施工組織設計范本

　　施工組織設計范本 篇1

　　[1] 劉先覺. 現代建筑理論[M]. 北京:中國建筑工業出版社，1999.

　　[2] 未來農村住宅的理念.工程建設與設計，20xx.

　　[3] 吳良鏞. 建筑學的未來. 北京:清華大學出版社，1999.

　　[4]徐晉仙.建筑施工中施工組織設計的重要性[J].科技向導,20xx，(26)：73.

　　[5]李潤成.編制投標施工組織設計的幾點建議[J].山西建筑，20xx，(6)：74-75.

　　[6]李海濤.工程投標中的施工組織設計編制[J].技術市場，20xx，(6)：295.

　　[7]王革新.施工組織設計的作用與編制[J].甘肅科技縱橫,20xx,(1):54.

　　[8]聶迎春.淺談施工組織設計在工程施工中的.重要作用[J].科技創新指導, 20xx，(2): 29.

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　　[10]宋瑋.施工組織設計與工程造價[J].水利水電工程造價，20xx，(2)：41.

　　[11]吳永昌.簡述安全、質量、進度、投資之間的關系[J].經濟師，20xx，(6)：233.

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　　[14] 編寫組.建筑施工手冊(第三版). 北京:中國建筑工業出版社，200l.

　　[15] 郭立強，張文輝.面對信息時代的行政辦公建筑小城鎮建設，20xx.

　　施工組織設計范本 篇2

　　這次的實習是建立在已經學習了相關專業課以及上一個施工生產實習的基礎上，（生產實習讓我了解，親身體會了建筑施工的施工環境、工藝、方法，施工機械的操作及布置）。全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是建立信心的關鍵所在。

　　為期半個月的實習生活結束了，在這半個月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下：

　　第一，團隊精神，這次實習相對而言比較有難度，工程量較大。需要大家分工合作，各盡其職，因為一個人再優秀，他的力量也是有限的，猶如一個足球隊，它那耀目的球績，是十一個隊員團結協作的結果，而絕不是隊長或某個球星的力量所能夠得到的。大家互相積極交流，用有限的時間作出最出色的施工組織設計報告。

　　第二，這次實習使我的專業知識得到了應用的同時，也鞏固了平時所學，我的專業知識面也進一步拓寬，使我更容易將所學與實踐聯系起來，在實習中發現我自身存在的不足，也使我認識到自身知識的缺漏，必須重拾書本，借助復習資料，虛心請教老師，彌補自身的不足。（例如：工期的確定，網絡圖計劃的設計等）

　　第三，實習還讓我懂得如何將理論和實際結合起來。要經常跟蹤專業新知識、新技術、新動態，時刻走在時代的前列；還要注重積累實習經驗，在實習時，積累一些通用俗語、專業術語，才能使自己以后慢慢地融入現代企業之中，運用自己的專業知識，更快地進入工作角色，使自己在工作崗位上更好的發揮自己的能力。為公司貢獻自己的力量；此外，還要注重養成終身的學習習慣，擴大自己的知識面，讓自己的知識不斷更新，跟上時代發展的.步伐。促進自己不斷進步。（例如：施工機械的操作原理及施工機械的新型設備原理，要跟上時代的發展）第四，實習也讓我認識到處理好人際關系的重要性（小組內部的團結，及組長的個人領導能力的鍛煉）。不論是在以后的工作還是生活中，人際關系都是重要的組成部分。在工作中，要注意工作的方法、語言技巧，學會扮演和轉換好角色，“在其位，謀其政”，增強自身的法律意識，加強自身的處事技巧，明確各自的責任分工，在生活中，學會與人和諧相處，懂得和理解他人，才能處理好各方面的關系，這樣生活才會更完美。

　　在收獲的同時，也暴露出我所存在的一些問題：

　　第一，在實習中我發現自己的知識不足，在進行施工平面圖布置的過程中，對塔吊，民工宿舍等的安排不能很好的把握。在繪制施工網絡圖計劃時，對于暖通預埋、預留等的工期計算很不了解。所以需要在平時鞏固所學知識，將它應用到實踐中去。

　　第二，沒有一個系統的有關施工組織設計的學習，以至于不知從何下手，雖然老師講了一些，但是在做的過程中還是存在很多問題。希望在以后，老師能給我們進行一些詳細的講解，進行系統的學習。

　　我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中將把所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作

　　來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

　　施工組織設計范本 篇3

　　作為工程管理專業的一名大學生，我深刻地體會到針對工程項目編寫一份有效實施性強的施工組織設計對管理該工程項目起著極其重要的作用。我將我編寫施工組織設計的一些總結如下。

　　施工組織設計通常依次由目錄、編制說明、工程概況、項目整體部署、主要工程施工方案或技術處理措施、施工進度計劃、施工場地總體布置、工程質量管理及控制措施、職業安全健康管理、文明施工管理、消防治安保衛管理、環境保護措施、工程各方協調保護措施、附錄等十四部分組成。施工組織設計作為指導施工全過程各項活動的技術經濟的綱領性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效科學合理地進行的保證。從施工組織設計編制的特點看：施工組織設計是以單個工程為對象進行編制的，一般情況下師各施工企業分別獨立進行，它有很強的技術性和綜合性，需要編制人員有足夠的建筑工程理論基礎和一定的社會經驗。施工組織設計的內容必須適應工程項目和業主、設計監理的特殊要求，同時也必須符合國家有關法律、法規、標準及地方規范的要求。施工組織設計編制必須滿足最終的一個基本要求即對施工過程起到指導和控制作用，在一定的資源條件下實現工程項目的技術經濟效益，達到施工效益與經濟效益雙贏的目的。

　　而目前我們編制施工組織設計中存在著多的缺陷，例如：目前我們所收集的工程資料不夠充分，對早已有的成功經驗沒有進行借鑒，所編制的內容缺乏新技術、新工藝、沒有起到提高勞動效率、降低資源消耗的作用。往往有這種情況，沒有借鑒，甚至根本不知道有這項成果的存在，這就給自己帶來大量的重復勞動。缺乏技術理論基礎和具體施工經驗編制中只是對技術規范照搬照抄，而未對具體的工程特點進行有針對性的規劃和設計，沒有起到指導施工作用。施工組織設計必須對每個建筑工程逐個進行編制，以適應不同工程的特點，但不同編制人員對于同類型的施工工藝在進行編制工作的同時，作了大量不必要的重復勞動，降低了工作效率。○現在編制的施工組織設計只是作為技術管理制度的.一項4工作，它主要追求施工效益而很少考慮經濟效益，存在只注重組織技術措施，而沒有重視經濟管理的內容，以至于在施工過程中不講成本，沒有實現經濟效益的目標。

　　不過這次的課程設計還是讓我學到了很多東西，熟練掌握了用CAD繪制總平面圖和網絡計劃圖。大致了解了框剪結構的施工過程，看到自己的不足才能在以后的編制過程中改變自己，希望在以后的工作中編制出更好的施工組織設計。

　　施工組織設計范本 篇4

　　第一節 概 述

　　鋼橋是各種橋梁體系特別是大跨度橋梁常見的一種型式。近20年來，隨著預應力砼橋梁的急速發展，鋼橋已越來越多地進人更大的跨度領域，并且在結構形式、材料及加工制造、施工架設方面不斷有所開拓和創新。到70年代末，可以說鋼橋已經用一種完全嶄新的面貌出現在橋梁界并與預應力砼橋梁展開劇烈的競爭，這在一定程度上推動了橋梁工程的發展。

　　由于鋼材是一種性能優越的彈塑性材料.所以在橋梁上使用比較靈活，從板梁橋、桁梁橋、拱橋直至大跨度的懸索橋。近20年來，鋼斜拉橋又得到了飛速的發展，起著主導橋梁工程發展的地位。

