著巨大的戰(zhàn)略潛力。物流活動離不開營銷策略的正確運用，只有把物流與營銷結(jié)合成一個共同的競爭戰(zhàn)略，物流系統(tǒng)才能夠成為一個有效的系統(tǒng)，有利于提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　物流營銷是市場營銷的組成部分，是傳統(tǒng)的市場營銷體系在新形勢下的必然發(fā)展。物流營銷是一個新概念，也是市場需求鏈的最集中、最具活力的環(huán)節(jié)。它的使命是圍繞市場需求，計劃最可能的供應(yīng)路徑，在最有效和最經(jīng)濟的成本前提下，為客戶提供滿意的產(chǎn)品:服務(wù)空間流動和時間延伸的需要。

　　物流營銷的意義

　　提高營銷能力

　　在市場競爭日益激烈的現(xiàn)代社會，物流企業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，重視客戶的需求，加強企業(yè)的服務(wù)意識。物流營銷可以很有效地為物流企業(yè)收集客戶需求、市場信息、產(chǎn)品狀況等方面的信息，使物流企業(yè)有的放矢，提高物流資源配置的能力，最大限度地滿足客戶的`需要，實現(xiàn)企業(yè)的營銷目的。

　　集中優(yōu)勢減少風(fēng)險

　　現(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)備設(shè)施、信息系統(tǒng)等投入較大，加上物流需求的不確定性和復(fù)雜性，投資有巨大風(fēng)險。物流營銷可以集中資源優(yōu)勢，使企業(yè)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力財力集中于核心業(yè)務(wù)，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品等，以增加競爭力。

　　降低運行成本

　　物流營銷之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因為其主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。由原來點和點、要素和要素之間偶然的、隨機的關(guān)系變成了網(wǎng)絡(luò)成員之間的穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系。從交易過程看，物流營銷有助于減少物流合作伙伴之間的相關(guān)交易費用。同時，物流營銷可以減少庫存。物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時的運送手段，可以最大限度地減少庫存，改善需求企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。另外，由于物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營，使得物流業(yè)務(wù)外包的費用比單個企業(yè)自身經(jīng)營的費用要低，其中的差值就是物流企業(yè)所節(jié)約的成本，也是其客戶服務(wù)利潤的來源。

　　提高物流能力

　　物流營銷可以更好地處理信息，更好地分析所獲得的市場信息、客戶信息。用營銷知識分析物流市場情況，有利于物流企業(yè)進行內(nèi)部管理、資源配置，提高服務(wù)質(zhì)量，增加物流靈敏性。這樣，物流企業(yè)可以及時、優(yōu)質(zhì)地配送貨物。所以，信息資源最大范圍的共享、優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)體系、準時化、小批量的配送系統(tǒng)，可以提高物流企業(yè)的核心競爭力。

　　提升企業(yè)形象

　　物流營銷以客戶為服務(wù)中心，物流提供者與客戶是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。他們?yōu)榭蛻糁�想，通過全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使客戶的供應(yīng)鏈管理完全透明化。通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供大大縮短了交貨期，幫助客戶改進服務(wù)，樹立自己的品牌形象。物流企業(yè)通過“量體定做”式的設(shè)計，制訂出以客戶為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使客戶在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。

　　物流營銷活動的原則

　　規(guī)模原則。物流企業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進行營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求是否具有一定的規(guī)模，即需求容量，然后再去為其設(shè)計有特色的物流服務(wù)。

　　合作原則�，F(xiàn)代物流的特點要求在更大的范圍內(nèi)進行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，外包出其他業(yè)務(wù)，才能取得更大的物流服務(wù)效益。

　　回報原則。物流企業(yè)營銷活動是要滿足客戶物流需求，為客戶提供價值，其真正價值在于能為自身帶來短期或長期的利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發(fā)展的動力；另一方面，回報是維持市場關(guān)系的必要條件。因此，物流營銷目標必須注重產(chǎn)出和物流企業(yè)在營銷活動中的回報。

　　物流營銷的策略組合

　　物流企業(yè)輸出的產(chǎn)品是物流服務(wù)，這種無形產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用過程也是銷售的過程，沒有明顯的售前、售中和售后的工作界限。服務(wù)本身具有較強的靈活性，而且更強調(diào)個性化、人性化，它的質(zhì)量水準同顧客的感受價值有很大關(guān)系，所以物流市場的差異化程度也比較大。物流營銷要深入了解客戶的需求類型和變化趨勢，分析滿足需求的成本，提出降低成本的措施；探討服務(wù)的便利性以及建立有效的信息溝通渠道等方面的因素，根據(jù)目標客戶企業(yè)的特點為其量身定制，才能建立一套高效合

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