工匠精神事跡

　　在平平淡淡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家總少不了要接觸或使用事跡吧，事跡是為了表揚(yáng)先進(jìn)、弘揚(yáng)正氣、推動工作，對工作、學(xué)習(xí)中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)集體、先進(jìn)人物的優(yōu)秀事跡如實(shí)記載和反映的書面材料。那么什么樣的事跡才是規(guī)范的呢？下面是小編為大家收集的工匠精神事跡，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

工匠精神事跡1

　　從油漆工到云南機(jī)械加工行業(yè)的“一把刀”，從學(xué)徒到擁有“全國勞模”“全國技術(shù)能手”等榮譽(yù)的“名匠”……53歲的云南冶金昆明重工有限公司車工耿xx用30多年的執(zhí)著，詮釋著“工匠精神”。

　　“車工一把刀，磨刀是最基本，也是最難的。”對耿xx來說，他的工作往簡單了講就是磨刀，往難了說是磨好刀。“我只是堅(jiān)持把一件普通的事情努力做好而已。”

　　意義非凡的“兩把刀”

　　“這兩把車刀意義非凡，一把是父親留給我的。另一把雙頭車刀，一頭是師父磨的，另一頭是我磨的。”初見耿xx，聊起的第一個話題就是“刀”，這兩把刀是他至今最寶貴的兩件藏品。

　　兩把刀其貌不揚(yáng)，外行人很難看出它們的精彩之處。“當(dāng)年師父示范了一遍要領(lǐng)，磨好一頭后，就拿一大筐廢刀讓我練，每天磨五六個小時(shí)。”耿xx說，出師的這把刀，他足足磨了一個星期。

　　對耿xx而言，這兩把刀，一把意味著傳統(tǒng)技藝的傳承，一把標(biāo)志著認(rèn)真把一件事做到極致的態(tài)度。每當(dāng)困惑時(shí)他都會拿出來看看。

　　出生技術(shù)工人家庭的耿xx，1982年技校畢業(yè)后，先是在昆明銑床廠當(dāng)油漆工。兩年后，他調(diào)入昆明重機(jī)廠改行當(dāng)了車工。零基礎(chǔ)的他，從最基本的搖手柄學(xué)起，在廠里請教老師傅，回家就問同為車工的父親。勤學(xué)苦練的耿xx很快成為骨干。

　　“車工就玩‘一把刀’，刀好活就不會差，否則就算不上合格。”耿xx從工具箱里又翻出幾把車刀說。如果掌握不好磨刀要領(lǐng)，車刀用起來就容易報(bào)廢，尤其是特殊材料，就會造成浪費(fèi)。

　　工作30多年，到底磨過多少把車刀，耿xx自己也算不清了。“每把車刀都得靠手工在每分鐘3000轉(zhuǎn)的砂輪機(jī)上打磨。多的時(shí)候一個月要磨10到20把，少的也得3到5把，加工一個工件最多時(shí)就需要20多把不同的刀。”為此，他沒少吃苦頭，雙手經(jīng)常磨起血泡，漸漸結(jié)成厚厚的老繭。

　　耐磨的“工匠”技術(shù)刀

　　“角度清晰可辨，刀刃錚亮鋒利，這是高手磨出的刀，用這種刀干活快、準(zhǔn)、好。”迷上了車刀，車間幾乎成了耿xx生活的全部，這種熱情直到今天仍沒有變。

　　車刀切削著金屬，陣陣尖銳響聲摻雜在機(jī)器的轟鳴聲里，一卷一卷的鐵屑隨之落下……這場景，耿xx再熟悉不過了，他就是這樣和車刀“較勁”的，車間一呆就是一天，琢磨讓刀使用壽命更長，讓工件光潔度更高……

