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學(xué)習(xí)李萬君個(gè)人事跡心得體會(huì)
當(dāng)我們受到啟發(fā)，對學(xué)習(xí)和工作生活有了新的看法時(shí)，馬上將其記錄下來，這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。那么要如何寫呢？以下是小編整理的學(xué)習(xí)李萬君個(gè)人事跡心得體會(huì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
李萬君一個(gè)普通的高級工人技師，卻用不普通的焊接技術(shù)讓動(dòng)車平穩(wěn)舒適，正是李萬君對技術(shù)的不斷完善，對質(zhì)量的不斷要求，才使得焊接技術(shù)成為第一，才使得動(dòng)車穩(wěn)固耐用，下面我們就來看一下李萬君的事跡心得。
當(dāng)我們乘坐動(dòng)車的過程中，我們感受到的是車輛的平穩(wěn)和舒適。而這個(gè)安裝在車輛底部的不顯眼的轉(zhuǎn)向架，就是決定軌道車輛速度和安全的關(guān)鍵。轉(zhuǎn)向架就像高速動(dòng)車組的雙腿，要求及其苛刻，因?yàn)樗坏枰休d50多噸的車體，而且要穩(wěn)固耐用，適應(yīng)溫度的變化。我國的高速動(dòng)車組之所以能跑出如此之高的速度，其主要原因之一就是中車長客股份公司的轉(zhuǎn)向架技術(shù)取得了重大突破。
中車長客股份公司高級工人技師李萬君：以前我們分三段到四段來焊，段數(shù)越多缺陷越多，應(yīng)力不均勻所以直接影響它的使用壽命。
為減少焊接段數(shù)，李萬君經(jīng)過一個(gè)多月的反復(fù)試驗(yàn)，終于摸索出了“一套一槍”的焊接技術(shù)，他能將600毫米周長的轉(zhuǎn)向架環(huán)口一氣呵成焊接好，不留任何瑕疵，“李一槍”就此得名。
李萬君還在在實(shí)踐中摸索、記錄下的大量數(shù)據(jù)，為時(shí)速350公里的高速動(dòng)車組試制、我國首列國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組試制提供了重要參考，他參與編制的《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》破解了轉(zhuǎn)向架批量生產(chǎn)的難題，也定義了世界超高速轉(zhuǎn)向架焊接的最高標(biāo)準(zhǔn)。已獲得“中華技能大獎(jiǎng)”以及多項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)新獎(jiǎng)項(xiàng)的李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車。
“原來我們生產(chǎn)的列車時(shí)速80公里，只要焊結(jié)實(shí)就行，外面的焊碴都不用清理。”李萬君說，現(xiàn)在時(shí)速300公里的高鐵，掉一個(gè)焊碴都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵，每一個(gè)焊件都得是藝術(shù)品。
在短短6年時(shí)間里，中國高鐵完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊(duì)伍支撐，李萬君主動(dòng)請纓，傳技能，教絕活。
德國的工藝標(biāo)準(zhǔn)是全新的，李萬君從頭學(xué)起，思考如何將復(fù)雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學(xué)員。最終，400多名學(xué)員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。
20xx年以來，李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項(xiàng)，革新70多項(xiàng)，重大技術(shù)創(chuàng)新10多項(xiàng)，取得五小成果150多項(xiàng)，獲獎(jiǎng)104項(xiàng)。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬君們堅(jiān)定前行。
“焊得好！”在賽場巡視的領(lǐng)導(dǎo)走到李萬君身邊停住腳步稱贊。“焊得好不是目的，我來就是爭第一的。”李萬君站起身大聲回應(yīng)道。“真敢說大話，歷屆第一的高手都在這里比賽呢。”聽到這話，李萬君紅了臉，感覺自己的話有些魯莽。但比賽結(jié)果沒有“打臉”，每種焊法的第一名都是他。這是1997年，29歲的李萬君第一次參加長春市焊工大賽上的一幕。
中車長春軌道客車股份有限公司，李萬君從職業(yè)高中畢業(yè)生，成長為今天的高級技師，拿過中華技能大獎(jiǎng)，被譽(yù)為“高鐵焊接大師”。
李萬君這以其聰明才智、敬業(yè)勤勉，書寫著一線勞動(dòng)者的不平凡。他為我們的時(shí)代、為我們的社會(huì)做出突出的貢獻(xiàn)，讓我們?yōu)橹痼@，為之嘆服，為之激動(dòng)，為之點(diǎn)贊。