交通事故認定書
交通事故認定書1
交通事故事故認定書屬于證據嗎
公安交管部門出具的交通事故認定書是處理交通事故的證據，也是當事人就民事損害賠償問題向法院提交的重要證據。與原來的區別是，認定書名稱中取消了“責任”兩字。這是因為，事故認定中所指的責任，與民事賠償中應承擔的責任以及刑事或者行政責任，不是一個概念，取消這兩個字是為了避免混淆，同時也更加明確了認定書的性質——屬于證據的一種。認定書為證據之一種，這種性質決定了該認定書不具有行政可訴性，不服認定書的結論不能提起行政訴訟。也決定了法院在審理交通事故案件時，應該和其他證據一樣進行審查，如有其他證據足以推翻該認定書時，法院無需經過重新認定即可不予采信，因此認定書又不同于鑒定結論。
根據道交法的規定，交通事故認定書應當載明以下內容：
(1)交通事故當事人、車輛、道路和交通環境的基本情況;
(2)交通事故的基本事實;
(3)當事人導致交通事故的過錯及責任或者意外情況。
交通事故認定書應當加蓋公安機關交通管理部門交通事故處理專用章，分別送達當事人，并告知當事人申請公安機關交通管理部門調解的期限和直接向人民法院提起民事訴訟的權利。
交通事故中的死亡如何界定
死亡，是指生命的消失。
根據公安部《關于做好交通事故統計工作的通知》規定：死亡是以事故發生7天內死亡為限，即7天內死亡的，按死亡事故統計;
7天后死亡的，則不作死亡事故統計。
交通事故的傷者在7天以外死亡的，雖然在統計上不作為重大交通事故統計，但對事故責任人的法律責任追究卻不受死亡時間的限制。
因為區別罪與非罪的'主要界限是交通事故的后果和肇事者所負的交通事故責任，而不是在事故發生時是如何統計的。
事故的受傷者7天后死亡的，應依法對構成交通肇事罪的肇事者追究刑事責任。
交通事故認定書2
申請人：xx 男 46歲 浙江xx人
家庭地址：xx縣xx鎮平西路xx號
身份證編號：xxx
聯系手機：xxx
被申請人：xx 男 21歲 浙江xx人、
家庭住址：xx縣xx鎮xx村154號
身份證編號：xxx
復核請求：請求依法撤消xx縣公安局交通警察大隊xx公交認字[20xx]第00xx號道路交通事故認定書。
事實與理由：
20xx年1月17日1時許，申請人駕駛浙xxxxxx號大型臥鋪車，從福建省xx開往xxx方向，途徑104國道線xx縣xx鎮xxxxx路段，在車輛臨近被申請人大約2米距離時遇被申請人突然自左向右橫穿公路，造成采取無法避及無法預見事故的緊急措施后，仍以致被申請人受傷送往醫院搶救無效而死亡的道路交通事故。
申請人認為：20xx年1月17日1時許，該起發生的交通事故全部責任在于被申請人突然加速橫穿公路的行為，被申請人它的違法之處是：
（1）.根據中華人民共和國道路交通安全法實施條例第四節行人和乘車人通行規定第七十五條：“行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過；沒有行人過街設施的，應當從人行橫道上通過，沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。”很顯然，本次事故是被申請人在有意識地在橫穿公路時，是在車輛臨近行人距離約2米時突然加速橫穿公路而導致申請人采取措施來不及，車頭碰撞到被申請人而發生的事故。而被申請人的行為嚴重地違反了《道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，是嚴重的違法行為，是發生本起事故的主要引起的原因。
（2）.申請人在本起事故中沒有過錯，并沒有違反《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第二款“機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過應當避讓”。的規定，因為這條規定是在車輛車輛可控制的安全區行駛的情況下適用，而并不適用行人在車輛臨近時突然橫穿的行為。被申請人在車輛臨近時突然橫穿這是任何人是無法預見的，也是無法避讓和無法克服的，并不是申請人思想麻痹而導致的`，所以xxx公安局交通警察大隊給申請人套上這一條法律是錯誤的。
（3）.申請人沒有超速行駛，是在規定的正常的行駛速度，當時發生事故準確時間是20xx年1月17日1：05：07，這是當時車輛上gPS衛星定位系統測出的，當時行駛速度是65.95公里/小時。（附：提供原始當時在xxxx集團信息中心測試的衛星定位數據庫資料作為證據）。申請人并沒有違反交通法律法規，而事實上車輛正常行駛即速度在65.95公里/小時，車輛可控制非安全區內應大于2米，根據《中華人民共和國公共安全行業標準——典型交通事故形態車輛行駛速度技術鑒定》的標準推算：車輛以80公里/小時的速度行駛時，停車距離（包括反應距離和制動距離）約為56米，車輛以60公里/小時的速度行駛時，停車距離（包括反應距離和制動距離）約為42米，而被申請人在車輛臨近時2米突然橫穿公路，根據計算行駛速度65.95公里/小時，（包括反應距離和制動距離）應是45米，顯然是無法躲避和采取任何措施能避免的。
綜上所述，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條規定的交通事故責任認定原則是“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。申請人認為本起事故的過錯完全在于被申請人在車輛臨近時突然橫穿公路，是具有嚴重的過錯，而申請人在本次事故中完全沒有過錯，不應當認定為主要責任。這是完全顛倒黑白的事故認定，申請人請求上級公安機關本著事實求是，依法公正的執法理念，依法撤消xx縣公安局交通警察大隊xx公交認字[20xx]第00xx號道路交通事故認定書，對本起事故重新作出責任認定。
此致
xxx市公安局交警支隊
申請人：xx
二0xx年二月五日
交通事故認定書3
【交通事故認定書制作期限】
道路交通事故認定期限問題。依據《道路交通事故處理程序規定》第47條規定解答如下：
第一，公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書。
第二，交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車輛后十日內制作交通事故認定書。
第三，對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。
【交通事故認定書遲遲不出原因分析】
道路交通事故認定書是處理交通事故的重要證據之一，它貫穿整個交通事故處理的全過程，因是公安機關交通部門依法定程序作出，因此其重要性、公信力較一般證據證明效力要高。但在一些交通事故處理的實踐中交通事故認定錯綜復雜，事故認定遲遲不出。
出現上述現象的原因通常有如下幾種：一是事故重大復雜，需要反復做檢驗、鑒定、詢問、調查等;二是事故認定辦案交警已經作出，但秘而不宣，其目的是責任認定一旦宣布，將不利于機動車一方對受害人墊賠，推遲事故認定的宣布有利于穩定受害人家屬情緒，緩解社會矛盾;三是有些交警怕一宣布案子就飛了，因為按新交法調解必須事故雙方當事人自愿申請，交警調解不是事故賠償的必經程序，某些辦案人員依舊法習慣先主持賠償調解后認定責任;四是有些公安機關交通管理部門警力不足，壓案現象嚴重，忙不過來;五是有些案件辦案交警爭議較大，向上級事故處理部門或法制部門請示備案需要一個過程。在司法實踐中經常遇到事故認定遲遲不出但送達到當事人時認定日期確是在法定的時限內，這說明交警有時要么遲延宣布，要么倒簽日期。
