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新能源汽車技術實習周報

時間:2024-09-11 17:24:38 詩琳 能源技術 我要投稿
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新能源汽車技術實習周報(精選9篇)

  周記基本意思是用文字記載一個星期以來自己的學習、生活情況或身邊發生的事、令你感動的人、一件小物品、一處優美的景色等,如同日記。下面是小編整理的新能源汽車技術實習周報,僅供參考,希望能夠幫助大家!

新能源汽車技術實習周報(精選9篇)

  新能源汽車技術實習周報 1

  實習周記(一)(20XX年4月6日至4月12日)

  今天是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天,首先在正式實習前,公司安排了專人對我們進行了培訓,分有公司級別的培訓,廠部級別的培訓,車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓,當然更有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗,因為安全工作是重中之重,我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位,時刻對新進員工進行安全教育,不能松懈,做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。

  第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性,要把企業的安全工作放在各項工作的首位,建立了個人安全檔案,把安全工作落實到實處,這幾天的安全教育我收獲豐富,為自己以后的工作,做下良好的鋪墊。

  然后到第四天是進行入廠安全教育的考試,由于我們都很珍惜這份工作,所以在考試之前我們都是很努力的復習,功夫不負有心人,最后我們都能順利的考試及格,通過入廠安全教育考核的培訓。

  最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備,以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后,比如進公司前必須穿好個人的PPE(個人防護用具),必須走綠色通道,對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器,沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的,然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料,在翻看這些資料的過程中,記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面,但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料,都積極向車間維修的師傅請教,在他們的耐心指導下,我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。

  我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間里必須首先了解生產工藝流程,車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法,以及介紹這些設備的名稱和用途。

  總結:在第一周里,我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓,以及了解汽車維修的一些儀器用途,雖然沒有什么是比較技術的東西,但是這些是必須要做的'。在接下來的實習期間,我會不斷的去努力提高自己的動手能力。

  實習周記(二)(20XX年4月13日至4月19日)

  這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里,實習的主要內容是公司的企業文化的培訓,因為每一個大公司都有自己的企業文化,其主要內容是GMS基礎知識的培訓,這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識,最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作,首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓,5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中,素養是現場管理的最高境界,而對于我們每一個員工,素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。

  通過一周對5S的學習,首先從概念上對它有了一定的了解,字面理解比較直觀簡單,但是實際做起來確實比較困難,特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中,沒有把員工帶動進去,員工甚至連意識中都不知道什么是5S,5S要的是全員參與,現在員工接觸的少,認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備,如不對其進行有效的管理,工作場地一片混亂,工件亂堆亂放,其結果只能是生產效率低下,員工流失率增加,成本上升,通過5S現場管理可以有效地解決這個問題 ,它能使我們公司的生產環境得到極大地改善,是走上成功之路的重要手段。

  最后一天是到車間學習,主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源,以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因為在車間,是有很多危險源的,如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等,所以只有經過培訓后才能正式上崗工作,是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格,任何細節都不能放過,也正因為如此,所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

  體會:這一周的主要內容還是理論知識的培訓,雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求,這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面,但是在一個大型的公司里,必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主,所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗,也是為我們以后在工作中更能注意,避免類似事故再發生。

  實習周記(三)(20XX年4月20日至4月26日)

  經過兩周的實習后,終于被分配到新的崗位去工作了,可以接觸到了我們汽車維修常用的工具,以及在師傅的帶領下,我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。

  首先我們先熟悉工具,只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具,那么我們就很容易去維修了。

  這周的實習我們都是親自去動手操作,比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換,這個是五菱車就要更換的,但實際用到五、六萬公里也是沒問題的,只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了,不好著車了,再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞,其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀,因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵,否則灰塵將落入汽缸里面。

  這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟:先拔下高壓線,有些車子的高壓線插得非常緊,我們需要左右上下搖晃慢慢操作,否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時,可以聽到“嘟”的一聲,表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直,避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部,導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞,應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象,火花塞間隙0.8mm放電時,火花呈藍色,較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機,在拆下第一個火花塞之后,就應該將該汽缸新的火花塞裝上,以免異物由火花塞的位置進入汽缸,這種情況一旦發生,將十分棘手。最后安裝新的火花塞時,可以在其表面涂一層潤滑油,一來保護了汽缸蓋,二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞,不可一下子完成,這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力,間隙距離產生變化,從而嚴重影響跳火質量,所以應該慢慢放入,不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞,需要按照規定力矩操作,太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態下進行。

  這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況,還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝,但是我們經過一周的學習后,對更換火花塞已經很熟練了。

  新能源汽車技術實習周報 2

  實習周記(一)

  在這一周里,我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習 ,在保養之前,師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項:寶駿630發動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達到者為準)。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月(以先達到者為準)。寶駿630首次保養為免費,車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準)前進行首次保養,如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養,則喪失此免費權利。另外,第二次保養為車輛行駛到1萬公里時進行,隨后每1萬公里或6個月(以先到者為準)進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。

  首先每天都是重復對車主來的車經行保養,其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書,都能按其常識去保養與維修。

  第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術,比如發動機油量檢查 方法:將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量,油亮若在( F)和(L)兩個標線之內,則屬于正常范圍,若低于(L)位。則應添加指定型號的機油,加油后的液面不能高于( F)位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣,還有發動機冷卻液液面檢查 ,也是跟我們進行演示一遍,然后叫我們按照他教的方法去進行工作,發動機在熱機狀態時,千萬不要打開散熱器蓋,否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后,檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間,否則應加蒸餾水或純凈水(不能加礦泉水)或冷凍液,加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快,應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多,但是與我們在學校所學的知識都是一樣,就是讓我們能更好的去熟練操作。

  第二天早上是 教我們制動液面的檢查 ,制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多,應及時到維修站進行檢修。補加制動液時,要注意加同一種型號的制動液,防止損壞皮碗,注意保護好油漆防止腐蝕漆面。 最后幾天學了很多保養知識,但是我們的思路都很清晰,因為這些常識的保養都是在學校就能學到的,所以在原理上我們都能理解,只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水,但是帶我的師傅經常給我指導。

  在這周里我主要是工作還是做保養,還是主要去學習保養的知識,通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養,當我還沒有能獨立操作時,就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多,但是自己也能動手去做了很多方面的保養。

  比如離合器總泵液面的檢查 的方法:當離合器液面介于高、低液面間則表示正常,如果低于標準線,則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象,請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查 的方法:先檢查蓄電池固定是否牢固,電解液應在上限和下限之間,接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好,并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜,相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后,如果電量明顯不足要及時充電。

  然后在車間里經常與同事交流保養注意哪些問題,比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時,車子返回后應進行及時清洗,否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥,這就是濕氣得以藏匿的地方,也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。 底盤是和地面最貼近的部位,受路況影響特別嚴重,一般這個部位最容易銹蝕斑斑,輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此,一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理,防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤,這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。

  最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養,首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大,損壞發動機等,檢查空氣濾清器時,若發現灰塵較少,堵塞較輕,可用高壓空氣從內向外吹凈,繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好,我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器;四輪維護、二級保養等,也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如:有診斷電腦的幾種型號設備,剎車油機器,四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測,給車載電腦升級也要用到電腦,剎車油機器是用來換汽車的剎車油的`,四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

  這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。

  實習周記(二)

  這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月,在這兩個月,實習時間雖然過得很快,但是我學到的維修技術知識也有初步的了解,在修車這一行業來說,我算是進了門檻,總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲:工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。從以開始到維修車間,跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始,在整個實習過程中,每天都按時上班、下班,參加早會,跟大多師傅相處比較融洽。

  這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作,對五菱車進行保養,比如機油保養。步驟:首先暖機,檢查發動機艙內是否有機油泄漏。.關閉發動機并等待10分鐘。等車涼了,然后再擰開放油螺絲,放油 記著打開加機油口,放完機油后,拆掉機油濾清器,拿出新濾芯,往新濾芯里 加點機油(為了啟動瞬間,發動機不產生磨損)然后擰緊濾芯,再擰緊放油螺絲,最后加注機油根據車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右,加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間,檢查完畢后蓋上機油蓋,插好機油尺。啟動發動機檢查機油濾芯口,和放油螺絲是否漏油,一切完好后熄滅發動機1分鐘,再次抽出油齒,此時油位,在刻度中間,不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟,雖然在操作過程手里都是機油,因為剛開始比較生疏,所以沒有做到規范操作。 換機油的注意事項有:加注機油時,不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機,并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。 不管是舊車還是新車,在使用一段時間后由于磨損老化等原因,就必須對汽車進行保養,以保持和恢復汽車的技術性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命。

  這周的實習心得:我覺得這周的實習,雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤,但是既然選擇了這一行,我就會堅持走下去,就像指導師傅告訴我的那樣:隨著時間與經驗的積累,你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解,對專業技能有較大的提高,所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識:做事不夠踏實沉穩,社交能力有較大的提升空間,專業英語也要提高。

  實習周記(三)

  這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測,主要內容是汽車啟動出現問題狀況進行檢驗。

  這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了,啟動不了,需要人去幫忙,師傅說讓他把車拖到修理廠再修(因為老板知道這輛車不好修),但是由于路的問題,不好拖,所以就推說,現在廠里很忙,最后還是車主把他的車送到我們的廠里。

  當我打開車前蓋的時候,我真的不知道無從下手,因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白,我努力迫使自己冷靜,一定要一步一步的去檢查,想到在學校的實訓課,老師教過我們的方法去檢驗,