　　鉆進(jìn)車刀改造的“牛角尖”，耿xx幾乎年年都有一兩樣“改革”。“這把刀，乍看和其他的沒差異，但其實(shí)刀的角度、材質(zhì)區(qū)別很大。加工軋輥時(shí)連續(xù)切削11個小時(shí)不用換，可加工洛氏硬度65至68度的材料。”20xx年，以耿xx為主或獨(dú)立完成的'“一種深孔錐度鉸刀”“一種高硬度、高韌性難切削材料機(jī)加工刀片”獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利。

　　“這活需要經(jīng)驗(yàn)積累，多年之后我才懂得老一輩強(qiáng)調(diào)的‘一把刀’，不僅要磨好刀，還要‘因材施刀’。”耿xx說，針對特殊工件，常規(guī)的刀用不上，就必須琢磨專用車刀。

　　“同一臺機(jī)器，他做出來的和我們做的天壤之別，他的精度可以到一兩絲，我們的誤差會有十絲。”同事馬自輝說。

　　耿xx從骨子里喜歡對技術(shù)精益求精。一談技術(shù)，他有說不完的話，技術(shù)之外，他內(nèi)斂拘謹(jǐn)。這些年，耿xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了拉絲機(jī)、橡膠縐片機(jī)等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進(jìn)500余項(xiàng)，改進(jìn)塔機(jī)起升部分、重卷機(jī)滑槽等生產(chǎn)工藝400余項(xiàng)。

　　當(dāng)好一把“師匠”的傳承刀

　　利用休息時(shí)間，耿xx又學(xué)了鏜床、鉆床等加工技能，還自學(xué)CAD制圖，成了一名技術(shù)全面的加工能手，每年完成車間大量的“硬骨頭”加工任務(wù)。

　　“干這行，就是學(xué)習(xí)、積累、再傳授。”除了車間，現(xiàn)在耿xx多了一個去處——“耿xx技能大師工作室”。靠著老一輩經(jīng)驗(yàn)成長起來的他，知道“傳幫帶”的重要性，20xx年以來，他帶了20多個徒弟，昆明重工涌現(xiàn)出一批年輕的技術(shù)人才。

　　近年來，不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿xx，都被他拒絕。“30多年一門心思做一件事，并不是所有人能做到的。”耿xx的徒弟李益雄說。也許，有人認(rèn)為“工匠”就是一種重復(fù)勞動。其實(shí)，對“工匠”最好的詮釋，應(yīng)該是耿xx這樣，堅(jiān)持把一件事情做到極致。

　　有人覺得車工的活很枯燥，就是反復(fù)磨刀，但在耿xx看來，當(dāng)一塊塊粗糙的金屬通過車刀打造成一個亮堂堂、有價(jià)值的“藝術(shù)品”，是很快樂的。

　　耿xx說，“中國制造20xx”、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級……要將這些宏偉藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，推動中國成為制造業(yè)強(qiáng)國，技術(shù)工人承載著不可替代的作用。

　　當(dāng)問及他心中的中國制造是什么時(shí)，耿xx堅(jiān)定地說，就是磨好手中的這把車刀。

工匠精神事跡2

　　“進(jìn)廠32年來，我最高興的是當(dāng)一名優(yōu)秀車工！”這是云南冶金昆明重工有限公司（簡稱昆明重工）的車工耿家盛的心聲，也是他32年來的不懈追求。

　　耿家盛，瘦高個子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動模范、國家級技能大師、全國技術(shù)能手……他以自己32年對車工職業(yè)的堅(jiān)守和打磨，生動詮釋了工匠精神的深刻內(nèi)涵，展示了一個技能大師的風(fēng)范。

　　昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。耿家盛在這里成長、生活、工作了53年。

　　耿家盛的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當(dāng)車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級技能大師、全國技術(shù)能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。

　　“如果沒有父親的教育，就不會有我們兄弟今天的'成長！”耿家盛說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實(shí)”“做事要認(rèn)真”。

　　1984年，耿家盛進(jìn)昆明重機(jī)廠（昆明重工的前身）當(dāng)車工。當(dāng)車工第一件事是學(xué)磨刀。“車刀是車工的靈魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術(shù)品，一定要認(rèn)真打磨。”耿家盛說。