　　隨著材質(主要是高強度鋼材和各種耐候鋼)的提高以及焊接工藝和高強度螺栓連接的不斷完善，各種受力性能優越、制造架設容易的箱形截面梁也就同時得到大力發展。

　　除此之外.在橋梁施工裝備方面，特別是吊機的起重能力不斷提高，伸臂拼裝所使用的行走于橋上的吊機起重能力已經用到1000kn.大型浮吊的起重能力也普遍達到6500kn，并且也已經有一次起吊重力達35000kn整孔橋梁的例子。為了將拼好的橋頂高或頂推就位，千斤頂的行程已擴大到2.0m。

　　這一切都促使傳統的鋼橋施工和架設法得到更新。以往大跨度鋼橋基本上以懸臂拼裝架設為主，現在除了懸臂安裝之外，還常常采用整孔吊裝和頂推施工方法，以提高施工速度。

　　此外，在條件許可的場合，還可用浮運法輔助安裝(如hunber橋)。

　　在體系方面，一些管運不良、費工費料的結構(如懸臂桁梁)已經淘汰，而代之以結構緊湊、線條簡潔、造形美觀、受力優越的結構。

　　值得注意的是，鋼結合梁composite beam)已從中小跨度(40～80m)的范圍內越出，而走向大跨度領域(如加拿大的annasis橋)。

　　世界著名的日本本四聯絡線工程，也基本以大跨度的懸索橋和斜拉橋為主體，這說明鋼橋今后幾十年的方向應以大跨、輕質、高強、美觀、施工快速等為發展的特點。

　　第二節 鋼構件的制作

　　鋼構件的制作主要包括下列工藝過程：作樣、號料、切割、零件矯正和彎曲構件校正、結構試拼裝、除銹和涂該等。

　　(一)作樣

　　根據施工圖制作樣板或樣條的工作叫作樣。利用樣板或樣條可在鋼料上標出切割線及栓孔位置。

　　(二)樣板

　　一般構件用普通樣板，它可用薄鐵皮或0.3～0.5mm的薄鋼板制作。橋梁，栓孔可采用機器樣板鉆制。機器樣板是在厚12～20mm的鋼板上置，精確地嵌入經過溶碳淬火處理的鋼質鉆孔套。鉆孔套是旋制的。鉆孔套直徑公差只有±0.05mm，孔心距公差為±0.25mm。鉆孔時將機器樣板覆蓋在要加工的部件上，用卡具夾緊，錨頭即通過鉆孔套鉆制加工部件上的安裝孔

　　。用樣板鉆出的孔，精度高而劃一，并可省去號孔工作。圖12—1為主梁節點板用的機器樣板。

　　(三)樣條

　　用2—3cm寬的鋼條做成的樣板叫樣條，它適用于較長的角鋼、槽鋼及鋼板的號料。

　　二、號料

　　利用樣板、樣條在鋼材上把零件的切割線畫出，稱為號料。號料使用樣板、樣條而不直接使尺，這是為了避免出現不同的尺寸誤差，而使釘孔錯位。號料的精確度應和放樣的精度相同。

　　三、剪切

　　剪切是使用剪切機進行的，對于16mn鋼板，目前可切厚度在16～20mm。對于一般剪切機不能剪切的厚鋼板，或因形狀復雜不能剪切的板材都可采用焰切。焰切分：切割、半自動切割和自動切割機切割。聯合剪沖用于角鋼的剪切。目前聯合刃沖機可貝切的最大角鋼為∠125×125×12。

　　鋸切主要用于對槽鋼、工字鋼、管材及大型角鋼，鋸切的工具為圓鋸機。

　　四、矯正

　　由于鋼材在軋制、運輸、切割等過程中可能會產生變形，因此需要進行矯正

　　對于鋼板常采用輥壓機來趕平，對于角鋼也可用輥壓機進行調直。

　　對于切割后呈馬刀形彎曲的料件，當寬度不大時，可以在頂彎機上矯正。對于寬厚鋼板的馬刀形彎曲，則要用火焰加熱進行矯正，火焰溫度應控制在600℃一800℃之間。

　　五、制孔

　　號孔是借助樣板或樣條，用樣沖在鋼料上打上沖點，以表示釘孔的位置。如果采用機器樣板則不必進行號孔。

　　鉆孔的一般過程為：①畫線鉆孔：②擴孔套鉆；②機器樣板鉆孔；④數控程序鉆床鉆孔

　　使用機器樣板鉆孔可以使桿件達到互換使用，但對于不同規格的單構件則不能使用同一樣板來鉆孔(如釘孔排列不同或釘孔的間距不同)，因此設計者應盡量使結構物的設計標準化、模數化.以減少機器樣板的數量，提高機器樣板的利用率。

　　鉆孔時可將幾塊板材與覆蓋式機器樣板一同卡牢，然后用搖臂鉆床一次在鉆孔套內套鉆鉆透各層。

　　用數控坐標式鉆床鉆孔可達到很高的精度.也可以使工字型桿件的工地栓孔制成的孔應成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無損傷不平，刺屑消除干凈。

　　組裝件可預鉆小孔，組裝后進行擴鉆，預鉆孔徑至少應較設計孔徑小3mm。

　　六、組裝

　　組裝是按圖紙把制備完成的半成品或零件拼裝成部件、構件的工序。

　　構件組裝前應對連接表面及焊縫邊緣30～50mm范圍內進行清理，應將鐵銹、氯化鐵油污、水分等清除干凈。

　　栓焊鋼梁的主標桿件截面形式大多數為h形，h形桿件的組裝是在胎型上進行的，為便于進行定位焊，組裝胎型最好是轉動式，見圖12—2及圖12—3所示。

　　為了保證組裝質量，對組成桿件的各零件的相對位置、

　　相互間的密貼程度以及整個桿件的外輪廓形狀和尺寸，在組拼過程中均要進行檢查。

　　在零件正確頂緊就位后，即可進行定位焊。定位焊的焊續長度每段為50～100mm，各段之間的距離為400—600mm。

　　七、焊接

　　鋼橋采用的焊接方法有自動焊、半自動焊和手工焊三種。

　　焊接質量在很大程度上決定于施焊狀況。焊接時所采用的電流強度、電弧電壓、焊絲的輸送速度及焊接速度都直接影響焊接質量。

　　在焊接前，如無焊接工藝評定試驗的，應做好焊接工藝評定試驗，并據此確定焊接工藝。

　　焊接完畢后應檢查焊縫質量。焊縫中主要缺陷有；裂縫、內部氣孔、夾渣、末熔透、咬邊、送流、燒穿及焊縫尺寸不合規定等。對于所有的焊縫均進行外觀檢查。內部檢查以超聲波探傷為主。

　　八、試拼裝

　　栓焊鋼梁某些部件，由于運輸和架設能力的限制，必須在工地進行拼裝。

　　運送工地的各部件，在出廠之前應進行試拼裝，以驗證工藝裝備是否精確可靠。例如鋼桁梁橋試拼裝按主桁、橋面系、橋門架及平縱聯四個平面進行。試拼裝時，鋼梁主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓間距等的精度應滿足有關標準的要求。新設計的以及改變工藝裝備后制造的鋼梁，均應進行試拼裝。對于成批連續生產的鋼梁，一般每10～20孔應試拼裝一次。

　　最近十幾年來，隨著橋梁向“長跨、輕質、高強、整體”發展，鋼橋的結構形式日新月異，花樣百出。鋼橋的制造技術、工藝水平也在迅速提高。

　　目前鋼橋的制造技術發展的主要特點是：

　　普遍應用電子計算機進行計算機輔助設計(cad)和繪圖(cadd)系統的開發。

　　用精密切割代替刨銑機械加工。

　　高效切割、自動碳弧氣刨開坡口。

　　將光電路蹤技術運用于切割、放樣、畫線等工序。

　　先進的檢測手段。目前常用的x射線焊縫探傷儀已發展為輕便式，可在桿件上直接探傷。全力提高鋼梁焊接接頭的強度。

　　改進除銹、涂油方法和組裝成型工藝

　　第三節 鋼橋的安裝

　　懸臂安裝是在橋位上拼裝鋼梁時，不用臨時膺架支承，而是將桿件逐根的依次拼裝在平衡梁上或已拼好的`部分鋼梁上，形成向橋孔中逐漸增長的懸臂，直至拼至次一墩(臺)上。這稱為全懸臂拼裝。