  所以我決定從油路、電路出發去尋找原因,經過三個多小時的排查,最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了,曲軸位置傳感器壞了,就確認不了曲軸的轉角了,發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號,為了保護發動機就不點火、不噴油了,汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試,看電阻值是否在標準范圍,否則進行更換即可。

  然后我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火(我踩下的離合絕對踩到底了)。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在,說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法:測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大,將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常,檢查火花塞和噴油嘴,并清洗節氣門即可解決問題。

  最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因,車子開到時速100以上的時候,踩剎車方向盤抖得厲害,但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤,做了4輪定位。都沒有解決怎么辦?這個問題是師傅幫我解決的,師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因,即使更換了新的剎車盤,某些情況下也將會出現上述現象。因此,建議對剎車盤進行檢查,也就是八個點位置的檢測,否則進行加工即可。 這周的實習工作雖然并不忙多少,但是對這周遇到的問題我一直徘徊中,因為現在自己的維修水平還是更加有待提升。

  實習周記(四)

  這周的實習內容是空調維修和換機油保養,雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法,但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。

  首先剛開始的時候,我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決,當制冷不足時,我們先檢查電磁離合器的工作情況,若吸合我們再檢測系統壓力,如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好,我們再檢查冷凝器的工作情況,以及管路和蒸發器的狀況。如果系統壓力不正常,那就要補充制冷液,并先排出系統中的空氣。還有對制冷功能的檢測,空調系統的檢測等內容。 但是在廠里的空調維修先是:先看一下各個風機是否運轉正常,若有不轉的,檢查空調電控盒,看保險絲、繼電器有否燒壞的,有則更換,沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常,就看冷凝器是不是臟了,若上面積滿了灰塵沙土,是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈,清洗時關閉空調。請注意,您應該經常清洗冷凝器及蒸發器的回風窗。 自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬,有的話說明可能有漏,再用肥皂泡沫仔細檢查一遍,確認是不是真的漏,漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有,空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。 若空調開關打開后沒有反應,檢查電控盒保險絲是否完好,線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作,首先看冷凝風機是否有不轉的,有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常,過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良,過低說明冷媒不足或系統泄漏。凝器為了保證整個空調系統能正常工作,制冷效果良好,保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此,應經常清洗冷凝器,防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒,更不能損傷管子。.蒸發器在蒸發器的進風口處,一般都裝有空氣濾網,空氣濾網應每周清洗一次,以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通,造成制冷量不足。

  這周動手的檢修空調比較累,但是卻明白了很多空調技術和構造知識,發現五菱汽車空調系統常見故障是冷氣不足,產生該故障的原因也有很多,診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩,但是還是能修理好。

  新能源汽車技術實習周報 3

  第1周

  作為汽車整形技術專業的大學生,我很榮幸能夠進入汽車整形技術專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷,也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。

  頭幾天實習,心情自然是激動而又緊張的,激動是覺得自己終于有機會進入職場工作,緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始,崗位實習不用做太多的工作,基本都是在熟悉新工作的環境,單位內部文化,以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生,但是學會快速適應陌生的環境,是一種鍛煉自我的過程,是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。

  一周的時間很快就過去了,原以為實習的日子會比較枯燥的,不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的,嘿嘿,俗話說萬事開頭難,我已經邁出了第一步了,在接下去的日子里我會繼續努力的。生活并不簡單,我們要勇往直前!再苦再累,我也要堅持下去,只要堅持著,總會有微笑的一天。

  第2周

  過一周的實習,對自己崗位的運作流程也有了一些了解,雖然我是讀是汽車整形技術專業,但和實習崗位實踐有些脫節,這周一直是在給我們培訓那些業務的理論知識,感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那么熟悉,也會有很多的不懂,但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。

  第二周實習快結束了,來這里有一段時間了,雖然同事們都很好,工作也輕松,對工作的環境有一定的了解,但真正在這里生活了,還是會覺得有些不適應。

  第3周

  不知不覺進入了實習的第三周,生活還在慢慢的適應,每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識,我還加強大學汽車整形技術專業相關知識與自己崗位相結合,努力讓汽車整形技術專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校,很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研,不過好在有很多資料可以查,大學里學習的汽車整形技術專業相關知識能夠幫上忙,也不枉大學的學習。

  經過2個多星期的正式實習工作,我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候,有時候偷懶或者身體不適,就會請假或者逃課,老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班,同事中沒有人再會把我們當成孩子,也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰,遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶,準時起床去上班,有時候為了不遲到,不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象,我都要提早去辦公室,把辦公室清掃一下,再給大家打上熱水。

  第4周

  這周頭一天星期一,我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了,但是工作的內容無非是協助同事,幫幫忙,打打雜。大部分的時間都是閑著的,我的師父今天終于分配給我第一個工作任務,我充分利用了大學里面學習的汽車整形技術專業相關知識,把第一個任務圓滿完成。

  看似簡單的工作任務就是耐心和細心,一個小小錯誤就會導致所有的錯誤。

  接下來幾天,開始正式接手相關工作,因為是新人,所以在實際執行過程中有很多的缺陷與不足,還好有師傅的指導,我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到,以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹,也不能很好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習,所以總是感覺時間不夠用。

  第5周

  轉眼之間,實習已經過去了一個多月。經過幾天的忙碌,終于完成了實習以來的比較大工作任務,而且是比規定的時間提前了一天。

  星期三的早上,因為緊張又因為興奮,很早的就跑去上班,將做好之后的數據放在師父的桌子上,等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時間里,時間好像變得特別慢,每一分鐘都好像在跟我作對,就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室,我假裝鎮定的跟師父說,任務已經做好了,放在你桌子上了。師父只是微微的點了點頭,說,知道了。這多少有點讓我失望和擔心,師父完全沒有說什么時候會去檢查,也沒有布置給我下一個工作任務。 在空閑時間,結合汽車整形技術專業,我努力學習與崗位相關的知識,為以后的工作打下牢固的基礎。要多想多思考多問、多問why;對知識要學精學透,不能廣而不精。最重要的是建立起自信,相信自己。

  第6周

  經過兩天的苦研,我終于能基本看懂結構施工圖了。經過前期實習后,我大概了解了整個工作程序。今天我開始正式參與部分核心工作了,師傅給我布置了一個任務。大學里面學習的汽車整形技術專業的知識能真正得到實際應用,我很高興,這是他對我的一次考驗,同時也給了我一次機會。

  工作過程我得出了一些體會:我工作過程要相信自己,如果做不到這一點,你就無法成為一個好的職員或者好的領導。一個相信自己的人,才會在走路時神采飛揚,讓老板看上去你有無窮的精力;一個相信自己的人,才會在待人接物時落落大方,這一切能幫助老板培養對你的信心,必要時才會委你以重任。你怎么對待別人,別人就會怎么對待你。在工作中,要待人如待己。在你困難的時候,你的善行會衍生出另一個善行。在別人遇到困境時,熱情地伸出援手。

  今天指導師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學習,讓我帶上筆和筆記本,他還跟我說了一句,“上次的那個任務完成的很漂亮,圓滿到達了我的要求,我很滿意。”他還表揚我汽車整形技術專業相關基礎知識非常扎實,是他見過汽車整形技術專業學生中動手能力比較強的學生。當時我差一點兒興奮得尖叫出來。

  通過這段時間的了解,原來師父并不是看上去那樣一個不起眼的人,聽同事說了很多他厲害的事跡,如果能從他身上學到東西,對我這次實習所得和以后的職業發展之路一定有很大的幫助。

  本周我總結出:在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責任心,凡事盡力而為,并且要任勞任怨。在工作上,永遠不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經訪問過許多在事業上功成名就的人,他們一個共同的特點便是,在工作上投入的時間及精力,遠遠要比工作本身所要求的.多。

  第7周

  周一開始我跟其他幾位同事去分部工作,所以最近上班的場所一直都是在單位分部,每天早上到總單位之后,就直奔單位分部。

  在這期間,單位分部的工作人員都對我很好。在實際工作中,大學里面汽車整形技術專業的知識還是不夠用,很多需要在工作中繼續學習,因此我在工作崗位上遇到了一些麻煩。同事們在知道的我的工作任務后,都積極主動的幫助我,告訴我他們總結出來的區別,讓我突然覺得每個任務都能輕車熟路,因為他們的幫助,讓我完全加快了我的工作進程。想真正地做成一件事情,需要你有鍥而不舍的精神。不管我們想在哪個領域做成一件事情,如果你已經認準了目標,那就一定堅持不懈地做下去。

  這一周,我總結了工作過程中的關于挫折的感悟。在工作過程經過遇到一些挫折。關于挫折,早有職場高手總結出至理名言:“人在職場飄,哪能不挨刀?”這是一種對工作灑脫的態度。對待工作的挫折,就稍微轉換一下努力的方向。說不定更好。另外一點也很重要,困境中請你自己鼓勵自己,不到萬不得已,請不要把自己的底牌亮給別人。

  第8周

  這周即將結束,我發現工作作中遇到問題,我們最好采取請教的態度與口吻與他們說話, 雖然他們現在的職位和你同等或者還不如你,但三人行必有我師,或許他們就掌握著很多工作中實用的東西。剛剛參加工作或者新到一個單位,應該如何與周圍的同事相處,這對新走上工作崗位的年輕人來說極為重要。學會與人相處,可以讓你少走彎路,盡早成功。