　　炯校畢業(yè)的耿家盛對車間里的車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實(shí)的全能機(jī)床工，還是個發(fā)明創(chuàng)造能手。

　　1993年，耿家盛所在的分公司首次承接132HC塔機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，原加工工藝效率低，費(fèi)用高。耿家盛和工友研究創(chuàng)新技術(shù)用T68鏜床加工，使每組的加工費(fèi)用從1250元降到300元，工效提高了3倍。

　　20xx年以后，耿家盛帶領(lǐng)工作室成員先后完成拉絲機(jī)、軋機(jī)等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進(jìn)500余項(xiàng)，攻克了多個技術(shù)難關(guān)，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。耿家盛告訴記者，多年來他個人的技術(shù)發(fā)明創(chuàng)新有近200項(xiàng)。

　　耿家盛多年來獲得了許多國家級和省徑榮譽(yù)，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。

　　奎幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，耿家盛選擇與企業(yè)同甘共苦。其實(shí)近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿家盛，但都被他拒絕了。“30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的。”耿家盛的徒弟李益雄認(rèn)為，對“工匠”最好的詮釋，應(yīng)該是耿家盛這樣，堅(jiān)持把一件事情做到極致。

　　最近，耿家盛的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺樣機(jī)，將在今年南博會上展示。耿家盛常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實(shí)。”

工匠精神事跡3

　　中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院特種熔融焊接高級技師，全國十大能工巧匠，中華技能大獎獲得者。技工學(xué)校畢業(yè)生。在火箭發(fā)動機(jī)焊接工作崗位上，刻苦鉆研，大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新近百項(xiàng)。提出和創(chuàng)造多層快速連續(xù)堆焊加機(jī)械導(dǎo)熱等多項(xiàng)新工藝方法，攻克運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)大噴管焊接難關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)地完成多種運(yùn)載火箭重要部件的焊接任務(wù)。

　　高鳳林的工作經(jīng)歷

　　高鳳林1980年技校畢業(yè)分配到發(fā)動機(jī)制造車間從事火箭發(fā)動機(jī)焊接工作至今，他熱愛航天、勤奮實(shí)踐、立足本崗、刻苦鉆研，在焊接方面懷揣超人的獨(dú)特技能，是年輕技術(shù)工人中理論與實(shí)踐實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)合的典范。在型號生產(chǎn)的新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新方法等大型攻關(guān)項(xiàng)目，特別是在新型大推力發(fā)動機(jī)的研制生產(chǎn)、科技攻關(guān)中，他多次想人所未想，做人所未做，以非凡的膽識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评恚瑡故斓募妓嚬タ穗y關(guān)，并結(jié)合自己對焊接過程的特殊感悟，深刻理解，靈活而又創(chuàng)造性地將所學(xué)知識運(yùn)用于自動化生產(chǎn)、智能控制等柔式加工中，為國防和航天科技現(xiàn)代化，為型號的更新?lián)Q代做出了杰出貢獻(xiàn)，給企業(yè)帶來巨大效益，多次受到李鵬、尉健行、xx、劉華清、宋健等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。

　　高鳳林的個人貢獻(xiàn)

　　貢獻(xiàn)1

　　在長二捆運(yùn)載火箭研制生產(chǎn)中，高達(dá)80多米的全箭振動試驗(yàn)塔是“長二捆”研制中的關(guān)鍵，而塔中用于支撐火箭振動大梁的焊接是關(guān)鍵的關(guān)鍵，該材料特殊，要求一級焊縫。高鳳林經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，提出了多層快速連續(xù)堆焊加機(jī)械導(dǎo)熱等一系列保證工藝性能的工藝方法，出色地完成了振動大梁的焊接攻關(guān)，保證了振動塔的按時(shí)竣工和長二捆火箭的如期試驗(yàn)，保證了澳星的成功發(fā)射，該工程獲得部級項(xiàng)目一等獎。日前，在載人航天工程升級測試中振動大梁焊接質(zhì)量依然良好，承力從360噸提高到420噸，大梁安然無恙。