　　若在橋孔中設置一個或一個以上臨時支承進行懸臂拼裝時稱為半懸臂拼裝。用懸臂法安裝多孔鋼梁時，第一孔鋼梁多用半懸臂法進行安裝。

　　鋼梁在懸臂安裝過程中，值得注意的關鍵問題是：①降低鋼梁的安裝應力；②伸臂端撓度的控制；②減少懸臂孔的施工荷載，④保證鋼梁拼裝時的穩定性。

　　懸臂安裝鋼梁的施工順序如下：

　　(一)桿件預拼

　　由橋梁工廠按材料發送表發往工地的都是單根桿件和一些拼

　　接件，為了減少拼裝鋼梁時橋上的高空作業，減少吊裝次數，通常將各個桿件預先拼裝成吊裝單元，把能在橋下進行的工作盡量在橋下預拼場內進行，以期加快施工進度。

　　(二)鋼梁桿件拼裝

　　由預拼場預制好的鋼梁桿件經檢查合格后，即可按拼裝順序先后運至提升站，由提升站吊機把桿件提運至在鋼梁下弦平面運行的平板車上，由牽引車運至拼梁吊機下拼裝就位。拼梁吊機通常安放在上弦，遇到上弦為曲弦時，也可安放在下弦平面。

　　鋼梁拼裝必須按一定購拼裝順序因進行。在擬定拼裝順序時應考慮下列原則；

　　1．拼梁吊機的性能，如運行方法、起吊能力、最大吊距等。

　　2.先裝的桿件不應妨礙后裝桿件的安裝與吊機的運行。

　　3.拼裝時，應盡速將主桁桿件拼成閉合的三角形，形成穩定的幾何體系聯結系，保證鋼梁結構的空間穩定。

　　4.主桁桿件拼裝，應左右兩側對稱進行，防止偏載的不利影響。

　　圖12—4為一主桁懸臂拼裝順序圖。

　　伸臂拼裝第一孔鋼梁時，根據懸臂長度大小，需要一定長度的平衡梁，并應保證傾覆穩定系數不小于1.3(傾覆穩定系數就是穩定力矩與傾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(無引橋的情況)或引橋上(通常是頂應力鋼筋砼梁或鋼板梁)或滿布膺架上進行拼裝。

　　在拼裝工作中，應隨時測量鋼梁的立面和平面位置是否正確，鋼梁安裝偏差的容許值參見《鐵路鋼橋梁拼裝及架設施工技術規則》。

　　(三)高強度螺栓施工

　　在高強度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的預拉力方法是扭角法和扭矩系數法。

　　安裝高強螺栓時應設法保證各螺栓中的預拉力達到其規定值，避免超拉或欠拉。

　　(四)安裝時臨時支承布置

　　臨時支承主要類型有：臨時活動支座、臨時固定支座、永久活動支座、永久固定支座、保險支座、接引支座等，這些支座隨拼梁階段變化與作業程序的變化將互相更換交替使用。

　　(五)鋼梁縱移

　　鋼梁在懸臂拼裝過程中.由于梁的自重引起的變形；溫度變化的影響；制造誤差；臨時支座的摩阻力對鋼梁變形的影響等因素所引起的鋼梁縱向長度幾何尺寸的偏差，致使鋼梁各支點不能讓設計位置落在各橋墩上，使橋墩偏載。為了調整這一誤差至允許范圍內，鋼梁需要縱移。

　　常用的縱移方法有：

　　溫差法：利用一天的氣溫差倒換支座(活動支座與固定支座相互轉換)，可以達到縱移的目的頂落梁法；在連續梁中.利用該聯鋼梁中間某一個支點的頂落及兩旁支點的支座變“固”或變“活”的相互轉換.使鋼梁象蛇一樣的爬行，向著預定的方向蠕動。

　　(六)鋼梁的橫移

　　鋼梁在伸臂安

　　裝過程中，由于受日光偏照和偏載的影響，加之桿件本身的制造誤差，鋼梁中線位置會隨時改變，有時偏向上游側，有時偏向下游側，以致到達墩頂后，鋼梁不能準確的落在設計位置上，造成對橋墩偏載。為此必須進行鋼梁橫移，使偏心在允許范圍之內。

　　橫移可用專用的橫移設備，如圖12—5所示。也可以根據情況采取臨時措施。

　　橫移必須在拼裝過程中逐孔進行。

　　二、拖拉法架設鋼梁

　　(一)懸臂的縱向拖拉

　　根據被拖拉橋跨結構桿件的受力，永久性的墩(臺)之間設置臨時性的中間墩架，以承托校拖拉的橋跨結構。圖12—6表示用拆裝式桿件拼組成中間臨時墩架的縱向拖拉。

　　在水流較深，且水位穩定，又有浮運設備而措設中間膺架不便時，可考慮采用中間浮運支承的縱向拖拉，如圖12—7所示。必須指出的是，船上支點的標高不易控制，所以要十分注意。

　　(二)全懸臂的縱向拖拉

　　全懸臂的縱向拖拉指在兩個永久性墩(臺)之間不設置任何臨時中間支承的情況下的縱向拖拉架梁方法。圖12—8所示為用拆裝式桿件組成導梁的全懸臂拖拉。

　　拖拉鋼桁梁的滑道.可以布置在縱梁下，也可以布置在主桁下。縱梁中心距通常為2m，主桁中心對單線梁通常為5.75m。圖12—9為滑道布置在縱梁下的構造示例，圖12—10為滑道布置在主桁下的構造示例。

　　施工組織設計范本 篇5

　　20xx-20xx學年第二學期帶了09級建工3班為期一周的《建筑施工組織設計》，現對此次課程設計的實踐課總結如下：

　　《建筑施工組織設計》為單位工程施工組織設計，是《建筑施工技術》課程的主要教學環節之一，通過對實際工程的模擬設計，使學生初步掌握單位工程施工組織設計的內容、設計計算步驟和方法，鞏固所學理論知識，并初步具備分析和解決施工組織中的一些工程實際問題。

　　本課程設計的內容比較豐富，主要內容有：

　　1、施工方案及施工方法；

　　2、編寫施工準備工作，計劃與各項資源需要量計劃表；

　　3、編制單位工程施工進度計劃；

　　4、施工平面圖的設計；

　　5、編寫各項技術組織措施與各項技術經濟指標。

　　教學安排：

　　1、熟悉任務書，收集資料及準備工作0.5天

　　2、選擇施工方案和施工方法；1天

　　3、編制施工進度計劃表；2天

　　4、設計施工平面圖；0.5天

　　5、設計施工平面圖、主要技術組織措施、主要技術經濟指標1天

　　每次授課時，按照教學安排檢查上次課的階段成果的完成情況，講解下一階段的任務，并現場指導，回答學生的疑問。課程設計的重點進行強調，難點耐心地解釋，課后也耐心回答學生們的提問。

　　絕大部分學生在實訓課上表現積極，參與度好，參與討論與思考；還有個別學生在課堂上表現比較自由，課堂紀律性不強。對于提交的設計成果，總體上都按照任務書要求提交，但因為用CAD繪制橫道圖和打印施工組織設計文本，存在個別復印取巧的現象，針對這種情況今后的`授課要加強監督。

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，建筑工程更加是強調實戰經驗的一門專業，通過這次實訓，學生有了對建筑工程的一些實踐認識，理論聯系實際，為后面的學習做一個很好的鋪墊，望以后要繼續多加積累知識，為今后從事本專業的工作打下良好基礎。

　　施工組織設計范本 篇6

　　【摘要】對鐵路工程項目施工來說，施工組織是最基礎也是最重要的環節，它直接影響到鐵路工程項目的成本以及工期。基于此，本文對鐵路工程施工組織設計的內容、特點以及重要性進行了分析，并提出了科學的施工組織設計措施。

