專業實習范文合集8篇

專業實習 篇1

　　隨著會計制度的日臻完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來社會的會計專業人員，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該嚴于自身的素質，培養較強的會計工作的操作能力。于是，本學期初，我們樂于參加了學校為我們提供的會計實習。

　　作為學習了差不多三年會計的我們，可以說對會計已經是耳目能熟了。所有的有關會計的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。

　　下面是我通過這次財務實習中領悟到的很多書本上所不能學到的財務的特點和積累，以及題外的'很多道理。

　　以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零！會計就是做賬。

　　其次，就是會計的連通性、邏輯性和規范性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。這為其一。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，這為其二。

　　在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現了會計的規范性，這為其三。

　　登賬的方法：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然后，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。會計本來就是煩瑣的工作。

　　在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致

專業實習 篇2

　　一、實習目的：

　　貫徹理論聯系實際的原則，到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

　　二、實習概況：

　　1、實習方向：道路與橋梁工程。

　　2、實習地點：湖南。

　　3、實習時間：20xx年xx月xx日。

　　1、實習學生：xx。

　　5、實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。

　　6、通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

　　（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，

　　（2）了解板的配筋方法、施工要領。

　　（3）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

　　（4）了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

　　（5）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

　　本次實習講座中，我們主要了解到：

　　（1）了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；

　　（2）了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；

　　（3）了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

　　本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的'，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

　　道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

　　道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

　　道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現馱運道。

　　道路工程學的研究內容主要有：道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

　　道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展，路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

　　路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

　　路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地；按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現場控制；冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

　　為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

　　水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

　　排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統一的排水系統。

　　地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

　　道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。

　　我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環境的配合，往往為了修建道路而對環境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力！

　　三、實習內容：

　　岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。

專業實習 篇3

　　20xx年1月18日，我開始正式在上海悅馬信息技術有限公司實習。這是一家開發對外漢語教育產品軟件的高科技公司，匯聚了來自上海交通北京，上海北京的對外漢語、北京等各個領域的專家，教授。成功的研制開發了一套融入了科學的教學方法的對外漢語教育產品軟件，從聽說讀寫各個方面來幫助學生掌握每個詞每個句子。學生只要按著整個學習步驟往下學，就一定可以掌握每個知識點。

　　從一開始自己就一直想找個和專業對口的工作，可是我們的專業只有在北京、上海等大城市才會有更多的機會，西安這種內陸城市是很難找到專業對口的工作的，所以，最后我選擇了時尚之都——上海，去尋找屬于我的機會。

　　初到mandarinday，我的職位是課程顧問。就是在老師和學生之間起橋梁的作用，和老師一起努力，幫助學生學習，鞏固對知識的掌握和運用能力。

　　后來，我的主要工作是負責軟件的推廣，在外文書店，機場等外國人聚集的地方設有專柜，給他們講解軟件的優點，挖掘他們購買的'欲望。從此我便走上了營銷的道路。據說，每個成功的人士都是從銷售起步的，也希望這是我成功的起點。

　　在這里工作的三個月里，我在工作生活等各個方面都有了很大的提高。

　　工作中：md公司給了我很多學習的機會。這里的老總之前都是在很多外企國企做過高層的，他們的社會地位也很高（很多人都是上海交通北京的博士）。除了每周一次的定期培訓外，平時只要有時間，他們就會和我們聊天，從人生的規劃聊到生活的細節習慣。這段時間里，我受益匪淺：知道了不管工作還是生活我們都要帶著寬闊的心胸去面對。在這里工作的第三個月，我就已經成為一個重要銷售渠道的負責人了，不斷的從招聘到培訓再到管理，這整個過程中，我的成長速度真的很快。這樣的機會是千載難逢的。中間有過苦有過甜，有過沮喪的淚水也有過收獲的喜悅。機遇與挑戰并存的工作，我會勇敢的面對……

　　生活中：當初幾個女孩子拖著行李箱來到了這個中國最繁華的都市，帶著驚奇，帶著激動，也帶著對未來美好的憧憬，唯獨沒有想過艱辛。總以為，只要我們在一起，沒有攻克不了的事情，可是生活中的柴米油鹽，卻是我們最大的煩惱。從最初的滿上海跑的找房子，到每天下班后穿梭于諾大的菜市場，然后回家一頭扎進廚房，最后端出一盤盤被我們堅持認為是美食的飯菜。這整個過程說來簡單，可是對我們每個當初在家里都是公主的女孩子來說，艱難不言而喻……