　　為長三甲、長三乙、長三丙運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)的新型大推力氫氧發(fā)動機(jī)，由于使用了新技術(shù)新材料給焊接加工帶來諸多難題，尤其在發(fā)動機(jī)大噴管的大、小端焊接中，超厚與超薄材質(zhì)在復(fù)雜結(jié)構(gòu)下的對接焊，多次泄漏，高鳳林經(jīng)過反復(fù)分析和摸索，終于找出了以高強(qiáng)脈沖焊，配以打眼補(bǔ)焊的最佳工藝措施，攻克了難關(guān)。在首臺發(fā)動機(jī)大噴管將被判死刑的關(guān)鍵時(shí)刻，高鳳林化險(xiǎn)為夷，將第一臺大噴管推上了試車臺，保證了長三甲等型號火箭的研制進(jìn)度。后連續(xù)生產(chǎn)多臺，氣密試驗(yàn)均一次通過，作為主要完成人，該噴管的制造工藝榮獲航天總公司科技進(jìn)步一等獎國家科技進(jìn)步二等獎。目前長三甲、長三乙已成功地發(fā)射了東方紅三號，菲律賓馬部海等大型通訊衛(wèi)星，并即將成為探月工程的主力火箭。

　　貢獻(xiàn)2

　　在國家某重點(diǎn)型號任務(wù)研制中，高鳳林同志多次受命攻克難關(guān)，保證了我國重點(diǎn)型號武器的順利研制；在國家某特種車的研制中，高鳳林同志充分運(yùn)用焊接系統(tǒng)控制理論，出色的攻克了一系列部組件的生產(chǎn)工藝難關(guān)，保證了國防急需，其中后梁和起豎臂分獲院科技進(jìn)步一等獎和階段成果二等獎。某型號發(fā)動機(jī)試車多次失敗，頭部生產(chǎn)試驗(yàn)中斷，生產(chǎn)無法繼續(xù)進(jìn)行，高鳳林同志應(yīng)邀參加，以氣保護(hù)雙面成型和局部自由收縮焊接等措施終于解決了難關(guān)，將試驗(yàn)壓力由130個壓力提高到180個壓力，滿足了使用要求，試車得以成功。某型號發(fā)動機(jī)隔板焊接后易出現(xiàn)裂縫、堵塞等缺陷，有時(shí)100%返修。針對這種情況，高鳳林大膽提出工藝改進(jìn)措施，焊出的產(chǎn)品1994至1996三年X光透視合格率連續(xù)達(dá)到100%，該技術(shù)獲廠、院科技進(jìn)步獎，特別是在某型號引射筒的焊接攻關(guān)中，在公司總經(jīng)理的親自授命下大膽改進(jìn)，突破難關(guān)，使有關(guān)單位近一年沒有解決的難題得以解決，且大幅度提高了效率和質(zhì)量，僅三天就生產(chǎn)出6件一次合格率100%的工藝試件，156件產(chǎn)品的生產(chǎn)也只用了一個半月，100%一次合格，保證了近一億產(chǎn)值的產(chǎn)品交付。