　　【關鍵詞】鐵路工程;施工組織;設計原則

　　施工組織設計是鐵路工程施工必不可少的一個環節，同時是施工組織設計在鐵路工程施工中也發揮著十分重要的作用，一方面施工組織設計為優化工程設計提供了基礎;另一方面，項目成本的預算也需要以此為依據。因此，我們必須要樹立正確的施工組織設計意識，做好施工組織設計工作，確保在工期內將成本降到最低，提高企業的經濟效益。

　　一、施工組織設計的內容

　　準備工作。在進行施工組織設計工作之前，應當做好充分的準備工作，這不僅是優化配置的有效途徑，更是提高施工效率、確保工程質量的重要手段。一般來說，準備工作主要包括工程組織準備、施工調查、技術和現場準備。只有做好施工調查工作，才能確保施工組織方案的合理性、經濟性，所以作為施工單位，在正式施工之前，一定要做好全面的、深入的調查工作，對調查結果進行準確、詳細地記錄，明確施工過程中可能遇到的不利因素。施工單位要根據項目的具體情況有針對性地制定調查方案。如果準備工作不充分，在施工過程中很有可能面臨令人措手不及的問題，很可能中斷工程施工，進而延長工期，準備工作的作用也就得不到充分發揮。

　　施工方案。施工組織施工的關鍵內容在于施工方案，施工方案貫穿整個工程施工的始終，在很大程度上決定了工程的質量和進度。判斷施工方案是否科學、合理，一般從以下幾個方面考慮：一是技術可行性。施工方案的技術可行性可以將施工的優勢充分發揮出來，是維持施工秩序、確保施工順利進行的重要手段。施工方案必須以工程項目要求為根本。施工方案的文字內容要避免繁瑣，以通俗易懂為佳，同時還要便于實施。二是經濟合理性。工程成本在很大程度上受到施工組織設計的影響，所以，經濟合理性也是施工方案的基本要求。同一工程不同方案，工程預算費用也會存在巨大差別。并且有些資源消耗只是靜態投資，而施工方案對動態投資的影響也非常大，所以一定要確保施工方案的經濟性和合理性。施工組織設計人員要對影響因素進行充分考慮，比較各種方案，選擇技術可行、經濟合理的施工方案[1]。

　　施工安全和施工質量。首先，無論是對鐵路工程還是對建筑工程等所有工程來說，施工方案的可行性都會最重要的，鐵路施工方案不僅關系到鐵路部門的經濟效益，同時也關系到人們的出行安全，對構建和諧社會有著十分重要的現實意義。鐵路工程是一項極其復雜而又重要的基礎設施建設，只有在多個部門互相配合下，才能保證施工順利進行，保證鐵路工程質量。所以，各個部門之間要確保施工工作的一致性，協調運作，只有如此，才能確保整個鐵路工程建設系統的安全，將鐵路工程的經濟效益最大程度發揮的出來。在施工過程中，如果沒有做好與某個部門的配合，或者在某些環節上出現了疏忽，都可能影響鐵路工程建設的順利進行，甚至造成重大人員傷亡事故，帶來的損失不可估量。不安全因素是鐵路工程是施工過程中不可避免的，有些不安全因素是不能避免的，比如地震、暴雨、臺風等，但是也有一些不安全因素是完全可以避免的，比如施工人員操作不規范、設備故障等等，無論不安全因素大小，都會給工程建設帶來影響。所以這就要求施工單位在施工之前就要充分考慮可能出現的不安全因素，并制定有效的預防和解決措施，一旦發現不安全因素及時將其解除。同時，作為施工組織設計人員必須高度重視施工安全，不能抱有任何僥幸心理，將施工安全和質量放在首位，并且要把安全意識貫穿到整個施工過程的始終。其次，施工方案要保證施工質量。施工方案的質量保證要有針對性和可操作性，只有如此，才能將施工安全隱患降到最低。在施工過程中如果出現質量隱患，會給工程驗收帶來諸多麻煩，同時對鐵路的使用效果也會產生一定影響，甚至造成重大安全事故，所以，施工方案要根據工程項目的需要以及其它的工程建設的客觀條件制定工程質量保證措施，以保證工程質量。

　　二、施工組織設計的特點

　　1、設計內容多樣化

　　鐵路工程本身包含的項目就比較多，不同項目的結構以及對施工技術的要求也各不相同，這也決定了施工組織設計的多樣化。所以，施工單位要想在時間、安全、經濟的要求下完成項目建設，必須要對項目的實際條件進行考慮，以工程項目整體為根本，設計出科學的的施工方案，從工程開工階段就開始統籌規劃施工進度，加強施工過程中各個環節的控制，確保項目施工順利進行。

　　2、施工組設計的起點和標準高

　　鐵路工程項目多種多樣，但是它們都有一些共同特點，比如規模大、內容多、分工細致、技術性強等。一直以來我國鐵路工程主要以橋涵、路基、隧道、既有線改造工程為主，隨著高鐵的迅速崛起，鐵路工程項目也逐漸增多。鐵路工程作為民生工程，不僅關系到廣大群眾的幸福指數，同時也關系到人們的生命安全。所以施工單位必須要以高起點、高標準的態度對待施工組織設計工作。

　　3、針對性強

　　雖然任何項目的施工組織設計都包括對各種資源的全盤規劃，但是不同的項目在施工組織設計上還是存在許多差別的，這一點在技術標準、施工規范的體現上尤為明顯，工程項目的不同，在標準和規范上也存在很大的差別。這就要求施工單位要以工程項目的.具體情況為根本，對重點、難點工程制定專項施工方案，只有如此，鐵路施工的安全、質量才能得到保證。

　　三、施工組織設計的重要性

　　由于鐵路工程項目的不同，因此在施工方法上也并不是統一的。所以在編制施工組織設計時，應當對本工程的情況進行充分調查和研究，在遵循施工工藝的前提下對施工過程進行合理安排，對于各種資源要做到物盡其用，同時還要協調好各單位、各部門的關系，確保工程施工順利進行。施工組織設計編制分為三個階段：第一階段為計劃階段，任務包括對工程性質、規模、工期等進行確定。第二階段為設計階段，此階段設計出來的文件是指導后續施工作業的。第三階段為施工階段，根據施工方案有計劃地開展施工作業。 鐵路工程項目具有一次、固定和不可逆的特征，所以施工組織設計的編制十分重要。如果工程為重點項目，那么施工組織設計起到的就是決定性作用，施工計劃必須以施工組織設計為根本;如果工程為一般項目，雖然施工組織設計的作用是同樣重要的，但是在對其進行編制時，就需要參考施工計劃，與重點項目正好相反。

　　四、優化鐵路指導性施工組織設計的措施

　　1、從主觀上高度重視

　　編制鐵路輔導性施工組織設計，不僅是輔導鐵路施工的首要技術文件，并且還為工程籌資、投資方案完結、鐵路單位決議計劃供給根據，也是工程投標、合同簽定的重要根據[2]。作為施工單位領導必須要親自參與施工組織設計的編制，對施工組織設計進行嚴格、細致的審閱和批復。一旦內部條件或者是外部條件發生變化，要根據變化后情況對施工組織設計進行及時調整，始終確保施工組織設計的科學性、合理性。

　　2、準確掌握現場施工環境

　　在編制施工組織設計之前，相關人員必須親臨現場進行全方位考察，借助現代儀器設備，繪制出精確的項目手冊，獲取第一手材料，為施工組織設計的編制提供可靠依據。同時，在進行現場考察時，一定要確保考察到位，不能遺漏任何一個與施工相關的內容。

　　3、合理測定進度指標

　　平均或偏上水平來確定各項進展目標并核算的，很難做到都符合實際。因而，在實際操作中指導性施工組織規劃編制人員應在了解施工圖規劃文件的基礎上，歸納思考進場單位的施工水平和機械化裝備水平[3]。

　　4、采用先進的技術手段

　　在施工組織設計中，不僅需要考慮各個工序之間的順利交替，同時還要考慮到在同一地點和時間的情況下，如何安排好多工種立體交叉作業，除了時間的平衡之外，還要考慮到施工現場多種資源的平衡，是一項非常繁雜的系統性工程。近年來，隨著計算機技術的不斷發展，已經在諸多領域得到了廣泛運用，在鐵路施工中通過應用計算機網絡技術、信息技術，能夠加強項目全過程進行管理和控制，當目標出現偏差時及時發出預警，切實提高指導性施工組織設計的指導性[4]。