不管怎樣，關于事故認定的期間是部委規章的強制性規定，必須依法定期間作出，那些先調解后認定、遲延宣布事故認定的做法都構成程序違法，程序違法可能會導致實體錯誤，也就是事故認定的錯誤。
根據《道路交通事故處理程序規定》第47條第1款規定，公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書，對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。第37條第1款規定，需要進行檢驗、鑒定的.，公安機關交通管理部門應當自事故現場調查結束之日起三日內委托具備資格的鑒定機構進行檢驗、鑒定。第38條規定，公安機關交通管理部門應當與檢驗、鑒定機構約定檢驗、鑒定完成的期限，約定的期限不得超過二十日。超過二十日的，應當報經上一級公安機關交通管理部門批準，但最長不得超過六十日。第85條(三)項規定，本規定所稱的“一日”、“二日”、“三日”、“五日”、“十日”、“二十日”，是指工作日，不包括節假日。(二)項規定，“檢驗、鑒定結論確定”，是指檢驗、鑒定報告復印件送達當事人之日起三日內，當事人未申請重新檢驗、鑒定的，以及公安機關交通管理部門批準重新檢驗、鑒定，檢驗、鑒定機構出具檢驗、鑒定意見的。 根據《道路交通事故處理程序規定》第五十一條的規定“當事人對道路交通事故認定書有異議的，可以在道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請”。
以上就是對于“出具交通時候認定書的期限是多久”“交通事故認定書遲遲不出的原因”的相關問題的解答。現在大家知道當我們遇上交通事故之后，出具交通時候認定書的期限是多久了嗎？而對于一些特殊原因而言，可能會導致認定書延遲。如您還有任何關于此類的問題，可向我們的律師進行咨詢，為您推薦最好的律師幫助您解決難題。以上內容希望可以幫助到您。
交通事故認定書4
交通事故認定書復議有哪些相關規定？
我們都知道，在發生交通事故后交通部門會有相關的人員對交通事故進行鑒定，當鑒定結果出來后就會出具一份交通事故認定書，該交通事故認定書詳細地說明了該交通事故的因果，是重要的法律證據。當然，即使交通事故認定書是公正的，但也并不是所有的當事人都可以接受的，所以對于該認定書有任何異議的，當事人可以向法院提出復核申請，即是交通事故認定書的復議。就將在本文中為大家介紹一下與交通事故認定書的復議有關的一些明文規定。
《道路交通事故處理程序規定》
第五十一條 當事人對道路交通事故認定有異議的，可以自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請。
復核申請應當載明復核請求及其理由和主要證據。
第五十二條 上一級公安機關交通管理部門收到當事人書面復核申請后五日內，應當作出是否受理決定。有下列情形之一的，復核申請不予受理，并書面通知當事人。
(一)任何一方當事人向人民法院提起訴訟并經法院受理的;
(二)人民檢察院對交通肇事犯罪嫌疑人批準逮捕的;
(三)適用簡易程序處理的道路交通事故;
(四)車輛在道路以外通行時發生的事故。
公安機關交通管理部門受理復核申請的，應當書面通知各方當事人。
第五十三條 上一級公安機關交通管理部門自受理復核申請之日起三十日內，對下列內容進行審查，并作出復核結論：
(一)道路交通事故事實是否清楚，證據是否確實充分，適用法律是否正確;
(二)道路交通事故責任劃分是否公正;
(三)道路交通事故調查及認定程序是否合法。
復核原則上采取書面審查的辦法，但是當事人提出要求或者公安機關交通管理部門認為有必要時，可以召集各方當事人到場，聽取各方當事人的意見。
復核審查期間，任何一方當事人就該事故向人民法院提起訴訟并經法院受理的，公安機關交通管理部門應當終止復核。
第五十四條 上一級公安機關交通管理部門經審查認為原道路交通事故認定事實不清、證據不確實充分、責任劃分不公正、或者調查及認定違反法定程序的，應當作出復核結論，責令原辦案單位重新調查、認定。
上一級公安機關交通管理部門經審查認為原道路交通事故認定事實清楚、證據確實充分、適用法律正確、責任劃分公正、調查程序合法的，應當作出維持原道路交通事故認定的復核結論。
第五十五條 上一級公安機關交通管理部門作出復核結論后，應當召集事故各方當事人，當場宣布復核結論。當事人沒有到場的，應當采取其他法定形式將復核結論送達當事人。
上一級公安機關交通管理部門復核以一次為限。
第五十六條 上一級公安機關交通管理部門作出責令重新認定的復核結論后，原辦案單位應當在十日內依照本規定重新調查，重新制作道路交通事故認定書，撤銷原道路交通事故認定書。
重新調查需要檢驗、鑒定的，原辦案單位應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內，重新制作道路交通事故認定書，撤銷原道路交通事故認定書。
重新制作道路交通事故認定書的，原辦案單位應當送達各方當事人，并書面報上一級公安機關交通管理部門備案。
以上的介紹就是關于交通事故認定書的復議的一些相關文件規定，相信大家通過介紹也有有所了解了，也希望以上的內容能夠為大家提供幫助。需要注意的是，交通事故認定書的復議是有一定時間限制的，一旦逾期，法院將不再受理，所以大家在復議時一定要及時。當然，如果大家還有更多關于這方面的問題，也歡迎大家隨時向網站進行咨詢。
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申請交通事故責任重新認定需要什么條件?
條件：
1、必須提交由公安機關交通管理部門作出的道路交通事故責任認定書，這是上一級公安機關交通管理部門對交通事故責任重新認定申請予以受理的首要條件。
2、當事人對交通事故責任認定不服，應當有事實依據和理由。當事人不能既無事實依據，又無任何正當理由，主觀地認為交通事故責任認定不當，要求重新認定。事實是否成立，理由是否正當，由重新認定機關審查認定。
3、當事人對責任認定不服，申請重新認定，必須在法定的15日期限內申請。
4、重新認定的機關：交通事故的責任認定一般由區(縣)交通事故責任認定委員會作出，重新認定機關為該地(市)級的交通事故責任認定委員會。
5、重新認定只有一次。重新認定決定是對該事故責任的最終認定，對重新認定決定不服的，不能再次申請重新認定。
對事故責任認定不服而申請重新認定的人為申請人，一般由下列人員提出：
1、事故當事人。重新認定事故責任申請人必需是交通事故當事人。由于交通事故責任是給交通事故當事人定的，一般不是交通事故確當事人不能成為責任重新認定的申請人。
2、當事人的法定代辦代理人。 根據法律劃定獲得代辦代理權的人。
1) 事故當事人是無行為能力人或者是限制行為能力人，其法定代辦代理人對事故責任不服的，可以代辦代理無行為能力人或者是限制行為能力人確當事人提起責任重新認定申請。但申請人還是當事人， 法定代辦代理人是以代辦代理身份泛起。
2) 事故當事人喪失了行為能力，其近支屬可以當事人的名義申請重新認定事故責任。
3) 當事人死亡的，其申請人資格轉移由其近支屬享有， 其近支屬可以自己的名義申請重新認定。這是申請人資格的繼續，其地位等同于當事人，而不是代為申請。
3、委托代辦代理人。當事人或法定代辦代理人授權而發生的代辦代理是委托代辦代理。委托代辦代理人以委托人的名義，申請事故責任重新認定，不能以自己的名義申請責任重新認定。
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交通事故責任無法認定時怎么辦?