　　兩次進醫院，好幾次出入家電修理部……

　　我們有過在醫院里抱頭痛哭的經歷，也有過在大街上引吭高歌的放縱，不為別的，就為生活，就為我們都想長大……

　　為自己，為家人，也為這個需要我們的社會，我一天天的長大，站在了暴風雨的最前沿，享受著洗禮……

專業實習 篇4

　　在這次暑期專業實習中,所找到的是山東百樂客環境有限公司.這家公司集工程設計、三廢治理技術的研發、設備制造、工程施工、調試、售后服務于一體，在工程設計與市政工程兩個重點領域內形成了較強的技術與工程優勢。還針對小水量生活污水研制了智能mbr一體化反應器，該反應器是國家863重點推廣項目。在市政、玻璃纖維、制藥、皮革、印染、釀造、啤酒、兔子、食品加工等行業的廢水處理工程中積累了大量成功經驗。

　　這兩個周來我所進行的是有關於印染工業污水處理的相關研究實驗和對工藝流程的熟悉和認知，因為以前在研一時曾在學習了相關的理論并做了一些這一類的所以工作也不算陌生，但對工藝流程相關的實際應用方面有一定的欠缺.印染工業用水量大，通常每印染加工1t紡織品耗水100一200t.其中80%一90%以印染廢水排出。

　　常用的治理方法有回收利用和無害化處理。回收利用：(1)廢水可按水質特點分別回收利用，如漂白煮煉廢水和染色印花廢水的分流，前者可以對流洗滌.一水多用，減少排放量;(2)堿液回收利用，通常采用蒸發法回收，如堿液量大，可用三效蒸發回收，堿液量小，可用薄膜蒸發回收;(3)染料回收.如士林染料可酸化成為隱巴酸，呈膠體微粒.懸浮于殘液中，經沉淀過濾后回收利用。無害化處理可分：(1)物理處理法有沉淀法和吸附法等。沉淀法主要去除廢水中懸浮物;吸附法主要是去除廢水中溶解的污染物和脫色。(2)化學處理法有中和法、混凝法和氧化法等。中和法在于調節廢水中的酸堿度，還可降低廢水的色度;混凝法在于去除廢水中分散染料和膠體物質;氧化法在于氧化廢水中還原性物質，使硫化染料和還原染料沉淀下來。(3)生物處理法有活性污泥、生物轉盤、生物轉筒和生物接觸氧化法等。為了提高出水水質，達到排放標準或回收要求.往往需要采用幾種方法聯合處理。

　　針對印染廢水懸浮物較高及色度較深的特點，第一步選擇混凝沉淀，去除懸浮物和色度，使出水的水質指標相對穩定，同時印染廢水中含有大量的溶解度較好的`環狀有機物，其生物處理效果一般，因此選擇酸化水解工藝將高分子環狀有機物降解為小分子和破環，提高廢水的生化處理效果，通過酸化水解工藝后，提供充足的氧源的情況下，在好氧生物的作用下，大部分有機物被消耗，致使出水的水質指標穩定，對于還有少量顏色的廢水很難通過混凝沉淀及生物處理脫色，為保險起見，在生物處理后增加化學氧化系統，對印染廢水處理很有必要。根據上述處理工藝分析,確定工藝流程圖

　　主要單元設計參數:

　　1. 1 調節池

　　主要作用為調節水質,保證后續處理負荷穩定,其停留時間不低于8 h。

　　1. 2 混凝沉淀池

　　通過向廢水中添加絮凝劑、助凝劑等去除水中的懸浮物及部分有機物,主要可去除廢水的色度,其設計負荷一般為0. 50～0. 80 m3 / (m2·h)，其選型一般有斜板沉淀池、豎流式沉淀池、輻流式沉淀池和氣浮設備等。

　　1. 3 酸化水解池

　　其主要目的是對廢水中可生化性很差的某些高分子物質和不溶性物質通過水解酸化，降低為小分子物質和可溶性物質，提高廢水的生化處理效果，其停留時間不低于8 h。

　　1. 4 好氧生物池

　　為整個處理的核心部分，通過好氧菌作用將水體內的有機物轉化為co2 和水，從而降低排放水系對自然水體內氧的消耗,其停留時間不低于14 h，根據其濃度負荷，一般情況下，其處理負荷為0. 5 kg cod / (m3·d)較合適，主要方法有接觸氧化法、活性污泥法和sbr法等工藝。