　　五、結束語

　　施工組織設計確實是保證工程順利施工、順利完工的技術經濟文件，它是保證工程進度、成本、質量和安全的有力措施。所以，我們必須要高度重視施工組織設計，做好施工組織合計工作。一旦條件發生變動，要對施工組織設計進行及時調整和優化，為工程項目順利施工提供保障，確保工程安全質量。

　　施工組織設計范本 篇7

　　摘要：

　　針對目前園林工程的施工組織設計流于形式的情況，從施工組織設計的重要性、原則、內容幾個方面簡述了重視園林綠化工程中施工組織設計的必要性，并對其施工組織設計進行了探討。

　　關鍵詞：園林；綠化工程；施工組織設計

　　一、引言。

　　施工組織設計在施工管理工作中有著非常重要的作用，作為施工管理的綱領性文件，其無論在施工技術方面還是在施工項目管理方面都具有著戰略指導和戰術管理的雙重意義。園林綠化是一項相對簡易的工程項目，在施工組織設計方面更不能出現紕漏，需要切合工程實際情況，進行科學的編制，在施工過程中，必須落實施工組織設計中的方案，使得設計得到最完美的呈現。隨著我國在工程項目方面的整治力度加大，在招標投標方面，雙方都把施工組織設計作為其工作的重點之一，這就表明目前在工程項目方面關于施工組織設計的意識已經深入到各投標單位，也能表明工程管理中仍有不少投標單位為應付中標，不切合工程實際來規劃施工組織設計的嚴重現象發生。

　　二、園林綠化工程施工組織設計中存在的問題。

　　1、施工組織設計編制違規問題。

　　我國有關條例中明確規定，施工組織設計必須存入施工檔案，并接受建設單位和上級主管部門的檢查。有些施工單位卻以此投機取巧，在工程完工驗收前再臨時性的進行施工組織設計的編制，有的監理工程師更是違背職業道德和規定進行簽字，這嚴重違反了施工規定。施工組織設計的應付行為，監理工程師的不負責行為，使得施工組織設計達不到原本指導施工的目的，進而以此施工建設的園林綠化工程更是難以達標。

　　2、不切實際編制施工組織設計。

　　有的施工單位雖然依照管理規定在施工前進行了施工組織的設計，然而設計內容不符合施工實際，按照固定的模板來抄襲施工組織設計的工藝流程，只是簡單的作了編制，沒有科學地、合理地來根據現實的施工情況進行編制，沒有考慮出現意外情況發生時的應對措施和施工過程中防范風險的措施。這樣的施工組織設計對工程建設一無所用，在出現問題時更是起不到查漏補缺的作用。

　　3、不規范編制施工組織設計。

　　其不規范現象主要有以下幾個方面：

　　第一，編制依據不規范。編制依據在施工組織設計中存在著體現不明顯、依據文件過期、將經驗作為依據等問題。

　　第二，編制內容紕漏多。存在著沒有完整的規劃施工方案和操作工藝；在特殊的施工過程和關鍵的施工作業時的描述含糊不清；編制內容邏輯條理混亂等。

　　第三，文件的引用沒有按照規范方式。如擅自修改文件名；條款號與引用文件不對照等。第四，不進行正規的審核、批準流程進行施工組織設計的編制。

　　三、園林綠化工程中施工組織設計分析。

　　1、編制原則。

　　在編制園林綠化工程的施工組織設計時，應注意的編制原則有：

　　第一，編制施工組織設計一定要及時，要切合實際準確的進行設計，確保其實施過程中的操作性。

　　第二，綜合考察施工單位的綜合能力以及工程項目的可行性，要做到既科學合理，又安全經濟。

　　第三，時刻注意工程質量、保證施工進度和施工安全，同時也結合工程所需，視情況節約工程投資。園林綠化工程的施工組織設計不僅要精良的策劃設計方案，明確設計特點，遵守設計指標，合理安排施工人員和器械、規劃設計平面、嚴格把控質量、規劃施工成本和做好技術經濟指標，更要嚴格規范施工管理，科學部署施工方案，合理安排工程進度。可以說，園林綠化工程的施工組織設計的核心就在于有明確的`設計特點、條理明晰的技術指標、科學的施工方案、合理的計劃和管理目標以及技術經濟指標的把控等。

　　2、編制應重點考慮的主要內容。

　　（1）施工部署和施工方案施工組織設計的中心環節是施工的整體部署和主要項目的施工方案。在進行該環節的編制時，必學要按照編制原則來對科學地部署施工流程和所需的配備，嚴謹地規劃主要項目的設計方案。

　　（2）施工進度計劃編制園林綠化工程的施工組織設計中，施工進度計劃即施工工期計劃主要用來負責合理安排施工進度，設計施工工期，組織施工順序等。這部分計劃內容必須要求科學嚴謹，對工程的整體規劃有著重要的作用。

　　（3）施工總平面圖園林綠化工程施工組織設計中的施工總平面圖環節與單位工程施工組織設計中的施工平面圖相同，主要用來解決工程建設中的空間和投資的關系問題。該環節需要在編制時綜合考慮施工臨時占地的面積、工程周邊環境的保護以及在消防、電耗、交通運輸等方面，依照國家政策進行準確科學的規劃。其具有較強的專業性和經濟性。整體而言，園林綠化工程在編制施工組織設計時的關鍵點在于技術、時間和空間這三大要點。其余的組織設計內容在技術、時間和空間的組織設計完成的基礎上圍繞著這三大要點展開。

　　四、施工組織設計優化。

　　1、施工方案的優化。

　　一個完整的園林綠化工程包含了土方工程、種植工程、給水和排水系統、供電工程、假山工程、園路工程、水景工程等多項工程內容的建設，這就要求在施工方案的選擇上應當以科學合理的施工方案為編制核心。綜合考慮施工效率、施工成本、施工技術等來做出經濟合理且可行性較高的施工方案。同時借鑒國內外園林綠化工程中的經驗、結合目前先進的技術對所選的施工方案進行優化。同時，考慮到植物同樣具有生命，在編制施工組織設計時，根據植物的生長習性和環境品種，制定出相應的種植和養護方案，以此提高植物的成活率。

　　2、施工組織機構及人員的優化。

　　施工組織機構需明確工程分幾個工程組完成，以及各工程組的所屬關系及負責人，真正做到事事有人負責、人人有事負責。人員安排要根據施工進度計劃，按時間順序安排，要選派專業化的職工隊伍，對施工人員的組織結構進行系統安排。

　　五、結語。

　　組織施工不是施工組織設計的全部內容，隨著改革開放以來，國家對工程項目方面的管理愈加規范，以及市場經濟的確立，施工組織設計無論從工程建設角度還是經濟管理方面都是一項重要的組成部分。因此無論是項目的發包人還是承包人，都應當重視施工組織設計，加強其規范性、科學性，以保證工程順利進行。

　　參考文獻：

　　[1]付尚波。淺議園林綠化工程的施工組織設計[J]綠色科技，20xx（6）。

　　[2]徐建林。園林施工組織與管理[M]。北京：水利水電出版社，20xx。

　　[3]楊丹。園林工程施工管理的探討[J]。科技情報開發與經濟，20xx（5）。

　　施工組織設計范本 篇8

　　工程名稱：

　　工程面積：

　　工程地點：

　　一、質量方針和實施目標

　　1、本公司以一流的服務和設計，嚴格履行合同，精心施工，創造優質的裝飾工程。

　　2、工期目標：

　　總工程工期：

　　1、服務目標

　　信守合同認真協調與各有關方面的關系，接受甲方及有關部門對本工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理監督。