　　貢獻(xiàn)3

　　在國家863攻關(guān)項(xiàng)目50噸大氫氧發(fā)動機(jī)系統(tǒng)研制中，高鳳林同志大膽采用新的'工藝措施，突破了理論禁區(qū)，創(chuàng)造性的運(yùn)用b值、s值在多種高低溫合金混合焊接接頭結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，解決了有關(guān)科技人員久攻不下的難關(guān)，多次獲獎，為部、院確定的"三轉(zhuǎn)一把火"作出了突出貢獻(xiàn)。并為某型號任務(wù)國家立項(xiàng)奠定了基礎(chǔ)。不斷地改進(jìn)工藝措施，不斷地創(chuàng)造新工藝方法，不斷地攻克一個個難關(guān)，鍛煉了高鳳林，他練就出一手卓爾不群的焊接技藝，積累了系統(tǒng)解決實(shí)際焊接問題的經(jīng)驗(yàn)與方法。他在型號攻關(guān)中的事例不勝枚舉。他多次在關(guān)鍵時(shí)刻為型號總師、廠、院領(lǐng)導(dǎo)提供技術(shù)依據(jù)，使長三乙遙二箭（故障處理方案被劉紀(jì)原總經(jīng)理親率的總公司專家組采納）、某產(chǎn)品得以順利發(fā)射，也被傳為佳話。他運(yùn)用精湛技藝還修復(fù)多臺長三甲大噴管，多種型號的焊接工藝改進(jìn)，及長三、長三甲發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工藝的革新，修復(fù)蘇制圖154飛機(jī)發(fā)動機(jī)，共計(jì)節(jié)約或避免經(jīng)濟(jì)損失一千五百多萬元。

　　貢獻(xiàn)4

　　在公司民用產(chǎn)品真空爐的生產(chǎn)中，高鳳林提出的新焊接工藝比原方法提高工效5倍多，節(jié)約原材料50%，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)批量化生產(chǎn)。僅此一項(xiàng)（節(jié)約原材料和提高效率），多年來就為國家節(jié)約資金400多萬元（該產(chǎn)品也是填補(bǔ)國內(nèi)空白的項(xiàng)目，已銷往美國、波蘭、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、泰國、巴基斯坦等國家）。

　　在承接國家“七五”攻關(guān)項(xiàng)目，東北哈汽輪機(jī)廠大型機(jī)車換熱器生產(chǎn)中，技術(shù)人員一年多未攻克的熔焊難關(guān)，高鳳林憑著多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)摸索，終于找到了解決辦法，使壓了生產(chǎn)單位一年多的兩組18臺產(chǎn)品順利交付。經(jīng)試驗(yàn)換熱率達(dá)75%，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，為我國新型節(jié)能機(jī)車的發(fā)展鋪平了道路。鈦合金自行車架焊接是國內(nèi)一項(xiàng)技術(shù)空白，兄弟單位組織技術(shù)攻關(guān)仍未找到解決辦法。臨時(shí)授命的高鳳林經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)，按期焊出了樣車，振動實(shí)驗(yàn)達(dá)20多萬次，大大超過了設(shè)計(jì)振動2萬次的要求，填補(bǔ)了該技術(shù)國內(nèi)空白（前航天總公司副總經(jīng)理夏國洪親臨視察并在航天報(bào)頭版登載）。

　　此產(chǎn)品多次參加法國、意大利、德國、美國、中國上海、馬來西亞等自行車博覽會，受到好評，目前該產(chǎn)品已全部銷往歐美、東南亞各國，為國家賺取了大量外匯。協(xié)助某研究所攻克了長三甲模盒及大型超薄波紋管的焊接制造難關(guān)，使該項(xiàng)制造技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平（因在這之前只有美國等國家生產(chǎn)）。

　　高鳳林個人榮譽(yù)

　　多年來高鳳林同志共攻克難關(guān)96項(xiàng)之多，1994年以最佳焊縫成型第一個完成美國ABS焊接取證認(rèn)可，受到美國船檢官員的稱贊并被首推該試件為工藝評定試件。并多次作為廠、院、北京市焊接教練、集團(tuán)公司命題組長、參加全國比賽，并取得好成績。著有論文多篇分別發(fā)表于《航天制造技術(shù)》、《航天產(chǎn)品應(yīng)用焊接技術(shù)》等刊物。

