闖紅燈調查報告

　　在現實生活中，報告與我們的生活緊密相連，報告具有雙向溝通性的特點。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的闖紅燈調查報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

闖紅燈調查報告1

　　去年八月在安陽縣發生了一起交通事故：一位父親騎電動車帶著自己11歲的女兒，行走在快車道上，被一輛大卡車撞倒，女孩下肢粉碎性骨折。這件事一直在我的腦海里徘徊著，為什么會發生這種事情呢？到底怎樣才能不讓這種悲慘的事情發生呢？我和媽媽決定在我上學路途中的十字路口展開調查。

　　時間：20xx年3月21日13:20分到13:25分

　　地點：文明大道與梅東路的十字路口

　　闖紅燈記錄：自行車3輛；電動車8輛，其中一輛車帶著小孩；機動三輪車3輛；

　　時間：13：30分到13:35分

　　地點：文峰中路與梅東路的十字路口

　　闖紅燈記錄：自行車1輛；電動車8輛；機動三輪車2輛；摩托車1輛；

　　時間：13：40分到13:45分

　　地點：文峰中路與鋼三路的十字路口

　　闖紅燈記錄：自行車9輛；電動車9輛。

　　噢！我的天啊，不調查不知道啊，在我上學的這一段路上，在短短的五分鐘之內竟然有這么多的.闖紅燈的人，也難怪經常會有交通事故發生。根據以上調查我發現，闖紅燈的自行車和電動車比較多，汽車闖紅燈的比較少，可能是因為汽車闖紅燈會被扣分，會受到懲罰吧。闖紅燈的人有成年人.老人.也有中學生，還有騎車帶孩子上學的人。闖紅燈的人多在綠燈已經變為黃燈時和紅燈即將結束時，有人“爭分奪秒”。當有一個人闖紅燈時就有少數人“跟風”。

　　由于這個時間段是上班，上學比較集中的時候，有些人出門比較晚，又怕上班上學遲到，所以會趕時間闖紅燈。還有一個最重要的原因是安全意識比較弱，不知道闖紅燈也會成為一種習慣。

　　根據以上的調查分析，我建議在十字路口安裝自動升降的欄桿，在紅燈時強制攔截過路口。當然要想避免交通事故的發生，只有加強自我保護的意識，只要是紅燈的時候一定要停下來，不管是否有車從面前經過。為了自己和別人的生命安全，愿我們每個人都嚴格遵守交通規則，做一個合格的好市民。

闖紅燈調查報告2

　　一、調查背景

　　佛山市從去年7月開始對行人闖紅燈開罰，率先在禪城啟動，隨后在三水、南海等區施行。實事求是地說，闖紅燈確實可以算得上是國人一個痼疾，闖紅燈的現象屢禁不止,甚至成了外國人對于中國人常用的負面評價之一。借佛山爭創“全國文明城市”的契機，我們希望通過實地調查和問卷調查的方式能對于目前行人闖紅燈的情況有更深入的了解,從我們學生做起，影響自己的家人和身邊的人，讓他們明白闖紅燈的`危害并嚴格遵守交通規則出行，從而改善提高我們城市文明形象。

　　因此，我們就對三水市民的過馬路文明情況展開調查

　　1、 調查時間：20xx年7月25， 14時至17時8.20 14時至16時30分

　　2、 調查地點： 西影路口、花園酒店路口、沙頭公園路口

　　3、 調查人： 羅靖淏張澤森梁思恩姚欣彤程瑋潼

　　4、 調查方式：我們五個一起、一起走上人流密集的購物商場和公交車站，對部分市民和

　　部分學生進行調查問卷的方式了解。

　　5、 調查內容：對部分市民和學生的過馬路情況進行調查

　　二、總體狀況及分析

　　以下是具體的調查結果。

　　1.您的性別： [單選題]A、男 B、女

　　2. 您的年齡段： [單選題]

　　A、15歲以下 B、15~20 C、21~25 D、26~30E、31~40 F、41~50G、50以上

　　3. 您正在攻讀或已獲得的最高學位： [單選題]