　　二、工程概況

　　1、裝飾項目如下：

　　2、清拆工程

　　3、天花工程

　　4、墻面鋪設及LOGO背板安裝

　　5、間閣工程

　　6、行門工程

　　7、強弱電工程

　　三、施工部署及組織

　　A施工平面布置圖（另附）。

　　B施工總平面要求：

　　1、甲方提供辦公地點：如甲方不能提供材料倉庫，項目經理將自行搭建或借辦公地點，另外建立一個易燃品倉庫二十平米。

　　2、施工現場所用電，應采用符合國標規范的銅心電纜三相五線制和單相三線制，電源應從配電房送到工地配電箱，施工用水由甲方提供水源，水源必須滿足施工及消防用水需要。

　　3、施工準備工作

　　1）進入施工現場，工地項目管理人員指揮工人清理施工現場場所有的障礙物，搭建配電箱，接好臨時照明，方可進行清拆，在清拆過程中，不留下任何渣土，隨時清運裝進編織袋中，集中堆放，晚上再用垃圾車運走。

　　2）清拆完畢，組織甲乙雙方有關人員再熟悉圖紙，參加圖紙會審，現場復核，深化施工組織設計，進行施工技術交底，才能施工。

　　四、組織機構

　　1、本工程公司領導非常重視該項目，公司將按項目法施工要求，成立項目經理部，現場組織管理機構。

　　2、工地管理制度：各類標志牌置于醒目處，工人必須統一著裝上崗，樹立本公司良好的企業形象。施工現場出現垃圾隨時清除到指定地點。消防設施放在醒目處，臨時用電有專人管理，配備防火員。

　　五、施工工序

　　再遵順合同、守信用、保質量的'情況下，本公司實施交叉作業方式。

　　1、本工程先有電工劃出要開的槽，由小工進行開彎管、穿線、木工做門及套、石膏板隔斷。

　　2、電工頂部線管，鋪設完畢，木工進行吊頂施工，水工做上下水管，鋪設完畢，由瓦工抹平地面、墻面不平出，進行用水試驗三天，如地面漏水必需重新做地面防水。

　　3、頂部工程完畢，油工用石膏粉進行填平接口處，貼上繃帶，然后進行批灰、打磨、刷墻漆。

　　4、門、套及柜做完后，油工進行填補釘眼，刮原子灰，打磨、噴漆。

　　5、衛生間閉水試驗完成，瓦工進行防水層保護，方能進行鋪磚擦縫。

　　6、木工在做完頂部、墻面、門及套柜子、前臺，最后二遍之前瓦工進行走道地磚及室內、前臺、理石鋪裝。安裝衛生間潔具、門口玻璃安裝工作，木工安裝墻腳線、電工安裝燈具。

　　7、油工再完成所有油活后，在清理地磚、擦縫、清潔直到完工。

　　六、施工工藝說明

　　1、施工前木工用水平管找好水平，找到正確的線，依照正確的線進行施工。吊頂、地面平整、門套、電源、插座高度整齊一致。

　　2、頂部施工方法：按照水平線，找好高度用墨斗彈好水平線用電錘打眼加木塞釘好四周木方，頂部打好眼，加上膨脹螺栓，掛號竿栓38＃主龍骨，再勾50付龍骨，調平后，用自攻螺絲上石膏板。

　　3、門套及門

　　先找好水平，確定所有門套高度后，用電錘在門洞兩側打孔加木塞，用細木板做低襯，再用兩層細木板涂上白乳膠找平用5㎝自攻螺絲進行加固后，再貼上面板。然后收門套線。門用細木板開出10㎝寬條雙層涂乳膠每10㎝一條做出框架五厘板釘上，再用面板白乳膠進行壓制，壓制時間為10天確保門不變形。

　　4、墻面和頂部。

　　批灰用石膏粉/白乳膠摻和填入裂縫等干后貼上繃帶，在進行批灰三遍，涂乳膠漆。

　　5、門套及門框

　　木工做完后，用原子灰先填補有逢處，然后在滿刮兩遍進行打磨，噴漆一遍，可能出現沒有不平處，在填補打磨、噴漆五遍，用360#水沙打磨、噴漆3遍，再用1000#水沙打磨，在噴兩遍亞光漆結束。

　　6、水、電工

　　PVC彎管接頭處涂上pvc裝也接頭膠水進行連接，在槽里面用電錘打孔加木塞，用螺絲拴好鋼絲進行PVC管加固，加固后再用水泥填埋直到與墻體持平。水管套絲用麻繩纏好絲牙，涂上清油進行擰接，固定墻體填埋。潔具安裝與地面、臺面交界處打上白色玻璃膠加以封閉。

　　7、瓦工工藝

　　找好水平線，打毛地面，用水泥漿涂兩遍，用半干半濕水泥砂漿鋪在地面，打結實平整，然后用水泥漿涂在地磚上，再用批錘敲平用水平尺檢查。

　　8、消防系統施工工藝

　　依據中華人民共和國國家標準《自動噴水滅火系統施工設計及驗收規范》GB50261—96<火災自動報警系統施工及驗收規范〉GB50166—92進行施工的。

　　七、安全消防用水用電保證措施

　　1、安全小組成員，值班記錄對安全險患及時整改

　　2、加強施工現場消防管理，消防器材配備齊全，符合消防要求。

　　3、臨時用電，值班電工負責檢查用電情況。

　　4、管理技術人員必須持有效證件才能上崗

　　5、施工用電的閘箱必須有漏電保護開關，使用前進行功能檢測，合格后方可使用。

　　八、成品與環境保護

　　1、進入現場的管理人員和施工人員，必須佩帶胸卡。

　　2、加強材料堆放管理，保持工地現場暢通無阻。

　　3、各施工班組每天進行工作面的自我檢查。

　　4、定期召開文明施工會議，組織有關人員進行全面檢查。

　　5、每天清運堆放垃圾。

　　九、工期時間的保證

　　認真履行合同，確保工期，積極配合甲方檢查指導。按進度計劃正常施工

　　十、維修保證

　　1、本工程保修一年，在此期間，如工程質量出現問題，本公司保證貴方同志本公司24小時安排技術人員赴現場搶修并負責修好。

　　2、本工程保修期內費質量問題，只收取維修成本費用。

　　施工組織設計范本 篇9

　　參考文獻：

　　[1] 章克凌，機械化施工組織與管理，機械工業出版社，20xx版。

　　[2] 鄧學才，施工組織設計的編制與實施，中國建材工業出版社，20xx版。

　　[3] 黃展東，建筑施工組織與管理，中國環境科學出版社，20xx版。

　　[4] 吳根寶，建筑施工組織，中國建筑工業出版社，20xx版。

　　[5] 陳乃佑，建筑施工組織，機械工業出版社，20xx版。

　　[6] 林鍔，預算與施工組織，中國建筑工業出版社，20xx版。

　　[7] 天津大學，土木工程施工，中國建筑工業出版社，20xx版。

　　[8] 江見鯨，建筑工程管理與實務，中國建筑工業出版社，20xx版。

　　[9] 孟新田，土木工程概預算與清單計價，高等教育出版社，20xx版。

　　[10] 叢培經，工程項目管理，中國建筑工業出版社，20xx版。

　　[11] 胡運權，運籌教程，清華大學出版社，20xx版

　　施工組織設計范本 篇10

　　一、工程基本概況

　　工程名稱：

　　工程地點：

　　要求質量標準：

　　要求日期：

　　工程范圍：

　　建設單位：

　　二、施工現場平面圖

　　（按設計圖紙施工）

　　三、施工組織機構和勞動力安排

　　施工組織機構

　　工程總指揮：沈

　　項目經理：

　　施工員：

　　工人配備

　　專業綠化工：

　　普通工（力工、木工及瓦工）： 施工前的準備

　　3.0.1植樹工程施工前做好各項施工的準備工作，以確保工程順利進行。準備工作內容包括：掌握資料、熟悉設計、勘查現場、制定方案、編制預算、材料供應和現場準備。

　　3.0.2開工前了解掌握工程的有關資料，如用地手續、上級批示、工程投資來源、工程要求等。

　　3.0.3施工前熟悉設計的指導思想、設計意圖、圖紙、質量、藝術水平的要求，并由設計人員向施工單位進行設計交底。

　　3.0.4現場勘查，施工人員了解設計意圖及組織有關人員到現場勘查，一般包括：現場周圍環境、施工條件、電源、水源、土源、交通道路、堆料場地、生活暫設的位置，以及市政、電訊應配合的部門和定點放線的依據。