  第9周

  不知不自覺中在實習已經兩個多月了。很多時候覺得自己沒有受到領導重用,所干的只是一些無關重要的雜活,自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時,會有來自各方面的壓力,老板的眼色同事的嘲諷。而在學校,有同學老師的關心和支持,每日只是上上課,很輕松。常言道:工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習時間雖然不長,但是我從中學到了很多知識,關于做人,做事,做學問。“天下英雄皆我輩,一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變,身邊接觸的人也完全換了角色,老師變成老板,同學變成同事,相處之道完全不同。在這巨大的轉變中,我們可能彷徨,迷茫,無法馬上適應新的環境。 前段時間,需要大學里面關于汽車整形技術專業畢業的一些雜事請假,再次回到辦公室上班,有種久違了的感覺。還是一樣很早的來到辦公室打掃衛生,插上飲水機電源,燒好開水,再把今天的新報紙換上。沒想到這已經成為我一曾經的懶人的習慣了,現在覺得做完了這些心里才覺得踏實。同事們逐漸開始來上班了,沒想到每個人都還記掛著我回學校的這段時間,說我不在的時候他們還是很希望我能早點回來的。而且還告訴我,我的師父更加擔心我,怕我適應不了工作環境,不過來實習了,每天都知情同事來詢問我的情況。這些溫暖的關懷總是鼓舞著我,讓我更有動力前進。

  對一些人來說,工作卻并不等于事業。在他們眼里,找工作、謀職業不過是為了養家糊口、混日子而已。

  第10周

  今天是我在這里工作的最后一周,也是在這里實習以來最冷的一天,但是我還是想把工作做得有始有終,所以還是冒著寒風很早的去了辦公室,做著我每天早上都會做著的“瑣事”。經過三個月的相處,大家都已經很熟悉了,完全突破了我剛來時感覺的那種巨大的年齡代溝阻礙,辦公室的同事用心的指導我,毫無保留的告訴我他們的經驗,不讓我走彎路。這段時間的成長,我最應該感謝我的師父,他雖然表面對我很嚴厲,但是卻是一直非常用心的教我,讓我在最短的時間里學到最多的東西。一直覺得自己是個很幸運的人,總是遇到好人,幫助我成長。這次實習,有苦,有辣,有酸,有甜,讓我的生活變得充實,也認識到很多重要的新朋友。

  經過三個多月的實習,我明白一個人工作累了叫個苦本是情理之中,然而,這其中卻蘊含著對工作的的態度。不叫苦的人把工作當成自己通向成功的一條必經之路,叫苦的人卻把工作當成一種自己并不情愿的勞役。為什么會出現兩種截然不同人呢?首先,我們要明確什么是工作和事業。“工作”是指個人在社會中所從事的作為主要生活來源的一項活動。“事業”指人所從事的具有一定目標、規模和系統,對社會發展有影響的經常活動。一般來說,事業是終生的,而工作是階段性的。工作往往是對倫理規范的認同,比如自己從事了某項工作,獲得了一定報酬,倫理規范就要求他盡心盡力完成相應的職責,如此才能對得起自己所獲得的報酬。

  新能源汽車技術實習周報 4

  【1】

  經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有 用處, 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的, 還有用處, 比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的, 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的, 有機濾扳子是用來松緊機油機濾的,還有很多工具例如 ;一字或十 字敢追,老虎鉗子,鯉魚鉗子,加力桿,大公斤扳子, 公斤扳子, 字敢追,老虎鉗子,鯉魚鉗子,加力桿,大公斤扳子,中公斤扳子, 扁鏟,最重要的是小盒和中盒這兩套工具,小盒里面是小飛棒, 扁鏟,最重要的是小盒和中盒這兩套工具,小盒里面是小飛棒,轉接 兩套工具 頭,短桿,長干,活頭,黑棒,還有一套可連接的頭比如六棱,十字, 短桿,長干,活頭,黑棒,還有一套可連接的頭比如六棱,十字, 一字頭等, 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒, 中盒的工 一字頭等, 而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒, 具要比小盒的工具尺寸大一些, 還有一套工具是大飛棒的工具只是用 具要比小盒的工具尺寸大一些, 的很少,小飛棒用的很多,比如像換小水箱, 的很少,小飛棒用的很多,比如像換小水箱,要換小水箱要把方向盤 總成拆下來,要把空調總成拆下來,要把整個前儀表盤卸下來, 總成拆下來,要把空調總成拆下來,要把整個前儀表盤卸下來,是一 個很費時費力的工作,這里面用小飛棒用的是最多的。 個很費時費力的工作,這里面用小飛棒用的是最多的。

  在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器, 診斷電腦 5052A, 在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器, 用到一些儀器 例如; 例如; , 5052 和 5051,剎車油機器,四輪定位儀,油路機等。這些儀器用的 ,剎車油機器,四輪定位儀,油路機等。這些儀器用的 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測, 都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測,給車載電腦升級也要用 到電腦,剎車油機器是用來換汽車的剎車油的, 到電腦,剎車油機器是用來換汽車的剎車油的,油路機是用來清洗 油路的,四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。 油路的,四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

  【2】

  換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換, 換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換, 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的, 有些日系車的火花塞甚至可 但實際用到五、 六萬公里也是沒問題的, 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了, 以堅持到 10 萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了,再考慮 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法: 自己去買一個火花塞, 換個火花塞吧。 這里介紹一個可以省錢的辦法: 自己去買一個火花塞, 幾十元錢而已,貴的也不過上百元,再找一個中型店鋪,花一、 幾十元錢而已,貴的也不過上百元,再找一個中型店鋪,花一、二十 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處, 就是可以防止 元就可以親眼看著給裝上。 這樣還有一個更大的好處, 就是可以防止 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。 修理廠也有省錢的辦法, 換機油就是一個機會。 修理廠也有省錢的辦法, 換機油就是一個機會 一般捷達車大約需 升左右。

  要機油 4.5 升,富康至少需要 3.2 升,奧拓則需要 3 升左右。標準是 將機油加注到油尺彎區上限。 將機油加注到油尺彎區上限。 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置, 但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置,也并不一定眼見 為實。因為就像變魔術一樣,他讓你看到的、 為實。因為就像變魔術一樣,他讓你看到的、讓你相信的一定是已 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達, 經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達, 這樣在注入新機油的時候, 他們通常只放掉 4 升,這樣在注入新機油的時候,就可以省下半升 了,誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。 對于汽車的其它毛病,修理廠的診斷就更虛實難辨了。 對于汽車的其它毛病,修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活 到老學到老,不然沒法對付得了。 到老學到老,不然沒法對付得了。

  【3】

  這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前, 車用蓄電池大多是干荷式 這周主要想說一下汽車的蓄電池。 目前, 蓄電池。其優點是添加電解液后不充電, 蓄電池。其優點是添加電解液后不充電,30 至 40 分鐘之后汽車也 可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理,不會維護, 可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理,不會維護,使 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。 -買蓄電池時看清上面的字母,凡帶有 QA 字母的為干荷式蓄電池。

  買蓄電池時看清上面的字母, 字母的為干荷式蓄電池。 買蓄電池時看清上面的字母 現在的車載電瓶是兩年免維護的, 現在的車載電瓶是兩年免維護的, 年免維護的 所以電池過了兩年就應該換了不 過也有維護好的用了三到四年的時間。 過也有維護好的`用了三到四年的時間。 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器,合稱為三慮, 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器,合稱為三慮,既 然它們起的是過濾作用, 臟了就換是理所應當的。 很多車都是每 7500 然它們起的是過濾作用, 臟了就換是理所應當的。 公里做一次保養,每次保養時,維修人員都會建議我們換三濾。 公里做一次保養,每次保養時,維修人員都會建議我們換三濾。我們 愛車心切的同時, 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度, 所以 愛車心切的同時, 又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度, 就每次都換了。 就每次都換了。 實際上, 公里換一次,就是說, 實際上,三濾每 15000-20000 公里換一次,就是說,保養時隔一次 - 換一次就足夠了。像空濾這樣的,時常清理一下壽命會更長。當然, 換一次就足夠了。像空濾這樣的,時常清理一下壽命會更長。

  當然, 換得勤了對車是沒有壞處的, 還幫著修理廠多做了生意呢。 換得勤了對車是沒有壞處的, 還幫著修理廠多做了生意呢。 意呢 但可恨的 我們做了好事卻并不一定買得來好, 他們總會偷工減料地最多只 是, 我們做了好事卻并不一定買得來好, 給換兩個,空濾給省了是經常的事,有時汽濾也被省略。 給換兩個,空濾給省了是經常的事,有時汽濾也被省略。

  【4】

  我們已經實習了一個月,這周是我們公司重新對崗位實習進行調整,我被分配到另個車間去做維修,其實就是輪崗,到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。

  在新的車間,感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多,因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規定,作為維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。

  在汽車維修方面維修規定有主要的六點:

  (1)維修作業時必須穿工作服,戴工作手套;

  (2)在駕駛室作業要鋪腳墊,裝方向盤及座位保護套;

  (3)不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機,吃東西,隨意拿動車內物品;

  (4)對車輛漏油、漏水應及時處理干凈,保證出廠車輛不僅性能良好,而且潔凈亮麗;

  (5)維修作業時禁止在車上放置任何工具;