　　由于貢獻(xiàn)突出，其事跡多次被收入《中華名人錄》、《當(dāng)代人才》、《國際人才》等期刊和中央臺《實(shí)話實(shí)說》、《焦點(diǎn)訪談》等節(jié)目。授課260課時(shí)以上，帶徒17名。在鉆研業(yè)務(wù)的同時(shí)，高鳳林注意提高文化素質(zhì)，進(jìn)修本科畢業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位。他還積極參與黨、團(tuán)、工會等工作，先后擔(dān)任過團(tuán)支部書記、黨支部青年委員、組織委員、工會分會主席等職，并以自身的表率帶動影響青年團(tuán)員和廣大職工群眾。自參加工作以來，安心一線工作，多次謝絕了外界高薪聘請，工作加班加點(diǎn)、任勞任怨、刻苦鉆研、技術(shù)精益求精，是公司青年尤其是青年工人的楷模。

　　1991年高鳳林以精湛的技術(shù)和突出貢獻(xiàn)被破格評聘為國家技師，1997年被評聘為高級技師，20xx年又評聘為特級技師。

　　1983年以來，高鳳林同志連年獲得廠、院優(yōu)秀團(tuán)員、黨員、新長征突擊手、先進(jìn)生產(chǎn)者、十佳青年等稱號共二十多項(xiàng)。此外，他還在1986年獲北京市國防工業(yè)工會優(yōu)秀積極分子；1991年獲部青工技術(shù)比賽實(shí)際第一、理論第二；1995年獲部級科技進(jìn)步一等獎；1996年獲國家科技進(jìn)步二等獎；同年獲航天百優(yōu)"十杰"青年、航天部勞動模范、航天技術(shù)能手、中央國家機(jī)關(guān)“十杰”青年；1997年獲全國青年崗位能手、全國十大能工巧匠等稱號、1999年獲中國航天基金獎。

工匠精神事跡4

　　從油漆工到云南機(jī)械加工行業(yè)的“一把刀”，從學(xué)徒到擁有“全國勞模”“全國技術(shù)能手”等榮譽(yù)的“名匠”……53歲的云南冶金昆明重工有限公司車工耿家盛用30多年的執(zhí)著，詮釋著“工匠精神”。

　　“車工一把刀，磨刀是最基本，也是最難的。”對耿家盛來說，他的工作往簡單了講就是磨刀，往難了說是磨好刀。“我只是堅(jiān)持把一件普通的事情努力做好而已。”

　　意義非凡的“兩把刀”

　　“這兩把車刀意義非凡，一把是父親留給我的。另一把雙頭車刀，一頭是師父磨的，另一頭是我磨的。”初見耿家盛，聊起的第一個話題就是“刀”，這兩把刀是他至今最寶貴的兩件藏品。

　　兩把刀其貌不揚(yáng)，外行人很難看出它們的精彩之處。“當(dāng)年師父示范了一遍要領(lǐng)，磨好一頭后，就拿一大筐廢刀讓我練，每天磨五六個小時(shí)。”耿家盛說，出師的這把刀，他足足磨了一個星期。

　　對耿家盛而言，這兩把刀，一把意味著傳統(tǒng)技藝的傳承，一把標(biāo)志著認(rèn)真把一件事做到極致的態(tài)度。每當(dāng)困惑時(shí)他都會拿出來看看。

　　出生技術(shù)工人家庭的耿家盛，1982年技校畢業(yè)后，先是在昆明銑床廠當(dāng)油漆工。兩年后，他調(diào)入昆明重機(jī)廠改行當(dāng)了車工。零基礎(chǔ)的他，從最基本的搖手柄學(xué)起，在廠里請教老師傅，回家就問同為車工的父親。勤學(xué)苦練的耿家盛很快成為骨干。

　　“車工就玩‘一把刀’，刀好活就不會差，否則就算不上合格。”耿家盛從工具箱里又翻出幾把車刀說。如果掌握不好磨刀要領(lǐng)，車刀用起來就容易報(bào)廢，尤其是特殊材料，就會造成浪費(fèi)。

　　工作30多年，到底磨過多少把車刀，耿家盛自己也算不清了。“每把車刀都得靠手工在每分鐘3000轉(zhuǎn)的砂輪機(jī)上打磨。多的時(shí)候一個月要磨10到20把，少的也得3到5把，加工一個工件最多時(shí)就需要20多把不同的刀。”為此，他沒少吃苦頭，雙手經(jīng)常磨起血泡，漸漸結(jié)成厚厚的老繭。