　　A、小學以下B、中學C、中專D、大專E、大學本科 F、本科以上

　　5. 您是否有過闖紅燈的經歷？ [單選題] A.經常 B.很少 C.沒有

　　6. 請問您在什么情況下會闖紅燈？ [多選題]

　　A、在緊急情況下 B、等待紅燈的時間太長C、公路上沒有車 D、從未闖紅燈

　　7. 請問您是否認為闖紅燈對自身安全和形象影響不大 [單選題] A、是 B、否

　　8. 您對闖紅燈是什么樣的態度？ [單選題]

　　A.非常危險 B.比較危險C.無所謂 D.不清楚

　　9.您認為行人或電動車等亂闖紅燈對交通影響大嗎？（單選題）

　　A：非常大B：一般般C：一點點影響D：沒什么影響

　　10. 怎樣看待“中國式過馬路”這種現象？ [多選題]

　　A.是安全意識薄弱的表現B.影響社會風氣C.影響國家形象 D.威脅公民生命安全，應杜絕這種行為

　　11.闖紅燈時您確信汽車會停下來避讓你么？

　　A：會，他不敢撞我B：不會，這是我錯在先C：不一定，他可能看不見或停不下來

闖紅燈調查報告3

　　隨看社會經濟的飛速發展，道路交通量也在急劇增長，然而闖紅燈違章現象卻處處可見，使得城區的交通持續，交通安全不盡人意。

　　很多人認為，闖紅燈只是一件不足掛齒的小事，沒有必要小題大做。但事情真的是這樣嗎?往小一點的地方說，闖紅燈是違章現象，會破壞交通持續，往大一點的地方說，闖紅燈體現了一個人的素質低下，交通規則制定出來就是為規范人們的行為的，而有些人卻對紅綠燈視而不見，一意孤行。如果人人都這樣，一個偌大的國家，還有什么規章制度可言?還怎么會有高尚的社會風氣?

　　據這一現象，我利用假期展開了對闖紅綠燈情況的調查。我選擇了與交通燈且人流量比較大的中心街二路，五路和六路作以調查。

　　根據調查結果可知：

　　1、闖紅燈的現象普遍存在，既有摩托車、自行車、小汽車之類的機動車輛，也有步行的人。

　　2、小汽車、出租車穿紅燈的幾率比其他車輛步行的闖紅燈幾率大。

　　造成上述問題原因：

　　(1)1機動車輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。

　　(2)出租車駕駛員太多認為時間就是金錢覺得等紅燈就是浪費時間，為了多賺點錢，不惜以闖紅燈來節約時間。

　　(3)小汽車駕駛員多為富裕人家，財大氣粗，認為有錢就比別人高一等，就可以不遵守交通規則。

　　經過一番調查分析后，我有以下建議：

　　(1)加強交通安全宣傳教育：

　　教育應廣泛宣傳遵守交通規則的'意義和闖紅燈所帶來的危害，交通管理部門在紅綠燈區和人行道等地方刷寫警句或樹立宣傳牌。

　　(2)嚴格執法，依法對交通違法者處罰：

　　在主要路口時常增派交警執勤、執法部門在處理交通違法行為時應依法嚴肅查處。

　　遵守和維護交通失序是我們每個公民應盡的義務，我們應團結一致，各行其取、使城區的交通井然有序，也在社會上形成良好的文明風尚。

闖紅燈調查報告4

　　隨看社會經濟的飛速發展，道路交通量也在急劇增長，然而闖紅燈違章現象卻處處可見，使得城區的交通持續，交通安全不盡人意。

　　很多人認為，闖紅燈只是一件不足掛齒的小事，沒有必要小題大做。但事情真的是這樣嗎?往小一點的地方說，闖紅燈是違章現象，會破壞交通持續，往大一點的地方說，闖紅燈體現了一個人的素質低下，交通規則制定出來就是為規范人們的行為的，而有些人卻對紅綠燈視而不見，一意孤行。如果人人都這樣，一個偌大的國家，還有什么規章制度可言?還怎么會有高尚的社會風氣?