　　1. 5 二沉池

　　其主要是將脫落的生物膜與排放水系分離，其設其設計負荷一般為0. 80～1. 00 m3 / (m2·h) ，其選型和混凝沉淀池一樣，一般有斜板沉淀池、豎流式沉淀池、輻流式沉淀池和氣浮設備等。

　　1. 6 化學氧化池

　　本工藝一般現在工廠內并不多見，其主要目的是對難以脫色的印染廢水，通過化學氧化去除色度，并小幅度的降低cod。

　　1. 7 供氧系統

　　一般選用羅茨風機。對于印染廢水好氧需氧量而言其設計要求一般氣水比15 ∶1。印染廢水由廠方管系收集后經過格柵阻攔雜物，自流入調節池內，調節水量、均和水質;然后由提升泵提升到混凝沉淀池，與投加的絮凝劑進行混凝反應沉淀，去除水中部分有機物、懸浮物,并脫去部分色度，沉淀出水自流至水解酸化池;將高分子有機物水解成低分子有機物，使廢水的好氧處理效果得到改善; 出水流入生物氧化池，進行好氧生化;去除溶解性有機污染物;生化出水自流入二沉池，沉淀分離水中懸浮物質，出水經化學氧化池進進行化學氧化處理后通過計量裝置向外達標排放。混凝沉淀污泥、生化剩余污泥經排泥管系排入污泥池，用泵提升至污泥濃縮池，進一步濃縮后，定期用壓濾機壓濾干化，干污泥外運至環保部門指定地點統一處理，濾液返回調節池。

　　自我評估及心得感想

　　在這一次的暑期專業實習當中,覺得自己的表現還算稱職,雖然一開始剛到一個陌生的環境感覺不像在學校來的自在,對每一件事情都必須相當的仔細觀察和學習,很多老師傅的經驗都不是課本上的理論所可以學到的,讓我不禁有種讀萬卷書不如行萬里路的感覺,理論一定和實驗聯系起來才能更好的把科學應用到現實中。水做為生物不可或缺的資源，我們一定要珍惜，也要對我們人類賴以到現在生存的地球環境保護盡自己的一份力!

專業實習 篇5

　　“天降大任于斯人也，必先苦其心智，勞其筋骨，餓其體腹”！春秋的工作對我而言，當然不是地獄，而是種深刻的鍛煉，無論是心理上，還是思想上，都是項挑戰。在經過正式上班兩個月后，我有必要對自己的工作做個總結，更有必要對我未來的工作和發展做個合理的設計。

　　我是民航中專航空運輸專業畢業的，可以說，現在的工作是非常對口并且可以讓我學以致用。即便如此，在六月二十日的企業培訓前，我對旅行社的認識幾乎是一張白紙，如果有，也是憑借自己的所見所聞略知一二罷了。春秋企業培訓學校為新員工安排了非常基礎卻又極其實用的課程，包括最為追本溯源的春秋發展史，以及有關企業運行的旅行社業務—計劃、調度概述，線路銷售，質量管理，訂房采購與訂房操作等等。與此同時，還向我們介紹了北京、四川、湖南、云南、廣西、海南和華東五市等多條熱門常規線路，讓我們直觀地對公司的旅游產品有了根本的認識，為我們講課的都是從事多年旅游工作的前輩們，那些資深的講解和深動精辟的展示將一幅幅絢麗奪目的自然風景畫呈現眼前，對于剛入門的我來說，簡直是塊引人入勝的奶酪，讓我對旅游產生了濃厚的興趣。其實，旅游的魅力源于自然，卻又賴于設計和開發，而春秋正是承擔著這樣一個責任，把純天然毫無裝飾的自然風景包裝成適合游人前往欣賞的旅游勝地，如何實現這種轉換并將之成功地推廣就是我們工作的目的所在。

　　那么如此龐大的企業又是如何實現這樣的產品生產的呢？在企業培訓中，我形成了初步的認識，無疑春秋的垂直分工管理給企業帶來了和諧共進的原動力。因為只有各司其職，各盡其職一個大公司才能正常運轉并且在有限的客觀條件下發揮人力最大的效率。在根本上，我們做到了產品誕生的科學性和合理性，那么，如何將我們所孕育的產品推向大眾呢？首先，我們的`門市遍布全市，在布局上以靠近居民區為主旨，真正做到走近大眾，讓老百姓知道我們眾多的旅游線路，從而產生興趣。從前朝南坐的方式當然無法贏得當今日益競爭激烈的市場，于是，我們提出了“走出去”的套路，門市經理現身說法地告訴我們“與其坐等顧客上門，不如走出去挖掘客源”，這樣主動積極的銷售理念給了我震撼的啟示，要想超越同行，必須付出更多的汗水。另外，春秋網絡化批零體系也是強有力的銷售保證，我們的宗旨是要成為“旅游批發商”，在同行銷售上，我們鼓勵同行給我們輸送顧客，參加春秋的旅游，讓他們感受品牌的服務，從眼前來看，我們是虧了，但是獲取了顧客的滿意，我們的商機是無限的。