  (6)維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。 然后我們這周都是對汽車進行保養,其實保養差不多跟我們在實訓課差不多,只是在學校保養的時候,我們只學到了一點理論的內容,其實在車間的保養可以說是很多方面的保養,比如有:更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);更換機油濾清器;清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無異常;檢查各種液位,并視情況按規定標準補充;檢查各安全緊固件并調整;排除用戶反應的其他故障。

  發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時,也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類,以防變質。此外,還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊,以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面,為保證車的安全性,應把接觸到水的接頭拔開,并進行除銹、防銹的處理汽車維修專業實習工作周社會實踐報告

  汽車底盤的保養著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此,必須要對底盤進行除銹的處理,并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外,還應全面檢查一下剎車系統,對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理,保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了,有時會出現跑偏現象,這時要及時對車輛進行四輪定位。

  【5】

  這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里,實習的主要內容是公司的企業文化的培訓,因為每一個大公司都有自己的企業文化,其主要內容是GMS基礎知識的培訓,這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識,最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作,首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓,5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中,素養是現場管理的最高境界,而對于我們每一個員工,素養則是通過一周對5S的學習,首先從概念上對它有了一定的了解,字面理解比較直觀簡單,但是實際做起來確實比較困難,特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中,沒有把員工帶動進去,員工甚至連意識中都不知道什么是5S,5S要的是全員參與,現在員工接觸的少,認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備,如不對其進行有效的管理,工作場地一片混亂,工件亂堆亂放,其結果只能是生產效率低下,員工流失率增加,成本上升,通過5S現場管理可以有效地解決這個問題,它能使我們公司的生產環境得到極大地改善,是走上成功之路的重要手段。

  最后一天是到車間學習,主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源,以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因為在車間,是有很多危險源的,如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等,所以只有經過培訓后才能正式上崗工作,是需要我們牢在心的危險源。必須非常嚴格,任何細節都不能放過,也正因為如此,所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

  體會:這一周的主要內容還是理論知識的培訓,雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求,這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面,但是在一個大型的公司里,必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主,所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗,也是為我們以后在工作中更能注意,避免類似事故再發生。

  新能源汽車技術實習周報 5

  實習周記(一)

  今天是周六,挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習心得。實習,雖然不是真正的工作,但卻是我工作生涯的一個起點,也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。

  剛進入公司的第一天,一切都很陌生,也很新鮮。一張張陌生的面孔,不認識但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事,帶著我逛這逛那,帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門,還給我介紹了幾個同事給我認識。第一天的快中午時,我被公司的領導帶到車間一位姓高的師傅那,并被告知我以后就跟著他學,我很樂意,因為師傅很熱情地接待了我,還帶著我和他一起吃了午飯,下午師傅給我談了一下他的工作概況和她的主要職責,我都記在了心里,因為這可能就是我將來要承擔的職責。

  一周的時間很快就過去了,在這一周里,我盡量讓自己更快地去適應環境,更快地融入這個大集體中,因為只有和上司、同事都處理好關系,才能有利于自己工作的展開。

  實習周記(二)

  時間過得真快,轉眼第二周已經結束了,因為剛進公司的緣故,一些重要的事情我都沒有涉及,但是我并沒有灰心,也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起,一點一滴地積累,做好我負責的每一件小事,讓領導和同事放心,將來才能成就一番大事業。"不積跬步,無以致千里","江海不拒細流,方能成其大”一屋不掃,何以掃天下?"說的就是這個道理。

  早上,我基本能保證提前到公司,在開始工作的前一段時間,幫師傅的工具車收拾一下,然后再拖一下工位,讓師傅工作得更舒適,心情更愉快,也能多教我一些東西啊。

  中午的時候,我會幫同事一起訂飯,按他們各自的口味叫了不同的飯菜,同事也對我訂的飯菜挺滿意。

  這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的,不過雖然是一些瑣碎的小事,卻和學校里一直和書打交道很不一樣,我感覺有一種新鮮感,每一件小事都需要我親歷親為,通過付出自己的勞動換來的成果很有價值,也很值得。

  實習周記(三)

  今天已經是第三周了,實習周期的三分之一已經過去了。我對公司的環境已經基本熟悉,同事的名字我也基本能叫上來了,我的辦事效率也因此提高了不少,因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了,看來融入環境對干好工作是很有幫助的。

  這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負責工位的環境衛生和幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內容沒有太大變化,但工作效率卻比以前提高了不少。

  在這三周里,每一天我都過得很充實,因為我接觸的人和事都是學校里未能接觸過的,我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了,所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實,也更有意義。

  實習周記(四)

  經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處,比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的,還有機濾扳子是用來松緊機油機濾的,還有很多工具例如;一字或十字敢追,老虎鉗子,鯉魚鉗子,加力桿,大公斤扳子,中公斤扳子,扁鏟,最重要的是小盒和中盒這兩套工具,小盒里面是小飛棒,轉接頭,短桿,長干,活頭,黑棒,還有一套可連接的頭比如六棱,十字,一字頭等,而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒,中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些,還有一套工具是大飛棒的工具只是用的很少,小飛棒用的很多,比如像換小水箱,要換小水箱要把方向盤總成拆下來,要把空調總成拆下來,要把整個前儀表盤卸下來,是一個很費時費力的工作,這里面用小飛棒用的是最多的。

  在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器,例如;診斷電腦5052A,5052和5051,剎車油機器,四輪定位儀,油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測,給車載電腦升級也要用到電腦,剎車油機器是用來換汽車的剎車油的,油路機是用來清洗油路的,四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

  實習周記(五)

  換火花塞也是經常的事。一般的.修理廠會建議你兩、三萬公里就換,但實際用到五、六萬公里也是沒問題的,有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了,再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法:自己去買一個火花塞,幾十元錢而已,貴的也不過上百元,再找一個中型店鋪,花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處,就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。

  修理廠也有省錢的辦法,換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升,富康至少需要3.2升,奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置,也并不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣,他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達,他們通常只放掉4升,這樣在注入新機油的時候,就可以省下半升了,誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病,修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老,不然沒法對付得了。

  實習周記(六)

  到單位已經有一段時間了,但對單位的了解緊是片面,我本是個不善于交際的人,說的通俗一些就是悶騷,這也一直是我的障礙。所以我到單位這么長時間了,交際圈只限于機修車間,出了車間的門我就基本上不說話了,即使遇上面熟的同事也只是偶爾打個招呼,并不是我不想改善現下的狀況,只是不知該如何開口,而且我也做過這方面的努力,只是效果不佳。比如:在下班后我走在回宿舍的路上,偶遇一面熟同事,但是是那種從沒說過話的。同事之間碰到了,總不好扭頭裝作不認識走掉吧,所以我鼓起勇氣沖他笑笑,結果他不知所以的愣了。為此我糾結了好長時間,該不會是他壓根就不認識我這人?

  實習周記(七)

  不知不覺中來公司已經兩個月的時間了,在這期間知道了怎么保養和日常保養汽車的的常識。這都要感謝我的師兄,平日里我們是好兄弟好朋友,在車間叫我怎么保養和維修車輛和一些基本知識。

  這周是我師兄的生日,他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯,我說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些汽車的事,老款B5和B6為什么是B開頭的,師兄說;因為passt叫B5是因為它的地盤標準達到了B5的標準,邁騰叫B6是因為它達到了B6的標準,今年七月份還會推出新邁騰B7和B7L,只有在中國才會有B7L因為中國人喜歡大一點的車所以才在中國市場推出B7L其他國家都沒有。可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度。

  我想了想說;一汽大眾cc也是邁騰的地盤和邁騰的發動機那是不是大眾cc應該也叫B6。他手;不是,大眾cc的地盤是根據cc這款車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為B6。

  這周是公司檢查周,所以要求比較嚴格,我從早上就開始擦車間一直到下午才結束,擦的我兩只手都脫了一層皮。

  實習周記(八)

  現在天還是很冷,冬天天冷的時候,時常會有不容易著車的情況,這很有可能只是節氣門臟了,但他們建議你的是做個“三洗”。

  工作開始了,先是清洗進氣道。現在最流行的就是用“專業免拆清洗液”清洗,俗稱“打吊瓶”,這東西既熱鬧又好看,還讓人心里踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢,到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告訴我們,打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了,汽車也有這種待遇了,貴是貴了點兒,但誰讓它好呢?