根據《道路交通事故處理程序規定》第50條，道路交通事故成因無法查清的，公安機關交通管理部門應當出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人。 在司法實踐中，一般情況下對交通事故責任無法認定的情形，任何一方均需收集相關證據證明對方存在過錯，起訴后由法官根據雙方對事實的陳述和提供的證據等綜合情況進行判斷，這是法官自由裁量權的體現。在這種情況下只能訴訟至法院由法院根據實際情況判決雙方是否存在過錯及責任分配問題。如雙方都存在過錯，責任按過錯原則分擔;如均無過錯，再依據《民法通則》第4條公平原則的規定，由雙方承擔公平責任。因機動車都投有交強險，如果損失數額較小，且理賠數額在保險理賠范圍內，受害人只要證明對方有過錯就能有保險公司賠償全部損失，不必證明侵權人責任大小。
但在有些交通事故侵權糾紛中，因種種原因難以分清雙方過錯，雙方當事人也無法舉證證明對方是否存在過錯，對這種案件如何進行處理呢?筆者認為，可以適用“優者危險負擔”原則，綜合分析車輛沖撞危險性的大小、危險回避能力的程度等因素，判決在速度、硬度及重量的方面存在更大危險性的機動車一方承擔主要民事賠償責任。 所謂優者危險負擔原則是指在道路交通事故責任中，在加害人與受害人具有同等過失的情況下，考慮到雙方對道路交通法規注意義務的輕重，按機動車危險性大小以及危險回避能力的優劣，分配交通事故的損害后果。
優者危險負擔原則，在我國現行法律和行政法規中并沒有這一概念，但在許多法律、法規中已經體現了優者危險負擔原則的要求。《民法通則》第一百二十三條規定，從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環境有高度危險的作業造成他人損害的，應當承擔民事責任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。
《道路交通安全法》第七十六條規定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。根據學者的理解，就是“汽車比人優;車輛間則以增減速、控制力及最小徑回轉能力等性能上較好的汽車為優，或就速度、硬度、重量、大小等對他人汽車危險性較多之汽車為優者;而由優者來負擔危險。”具體到機動車與行人，兩者在行使通行權方面的地位事實上是不平等的。相對于機動車而言，行人明顯處于“弱者”地位。由于機動車比行人危險大，其注意義務就應當重，這樣在承擔民事責任時，機動車的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。因此，在機動車與行人之間發生的交通事故中，如果機動車一方無過錯而行人具有完全過錯，機動車的所有人或者使用人依優者危險負擔原則不能免責，而只能主張減輕自己的責任。道路交通安全法作為特別法，其實際上對民法通則第一百二十三條作了更進一步的明確規定，更進一步說明機動車應適用高速運輸工具，適用無過錯原則，從而適用民訴法和證據規則關于舉證責任倒置的規定。另外交通事故以過錯原則為基本歸責原則，在處理機動車與非機動車、行人間交通事故時，如果非機動車一方存在過錯，法律還規定了過錯相抵的原則進行處理。
判斷優者的原則有：機動車優于非機動車，車輛優于行人，健全的成年人優于幼、老及殘疾人。車輛則以減速、控制力等性能較好，或以速度、質量、硬度、大小等對他人危險性較多者為優者。具體到機動車與非機動車，兩者在行使通行權方面的地位事實上是不平等的。相對于機動車而言，非機動車明顯處于“弱者”地位。由于機動車比非機動車危險大，其注意義務就應當重，這樣在承擔民事責任時，機動車的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。實行優者危險負擔原則，是為了貫徹公平責任原則，合理分配責任負擔，調整受害人和加害人之間的關系，體現了現代法治尊重生命的基本價值理念和“抑強扶弱”的基本精神。優者危險負擔原則，通過確定“優者”地位并讓其承擔相對更大的責任，有一定的.科學性，我國法院在審判實踐中，充分考慮該原則，是必要的，符合社會公眾的一般期待和合理預期。
需要注意的是，“優者危險負擔原則”，不是對中華人民共和國交通安全法第七十六條關于“對機動車之間發生交通事故按按各自過錯的比例分擔責任”規定的突破。而是對該規定的細化和深化，是在過錯原則基礎下的利益平衡。
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發生交通事故,在什么情況下需承擔連帶賠償責任?
交通事故承擔連帶賠償責任主體有以下17種情況：
1、交通事故責任者對事故造成損失應承擔賠償責任，承擔賠償責任的肇事司機暫無力賠償，由司機所在單位或車輛所有人墊付;
2、肇事車輛為單位所有，司機執行職務，即工作或生產過程中履行駕駛職責行為受所在單位或車輛所有人委派或認可，該單位或車輛所有人承擔事故賠償責任;
3、肇事車輛為個體戶、承包戶、個人合伙或私營企業主，雇傭司機從事運輸，車主或雇主應承擔事故賠償責任;
4、肇事車輛承包、租賃期間發生交通事故，車主和承包、承租人共同承擔賠償責任。這是因為承包、租賃經營是經營方式的改變，車輛權屬未改變，車主也是車輛運行受益人。若承包、承租人未經車主同意擅自轉包、轉租或借與第三者發生交通事故，承包、承租人與第三人、車主應共同承擔賠償責任;
5、委托他人購車，代購人購車后肇事，委托人應承擔賠償責任。委托他人維修、保管車輛期間或在停車場停車期間發生交通事故，維修人、保管人、停車場應承擔賠償責任;
6、肇事車輛司機執行職務過程中，擅自進行與執行職務無關活動而發生交通事故，司機承擔賠償責任，車主承擔連帶責任;
7、肇事車輛掛靠單位收取管理費或分享盈利視為共同車主，由車主承擔賠償責任，掛靠單位承擔連帶責任;
8、車輛合法占有人經車主同意，將車輛交與第三人發生交通事故，合法占有人和第三人為共同被告，車主承擔連帶責任;
9、肇事車輛司機非執行職務且未經車主同意，擅自用車，司機應承擔賠償責任，車主負責墊付;
10、被盜車輛發生交通事故，造成被害人財物損失的肇事人應依法承擔賠償責任，被盜機動車輛所有人不承擔損害賠償責任;
11、肇事司機與肇事車輛不屬同一單位，司機與使用機動車受益單位為被告，由受益單位先行墊付賠償;
12、無償借用車輛發生交通事故，由肇事司機與受益人共同負賠償責任;
13、交通事故責任人死亡，其遺產繼承人不放棄繼承，只在所繼承財產額度內承擔責任。遺產繼承人放棄或喪失繼承，因無遺產可供繼承，繼承人不承擔賠償責任;
14、旅客持票或按規定免票，持優待票或經承運人許可搭乘無票旅客乘車，運輸過程中死亡，承運人承擔損害賠償責任。
15、無償同乘即搭便車，原則上不能免除司機責任，應斟酌具體情形，比照過失相抵原則，減少司機賠償責任;
16、因緊急避險引起交通事故，引起險情人為被告，因緊急避險措施不當或超過必要限度造成不應有損害，緊急避險人作為共同被告，車主或司機所在單位承擔連帶責任;
17、學習駕車發生交通事故負有責任，由教練員承擔部分或全部責任。
交通事故交警調解后還可以提起訴訟嗎？
【案情】
20xx年1月4日下午，周某駕駛贛C****摩托車行至距A村路口200米左右的路段時，與鄭某駕駛的無牌豪爵摩托車會車時相撞，造成周某、鄭某受傷，兩車不同程度損壞的交通事故。鄭某受傷后被送往人民醫院住院治療，住院時間共計16天。期間，鄭某經過住院治療花去醫療費13469.39元。交通警察大隊對該起事故進行了事故認定，認定周某應負本次事故的主要責任，鄭某負本次事故的次要責任。后經交警大隊主持調解，雙方達成了調解協議，由周某一次性賠償鄭某1萬元。之后，因鄭某傷勢加重，鄭某經鑒定機構鑒定為傷殘九級，為此，鄭某將周某訴至法院要求周某賠償各項費用合計3萬余元。
【評析】