　　在企業培訓結束后，我通過了結業考試，正式成為了春秋的一分子，經歷了兩個月的實際工作，我對自己過去的工作是有所感悟的，從中我看到了春秋的希望，也看到了自己的發展方向。“不積跬步無以成江海，千里之行始于足下”，這便是我現階段的工作現狀，我從事的是最簡單的開票工作，但是仍然發現了不少問題，工作中也有不少失誤，這就是我需要改進的地方，同事和領導給了我很多的指正和提點，使我不斷地掌握新知識，業務水平有了質的飛躍。如今，春秋自己的飛機早已翱翔藍天，，只有了解整個生產的過程，那么，我該如何在自己的天空勾勒未來呢？首先，我必須腳踏實地地學習業務，不但要熟更要精，犯錯不要緊，關鍵在于要從錯誤中總結問題，這才是進步的方向。其次，我應該充分將春秋的艱苦創業的精神運用到工作中，以新人勤奮刻苦的姿態面對工作。然后，做好本職工作的基礎上，我要多多留意關心公司其它部門的運作我才可能有的放矢地確定方向，使之為自身崗位服務，也為自己將來更廣闊的天地留下伏筆。最后，當然不能滿足于現狀，在可能的情況下，我希望自己可以有機會在本職工作上有上升空間，并且能在其它部門有機會嘗試，當然我的前提是自身共作的成功，不能好高騖遠地脫離實際妄想未來。

　　實習是我的開始，更是我邁出的第一步，如何穩健有力地邁向未來就必須擁有足夠的才智和豐富的經驗，成功沒有捷徑，只有一步步地走下去，和春秋的第二次創業同步是我的目標。

專業實習 篇6

　　一、實習目的 ：通過一年的地鐵專業知識的學習，我們學生掌握了一定專業知識，需要到地鐵站去實習，以此來檢驗我們所學的知識是否到家。此次的地鐵實習工作不僅能鞏固我們所學知識，同時我們學生也可以學到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業知識。通過這次的地鐵實習工作可以增強我們學生的社會意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實習要求學生認真刻苦完成實習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務宗旨，以誠懇的服務態度服務乘客。

　　希望通過這次的地鐵實習工作，我們學生能從中獲取寶貴的實習經驗，為我們以后從事地鐵相關工作打下堅實的基礎。

　　二、實習單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，于1997年6月28日開通。現有1號線(西朗—廣州東站)、2號線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(機場南—體育西路、天河客運站—番禺廣場)、4號線(黃村—金洲)、5號線(滘口—文沖)、8號線(鳳凰新村—萬勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營運中，廣州地鐵現時的運營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠遠無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規劃長度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

　　廣州地鐵XX年——XX年發展規劃：

　　XX-XX年線網建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網、促進都市圈一體化發展;二是落實“中調”戰略，加密中心城區線網和提升線網服務水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進功能區建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經濟增長極發展;六是兼顧效益，以客流疏導型線路為主，以利地鐵事業的持續發展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。據此原則，經反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線納入XX-XX年間實施： (一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經過廣州亞運城，主要為亞運城服務。 (二)4號線南延線：自四號線金洲站經資訊科技園延伸至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區發展。 (三)7號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優化珠江后航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區發展。 (四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發展。 (五)11號線(環線)：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。 (六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。 (七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。 (八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優”發展戰略、支持從化及知識城地區發展。 (九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進”發展戰略，優化我市東部交通體系，支持增城發展。 (十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區。

　　覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的`事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因為我也盡力了。”那最開心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來。”

　　曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。

　　來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……

　　作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責就是在列車上巡視各種情況，如發現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。

