當前中國汽車行業(yè)發(fā)展的特點
中國汽車工業(yè)經過60年的發(fā)展，特別是近十年來的快速發(fā)展，現已成為國民經濟名副其實的重要支柱產業(yè)。現在，中國汽車工業(yè)已經步入穩(wěn)健的發(fā)展階段，但是面對復雜多變的國內外發(fā)展環(huán)境，中國汽車工業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)的局面沒有改變。當前，汽車行業(yè)發(fā)展呈現如下特點：
1、汽車產銷平穩(wěn)較快增長，總體發(fā)展情況良好
20xx年1—10月，汽車產銷均超過1780萬輛，比20xx年同期分別增長13%以上。其中，乘用車產銷分別完成1450萬輛左右，比20xx年同期分別增長接近15%：商用車產銷分別達到333萬輛和336萬輛，比20xx年同期分別增長8.7%和7.4%，發(fā)展增速高于年初預期。這一切得益于國家以提高經濟增長質量和效益為中心，加快轉型升級和結構調整，堅持穩(wěn)中求進的總要求，得益于持續(xù)增長的國內消費市場所提供的巨大發(fā)展空間。可以預計，20xx年中國汽車產銷將超過2100萬輛，同比增長率將超過10%。
2、外資品牌汽車發(fā)展強勢，中國品牌汽車形勢嚴峻
在汽車市場增速趨于平穩(wěn)的形勢下，中國品牌產品競爭力不足的問題表現明顯，20xx年1—10月，中國品牌乘用車銷售577萬輛，比20xx年同期增長接近12%，占乘用車銷售總量的近40%，比20xx年同期下降1.1個百分點；中國品牌轎車銷售261萬輛，比20xx年同期增長近9.6%，占轎車銷售總量的26.7%，占有率比20xx年同期下降0.4個百分點。總體情況是，外資品牌乘用車發(fā)展強勢，呈現市場份額不斷擴大趨勢，而中國品牌乘用車發(fā)展形勢令人擔憂，市場份額呈持續(xù)縮小態(tài)勢。
3、新能源汽車發(fā)展逐步推進，產業(yè)化發(fā)展進程面臨困難
據不完全統(tǒng)計，20xx年1—3季度中國節(jié)能與新能源汽車產銷比20xx年同期有較快增長：新能源汽車產銷近9000輛，比20xx年同期增長50%左右，普通混合動力汽車產銷近12000輛，比20xx年同期分別增長60%以上。盡管如此，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展還是面臨許多困難，包括政策扶持的穩(wěn)定性、消費環(huán)境建設、市場培育、產品技術成熟度和消費者認知度等問題。我們認為，在節(jié)能與新能源汽車產業(yè)化推進初期，國家政策是其產業(yè)化發(fā)展的基本保障。當前，我們要全力推進節(jié)能汽車和新能源汽車兩方面的協(xié)同發(fā)展。
4、中國品牌汽車出口下降，形勢不容樂觀
國際市場的低迷對中國汽車出口影響較大，同時人民幣的升值也對中國汽車出口造成一定的負面影響。據中汽協(xié)統(tǒng)計數據顯示，20xx年1—10月汽車整車出口81萬輛，比20xx年同期下降8%，整體呈現下降態(tài)勢。中國汽車出口可持續(xù)發(fā)展基礎較薄弱，缺乏整體戰(zhàn)略規(guī)劃，要實現汽車“走出去”戰(zhàn)略，在產品、質量、服務以及品牌培育和影響力等各方面都有許多工作要做。
5、中國汽車零部件產業(yè)發(fā)展滯后，影響整車工業(yè)發(fā)展
伴隨著我國汽車整車的發(fā)展，汽車零部件也取得了長足的進步，多年來國內部分零部件企業(yè)在技術研發(fā)和自主創(chuàng)新發(fā)展方面進行了積極的探索，取得了一定成績，但遠不能滿足整車發(fā)展要求。中國汽車零部件總體基礎薄弱，研發(fā)能力不足，缺乏關鍵核心技術，已嚴重影響中國汽車工業(yè)的發(fā)展，加快發(fā)展中國汽車零部件已是刻不容緩。
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