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十四條第一款規定，“對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟”。該法明確規定了當事人就道路交通事故損害賠償爭議的兩種解決途徑，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以選擇直接向人民法院提起民事訴訟。本案中，鄭某、周某經交警大隊主持調解達成了協議。如若鄭某以同一事實提起訴訟，要求周某再次賠償。法院應判決駁回鄭某的訴訟請求。
《最高人民法院<關于審理涉及人民調解協議的民事案件的若干規定>》第一條規定：“經人民調解委員會調解達成的有民事權利義務內容，并由雙方當事人簽字或者蓋章的調解協議，具有民事合同性質。”公安交警作為調解主體達成的調解協議可比照該規定內容進行考慮。交通事故發生后，鄭某未經司法鑒定確認其傷殘程度，雙方協議以“一次性了斷”的形式，由周某一次性賠償解決糾紛。鄭某后通過司法鑒定確認了傷殘程度，按此傷殘程度可獲得的賠償遠高于協議的賠償數額，導致原先簽訂的調解協議顯失公平。故在道路交通事故發生后，由交警部門主持雙方當事人達成的調解協議，之后，一方當事人因新情況、新理由又起訴至法院的，應綜合當事人的受損程度及責任大小來認定損害賠償的范圍、項目和數額，不能以原先已存在的調解協議為由駁回當事人的訴訟請求。
交通事故如何申請財產保全
財產保全是指人民法院在受理案件之后、作出判決之前，對當事人的財產或者爭執標的物采取限制當事人處分的強制措施。那么交通事故如何申請財產保全呢？請閱讀下文了解。
一、交通事故如何申請財產保全
交通事故發生后，事故受害人希望通過扣留的方式將肇事車輛進行財產保全，以便今后的賠償能得到有效的保障。但從道路交通安全法及其配套的實施條例來看，并沒有賦予交警部門對肇事車輛采取財產保全的權力。
交警部門在處理交通事故過程中，扣留肇事車輛只能是為進行檢驗和鑒定，完成后應在5日內通知當事人領取肇事車輛。而有的肇事者取回肇事車輛后就對事故的處理以及受害人的賠償持消極心態，甚至杳無音訊。而在民事糾紛中，雖然民事訴訟法規定了訴訟保全或訴前保全，但訴訟保全只能是當事人提起訴訟以后才能向法院提出申請;訴前保全雖可在起訴前申請，但必須要提供擔保并在采取訴前保全措施后的15日內起訴，否則法院將會依法解除。
交通事故中，受害人或其近親屬要求保全肇事車輛，往往受害人正在搶救或治療過程中，相關的損失無法計算，向法院起訴同時申請訴訟保全的話，由于沒有具體的訴訟請求，不符合民事訴訟法的立案條件;申請訴前保全的話，同樣還會面臨要求保全的數額無法確定的問題。
交通事故中對肇事車輛的財產保全，就目前的法律規定來看，存在一段真空，不利于保護受害人的合法權益。
二、交通事故財產保全如何解除
財產保全因下列原因而解除：
1、被申請人提供擔保;
2、訴前財產保全的申請人在采取保全措施后15日內未起訴的;
3、申請人撤回保全申請的。人民法院根據利害關系人或者當事人的申請而采取財產保全措施的，如果由于申請人的錯誤而導致被申請人因財產保全而遭受損失的，應當由申請人負責賠償。
交通事故認定書5
《道路交通安全法》第73條規定“公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、 調查情況和有關檢驗、鑒定結論及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。”
公安交通管理部門作出交通事故認定的目的在于解決當事人間因交通事故這一民事侵權行為而產生的損害賠償糾紛。交通事故認定書主要起一個事實認定、事故成因分析作用，是一個專業的技術性的分析結果。認定書具有證據效力，但不是進行損害賠償的當然依據。
交通事故認定書是公安機關作為自己處理交通事故的證據，是公安機關對交通事故的責任人作出罰款、拘留、限制駕車人員的資格等行政處罰決定的依據，是公安機關對交通事故損害賠償進行調解的依據;交通事故認定書是人民檢察院對于交通肇事者是否提起公訴的證據;交通事故認定書是人民法院定罪量刑和確定損害賠償的證據。根據交通事故認定書所載明的內容，顯示其具有書證的特性，因由公安機關制作，故應為公文書證，具有較高的證明效力。《道路交通安全法》實施后，公安機關對于道路以外的事故也要作出認定。《道路交通安全法》第73條的規定對交通事故認定書的性質予以澄清，雖然還要對當事人的責任進行認定，并在認定書中予以載明，但交通事故認定書的性質已明確為處理交通事故的證據。
1、交通事故責任認定的'性質來看是一種證據，且與物證、書證、勘驗筆錄等不同，他是一種具有專門知識的人員根據一定的專業技能按照一定的原則和方法，通過分析與論證來確定當事人是否應當承擔一定責任的過程。從《中華人民共和國民事訴訟法》第63條規定的證據類型來看，交通事故責任認定書既不同于鑒定結論，也不同于證人證言，因由公安機關制作，故應為公文書證，具有較高的證明效力。交通事故責任認定書起著三個方面的作用，其一便是作為交通警察機關對違章的當事人進行行政處罰的依據，也就是作為行政處罰的證據使用，此外，在交通肇事刑事案件與民事賠償案件中，又起著證明被告人是否有罪、賠償義務人是否應當承擔民事賠償責任以及應當賠償多少損失的證據作用。也就是說，該交通事故責任認定作為三種不同責任領域的證據，分別起著不同的作用。但其合理性(以及合法性)是值得懷疑的。第一，這三種類型的訴訟中，其證據的形式、證據的收集程序、證明的目的、證據的要求、證明的標準等各方面都存在不同和差異，盡管很多證據可以同時作為這三種程序的證據使用，但像交通事故責任認定書怎么能讓其當然成為認定事實與承擔責任的依據?事實上法院在審理交通事故案件時確實如此，只要有了交通事故責任認定書，一般都直接按照交通事故責任認定書的交通事故責任認定作出判決。
2、交通事故認定書作為交通警察機關對違章當事人的行政處罰的證據，應當是順理成章的，但直接作為民事訴訟的責任承擔依據及刑事責任的依據卻與證據法基本理論不符，因為是否應當承擔相應的責任以及應當賠償多少損失，只能由人民法院依據相關的證據(包括道路交通事故責任認定書以及其他證據)經過分析后才能予以確定，這根本不是交通警察機關的職責范圍。明確地說，交通警察機關根本就沒有權利來作出這兩個方面的認定。
3、交通法明確交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。 20xx年5月1日起施行的交通安全法及國務院、公安部的相關規定明確交通事故認定書的性質。交通法第73條規定：“公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。”其中有兩點值得注意，其一是名稱有了變化，將原來的“道路交通事故責任認定書”改變成了“交通事故認定書”刪掉了“責任”二字。其二是也要載明當事人的責任，也就是說還是要對其責任進行認定。欲讓公安機關淡化甚至退出對事故責任確定方面的涉及，但卻又不得不做如此規定。《道路交通事故處理辦法》規定：“當事人對交通事故責任認定不服的，可以在接到交通事故責任認定書后十五日內，向上一級公安機關申請重新認定;上一級公安機關在接到重新認定申請書后三十日內，應當作出維持、變更或者撤銷的決定。”而交通安全法及其實施條例、公安部制訂的《交通事故處理程序規定》都不再規定重新認定程序，也反映了公安機關職能的轉變與重新定位。
4、公安部頒布的《交通事故處理程序規定》中依據事故的種類分別出具兩份名稱不同的認定書：一種是按照簡易程序處理而制作的“事故認定書”，一種是按照普通程序或一般程序處理而制作的“交通事故認定書”，其內容與格式有些不同。按照交通安全法的規定適用不同的程序來處理交通事故，并根據兩種程序的不同特點在內容上有所差異，但不能對采用簡易程序處理的交通事故只寫明為“事故認定書”，以免引起誤解——難道依據簡易程序處理的道路交通事故就不是“交通事故”?