　　耐磨的“工匠”技術(shù)刀

　　“角度清晰可辨，刀刃錚亮鋒利，這是高手磨出的.刀，用這種刀干活快、準(zhǔn)、好。”迷上了車刀，車間幾乎成了耿家盛生活的全部，這種熱情直到今天仍沒有變。

　　車刀切削著金屬，陣陣尖銳響聲摻雜在機(jī)器的轟鳴聲里，一卷一卷的鐵屑隨之落下……這場景，耿家盛再熟悉不過了，他就是這樣和車刀“較勁”的，車間一呆就是一天，琢磨讓刀使用壽命更長，讓工件光潔度更高……

　　鉆進(jìn)車刀改造的“牛角尖”，耿家盛幾乎年年都有一兩樣“改革”。“這把刀，乍看和其他的沒差異，但其實(shí)刀的角度、材質(zhì)區(qū)別很大。加工軋輥時(shí)連續(xù)切削11個小時(shí)不用換，可加工洛氏硬度65至68度的材料。”20xx年，以耿家盛為主或獨(dú)立完成的“一種深孔錐度鉸刀”“一種高硬度、高韌性難切削材料機(jī)加工刀片”獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利。

　　“這活需要經(jīng)驗(yàn)積累，多年之后我才懂得老一輩強(qiáng)調(diào)的‘一把刀’，不僅要磨好刀，還要‘因材施刀’。”耿家盛說，針對特殊工件，常規(guī)的刀用不上，就必須琢磨專用車刀。

　　“同一臺機(jī)器，他做出來的和我們做的天壤之別，他的精度可以到一兩絲，我們的誤差會有十絲。”同事馬自輝說。

　　耿家盛從骨子里喜歡對技術(shù)精益求精。一談技術(shù)，他有說不完的話，技術(shù)之外，他內(nèi)斂拘謹(jǐn)。這些年，耿家盛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了拉絲機(jī)、橡膠縐片機(jī)等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進(jìn)500余項(xiàng)，改進(jìn)塔機(jī)起升部分、重卷機(jī)滑槽等生產(chǎn)工藝400余項(xiàng)。

　　當(dāng)好一把“師匠”的傳承刀

　　利用休息時(shí)間，耿家盛又學(xué)了鏜床、鉆床等加工技能，還自學(xué)CAD制圖，成了一名技術(shù)全面的加工能手，每年完成車間大量的“硬骨頭”加工任務(wù)。

　　“干這行，就是學(xué)習(xí)、積累、再傳授。”除了車間，現(xiàn)在耿家盛多了一個去處——“耿家盛技能大師工作室”。靠著老一輩經(jīng)驗(yàn)成長起來的他，知道“傳幫帶”的重要性，20xx年以來，他帶了20多個徒弟，昆明重工涌現(xiàn)出一批年輕的技術(shù)人才。

　　奎年來，不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿家盛，都被他拒絕。“30多年一門心思做一件事，并不是所有人能做到的。”耿家盛的徒弟李益雄說。也許，有人認(rèn)為“工匠”就是一種重復(fù)勞動。其實(shí)，對“工匠”最好的詮釋，應(yīng)該是耿家盛這樣，堅(jiān)持把一件事情做到極致。

　　有人覺得車工的活很枯燥，就是反復(fù)磨刀，但在耿家盛看來，當(dāng)一塊塊粗糙的金屬通過車刀打造成一個亮堂堂、有價(jià)值的“藝術(shù)品”，是很快樂的。

　　耿家盛說，“中國制造20xx”、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級……要將這些宏偉藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，推動中國成為制造業(yè)強(qiáng)國，技術(shù)工人承載著不可替代的作用。

　　當(dāng)問及他心中的中國制造是什么時(shí)，耿家盛堅(jiān)定地說，就是磨好手中的這把車刀。

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