　　四、實習總結及體會：為期十五天的地鐵實習工作的結束，伴隨而來的是經驗的總結!在實習中，我盡自己的最大的努力去完成學習任務。我以誠懇的態度服務每一位需要幫助的乘客以及極力協助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學習了解到地鐵站的各部門的分工與協調，了解認識到直接面向乘客的站務員的基本工作任務。以及了解到地鐵的環境(溫度，隧道通風，照明控制，熟悉進路排列，地鐵列車運行圖)

　　這次的實習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專業的學生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環境，以便以后的工作 指導教師批閱意見：

　　成績評定(百分制)： 指導教師簽字：

　　年 月 日

專業實習 篇7

　　一.實習前言

　　“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。法院工作是專業性極強的工作，司法的實質是將法律理論運用于具體的社會實踐，因而扎實的法學理論知識是成為一名合格的司法工作人員的重要前提。只有在工作中不斷地加強法學理論的學習，才能為自己做好本職工作奠定堅實的基礎。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

　　法學具有很強的社會實踐性，通過參與社會主義法制實踐充實教學內容，是法學專業教學過程中一個非常重要的環節。其目的是使學生增強對社會主義法制的感性認識，熟悉實體法及程序法的運用方法、程序，掌握證據甄別、運用的方法、技巧，提高學生理論聯系實際、運用法律解決具體問題的能力。通過實習，使學生充分了解法律思想、法律文化、法律制度在保護生產關系，促進社會文明發展過程中的重要作用。進而使學生堅定“有法必依，執法必嚴”信念，致力于社會主義法學制習建網設。

　　二.實習內容

　　這次實習的總要求是接觸社會，了解國情民意，培養為人民服務的思想和艱苦奮斗的精神。正確認識自我價值，鞏固所學法學理論知識，培養鍛煉實際工作能力和專業技能。我們的.實習起止時間定為20xx年7月9日——20xx年8月7日，實習場所是在山東省**市中級人民法院，以及下屬的各地區基層人民法院。

　　具體要求

　　1．組織紀律性方面，要求學生在實習中應認真遵守政法人員有關守則，并做到“服從領導、虛心好學、吃苦肯干、團結互助、熱愛勞動、注意保密”。

　　（１）服從實習領導小組的各項安排，未經許可，不得變更實習時間和實習單位；

　　（２）遵守實習單位和學校的各項紀律制度，不得曠工、遲到、早退。因生病、有重要事情而不能正常實習的，必須向實習指導教師和實習帶隊教師請假。

　　（３）保持**大學學生的形象，遵守各項文明規范，尊重實習單位的領導、指導老師和其他工作人員，不得向實習單位提出不恰當的待遇要求。

　　2．業務要求，學生應根據專業性質和培養目標的要求，完成如下任務：

　　（1）熟悉法院、檢察院、律師、公證及其他有關司法工作的性質、任務、內容、工作方法和具體程序。

　　（2）在刑事、民事、經濟和行政案件方面，注意發現和了解具有地區特點的各類案件的新情況、新動態、新問題，注意學習指導教師的思想品質、工作作風、辦案經驗。

　　（3）根據情況，在實習地區開展法制宣傳教育，積極參加實習所在單位的業務學習和活動。

　　3.實習報告，實習結束時，學生應當提交一份實習報告。

　　（1）參加實習的學生必須每天對實習情況做日記。實習日記應準確反映實習當天的情況，包括實習時間、場所、崗位以及實習方式和實習內容等

　　（2）實習結束之前，每個學生都必須認真撰寫實習報告。通過撰寫報告，系統地回顧和總結實習的全過程，將實踐性教學的感性認識升華到一定的理論高度，從而提高實習教學效果。

　　法律涉及到社會各個領域，能供法律專業學生實習的場所也很多，主要地點應該是公安機關、人民檢察院、人民法院、司法行政部門(律師事務所、法律事務所、獄政管理機構)盡管各部門業務有共同之處，但差異亦很大。因實習時間較短，不可能把所有的實習地點、機構都實習一遍，這就存在優化選擇問題。人民法院擁有審判權，是一切訴訟活動的終結。它要對各種性質的訴訟案件進行審理，又要對各種訴訟主體的活動審查評價，涉及的法律、法規最豐富。因此選擇人民法院作為實習地點，有利于學生接觸實踐，便于學生把學到的理論與實踐相結合，但由于人民法院存在級別管轄和專屬管轄，綜合考察各級各種法院的特點后，選擇基層人民法院作為實習場所最為適宜，主要有以下理由。(1)基層人民法院受理的案件性質、種類最全面。(2)基層人民法院受理的案件數量最多。(3)基層人民法院涉及的法律法規最廣泛。當然，我們不是說公安機關、人民檢察院就不利于實習，不利于實踐，不首選這些機關，是因為公安局的案件局限性大，基本上是與治安、刑事案件有關。而人民檢察院是國家的法律監督機關，多遇到的是自偵案件的偵查、批捕、代表國家提起公訴、法律監督等法律實務，在法律的適用上，以刑事法律為主，對民事案件涉及很少，因而，我們認為選擇實習基地時，應首選基層人民法院為宜。