　　據這一現象，我利用假期展開了對闖紅綠燈情況的調查。我選擇了與交通燈且人流量比較大的中心街二路，五路和六路作以調查。

　　根據調查結果可知：

　　1、闖紅燈的現象普遍存在，既有摩托車、自行車、小汽車之類的機動車輛，也有步行的`人。

　　2、小汽車、出租車穿紅燈的幾率比其他車輛步行的闖紅燈幾率大。

　　造成上述問題原因：

　　(1)機動車輛駕駛員和行人的交通意識單薄，漠視交通安全。

　　(2)出租車駕駛員太多認為時間就是金錢覺得等紅燈就是浪費時間，為了多賺點錢，不惜以闖紅燈來節約時間。

　　(3)小汽車駕駛員多為富裕人家，財大氣粗，認為有錢就比別人高一等，就可以不遵守交通規則。

　　經過一番調查分析后，我有以下建議：

　　(1)加強交通安全宣傳教育：

　　教育應廣泛宣傳遵守交通規則的意義和闖紅燈所帶來的危害，交通管理部門在紅綠燈區和人行道等地方刷寫警句或樹立宣傳牌。

　　(2)嚴格執法，依法對交通違法者處罰：

　　在主要路口時常增派交警執勤、執法部門在處理交通違法行為時應依法嚴肅查處。

　　遵守和維護交通失序是我們每個公民應盡的義務，我們應團結一致，各行其取、使城區的交通井然有序，也在社會上形成良好的文明風尚。

闖紅燈調查報告5

　　摘要: 隨著時代的發展,各式各樣的汽車已經走進了千千萬萬的百姓

　　家中.然而伴隨其而來的是許多交通問題的爆發. 交通堵塞、.交通事故、公共交通問題、步行者問題（包括騎自行車者）、停車問題等等.其中交通事故的問題更是關系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們日常生活中最為普遍的一種導致交通事故的現象.闖紅燈可依據闖的對象大致將其分為兩種:一種是行人闖紅燈,一種是車輛闖紅燈。

　　關鍵詞:交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。

　　為了準確的掌握車輛與行人闖紅燈的現象,并找到合理的解決方法,我們展開了調查。

　　一. 調查的基本情況。

　　這次調查分為兩個階段，一是高峰期階段，二是普通時段。對于調查結果，我們大致分析了一下：

　　在高峰期的時候，因為車輛較多，所以違規的人比少，不過在車輛直行紅燈，轉彎綠燈的時，因為轉彎車輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線上穿梭，還有轉彎車輛因為斑馬線上有人，沒有辦法轉彎的現象。雖然路口用4位協管員管理，但是很多人對他們的哨子聲不理不睬，照走自己的`路。我們對一名協管員進行了采訪，他說“就是因為這條路車流量很大，人很多，違章違規的現象特別嚴重，所以我們才來管理，不過還是有很多人不聽我們的，對自己很不負責任。

　　在普通時段時，因為車輛較少，所以違規人數的比例更大了，更多的違規者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。

　　二. 為何人們會闖紅燈

　　大多數闖紅燈的人都抱有僥幸心理。

　　(1) 大家闖紅燈都已經形成了一種習慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規則。人們都抱有僥幸心理，認為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導致一個個悲劇。

　　(2) 大多數人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。

　　(3) 對車輛的管理很嚴，查到就是200元的罰款，但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務勞動，但這些方法都是盛行一時，現在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。

　　(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。

　　(5)交通設施的不完善。

　　三.如何改變這種現象

　　采取了各個組員的意見,我們提出了以下幾個意見:

　　(1) 大力宣傳交通法規。

　　(2) 加大交警檢查力度,增加交通協管員。

　　(3) 提高市民自身的素質。

　　(4) 加強道路交通安全基礎建設。

　　四.小結

　　不闖紅燈,遵守交通規則,不僅僅是個人素質的表現也是一個人城市市民、一個國家國民素質的體現。通過這次社會實踐,對龍游十字路口的闖紅燈現象進行調查分析,從長遠考慮,可以采取上述的幾種方法,但為了響應創建文明城市的口號從短期來看,為了盡快改善龍游各個路口的交通狀況,增加交通協管員將是比較合理、有效的方法

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