  然后是清洗節氣門,化油器清洗劑噴上去,油黑的泥垢擦下來,看得見摸得著,功夫沒白費,工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的300元來說,并不算什么,雖然噴油嘴30000—50000公里清洗一次就完全可以。

  三洗過后,毛病果然消失了,但據內部消息介紹,只要洗了節氣門,問題就已經可以解決了。那“吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用,但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來,像清洗抽油煙機一樣的洗才行,而我們大可不必擔心,10萬公里以上再洗也不遲,而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜,只是麻煩了維修工兄弟。

  實習周記(九)

  這好像是每個修理廠招牌菜。四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了,四輪定位是至少要調6項內容。但修理工的算術都一般,因為有90%的維修店都只給我們調——前輪的前束角,其它的一概省去。有演技不錯的,還會在你仔細盯著看的時候,在后輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。結果呢?八成是我們賠了本,又替人家賺了吆喝。

  現在我們明白了,為什么大小修車行都做四輪定位,但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么擰,而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不懂,“OK”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候,那個數據會變成綠色的“OK”的。

  一般維修之剎車系統,剎車問題也比較急人。一般來講,剎車片和剎車盤的更換頻率以2:1為宜,就是說,每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意每次都要為你換剎車盤,那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。遇到汽車的ABS系統的報警器報警,我們就會比較緊張。其實這時,ABS本身可能并沒有故障,只是周邊出現小問題,比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了,這些問題都是很容易檢查并排除的。有時是傳感器壞了,100多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不動就換個ABS總成,那可就得花上千元了。

  實習周記(十)

  發動機是汽車的心臟,不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的,要是汽車呼呼地冒藍煙,可是一件了不得的事情。送到修理廠,人家說發動機得大修,我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的,也許只是處理一下氣門油封老化,活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛,發動機大修要等到10萬—15萬公里以后,感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。

  修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招,就是在價格上做游戲。我們要修車,不免貨比三家,這一比就發現,價錢相差甚多。除了剛才提到的,價格便宜修理上也打折扣的情況外,還有其它的原因。比如,要換一個水泵,有的地方標價220元,有的地方只標180元。你在標180元的店修完之后,他卻向你要280元。他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶,拆皮帶工費100元。你一看報價單,還真有這一項,也就啞口無言了。實際上,這拆皮帶的工費是應該包含在換水泵的工費里面的,他分開來報價,就是用低價吸引不注意或是不懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說,被欺騙的感覺也要獨自消化幾天。

  新能源汽車技術實習周報 6

  實習周記(一)

  俗話說:“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”在4s店實習過程中,我深深的感覺工作環境和學校環境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒,無憂無慮;當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多,究竟是什么我根本無法言語。

  初來乍到,工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環境的陌生,公司給我們定了培訓計劃和流程,以便我們更快的適應新的工作環境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說,首先要對自己的職業進行規劃,為自己做一個定位――我是誰,我要到哪里去,我的職責是什么。要樹立一個目標,當然目標人人從小就會樹立,但是我的目標不是那種處于游離狀態、短期的。我為什么要工作,工作的意義又是什么,是修身――能養活自己,為家里減少負擔,自己不僅得到了鍛煉,并且帶走了工作經驗。其次要迅速的轉變角色,要從學生轉變為員工,從以自我為中心轉變為以他人為中心,要把學轉變成用。最后要完成自己的目標,正所謂目標是寫在石頭上的,計劃是寫在沙灘上的,無論計劃怎么變,目標不能變。每個人都想成功,我也一樣,但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人,所以要不斷的尋找自己的人脈,人脈就是資源,即:成事=別人+自己的努力,所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。

  以上說的都很膚淺,可以說不是自己的工作經驗,其實我在培訓中學到了什么總結開來:

  ①在工作中要多想自己的錯,不要過多在再三的議論別人。

  ②要努力要吃苦,不要太自私;

  ③做人好厚道、平淡、低調,多與“有志之士”交流;

  ④上司沒有“錯”,少抱怨,多做事;

  ⑤人在做,天在看,做好自己,與同事和諧相處,建立好自己的人脈;

  ⑥把每件事做好,人生就會精彩;

  ⑦工作中理由和借口會給自己的信用打折;

  ⑧努力學習,工作不代表放棄學習,工作了更應該學習。

  工作不能紙上談兵,說了那么多算是“虛”。既然在4s店工作,那就要必須知道4s――銷售、零件供應、售后服務、信息反饋。

  公司安排我去洗車房和車間實習學習,在這兩個學到了不少實際的工作常識,在洗車房實習后,不僅能明確地說出洗車的步驟,還認識了不少車型,比如:威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、rav-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞(大霸王)等。車間,在師傅的指導下了解了豐田汽車車型間的不同,學會了簡單的保養操作,會使用簡單的維修工具,能夠完成簡單的維修任務。

  這次實習,讓我看到了自己以后在公司要學的有很多,要做的還有更多,同時對自己有了更深刻的'認識,也改變了自己以前的一些觀念和看法,也對自己有了新的規劃,為自己融入社會鋪下了第一塊墊腳石。同時我也會努力為公司奉獻自己的微薄之力,做好每一件事,為公司的向榮而自豪。

  特別感謝公司能給我這么一個絕好的機會,讓我能在此處任職,并且在此感謝在實習期間對我照顧有加的上司,同事。這次實習讓我受益匪淺。

  實習周記(二)

  今天,我們組的主要工作還是做些日常保養。我明確實習目的,抓住主要任務,其他的事變得無所謂,無需在意。如果將自己當成一個團隊,那么里面的各個細胞都是該團隊的一員,都要團結起來,共同協作,完成當前任務,盡量避免能量內耗。

  雖然今天還是做日常保養,但收獲還是有的:機油壓力傳感器若檢測機油壓力,在壓力不夠的情況下發出報警信號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。機油壓力不夠報警的故障一般為機油感應塞失靈、機油不夠、機油泵濾網堵塞、機油泵損壞。

  下班后,聽同事說還要開會,覺得有點暈暈的。開會時我才知道是這是一個培訓,由良哥(技術型)培訓我們,主要是總結一下總段時間所出現的工作問題,以及要怎樣解決這些問題,并共同交流、探討。雖然我現在還不是很懂他培訓中的內容,但我覺得這種培訓做得很好。每個人在某一行業工作的長短以及滿意都大多數取決于:是否有發展空間,是否有成就感。通過組織培訓不僅能夠留得住“人才”,而且可以提高該團體的整體技術水平,從而提高公司的服務質量、效率,有利于公司的長遠發展。

  現在,我覺得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學與管理學的角度,進行管理。我相信其隊伍會越來越強大。

  實習周記(三)

  經過3天的前期培訓,我被分到了西安經濟開發區的華泰現代4S店,該店也是華中集團旗下的一個分店。前天中午總經理驅車載著我們四個人一起到店里,由人力資源的高主管給我們四個人分配任務。我的實習計劃是前四天在售后維修部擔任前臺接待,然后三天去配件部,接著去車間實習三天,就下來的十天左右時間在銷售部做銷售,這樣剛好可以把各個崗位都輪到,也能學到更多的東西。

  昨天是正式實習的第一天,售后維修部的屈經理對我也很照顧,教我該如何接待客戶,在接待過程中我們需要注意很多細節問題,只有把各個細節都做好了,才能給客戶最大的滿意。另外屈經理還給我談到了現代銷售中的一個重要理念:只有做好服務,才能真正做好銷售。這是他從事這個行業三十多年的經驗總結。當然這句話也可以沿用到其他的各個服務行業。

  鑒于我們是學生的實習,高主管批準我們在周末統一放假休息兩天,這樣我也能好好休息一下了,連著這五天都早起確實也夠受的。今天就好好放松一下,明天把需要準備的衣服鞋子再備好,后天又得開始工作了。

  實習周記(四)

  本次實習,從開始到現在以有半年多時間,做這汽車銷售顧問也基本和我的專業市場營銷相吻合。而我所欠缺的就是那些關于汽車專業知識一方面的東西,但我還是有很多的感悟。我相信通過我不斷的努力學習,我一定回在我的崗位上做的更好。

  (一)我證明了自己的價值。至少我知道,如果我現在就出去工作,是一點也不用擔心自己的就業問題了。剩下的時間,我只能是做的更好,學的更多,讓自己的砝碼更重,找一份更好的工作。

  (二)從我的專業角度去看,現在的很多中小企業存在很多管理問題,最突出地表現組織結構松散。有些公司根本就沒有組織結構,大事小事全憑老板一句話。雖然在突發事件上很有決策效率,但更多地會成為公司發展的瓶頸。

  (三)經過這么長時間的了解,我又一次加深了對武漢這座城市的印象。毋庸置疑,武漢是座偉大的城市,但武漢的發展有其先天不足,那就是過于孤單,周邊居然沒一個可以稱的上衛星城的城市與其共同發展,這樣勢必制約其長久的發展,這也正是武漢經濟缺乏活力的原因。

  實習已經結束,我也該開始新的生活了。在不多的大學生活里,我還需要做好很多事情,比如英語的繼續學習,比如專業課的深入學習,比如對行業的繼續關注等。未來不管是做個職業經理人還是自主創業,大學時期的積累,必定是我人生的一筆財富!

  在整個實習過程中,我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用,而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識,使我學到了很多在學校里從未學到的東西,并對汽車行業有了更進一步的了解。由于我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制,使我們不僅在自己的專業上有了突破,也學習到許多關于企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習,這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

  新能源汽車技術實習周報 7

  實習周記1

  今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天,首先實習前,公司首先對我們進行了培訓,分有公司級培訓,廠部級培訓,車間級培訓及班組級上崗培訓,還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式上崗,因為安全教育十分重要,我們廠依據市局下發文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位,時刻對新進員工進行安全教育,不能松懈,做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。

  第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性,要把企業的安全工作放在各項工作的首位,建立了個人安全檔案,把安全工作落實到實處,這幾天的安全教育我收獲豐富,為自己以后的工作,做下良好的鋪墊。

  然后到第四天是進行入廠安全教育的考試,由于我們都很珍惜這份工作,所以在考試之前我們都是很努力的復習,功夫不負有心人,最后我們都能順利的考試及格,通過入廠安全教育考核的培訓。

  最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備,以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后,比如進公司前必須穿好個人的PPE(個人防護用具),必須走綠色通道,對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器,沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的,然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料,在翻看這些資料的過程中,記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面,但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料,都積極向車間維修的師傅請教,在他們的耐心指導下,我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。

  我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發問,以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程,車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法,以及介紹這些設備的名稱和用途。

  總結:在第一周里,我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓,以及了解汽車維修的一些儀器用途,雖然沒有什么是比較技術的.東西,但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間,我會不斷的去努力提高自己的動手能力。