人民法院在對道路交通事故損害賠償糾紛案件的民事審判中，對各類證據進行全面司法審查，交通事故責任認定對民事案件僅具有證據作用，當事人在道路交通事故損害賠償調解或者訴訟中，可以就交通事故認定書作為證據的真實性、可靠性和科學性提出質疑，如果有受害人能夠提供機動車致害的證據，證明交通事故認定書存在錯誤，機動車方就應承擔受害人有過錯的舉證責任。調解機關或者法院可以不采用這種證據。”法院有權根據無過錯責任原則審查、改變交通管理部門的責任認定，如果交通事故認定書存在錯誤，法院可不采用這種證據，而作出民事判決。
交通事故責任認定結果，不僅是是交通事故當事人承擔何種程度民事責任的證據，還是承擔何種程度刑事責任和行政責任的最重要的依據，對當事人的人身自由、財產利益和其他合法權益都可能產生重大影響。這樣一個對公民、法人或者其他組織都有可能產生巨大影響的“責任認定行為”，必須受到必要的監督與約束，直至接受司法審查的評價。
要正確對待公安交通管理部門的責任認定。公安交通管理部門的責任認定實際上是對交通事故因果關系的分析，是對造成交通事故原因的確認。要避免將公安交通管理部門的責任認定簡單等同于民事責任的分擔，應將其作為認定當事人承擔責任或者確定受害人一方也有過失的重要證據材料。
交通事故認定書是一種交通事故證據性質，對交通事故進行認定不屬于行政行為，交通事故認定書是不具有行政效力的文書，對其不服不能提起行政復議和行政訴訟，職能通過復核的方式確認，希望上述內容能夠幫到你，謝謝瀏覽!
交通事故認定書6
一、交通事故責任認定書的內容
道路交通事故認定書應當載明以下內容：
(一)道路交通事故當事人、車輛、道路和交通環境等基本情況;
(二)道路交通事故發生經過;
(三)道路交通事故證據及事故形成原因的分析;
(四)當事人導致道路交通事故的過錯及責任或者意外原因;
(五)作出道路交通事故認定的公安機關交通管理部門名稱和日期。
道路交通事故認定書應當由辦案民警簽名或者蓋章，加蓋公安機關交通管理部門道路交通事故處理專用章，分別送達當事人，并告知當事人向公安機關交通管理部門申請復核、調解和直接向人民法院提起民事訴訟的權利、期限。
二、交通事故責任書的.期限
公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。
逃逸交通事故尚未偵破，受害一方當事人要求出具道路交通事故認定書的，公安機關交通管理部門應當在接到當事人書面申請后十日內制作道路交通事故認定書，并送達受害一方當事人。道路交通事故認定書應當載明事故發生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實，有證據證明受害人有過錯的，確定受害人的責任;無證據證明受害人有過錯的，確定受害人無責任。
交通事故認定書7
申請人：______________，男，________年_____月_____日生，漢族，住址：_____________,聯系電話：______________
被申請人：______________，男，_______年_____月_____日生，漢族，住址_____________,聯系電話：______________
復核請求
請求依法撤銷_____________公安局交通警察支隊__________大隊公交認字________________號道路交通事故認定書，對本起事故重新作出道路交通事故認定書。
事實與理由
_______年_____月_____日11時許，被申請人駕駛_____________號出租車，沿_____________街由南向北行駛至_____________家屬院門前，適逢申請人駕駛_____________號裕興電動自行車在此由北向東左轉。被申請人前部與申請人電動車右側相撞，造成交通事故。
本起事故由
__________________交通警察支隊碑林大隊西公交認字_____________號道路交通事故認定書，認定申請人與被申請人張某某承擔事故的同等責任。
申請人認為：
______________號道路交通事故認定書認定事故形成原因是：
1、被申請人駕駛機動車上道路行駛不注意觀察，安全意識差、交叉路口未減速慢行、避讓行人為讓行人優先通過、未按照操作規范安全駕駛。
2申請人未下車推行.據此認定雙方同等責任是認定事實與適用法律的錯誤。
理由如下
被申請人違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條第二款“機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過應當避讓”。第三十八條“車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。第四十四條“機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行”。第二十二條“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛”。
申請人認為在機動車與非機動車在通過交叉路口的情況下：
第一，機動車有謹慎文明駕駛、觀察注意、減速慢行的義務。
第二，法律規定了在機動車與非機動車交叉路口相遇時機動車有主動避讓行人和讓行人優先通行的義務。
第三，申請人遇無紅綠燈、無天橋交叉路口過馬路屬于正當權利，無違法情節。
第四，申請人已確保安全距離方才在交叉路口通過(過馬路時與肇事車相聚十余米)，盡到了注意觀察謹慎通過的'義務。
第五，申請人過馬路未下車推行與事故的發生沒有因果關系，假設剔除騎行因素改為推行，如肇事方未能謹慎駕駛并不能避免事故的發生。
綜上所述：申請人在無紅綠燈、無斑馬線的交叉路口騎行過馬路時已確定安全的通行距離。因肇事車輛未減速、未注意觀察文明駕駛、優先行人通過的違法行為發生交通事故，應負事故的主要責任。申請人推行與事故的發生并無直接因果關系，違法情節對事故的發生所起的作用比較小，理應承擔事故的次要責任。故被申請人因違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條第二款、第三十八條、第四十四條、第二十二條第一款應當承擔事故的主要責任。
申請人請求上級公安機關本著實事求是，依法公正的執法理念，依法撤銷__________________交通警察支隊_____________公交認字_____________號道路交通事故認定書，對本起事故重新作出責任認定。
此致
_____________市公安局交通警察支隊
申請人：_________________