　　3.0.5工程開工前制定施工方案(施工組織設計)，包括以下內容：

　　a）、工程概況：工程項目、工程量、工程特點、工程的有利和不利條件。

　　b）、確定施工方法：采用人工還是機械施工，勞動力的來源，是否有社會義務勞動參加。

　　c）、編制施工程序和進度計劃。

　　d)、施工組織的建立，指揮系統、部門分工、職責范圍、施工隊伍的建立和任務的分工等。

　　e)、制定安全、技術、質量、成活率指標和技術措施。

　　f)、現場平面布置圖：包括水、電源、交通道路、料場、庫房、生活設施等具體位置圖。

　　g）、施工方案應附有計劃表格，包括：勞動力計劃、作業計劃、苗木、材料機械運輸等。

　　3.0.6編制施工預算根據設計概算、工程定額和現場施工條件、采取的施工方法等編制施工預算。

　　3.0.7重點材料的準備：如特殊需要的苗木、材料事先了解來源、材料質量、價格、可供應情況。

　　3.0.8做好現場準備，包括：三通一平，搭建暫設房屋，生活設施，庫房。事先與市政、電訊、公用、交通等有關單位配合好，并辦理有關手續。

　　3.0.9關于勞動力、機械、運輸力事先由專人負責聯系安排好。

　　3.0.10如為承包的植樹工程，則事先與建設單位簽訂承包合同，辦理必要手續，合同

　　生效后方可施工。

　　苗木質量要求

　　4.0.1苗木本身質量的好壞直接影響著綠化美化效果，為此苗木質量應符合苗木出圃質量標準和設計對苗木質量的要求。我們承諾如下：

　　a)、喬木的質量標準：樹干挺直，不應有明顯彎曲，小彎曲也不得超出兩處，無蛀干害蟲和未愈合的機械損傷。分枝點高度2.5－2.8m。樹冠豐滿，枝條分布均勻、無嚴重病蟲危害，常綠樹葉色正常。根系發育良好、無嚴重病蟲危害，移植時根系或土球大小，應為苗木胸徑的8－10倍。

　　b）、灌木的質量標準：根系發達，生長茁壯，無嚴重病蟲危害，灌叢勻稱，枝條分布合理，高度不得低于1.5m，叢生灌木枝條至少在4－5根以上，有主干的灌木主干應明顯。

　　c)、綠籬苗的質量標準：針葉常綠樹苗高度不低于1.2m，闊葉常綠苗不低于50cm，苗木應樹型豐滿，枝葉茂密，發育正常，根系發達，無嚴重病蟲危害。

　　種植

　　第一節定點、放線

　　5.1.1定點放線要以設計提供的標準點或固定建筑物、構筑物等為依據。

　　5.1.2定點放線應符合設計圖紙要求，位置要準確，標記要明顯。定點放線后應由設計或有關人員驗點，合格后方可施工。

　　5.1.3規則式種植，樹穴位置必須排列整齊，橫平豎直。行道樹定點，行位必須準確，大約每50m釘一控制木椿，木椿位置應在株距之間。樹位中心可用鎬刨坑后放白灰。

　　5.1.4孤立樹定點時，應用木椿標志樹穴的中心位置上，木椿上寫明樹種和樹穴的規格。

　　5.1.5綠籬和色帶、色塊，應在溝槽邊線處用白灰線標明。

　　5.1.6自然式種植，定點放線應按設計意圖保持自然，自然式樹叢用白灰線標明范圍，其位置和形狀應符合設計要求。樹叢內的樹木分布應有疏有密，不得成規則狀，三點不得成行，不得成等腰三角形。樹叢中應釘一木椿，標明所種的樹種、數量、樹穴規格。 第二節挖種植穴、槽的質量標準

　　5.2.1挖種植穴、槽的位置應準確，嚴格以定點放線的標記為依據。

　　5.2.2穴、槽的規格，應視土質情況和樹木根系大小而定。一般規定：樹穴直徑和深度，應較根系和土球直徑加大15－20cm，深度加10－15cm。樹槽：寬度應在土球外兩側各加10cm，深度加10－15cm，如遇土質不好，需進行客土或采取施肥措施的應適當加大穴槽規格。

　　5.2.3挖種植穴、槽應垂直下挖，穴槽壁要平滑，上下口徑大小要一致，挖出的表土和底土、好土、壞土分別置放。穴、槽壁要平滑，底部應留一土堆或一層活土。挖穴槽應垂直下挖，上下口徑大小應一致。

　　5.2.4在新墊土方地區挖樹穴、槽，應將穴、槽底部踏實。在斜坡挖穴、槽應采取魚鱗坑和水平條的方法。

　　5.2.5挖植樹穴、槽時遇障礙物，如市政設施、電訊、電纜等應先停止操作，請示有關部門解決。

　　第三節客土、施肥

　　5.3.1樹木生長、發育都離不開土壤，因此土壤好壞影響著樹木的成活，具體要求如下：

　　a)、種植樹木所必須的最低土層應視樹木規格大小而定，一般較樹木根系至少加深30－40cm以上。

　　b)、種植前對土壤進行勘探，化驗理化性質和測定土壤肥力。

　　c)、對不宜樹木生長的建筑棄土，或含有害成份的土壤，必須進行客土，換上適宜樹木生長的種植土。

　　d)、如設計規定或有特殊要求還可摻入部分腐植土，以改良土壤結構和增加肥力，一般可摻入1/5或1/4的腐植土。

　　5.3.2為供給樹木養分，促進發育生長，可采取施肥措施，一般要求如下：

　　a)、施肥所需肥料應是經過充分腐熟的有機肥。

　　b)、施肥量應根據樹木規格、土壤肥力、有機肥效高低等因素而定。

　　c)、施肥的方法：將有機肥攪碎、過篩與細土拌勻，平鋪坑底，上面覆10cm種植土。

　　第四節裝運、卸苗和假植

　　5.4.1裝、運、卸和假植苗木的各環節均應保護好苗木，輕拿、輕放，必須保證根系和土球的完好，嚴禁摔坨。

　　5.4.2裝裸根苗木應順序碼放整齊，根部朝前，裝時將樹干加墊、捆牢，樹冠用繩攏好。

　　5.4.3長途運輸應特別注意保持根部濕潤，一般可采取沾泥漿、噴保濕劑和用苫布遮蓋等方法。

　　5.4.4裝帶土球苗木，應將土球放穩、固定好，不使其在車內滾動，土球應朝車頭，樹冠攏好。裝綠籬苗時最多不得超過三層，以免壓壞土球。

　　5.4.5運輸過程應保護好苗木，要配備押運人員，裝運超長、寬的苗木要辦理超長、超寬手續，押運人員應與司機配合好。

　　5.4.6卸車時應順序進行，按品種規格碼放整齊，及時假植，縮短根部暴露時間。

　　5.4.7使用吊車裝卸苗木時，必須保證土球完好，拴繩必須拴土球，嚴禁捆樹干吊樹干。 第五節修剪

　　5.5.1樹木移植時為平衡樹勢，提高植樹成活率，應進行適度的強修剪。修剪時應在保證樹木成活的前提下，盡量照顧不同品種樹木自然生長規律和樹形。修剪的'剪口必須平滑，不得劈裂并注意留芽的方位。超過2cm以上的剪口，應用刀削平，涂抹防腐劑。修剪的方法，一般采取疏枝和短截。