  實習周記2

  這一周是我被分配到乘用車XX工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里,實習的主要內容是公司的企業文化的培訓,因為每一個大公司都有自己的企業文化,其主要內容是基礎知識的培訓,這個內容是進入XXXX公司的所有員工都必須掌握的知識,最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作,首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓,5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中,素養是現場管理的最高境界,而對于我們每一個員工,素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。

  通過一周對5S的學習,首先從概念上對它有了一定的了解,字面理解比較直觀簡單,但是實際做起來確實比較困難,特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中,沒有把員工帶動進去,員工甚至連意識中都不知道什么是5S,5S要的是全員參與,現在員工接觸的少,認為5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備,如不對其進行有效的管理,工作場地一片混亂,工件亂堆亂放,其結果只能是生產效率低下,員工流失率增加,成本上升,通過5S現場管理可以有效地解決這個問題,它能使我們公司的生產環境得到極大地改善,是走上成功之路的重要手段。

  最后一天是到車間學習,主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源,以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因為在車間,是有很多危險源的,如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等,所以只有經過培訓后才能正式上崗工作,是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格,任何細節都不能放過,也正因為如此,所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

  體會:這一周的主要內容還是理論知識的培訓,雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求,這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面,但是在一個大型的公司里,必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主,所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗,也是為我們以后在工作中更能注意,避免類似事故再發生。

  實習周記3

  這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里,實習的主要內容是公司的企業文化的培訓,因為每一個大公司都有自己的企業文化,其主要內容是gms基礎知識的培訓,這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識,最后是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作,首先由公司的優秀培訓師對5s現場管理的培訓,5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5s管理中,素養是現場管理的最高境界,而對于我們每一個員工,素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。

  通過一周對5s的學習,首先從概念上對它有了一定的了解,面理解比較直觀簡單,但是實際做起來確實比較困難,特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中,沒有把員工帶動進去,員工甚至連意識中都不知道什么是5s,5s要的是全員參與,現在員工接觸的少,認為5s就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備,如不對其進行有效的管理,工作場地一片混亂,工件亂堆亂放,其結果只能是生產效率低下,員工流失率增加,成本上升,通過5s現場管理可以有效地解決這個問題,它能使我們公司的生產環境得到極大地改善,是走上成功之路的重要手段。

  最后一天是到車間學習,主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源,以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全,因為在車間,是有很多危險源的,如汽油加注機區域、制動液加注機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等,所以只有經過培訓后才能正式上崗工作,是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格,任何細節都不能放過,也正因為如此,所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

  體會:這一周的主要內容還是理論知識的培訓,雖然都是學到很多企業文化和5s的工作要求,這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面,但是在一個大型的公司里,必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主,所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗,也是為我們以后在工作中更能注意,避免類似事故再發生。

  新能源汽車技術實習周報 8

  第一周

  今天是我第一天來xxxx汽修三場實習的第一天,負責人把我們被分到一汽大眾的人帶到了公司經理的辦公室讓我們等一下經理給我們面試,等一下經理給我們面試,我們很快等到了負責給我們面試的銷售經他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位,我說我想作維修顧理,他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位,他說為什么呢?

  要知道維修顧問可是很苦很累的工作要在車間工問,他說為什么呢?

  作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習,作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習,長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習你有決心工作下去嗎?“不吃點苦怎么會有以后的甜呢、年去嗎?我沒有半點猶豫告訴他說不吃點苦怎么會有以后的甜呢、輕人就應該知道知道什么是苦什么是累,輕人就應該知道知道什么是苦什么是累,這樣才能知道什么苦盡甘”他點了點頭,來

  他點了點頭,然后說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們們帶到了車間,我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜帶到了車間,我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜后把我交給了車間主任,主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師后把我交給了車間主任,傅,他姓劉,全名叫劉曉錚,以后的一段日子里我和我的師兄都和他他姓劉,全名叫劉曉錚,在一起工作和生活

  師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄,在一起工作和生活師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄,他給我介紹了我的師兄他三年前就已經來到了這里工作能力很強,為人也很好,最后我們成他三年前就已經來到了這里工作能力很強,為人也很好,了無話不說的好朋友,雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲師兄”“師兄”了無話不說的好朋友,我還得是他的師弟在第一周里我和車間的師傅們都認識了,我還得是他的師弟在第一周里我和車間的師傅們都認識了,有熊

  第二周

  經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處,比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的,還用處,比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的,有機濾扳子是用來松緊機油機濾的,有機濾扳子是用來松緊機油機濾的,還有很多工具例如;一字或十字敢追,老虎鉗子,鯉魚鉗子,加力桿,大公斤扳子,公斤扳子,字敢追,老虎鉗子,鯉魚鉗子,加力桿,大公斤扳子,中公斤扳子,扁鏟,最重要的是小盒和中盒這兩套工具,小盒里面是小飛棒,扁鏟,最重要的是小盒和中盒這兩套工具,小盒里面是小飛棒,轉接兩套工具頭,短桿,長干,活頭,黑棒,還有一套可連接的頭比如六棱,十字,短桿,長干,活頭,黑棒,還有一套可連接的頭比如六棱,十字,一字頭等,而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒,中盒的工一字頭等,而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒,具要比小盒的工具尺寸大一些,還有一套工具是大飛棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些,的很少,小飛棒用的很多,比如像換小水箱,的很少,小飛棒用的很多,比如像換小水箱,要換小水箱要把方向盤總成拆下來,要把空調總成拆下來,要把整個前儀表盤卸下來,總成拆下來,要把空調總成拆下來,要把整個前儀表盤卸下來,是一個很費時費力的工作,這里面用小飛棒用的是最多的個很費時費力的工作,這里面用小飛棒用的是最多的在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器,診斷電腦5052A,在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器,用到一些儀器例如;例如;,5052和5051,剎車油機器,四輪定位儀,油路機等這些儀器用的,剎車油機器,四輪定位儀,油路機等這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測,都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測,給車載電腦升級也要用到電腦,剎車油機器是用來換汽車的剎車油的,到電腦,剎車油機器是用來換汽車的剎車油的,油路機是用來清洗油路的,四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的油路的,四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的

  第三周

  這周主要想說一下汽車的蓄電池目前,車用蓄電池大多是干荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池目前,蓄電池其優點是添加電解液后不充電,蓄電池其優點是添加電解液后不充電,30至40分鐘之后汽車也可啟動一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理,不會維護,可啟動一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理,不會維護,使蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手蓄電池壽命大為縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手-買蓄電池時看清上面的字母,凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池

  買蓄電池時看清上面的字母,字母的為干荷式蓄電池買蓄電池時看清上面的字母現在的車載電瓶是兩年免維護的,現在的車載電瓶是兩年免維護的,年免維護的所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間過也有維護好的用了三到四年的時間我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器,合稱為三慮,我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器,合稱為三慮,既然它們起的是過濾作用,臟了就換是理所應當的很多車都是每7500然它們起的是過濾作用,臟了就換是理所應當的公里做一次保養,每次保養時,維修人員都會建議我們換三濾公里做一次保養,每次保養時,維修人員都會建議我們換三濾我們愛車心切的同時,又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度,所以愛車心切的同時,又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度,就每次都換了就每次都換了實際上,公里換一次,就是說,實際上,三濾每15000-20000公里換一次,就是說,保養時隔一次-換一次就足夠了像空濾這樣的,時常清理一下壽命會更長當然,換一次就足夠了像空濾這樣的.,時常清理一下壽命會更長

  當然,換得勤了對車是沒有壞處的,還幫著修理廠多做了生意呢換得勤了對車是沒有壞處的,還幫著修理廠多做了生意呢意呢但可恨的我們做了好事卻并不一定買得來好,他們總會偷工減料地最多只是,我們做了好事卻并不一定買得來好,給換兩個,空濾給省了是經常的事,有時汽濾也被省略給換兩個,空濾給省了是經常的事,有時汽濾也被省略

  第四周

  現在天還是很冷,冬天天冷的時候,時常會有不容易著車的情況,現在天還是很冷,冬天天冷的時候,時常會有不容易著車的情況,這很有可能只是節氣門臟了,但他們建議你的是做個三洗三洗”這很有可能只是節氣門臟了,但他們建議你的是做個“三洗工作開始了,先是清洗進氣道現在最流行的就是用專業免拆清洗工作開始了,先是清洗進氣道現在最流行的就是用“專業免拆清洗清洗,打吊瓶”,液”清洗,俗稱打吊瓶,這東西既熱鬧又好看,還讓人心里踏實清洗俗稱“打吊瓶這東西既熱鬧又好看,還讓人心里踏實我們自己平時有了小傷病小痛癢,到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告我們自己平時有了小傷病小痛癢,到了醫院不就給打吊瓶嗎?