_____________年__________月__________日
交通事故認定書8
甲方：_________
乙方：_________
為了解決乙方工傷事宜,根據《勞動爭議調解仲裁法》、《工傷保險條例》的相關規定,雙方本著平等協商、互諒互讓的原則,經充分協商達成協議如下：
一、__年__月__日乙方在過程中不慎受傷。乙方經治療過程中所發生的費用已經由甲方全部支付。
二、雙方自本協議簽訂后解除勞動關系。
三、甲方一次性對給予乙方賠償元。該款包括本合同簽定后乙方的`停工留薪工資、交通食宿費、護理費、住院伙食補助費后續治療中發生的掛號費、住院費、交通食宿費、住院伙食補助費、營養費、護理費、一次性傷殘就業補助金、一次性工傷醫療補助金、傷殘津貼、生活護理費、輔助器具費、一次性傷殘補助金以及因解除雙方勞動關系而產生的相關補償等各項費用。
四、上述款項甲方于本協議簽訂后支付給乙方壹拾萬元整;于__年__月__日前支付乙方元整;其余款項甲方于20__年底前支付完畢,如遇甲方資金困難,甲方可延遲至__年__月__日前付清,甲方如不按期給付,甲方延期按30%的違約金付給乙方。
五、本協議簽訂后,關于本次工傷賠償及解除勞動關系全部解決完畢,雙方不得向對方主張其他權利。
六、本協議是甲乙雙方自愿的,真實意思的表示,經雙方簽字生效,任何一方均不得以任何理由進行翻悔。
甲方：_____
乙方：_____
__年__月__日
交通事故認定書9
甲方：(姓名、性別、出生__年__月__日、民族、職業、住址、電話)
乙方：(姓名、性別、出生__年__月__日、民族、職業、住址、電話)
__年__月__日時分，于駕駛小客車(內乘王、王_)由西向東行至__市__區與國道交叉口西__公里處時，車輛駛入路北側與路樹相撞，造成搶救無效死亡。現(甲方)與(乙方)的__名近親屬(乙方)就死亡賠償事宜，本著平等、自愿、公平原則，經友好協商，達成如下協議：
一、甲方一次性支付給乙方六人死亡賠償金、被扶養人生活費等共計__萬元(未包括喪葬費，喪葬費壹萬五仟元已經在本協議簽定前由甲方支付給了乙方哥哥)。
二、甲方將上述__萬元于本協議簽訂后日內匯入乙方六人共同指定的'銀行帳號。帳號為：____
三、上述費用支付給乙方六人后，由乙方六人內部自行分配、處理，其分配、處理的方式、后果與甲方無關。
四、甲方履行匯款義務后，乙方任何一人就此事保證不以任何形式、任何理由就死亡一事向甲方要求其他任何費用。
五、甲方履行匯款義務后，就此事處理即告終結，甲乙雙方之間不再有任何權利、義務。以后因此事衍生的結果亦由乙方自行承擔，甲方對此不再承擔任何責任。
六、本協議為雙方平等、自愿協商之結果，是雙方真實意思表示，且公平、合理。
七、本協議內容甲乙雙方共七人已經全文閱讀并理解無誤，甲乙雙方共七人明白本協議所涉及后果，甲乙雙方對此協議處理結果完全滿意。
八、本協議為一次性終結處理協議
九、本協議自甲乙雙方共七人簽字時生效。本協議一式七份，甲乙雙方每人各執一份。
甲方：
乙方：
__年__月__日
交通事故認定書10
交通事故認定書是交警部門根據事現場的一些剎車痕跡等依據技術條件作出的結論，交通事故認定書是日后責任承擔的一個依據，當事人不服交通事故認定書怎么辦?詳情請看下文。
根據現行法律規定，當事人對交通事故認定書不服的，可以通過以下途徑進行救濟：
1.行政救濟：《交通事故處理工作規范》規定：上級公安交通部門對承辦單位的交通事故認定工作進行監督檢查，檢查中或者接群眾投訴經審查發現“交通事故認定書”存在錯誤的，應當作出撤銷該“交通事故認定書”的決定，由承辦單位在規定期限內另行制作“交通事故認定書”。
因此，在提起訴訟前，當事人可以收集能夠證明責任認定確屬錯誤的相關證據，向作出認定的公安交通部門提出改正意見;或者向其上級公安交通部門投訴，上級公安交通部門核實后，可以予以撤銷并責令重新作出認定。
根據法律規定，當事人在接到《交通事故認定書》之日起3日內，如對交通事故責任的劃分有異議的，可以向上級公安機關交通管理部門申請復核。
復核必須在3日內提出，超過該期限的，交通局一般不予受理。復核只能有一次，已經復核過的，就是最終的.責任認定。對復核過的結論不服的，不能起訴交通隊。如果受害人向法院起訴賠償，在法院審理的過程中，主審法官有可能根據事實情況，對交通警察出具的責任認定予以變更，但是一般情況下不會出現這種情況。
2、司法救濟：《最高人民法院、公安部關于處理道路交通事故案件有關問題的通知》規定：當事人對作出的行政處罰不服提起行政訴訟或就損害賠償問題提起民事訴訟的，以及人民法院審理交通肇事刑事案件時，人民法院經審查認為公安機關所作出的責任認定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據。
因此，對交通事故認定書不服的，兩種解決辦法辦法，一是向上級申請復核，二是訴訟。小編提醒，交通事故責任認定書還是很重要的，關系到損害賠償，我們一定要好好把握。
交通事故認定書11
1、 向上級公安機關投訴或者反應，上級公安機關如果認為確實存在錯誤，可以撤銷，并責令重新做出。
《交通事故處理程序規定》 第六十六條 公安機關督察部門可以依法對公安機關交通管理部門及其交通警察處理交通事故工作進行現場監督，依法查處違法違紀問題。
上級公安機關交通管理部門對下級公安機關交通管理部門處理交通事故工作進行監督，發現錯誤應當及時糾正。
《交通事故處理工作規范》 第六十二條 各級公安機關交通管理部門應當成立由具有交通事故處理高級資格的交通警察組成的交通事故處理專家小組，負責交通事故認定的`審核、復核工作。
上級公安機關交通管理部門對承辦單位的交通事故認定工作進行監督檢查，檢查中或者接群眾投訴經審查發現“交通事故認定書”存在錯誤的，應當作出撤銷該“交通事故認定書”的決定，由承辦單位在規定期限內另行制作“交通事故認定書”。
對承辦單位拒不執行上級公安機關交通管理部門決定的，按照《公安機關內部執法監督規定》予以撤銷或者變更，同時按照《公安機關執法過錯責任追究規定》進行錯案追究。
2、在民事訴訟過程中向法庭提出自己對事故認定書，有異議，并闡明理由，人民法院有權決定是否采納。
因交通事故認定書只是處理交通事故的證據，在人民法院審理交通事故損害賠償訴訟中，要對其進行當庭質證，對其不服的當事人可以向法庭說明自己的理由，人民法院有權決定是否采納，并有權決定事故的賠償責任比例。
交通事故認定書12
交通事故責任認定書時間規定是什么?
交通事故責任認定書是由交警部門作出的對交通事故現場責任認定的結果，交通事故責任認定可以當場作出，也可以日后作出，交通事故責任認定書時間規定是什么?小編整理了相關內容，歡迎瀏覽!