　　5.5.2樹木的根部和高大落葉喬木樹冠的修剪，均應在散苗后種植前進行，一般剪去劈、裂、斷根、斷枝、過長根、徒長枝和病蟲根、枝。

　　5.5.3灌木、綠籬、花籬或需造型修剪的樹木，除根部修剪在種植前進行，樹冠部分應在種植二遍水扶直后進行。

　　5.5.4常綠喬木一般可不修剪，僅剪去病蟲、枯死、劈、裂、斷枝條和疏剪過密、重疊、輪生枝。剪口處留1－2cm小木橛，不得緊貼枝條基部剪去。 第六節種植

　　5.6.1種植的時間選擇，一般應選擇在蒸騰量小和有利根系及時恢復的時期。在北京地區可在春、雨、秋三季進行，以春季為主。

　　5.6.2種植的質量標準：

　　a)、種植的苗木品種、規格、位置、樹種搭配應嚴格按設計施工。

　　b)、種植苗木的本身應保持與地面垂直，不得傾斜。

　　c)、種植時應注意苗木的豐滿一面或主要觀賞面應朝主要視線方面。

　　d)、種植規則式要橫平豎直，樹木應在一條直線上，不得相差半樹干，遇有樹彎時方向應一致，行道樹一般順路與路平行。樹木高矮，相鄰兩株不得相差超過30cm。

　　e)、種植苗木深淺應適合。一般喬灌木應與原土痕持平。個別快長、易成活的樹種可較原土痕栽深5－10cm，常綠樹栽時土球應與地面平或略高于地面5cm。

　　f)、種植帶包裝的土球樹木時，必須保持土球完好，包裝物應取出。

　　5.6.3種植的程序和方法：

　　a)、散苗：將苗木按定點的標記放至穴內或穴邊，路樹應與道路平行散放。散苗后再與設計圖核對，無誤后方可進行下道工序。

　　b)、還土：核對根系、土球與種植穴的規格是否符合規范的標準。合格后向種植穴內還土至合適的高度并踏實。

　　c)、種植：

　　1)、裸根樹木種植時，應將根部舒展、鋪平，不得窩根，隨后填土至1/2時，將樹干向上提動，但不得錯位，使根與土壤密接，沿穴壁踏實，再將土填至地平。

　　2)、種植帶土球苗木、樹木入穴后，土球放穩，樹干直立，隨后拆除并取出包裝物，如取出包裝物確有困難時，應將包裝物盡量壓至穴的底部，隨填土隨踏實。種植綠籬時，土球完好的應在入槽前拆除包裝物，再置于槽內。

　　d)、開堰：種植后應在樹木四周筑成高15－20cm的灌水土堰，土堰內邊應略大于樹穴、槽10cm左右。筑堰應用細土筑實，不得漏水。

　　e)、立支柱：種植后需要支撐的樹木，可采取單支柱法、雙支柱法、三支柱法，支撐應牢固，一般支柱立于土堰以外，深埋30cm以上，將土夯實，支柱的方向一般均迎風。樹木綁扎處應墊軟物，嚴禁支柱與樹干直接接觸，以免磨壞樹皮。支柱立好后樹木必須保持直立。

　　f)、澆水：新植樹木栽后24小時內澆第一遍水，此次水量不宜過大、過急，三日內澆第二遍水，十日內澆上第三遍水，此兩次水量要大，應澆透，以后轉入后期養護。每次澆水后均應整堰、堵漏、培土、扶直樹干，第三遍水后可封堰。

　　g)、非種植季節種植，應采取以下措施：

　　1)、苗木應提前采取修枝、斷根或用容器假植處理。

　　2)、對移植的落葉樹必須采取強修剪和摘葉措施。

　　3)、選擇當日氣溫較低時或小陰雨天進行移植，一般可在下午五點以后移植。

　　4)、應采取帶土球移植。

　　5)、各工序必須緊湊，盡量縮短暴露時間，隨掘、隨運、隨栽、隨澆水。

　　6)、夏季移植后可采取搭蔭棚、噴霧、降溫等措施。

　　5.6.4后期養護：按規定時間為一年，即新植三遍水后轉入后期養護，應固定專人負責。主要項目包括：澆水、中耕、修剪、去蘗、防治病蟲、施肥、防寒和看管維護。

　　施工組織設計范本 篇11

　　各位老師好!我叫XX，來自**,我的論文題目是《雙曲面建筑表皮的設計與研究》。在這里，請允許我向許懋琦老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。

　　下面我將從論文的目的、研究內容、不足之處三個方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。

　　首先，在目的和意義上，本文的研究目的，就是在當今建筑表皮趨向于多曲面復雜系統的背景下，如何解決雙曲面建筑表皮的生產制作、建設安裝的問題。其理論意義在于通過可行有效的方法，將建筑師對其理念的表達準確、完美的體現，從而解決設計概念與建筑實體效果相去甚遠的問題。

　　其次，在研究內容上，主要研宄內容包括如下幾個方面：

　　(1)大異形柱幕墻系統的方案設計。

　　按照用戶的實際要求并考慮到杭州東站項目的特殊工況，并嚴格遵循行業相關的設計規范，創造性的提出大異形柱幕墻系統的設計方案及組成結構。該大異形柱幕墻系統由表皮部分、龍骨部分、連接節點、骨架體系、連接系統等組成。

　　(2)骨架系統的設計。

　　對大異形柱幕墻系統的內部骨架系統進行詳細設計，在幾種常用的設計方案中，通過計算比較，選擇出最合理的設計方案，考慮的因素包括造型的適用性、結構的安全性、加工的難易程度等因素。

　　(3)雙曲面無縫表皮的制造設計。

　　以實現建筑效果為最終目標，且選擇的材料、結構體系、工藝等均能達到設計要求為前提，通過比較分析，選擇合適的表皮方案。效果的設計要求包括流暢連續的線條、盡可能少的接縫;材料的設計要求包括強度、剛度、耐久性、耐火性、環保性能均滿足規范要求;結構體系的設計要求包括能夠適應主體鋼結構的變化、能夠承擔各種荷載組合作用;工藝的`設計要求包括工藝要求可實現大規模生產、簡單實用、能夠滿足設計效果的需要。選定表皮方案后，在進行深入設計，對其加工方法、工藝、安裝方法進行設計、探討、試驗，最終形成樣品，并進行檢測。

　　(4)對外表皮各項物理性能指標進行驗算。

　　對本文設計的大異形柱幕墻系統進行物理指標驗算，包括抗風壓性能、水密性能、氣密性能、平面內變形性能及抗震要求、抗沖擊性能、重力性能等。

　　(5)大異形柱幕墻系統施工方案的設計。

　　對大異形柱幕墻系統進行分析，設計詳細的可行的施工方案，并提出制造、安裝的大概周期、人、機、料的需求等。

　　最后，在不足之處上，這篇論文的寫作以及修改的過程，也是我越來越認識到自己知識與經驗缺乏的過程。雖然，我盡可能地收集材料，竭盡所能運用自己所學的知識進行論文寫作，但論文還是存在許多不足之處，有待改進。請各位評委老師多批評指正，讓我在今后的學習中學到更多。

　　再一次謝謝各位老師。

　　施工組織設計范本 篇12

　　一、工程概況

　　本工程為太原市i期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內環東延南至龍城大街,全長約7.88公里。本次中標（山西安宇建設監理有限公司）路段為道路工程（k0+000—k3+392.687）段。

　　計劃

　　施工工期為575日歷天。

　　該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市ii級主干道設計，計算行車速度40km/h。

　　二、施工總體部署

　　2.1、施工準備

　　與甲方協議簽訂之后，本公司根據現場工程實際情況，，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。

　　由項目經理帶領施工技術部、安全質量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其余人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。并組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，并及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進場，聯系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開工

　　申請

　　報告。

　　2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施

　　2.2.1、施工營地布置

　　項目經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現有便道，周圍場地較平整。

　　2.2.2、施工用水

　　施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。

　　2.2.3、施工用電

　　工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。

　　2.2.4、工地排水

　　設置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。

　　2.2.5、環保及三廢處理

　　本工程擬集中建立垃圾站，并于環保部門聯系統一處理，施工中生活廢水、施工污水經與有關部門聯系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規定的`三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。

　　三、現場恢復

　　施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關規定或協議恢復。

　　3.1、工期

　　按業主要求本工程將于20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：

　　第一階段---施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械設備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。

　　第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。

　　第三階段---收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。

　　施工組織設計范本 篇13

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