專業實習 篇8

　　實習的第一天，剛好是工人發工資的時候，所以只幫忙發了工資。從第二天開始，有兩天多的時間是完工產品入庫并審核，這一部分比較的枯燥，做的是比較基礎的工作，因為有財務軟件，所以只要將各個車間近一個月來的生產的產成品的款號、完工數量以及經手人員、日期等有關的信息錄入軟件的供應鏈模塊中即可，但是做好這項工作是很需要耐心、而且要細心，不然很容易就可能輸入

　　錯誤的信息。這一部分不僅涉及以后的產品銷售收入核算，也涉及工人工資的計算，影響成本的計算。在做這一部分的時候，覺得比較枯燥，但是也不敢懈怠，害怕出錯，體會到會計工作所需要的細心和耐心。

　　完成了產品的入庫，接下來做的是審核原始憑證、編制會計分錄、填制記帳憑證，這是一項連續的工作。剛開始審核原始憑證的時候有些無所適從，不知從何下手，幸虧有別人手把手教，審核原始憑證不想自己想象中的那樣只是需要核對一些信息而已，如果原始憑證登記合理、合規，審核起來就會比較省力。但是日常的業務中因為不是每個人都了解在業務發生時應該進行怎樣的填制手續，才能進行會計的入賬。在我審核的時候，手續欠缺的經常發生在原料采購、辦公用品等的采購，經常是缺少購買物料申請單和實物入庫單。如果發生這種情況，就必須與協調相關的部門補齊手續，因此審核起來，就比較費時費力。

　　會計(會計要做的不單單是算盤珠子)分錄的編制不像想象中的那么簡單：只是有借必有貸，借貸必相等。當然這是大原則，但是要做好、做規范，只是這樣還是不夠的。在做會計分錄的時候學到的東西是最多的，在做一筆費用業務的時候，不知道是歸入制造費用還是管理費用，單就依據原始的單據二

　　者均可。這時候問了那里的會計人員，她跟我講了一下有關這筆業務的發生，我才明白過來。

　　公司車輛的運費處理問題：如果是運載物料和原材料用于產品的生產，必須歸入制造費用。而如果是公司人員的出差的車輛費則應該作為管理費用處理。做完這筆業務，我發現能夠比較好地做好會計分錄必須對整個公司的生產運作有一定的了解，這樣才能夠處理好每一筆經濟業務。接下來出現是一些細節的問題：做涉及兩個以上帳戶的會計分錄的'時候，我總是把它做成兩個簡單會計分錄，雖然這不是原則性的錯誤，但是這明顯地是記帳手續復雜了，而且也不利于集中反映一項經濟業務的全面情況。

　　還有就是一些實務的問題：收付款項經常有零頭，零頭一般都是沒有支付或收取，我在做分錄的時候，把這一點也忽略了，也沒有認真再看一下這筆業務的款項到底是如何處理的，就直接地把款項做成銷售收入或是現金存款的減少，到最后去看他們原先已經做好的記賬憑證，才知道零頭是這樣處理的：未收的零頭一般做成營業外支出，相應地未支付的零頭做成營業外收入。而這時做好的記賬憑證已經都打印出來了，我又回頭去軟件數據庫里先將會計分錄改正確，最后重新打印。本來這些應該一個半天就能弄好，但是因為不熟悉、老出錯，又折騰了快一個下午。

　　因為原始憑證已審核好了，會計分錄也做完了，填制記帳憑帳就輕松許多(編制會計分錄和填制記帳憑證是同時進行的)。記賬憑證中重要的是如何寫摘要才能簡明達意，我試寫了好幾筆業務后才覺得慢慢地上手了。這個比較容易。

　　銷售訂單入庫也相對簡單一些，也只是錄入相關的信息，金蝶k3財務軟件的使用，一些繁雜的處理都是由軟件自動生成，關于銷售稅，只要在訂單類型里輸入是否含稅就行，像一些含稅的訂單，系統就會自動生成產成品的含稅單價、總金額等等。

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