交通事故責任認定書相關的幾個時間：
1、當場
發生《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條第二款、第三款規定的交通事故，當事人不撤離現場的，交通警察應當記錄交通事故發生的時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號、聯系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態、碰撞部位等，由當事人簽名后，責令當事人撤離現場，恢復交通。對拒不撤離現場的，予以強制撤離。并根據當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任，當場制作事故認定書。
當事人自行撤離現場后，協商損害賠償未達成協議報警的，應當向交通警察提供有當事人簽名的交通事故文字記錄材料。交通警察予以記錄，由當事人簽名，并根據當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任，當場制作事故認定書。
2、五日、十日
公安機關交通管理部門對經過勘驗、檢查現場的交通事故應當自勘查現場之日起十日內制作交通事故認定書。交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車輛后十日內制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定或者重新檢驗、鑒定結果確定后五日內制作交通事故認定書。
未查獲交通肇事逃逸人和車輛，交通事故損害賠償當事人要求出具交通事故認定書的，公安機關交通管理部門可以在接到交通事故損害賠償當事人的書面申請后十日內制作交通事故認定書，載明交通事故發生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實，有證據證明受害人有過錯的，確定受害人的責任;無證據證明受害人有過錯的，確定受害人無責任。并送達交通事故損害賠償當事人。
對無法查證交通事故事實的，公安機關交通管理部門制作交通事故認定書，載明交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人。
3、十日
交通事故損害賠償權利人、義務人一致請求公安機關交通管理部門調解損害賠償的，可以在收到交通事故認定書之日起十日內向公安機關交通管理部門提出書面調解申請，公安機關交通管理部門應予調解。
當事人在申請中對檢驗、鑒定或者交通事故認定有異議的，公安機關交通管理部門應當書面通知當事人不予調解。
申請交通事故責任重新認定需要什么條件?
條件：
1、必須提交由公安機關交通管理部門作出的道路交通事故責任認定書，這是上一級公安機關交通管理部門對交通事故責任重新認定申請予以受理的首要條件。
2、當事人對交通事故責任認定不服，應當有事實依據和理由。當事人不能既無事實依據，又無任何正當理由，主觀地認為交通事故責任認定不當，要求重新認定。事實是否成立，理由是否正當，由重新認定機關審查認定。
3、當事人對責任認定不服，申請重新認定，必須在法定的15日期限內申請。
4、重新認定的機關：交通事故的責任認定一般由區(縣)交通事故責任認定委員會作出，重新認定機關為該地(市)級的交通事故責任認定委員會。
5、重新認定只有一次。重新認定決定是對該事故責任的最終認定，對重新認定決定不服的，不能再次申請重新認定。
對事故責任認定不服而申請重新認定的人為申請人，一般由下列人員提出：
1、事故當事人。重新認定事故責任申請人必需是交通事故當事人。由于交通事故責任是給交通事故當事人定的，一般不是交通事故確當事人不能成為責任重新認定的申請人。
2、當事人的法定代辦代理人。 根據法律劃定獲得代辦代理權的人。
1) 事故當事人是無行為能力人或者是限制行為能力人，其法定代辦代理人對事故責任不服的，可以代辦代理無行為能力人或者是限制行為能力人確當事人提起責任重新認定申請。但申請人還是當事人， 法定代辦代理人是以代辦代理身份泛起。
2) 事故當事人喪失了行為能力，其近支屬可以當事人的名義申請重新認定事故責任。
3) 當事人死亡的，其申請人資格轉移由其近支屬享有， 其近支屬可以自己的名義申請重新認定。這是申請人資格的繼續，其地位等同于當事人，而不是代為申請。
3、委托代辦代理人。當事人或法定代辦代理人授權而發生的代辦代理是委托代辦代理。委托代辦代理人以委托人的名義，申請事故責任重新認定，不能以自己的名義申請責任重新認定。
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交通事故責任無法認定時怎么辦?
根據《道路交通事故處理程序規定》第50條，道路交通事故成因無法查清的，公安機關交通管理部門應當出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人。 在司法實踐中，一般情況下對交通事故責任無法認定的.情形，任何一方均需收集相關證據證明對方存在過錯，起訴后由法官根據雙方對事實的陳述和提供的證據等綜合情況進行判斷，這是法官自由裁量權的體現。在這種情況下只能訴訟至法院由法院根據實際情況判決雙方是否存在過錯及責任分配問題。如雙方都存在過錯，責任按過錯原則分擔;如均無過錯，再依據《民法通則》第4條公平原則的規定，由雙方承擔公平責任。因機動車都投有交強險，如果損失數額較小，且理賠數額在保險理賠范圍內，受害人只要證明對方有過錯就能有保險公司賠償全部損失，不必證明侵權人責任大小。
但在有些交通事故侵權糾紛中，因種種原因難以分清雙方過錯，雙方當事人也無法舉證證明對方是否存在過錯，對這種案件如何進行處理呢?筆者認為，可以適用“優者危險負擔”原則，綜合分析車輛沖撞危險性的大小、危險回避能力的程度等因素，判決在速度、硬度及重量的方面存在更大危險性的機動車一方承擔主要民事賠償責任。 所謂優者危險負擔原則是指在道路交通事故責任中，在加害人與受害人具有同等過失的情況下，考慮到雙方對道路交通法規注意義務的輕重，按機動車危險性大小以及危險回避能力的優劣，分配交通事故的損害后果。
優者危險負擔原則，在我國現行法律和行政法規中并沒有這一概念，但在許多法律、法規中已經體現了優者危險負擔原則的要求。《民法通則》第一百二十三條規定，從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環境有高度危險的作業造成他人損害的，應當承擔民事責任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。
《道路交通安全法》第七十六條規定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。根據學者的理解，就是“汽車比人優;車輛間則以增減速、控制力及最小徑回轉能力等性能上較好的汽車為優，或就速度、硬度、重量、大小等對他人汽車危險性較多之汽車為優者;而由優者來負擔危險。”具體到機動車與行人，兩者在行使通行權方面的地位事實上是不平等的。相對于機動車而言，行人明顯處于“弱者”地位。由于機動車比行人危險大，其注意義務就應當重，這樣在承擔民事責任時，機動車的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。因此，在機動車與行人之間發生的交通事故中，如果機動車一方無過錯而行人具有完全過錯，機動車的所有人或者使用人依優者危險負擔原則不能免責，而只能主張減輕自己的責任。道路交通安全法作為特別法，其實際上對民法通則第一百二十三條作了更進一步的明確規定，更進一步說明機動車應適用高速運輸工具，適用無過錯原則，從而適用民訴法和證據規則關于舉證責任倒置的規定。另外交通事故以過錯原則為基本歸責原則，在處理機動車與非機動車、行人間交通事故時，如果非機動車一方存在過錯，法律還規定了過錯相抵的原則進行處理。
判斷優者的原則有：機動車優于非機動車，車輛優于行人，健全的成年人優于幼、老及殘疾人。車輛則以減速、控制力等性能較好，或以速度、質量、硬度、大小等對他人危險性較多者為優者。具體到機動車與非機動車，兩者在行使通行權方面的地位事實上是不平等的。相對于機動車而言，非機動車明顯處于“弱者”地位。由于機動車比非機動車危險大，其注意義務就應當重，這樣在承擔民事責任時，機動車的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。實行優者危險負擔原則，是為了貫徹公平責任原則，合理分配責任負擔，調整受害人和加害人之間的關系，體現了現代法治尊重生命的基本價值理念和“抑強扶弱”的基本精神。優者危險負擔原則，通過確定“優者”地位并讓其承擔相對更大的責任，有一定的科學性，我國法院在審判實踐中，充分考慮該原則，是必要的，符合社會公眾的一般期待和合理預期。
需要注意的是，“優者危險負擔原則”，不是對中華人民共和國交通安全法第七十六條關于“對機動車之間發生交通事故按按各自過錯的比例分擔責任”規定的突破。而是對該規定的細化和深化，是在過錯原則基礎下的利益平衡。
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發生交通事故,在什么情況下需承擔連帶賠償責任?