  訴我們,打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了,訴我們,打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快生活水平提高了,汽車也有這種待遇了,貴是貴了點兒,但誰讓它好呢?汽車也有這種待遇了,貴是貴了點兒,但誰讓它好呢?這種待遇了然后是清洗節氣門,化油器清洗劑噴上去,油黑的泥垢擦下來,然后是清洗節氣門,化油器清洗劑噴上去,油黑的泥垢擦下來,看得見摸得著,功夫沒白費,工時費掏一百見摸得著,功夫沒白費,工時費掏一百可這比起清洗噴油嘴的300元來說,并不算什么,元來說,并不算什么,雖然噴油嘴30000-50000公里清洗一次就完-全可以全可以三洗過后,毛病果然消失了,但據內部消息介紹,只要洗了節氣門,三洗過后,毛病果然消失了,但據內部消息介紹,只要洗了節氣門,問題就已經可以解決了吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用,那吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用但絕問題就已經可以解決了“吊瓶雖然不敢說是完全沒有作用,對療效欠佳真正有效果的清洗進氣道是全拆下來,像清洗抽油煙機對療效欠佳真正有效果的清洗進氣道是全拆下來,一樣的洗才行,而我們大可不必擔心,萬公里以上再洗也不遲,一樣的洗才行,而我們大可不必擔心,10萬公里以上再洗也不遲,而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜,只是麻煩了維修工兄弟而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜,只是麻煩了維修工兄弟

  第五周

  換火花塞也是經常的事一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換,換火花塞也是經常的事一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換,但實際用到五、六萬公里也是沒問題的,有些日系車的火花塞甚至可但實際用到五、六萬公里也是沒問題的,萬公里或者你覺得油耗增大了、不好著車了,以堅持到10萬公里或者你覺得油耗增大了、不好著車了,再考慮換個火花塞吧這里介紹一個可以省錢的辦法:自己去買一個火花塞,換個火花塞吧這里介紹一個可以省錢的辦法:自己去買一個火花塞,幾十元錢而已,貴的也不過上百元,再找一個中型店鋪,花一、幾十元錢而已,貴的也不過上百元,再找一個中型店鋪,花一、二十元就可以親眼看著給裝上這樣還有一個更大的好處,就是可以防止元就可以親眼看著給裝上這樣還有一個更大的好處,就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上修理廠也有省錢的辦法,換機油就是一個機會修理廠也有省錢的辦法,換機油就是一個機會一般捷達車大約需升左右

  要機油4.5升,富康至少需要3.2升,奧拓則需要3升左右標準是將機油加注到油尺彎區上限將機油加注到油尺彎區上限但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置,但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置,也并不一定眼見為實因為就像變魔術一樣,他讓你看到的、為實因為就像變魔術一樣,他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的他的準備工作是在放掉舊機油的時候比如捷達,經有備在先的他的準備工作是在放掉舊機油的時候比如捷達,這樣在注入新機油的時候,他們通常只放掉4升,這樣在注入新機油的時候,就可以省下半升了,誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢對于汽車的其它毛病,修理廠的診斷就更虛實難辨了對于汽車的其它毛病,修理廠的診斷就更虛實難辨了除非我們活到老學到老,不然沒法對付得了到老學到老,不然沒法對付得了

  第六周

  這好像是每個修理廠招牌菜這好像是每個修理廠招牌菜每個修理廠招牌菜四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等數學好的人一下就能外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等算出來了,四輪定位是至少要調6項內容項內容

  但修理工的算術都一般,算出來了,但修理工的算術都一般,90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角,--前輪的前束角其它的一概省因為有90%的維修店都只給我們調--前輪的前束角,去有演技不錯的,還會在你仔細盯著看的時候,在后輪附近表演有演技不錯的,還會在你仔細盯著看的時候,有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷于是所謂分鐘就搞掂你一定會覺得他們干活麻利收錢少的四輪定位10分鐘就搞掂你一定會覺得他們干活麻利收錢少結果呢?八成是我們賠了本,又替人家賺了吆喝果呢?八成是我們賠了本,又替人家賺了吆喝現在我們明白了,為什么大小修車行都做四輪定位,現在我們明白了,為什么大小修車行都做四輪定位,但價錢卻有從三、五十到三百多的差距簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么五十到三百多的差距擰,而是那個電腦屏幕如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不而是那個電腦屏幕懂,“OK”字樣我們總看得明白的當一個車輪角度調好的時候,“OK”字樣我們總看得明白的當一個車輪角度調好的時候,字樣我們總看得明白的那個數據會變成綠色的“OK”的那個數據會變成綠色的“OK”的“OK”一般維修之剎車系統剎車問題也比較急人一般來講,剎車問題也比較急人一般來講,剎車片和剎車盤的更換頻率以2:為宜,就是說,每更換兩次剎車片換一次剎車盤1為宜,就是說,每更換兩次剎車片換一次剎車盤若修理廠執意每次都要為你換剎車盤,每次都要為你換剎車盤,那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤系統的報警器報警,我們就會比較緊張

  其實這時,遇到汽車的ABS系統的報警器報警,我們就會比較緊張其實這時,ABS本身可能并沒有故障,只是周邊出現小問題,比如線頭開焊、本身可能并沒有故障,只是周邊出現小問題,比如線頭開焊、出現小問題虛焊、電路問題或是部件臟了,這些問題都是很容易檢查并排除的虛焊、電路問題或是部件臟了,這些問題都是很容易檢查并排除的有時是傳感器壞了,多元換個傳感器也就可以了有時是傳感器壞了,100多元換個傳感器也就可以了千萬別動不總成,那可就得花上千元了動就換個ABS總成,那可就得花上千元了

  第七周

  發動機是汽車的心臟,不懂車的人對于車的“心臟病”發動機是汽車的心臟,不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的,要是汽車呼呼地冒藍煙,可是一件了不得的事情送到修理廠,要是汽車呼呼地冒藍煙,可是一件了不得的事情送到修理廠,人家說發動機得大修,我們就得乖乖地把車交給他們但他們做的,人家說發動機得大修,我們就得乖乖地把車交給他們但他們做的,也許只是處理一下氣門油封老化,活塞環磨損、也許只是處理一下氣門油封老化,活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了如果在城市中正常行駛,發動機大修要等到以解決了如果在城市中正常行駛,發動機大修要等到10萬-15萬公里以后,感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧萬公里以后,感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧

  修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招,就是在價格上做游戲我們修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招,就是在價格上做游戲要修車,不免貨比三家,這一比就發現,價錢相差甚多要修車,不免貨比三家,這一比就發現,價錢相差甚多除了剛才提到的,價格便宜修理上也打折扣的情況外,還有其它的原因提到的,價格便宜修理上也打折扣的情況外,還有其它的原因比如,要換一個水泵,比如,要換一個水泵,有的地方標價220元,有的地方只標180元元的店修完之后,你在標180元的店修完之后,他卻向你要280元他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶,你一看報價單,泵要拆下正時皮帶,拆皮帶工費100元你一看報價單,還真有這一項,也就啞口無言了實際上,一項,也就啞口無言了實際上,這拆皮帶的工費是應該包含在換水泵的工費里面的,他分開來報價,就是用低價吸引不注意或是不泵的工費里面的,他分開來報價,懂行又貪便宜的人的結果我們反倒多花了銀子不說,懂行又貪便宜的人的結果我們反倒多花了銀子不說,被欺騙的感覺也要獨自消化幾天覺也要獨自消化幾天

  第八周

  “拉高速”是跑高速還是拉高轉速?拉高速”是跑高速還是拉高轉速?相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生

  拉高速,相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生拉高速,一般是指新車過了磨合期后要上高速去拉一下車新車過了磨合期后要上高速去拉一下車這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作,內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作,讓它們之間有著更好的親密接觸還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動,親密接觸還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動,讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動力,以及換擋時的順暢的駕駛中能有著良好的動力,以及換擋時的順暢在路況允許的情況下,甚至更高在路況允許的情況下,掛上最高擋位開到了140KM/H甚至更高這不能叫拉高速,充其量叫做開高速這不能叫拉高速,充其量叫做開高速這樣做不但達不到拉高速的意義,還白白浪費掉了汽油意義,還白白浪費掉了汽油隨著擋位的升高,發動機的轉速會越來越低當掛到最高擋位時,隨著擋位的升高,發動機的轉速會越來越低當掛到最高擋位時,時速下,2500-----3000若車輛時速在100KM時速下,發動機轉速大致在2500---3000轉而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工作都處于在正常的工作狀態下,而沒有讓它們快速得做功作都處于在正常的工作狀態下,而沒有讓它們快速得做功

  真正拉高速的意義,是要拉發動機的高轉速真正拉高速的意義,是要拉發動機的高轉速將每一個擋位的轉轉以上,這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態,速拉到5000轉以上,這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態,達到拉高速的意義達到拉高速的意義要說明的是,拉高速時,當每個擋位的轉速到達極致時,要說明的是,拉高速時,當每個擋位的轉速到達極致時,一定要加擋不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛,加擋不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛,否則會導致水溫迅速升高,發動機內抱瓦拉高速本是對車有益處的做法,但如操作速升高,發動機內抱瓦拉高速本是對車有益處的做法,不當也會起到反作用的此外,在拉高速時要把安全放在首位不當也會起到反作用的此外,在拉高速時要把安全放在首位

  第九周

  擋換手動擋需要停車換擋?手自一體D擋換手動擋需要停車換擋?手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣,手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣,同時又可選用自動擋享受舒適的駕駛感覺自動擋享受舒適的駕駛感覺兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的切換的,擋掛入手動擋只需要輕輕推入,兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的,從D擋掛入手動擋只需要輕輕推入,完全不必停車操作完全不必停車操作為什么呢?原理很簡單傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪,為什么呢?原理很簡單傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪,改變齒比值而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位,而換擋的;而自動擋的擋位是模擬擋位,所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋

  擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的手動模式下駕駛,D擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的手動模式下駕駛,變速箱電腦此時只需判斷出當時的擋位,而不再自動為車加減擋了腦此時只需判斷出當時的擋位,而不再自動為車加減擋了無非就是自動換檔功能沒有了,改成手動完成而已功能沒有了,改成手動完成而已磨合階段要加抗磨劑么?不跑高速加燃油添加劑是浪費錢?磨合階段要加抗磨劑么?不跑高速加燃油添加劑是浪費錢?眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品,對于年限長一些的車是有幫助的眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品,對于年限長一些的車是有幫助的可是有一些剛購置完新車的朋友怕發動機磨損,就給車加上了抗磨劑購置完新車的朋友,是有一些剛購置完新車的朋友,怕發動機磨損,就給車加上了抗磨劑新車還在磨合階段,就加上了抗磨劑,那還怎樣磨合?新車還在磨合階段,就加上了抗磨劑,那還怎樣磨合?發動機內都是金屬部件在工作,并且有良好的機油潤滑在其中件在工作,并且有良好的機油潤滑在其中新車加上抗磨劑不但毫無用處,新車加上抗磨劑不但毫無用處,還是在磨合期間因未完成磨合造成發動機提速無力等現象無力等現象在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員,在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員,其添加劑可以讓車省油,可以清除噴油嘴的積碳等等這些優點都是存在的,可以讓車省油,可以清除噴油嘴的積碳等等這些優點都是存在的,但是前提要跑高速方可發揮最大效果是,要跑高速方可發揮最大效果磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的不要因一點點油耗偏高就加入這些添加劑況且在跑高速時,輛勻速行駛本身就是最省油添加劑況且在跑高速時,車輛勻速行駛本身就是最省油別說新車的噴油嘴沒有積碳,就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的沒有積碳,就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的一些因駕駛方式日積月累造成的噴油嘴積碳可以用這些輔助的添加劑來清對還不存在嚴重積碳的新車而言,添加劑沒有任何意義

  第十周

  不知不覺中來首期汽修三場已經兩個月的時間了,在這期間知道了怎么保養和日常保養汽車的的常識這都要感謝我的師兄,平日里了怎么保養和日常保養汽車的的常識這都要感謝我的師兄,我們是好兄弟好朋友,在車間叫我怎么保養和維修車輛和一些基本知我們是好兄弟好朋友,識這周是我師兄的生日,他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯,我這周是我師兄的生日,他說邀請我們吃飯我和另一個朋友吃飯,說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關于汽車的事,說好啊!吃飯的時候我們聊到了一些關于汽車的事,老款B5和B6我們聊到了一些關于汽車的事開頭的,師兄說;為什么是B開頭的,師兄說;因為passt叫B5是因為它的地盤標的標準,的標準,準達到了B5的標準,邁騰叫B6是因為它達到了B6的標準,今年七月份還會推出新邁騰B7和B7L,只有在中國才會有B7L因為中,其他國家都沒有國人喜歡大一點的車所以才在中國市場推出B7L其他國家都沒有可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度我想了想說;我想了想說;一汽大眾cc也是邁騰的地盤和邁騰的發動機那是不是大眾cc應該也叫B6他手;不是,大眾cc的地盤是根據cc這款他手;不是,車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為B6今天我們很開心為師兄過生日而開心天我們很開心為師兄過生日而開心這周是公司檢查周,所以要求比較嚴格,我從早上就開始擦車間一這周是公司檢查周,所以要求比較嚴格,直到下午才結束,擦的我兩只手都脫了一層皮直到下午才結束,擦的我兩只手都脫了一層皮

  新能源汽車技術實習周報 9

  第1周

  作為汽車維修工程教育專業的大學生,我很榮幸能夠進入汽車維修工程教育專業相關的職位實習。相信每一個人都有第一天上班的經歷,也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。

  頭幾天實習,心情自然是激動而又緊張的,激動是感覺自己終于有機緣進入職場工作,緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始,職位實習不用做太多的工作,大體都是在熟悉新工作的環境,單位內部文化,和工作中日常所需要明白的一些事物等。對于那個職位的一切還很陌生,可是學會快速適應陌生的環境,是一種鍛煉自我的進程,是我第一件要學的技術。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員彼此熟悉了一下,并給我分派了一個師父,我以后在這里的實習碰到的問題和困難都能夠找他幫忙。

  一周的時刻專門快就過去了,原以為實習的日子會比較枯燥的,不過老實說第一周的實習仍是比較輕松愉快的,嘿嘿,俗語說萬事開頭難,我已經邁出了第一步了,在接下去的日子里我會繼續盡力的。生活并非簡單,咱們要勇往直前!再苦再累,我也要堅持下去,只要堅持著,總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么情形,比較輕松,但我并非放松,仍然會本著踴躍樂觀的態度,盡力進取,以最大的熱情融入實習生活中。

  雖然第一周的實習沒什么情形,比較輕松,但我并非放松,仍然會本著踴躍樂觀的態度,盡力進取,以最大的熱情融入實習生活中。

  第2周

  過一周的實習,對自己職位的運作流程也有了一些了解,雖然我是讀是汽車維修工程教育專業,但和實習職位實踐有些脫節,這周一直是在給咱們培訓那些業務的理論知識,感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務尚未那么熟悉,也會有很多的不懂,可是我慢慢學會了如何去向理一些情形。在工作地進程中明白了主動的重要性,在你能夠選擇的時候,就要把主動權握在自己手中。有時候碰到工作進程中的棘手問題,心里會特別的憋屈,可是過會也就好了,我想只要踴躍學習踴躍辦事,做好自己分內事,不懂就問,多做少說就會有

  意想不到的收獲,只有自己想不到沒有做不到。第二周實習快結束了,來這里有一段時刻了,雖然同事們都專門好,工作也輕松,對工作的環境有必然的了解,但真正在這里生活了,仍是會感覺有些不適應。與當初想象中的職場狀態似乎有些差距,我相信我會適應職場生活。

  第3周

  不知不覺進入了實習的第三周,生活還在慢慢的適應,天天循序漸進的工作。除學習職位相關的業務知識,我還加壯大學汽車維修工程教育專業相關知識與自己職位相結合,盡力讓汽車維修工程教育專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校,很多工作碰到的很多問題都只能自己鉆研,不過好在有很多資料能夠查,大學里學習的汽車維修工程教育專業相關知識能夠幫上忙,也不枉大學的學習。不懂時就查查資料,也培育了自學能力,同時了解許多相關的知識,一舉多得。

  通過2個多禮拜的正式實習工作,我已經慢慢適應如此的作息和工作方式了。以前在學校的時候,有時候偷懶或身體不適,就會請假或逃課,老師也會很理解很包容咱們這群他眼里的“沒長大的孩子”。可是此刻開始上班,同事中沒有人再會把咱們當做孩子,也不會像老師那樣寵溺和包容咱們。無論是誰,遲到都是會受到領導的批評。所以天天早上都不敢偷懶,準時起床去上班,有時候為了不遲到,不吃早飯都是常態。為了給大家留下好的印象,我都要提前去辦公室,把辦公室打掃一下,再給大家打上熱水。雖然都是一些微乎其微的小情形,可是也算是給那個辦公室做出的一些奉獻。

  第三周實習快結束了,我相信下個禮拜我能做得更好,天天進步一點點。

  第4周

  這周頭一天禮拜一,我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了,可是工作的內容無非是協助同事,幫幫忙,打打雜。大部份的時刻都是閑著的,我的師父今天終于分派給我第一個工作任務,我充分利用了大學里面學習的汽車維修工程教育專業相關知識,把第一個任務圓滿完成。師父說,通過他的觀察,說我態度踴躍,而且耐的住性子,已經初步通過了他的考驗,所以分派給我一個工作任務,對我進行進一步的考驗。

  那個看似簡單的工作任務就是耐心和細心,一個小小錯誤就會致使所有的錯誤。我想說,師父,我預備好了,我會認真完美的完成那個任務的,必然不會讓您失望。

  接下來幾天,開始正式接手相關工作,因為是新人,所以在實際執行進程中有很多的缺點與不足,還好有師傅的.指導,我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到,以前自己對講義的知識掌握的不夠透徹,也不能專門好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習,所以老是感覺時刻不夠用。因此,我給自己制定了一些計劃和目標,第一了解現行的一些規范、看汽車維修工程教育專業相關書籍、學會熟練利用辦公軟件,掌握工作方面的細節問題,盡力提高自己的工作修養。

  第5周

  轉眼之間,實習已通過去了一個多月。通過幾天的忙碌,終于完成了實習以來的比較大工作任務,而且是比規定的時刻提前了一天。為了確保那個工作任務完成的加倍完美,我對任務的各個環節進行了不下十遍的檢查,確保不出現一個錯誤。

  禮拜三的早上,因為緊張又因為興奮,很早的就跑去上班,將做好以后的數據放在師父的桌子上,等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時刻里,時刻恍如變得特別慢,每一分鐘都恍如在跟我作對,就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室,我假裝鎮定的跟師父說,任務已經做好了,放在你桌子上了。師父只是微微的點了頷首,說,明白了。這多少有點讓我失望和擔憂,師父完全沒有說何時會去檢查,也沒有布置給我下一個工作任務。以后我又再次陷入了無所事事的工作狀態。

  在空閑時刻,結合汽車維修工程教育專業,我盡力學習與職位相關的知識,為以后的工作打下牢固的基礎。要多想多試探多問、多問why;對知識要學精學透,不能廣而不精。最重要的是成立起自信,相信自己。給自己準肯定位,并朝著那個方向不懈盡力。記得必然要言出必行,說到做到!

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