交通事故承擔連帶賠償責任主體有以下17種情況：
1、交通事故責任者對事故造成損失應承擔賠償責任，承擔賠償責任的肇事司機暫無力賠償，由司機所在單位或車輛所有人墊付;
2、肇事車輛為單位所有，司機執行職務，即工作或生產過程中履行駕駛職責行為受所在單位或車輛所有人委派或認可，該單位或車輛所有人承擔事故賠償責任;
3、肇事車輛為個體戶、承包戶、個人合伙或私營企業主，雇傭司機從事運輸，車主或雇主應承擔事故賠償責任;
4、肇事車輛承包、租賃期間發生交通事故，車主和承包、承租人共同承擔賠償責任。這是因為承包、租賃經營是經營方式的改變，車輛權屬未改變，車主也是車輛運行受益人。若承包、承租人未經車主同意擅自轉包、轉租或借與第三者發生交通事故，承包、承租人與第三人、車主應共同承擔賠償責任;
5、委托他人購車，代購人購車后肇事，委托人應承擔賠償責任。委托他人維修、保管車輛期間或在停車場停車期間發生交通事故，維修人、保管人、停車場應承擔賠償責任;
6、肇事車輛司機執行職務過程中，擅自進行與執行職務無關活動而發生交通事故，司機承擔賠償責任，車主承擔連帶責任;
7、肇事車輛掛靠單位收取管理費或分享盈利視為共同車主，由車主承擔賠償責任，掛靠單位承擔連帶責任;
8、車輛合法占有人經車主同意，將車輛交與第三人發生交通事故，合法占有人和第三人為共同被告，車主承擔連帶責任;
9、肇事車輛司機非執行職務且未經車主同意，擅自用車，司機應承擔賠償責任，車主負責墊付;
10、被盜車輛發生交通事故，造成被害人財物損失的肇事人應依法承擔賠償責任，被盜機動車輛所有人不承擔損害賠償責任;
11、肇事司機與肇事車輛不屬同一單位，司機與使用機動車受益單位為被告，由受益單位先行墊付賠償;
12、無償借用車輛發生交通事故，由肇事司機與受益人共同負賠償責任;
13、交通事故責任人死亡，其遺產繼承人不放棄繼承，只在所繼承財產額度內承擔責任。遺產繼承人放棄或喪失繼承，因無遺產可供繼承，繼承人不承擔賠償責任;
14、旅客持票或按規定免票，持優待票或經承運人許可搭乘無票旅客乘車，運輸過程中死亡，承運人承擔損害賠償責任。
15、無償同乘即搭便車，原則上不能免除司機責任，應斟酌具體情形，比照過失相抵原則，減少司機賠償責任;
16、因緊急避險引起交通事故，引起險情人為被告，因緊急避險措施不當或超過必要限度造成不應有損害，緊急避險人作為共同被告，車主或司機所在單位承擔連帶責任;
17、學習駕車發生交通事故負有責任，由教練員承擔部分或全部責任。
交通事故認定書13
申請人：___________________________，男，_______年_______月_______日生，______________人，現住____________________，身份證號______________________，準駕車型“B1”類機動車，檔案號_______________________，系“_______________________”轎車駕駛人。
被申請人：________________________，男，_______年_______月_______日生，______________人，__________局職工，身份證號______________________，準駕車型“B2”類機動車，系“________________________”小型三菱越野車駕駛人。
申請事項：_________________
1、請求撤消“云公交事認字（_______）第______________________號”交通事故認定書；
2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據事實及相關法律規定認定申請人無責任。
申請人：________________
___________年_______月_____日
交通事故認定書14
交通事故認定書制作期限：
道路交通事故認定期限問題。依據《道路交通事故處理程序規定》第47條規定解答如下：
第一，公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書。
第二，交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車輛后十日內制作交通事故認定書。
第三，對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結論確定之日起五日內制作道路交通事故認定書。
知識延伸：哪些情形交通事故要負全責
一、公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任：
1、一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;
2、因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;
3、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任;
4、一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
二、具有下列情形之一的，負全責：
1、追尾前車的;
2、倒車尾撞后車的;
3、溜車的;
4、不按規定開關車門的;
5、逆向行駛的;
6、闖單行道或禁行道路行駛的;
7、變更車道未讓本車道車的;
8、支路車未讓干路車的;
9、轉彎車未讓直行車的;
10、不按規定超車的;
11、不按規定掉頭的;
12、不按規定會車的;
13、違反交通信號指示的;
14、遇放行信號未讓先被放行車的;
15、遇停止信號右轉彎車未讓被放行車的`;
16、遇停止信號T型路口直行車未讓被放行車的;
17、支干路不分的路口，非公共汽車、電車未讓公共汽車、電車的;
18、支干路不分的，同類車未讓右邊無來車的車輛;
19、相對方向同類車相遇，左轉彎車未讓右轉彎車的;
20、進入環形路口車未讓環形路口內車的。
交通事故認定書15
發生交通事故后，交通警察在經過現場勘驗、檢查、調查等相關程序后，會制作出交通事故認定書，以此作為處理交通事故的證據，并及時送達當事人。但有的當事人由于對認定書有異議，拒絕簽字，不予接收，這是極其不可取的。
交通事故責任認定是事故處理機關單方面作出的行為，不需要征得當事人的同意。當事人拒收認定書，并不意味著事故處理機關沒有送交。只要事故處理機關對拒收認定書的行為記錄在案，即視為送達。也就是說，當事人拒收交通事故認定書，并不影響公安機關的送達。
從另一個方面看，即使當事人對交通事故認定書有異議，也應當接收，這樣可以對持有異議的交通事故認定書進行認真審讀，仔細研判，以便從中找出具體的錯誤之處。按照我國《道路交通事故處理程序規定》，當事人對交通事故認定書有異議，可以自認定書送達之日起3日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面復核申請，后者在受理后需在30日內做出復核結論。
當然，當事人收到有異議的交通事故認定書，也可以直接向法院提起訴訟，解決與交通事故有關的爭議。
因此，即使當事人對交通事故認定書有異議，也絕不可拒收。只有認真簽收公安交通管理部門送達的事故認定書，才能更好地維護自身權益。
道路交通事故責任認定書是由公安交警部門作出的，但有的時候當事人因為對認定書中的`內容存在異議，就拒收責任認定書。這樣的行為是不可取的。如果當事人對認定書有異議的話，可以在認定書送達之日起3日內，向上一級公安交警部門提出書面復核申請，以此來維護自己的利益。
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