維護實習報告
隨著個人的文明素養不斷提升，報告與我們的生活緊密相連，寫報告的時候要注意內容的完整。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編整理的維護實習報告，希望能夠幫助到大家。
維護實習報告1
從20xx年X月X日開始我在XX有限公司實習，實習目的是通過理論聯系實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，為畢業設計的順利進行做好充分的準備，并為自己能順利與社會環境接軌做好準備。下面是本人對這次畢業實習的總結：
XX有限公司是一家綜合的信息科技公司，其主要業務有：380v電力線載波自動抄表系統、安防監控、電腦網絡、電腦維護及綜合數據等。在實習期間我先后在該公司的電腦維護班、網絡班、遠抄事業部、自動化工程部工作實習。在現場的工業實習中通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業設計的順利進行總結了經驗，同時也贏得了實習單位的好評。在這種情況下用人單位批準我由實習轉為在單位試用，為將畢業之后的順利就業打好的堅實的基礎。畢業實習之所以能夠順利進行是和以下幾點原因分不開的。
首先、畢業實習的順利進行得益于扎實的專業知識。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學，有一部分同學就是因為在專業知識的掌握上比別人遜色一點而落選。因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。這是后來我們經理在給我們幾個通過面試的`同學說。例如：剛到公司在電腦維護班、網絡班的工作都得益于平時在學校學習中對專業知識的扎實掌握。其工作內容設計到電腦的組成及原理、網絡的協議標準。沒有平時在課堂上努力學習是很難得來的。我們因為有過硬的專業知識在實習中能很快掌握工作技巧，得到了單位的好評。
第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。
因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。例如：在互聯網中搜索相關問題，從而把互聯網豐富的網絡資源充分的利用來為我們工作服務。記得在到遠抄事業部的時候我對電力線載波通訊一直不理解，自己通過在互聯網絡中搜索從而了解了它的原理，從而加強我對該套系統的了解，使我很快的適應了新的工作崗位。再一個在我們生活中有很多的相關方面的專家、學者、老師如果能向這些經驗豐富的人請教學習我們會有更大的進步。
第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。
維護實習報告2
一、實習單位簡介及崗位介紹
單位簡介：中國聯合網絡通信集團有限公司(簡稱“中國聯通”)，于20xx年10月15日由原中國聯通紅籌公司、中國網通紅籌公司合并成立。是經國務院批準，于1994年7月19日成立的我國唯一一家能提供全面電信基本業務的綜合性電信運營企業。他的口號詮釋是：“讓一切自由連通”。“讓一切自由連通”體現了中國聯通可以滿足人們渴望與外界自由溝通的愿望，幫助人們隨時隨地，以多種方式進行聯絡和獲取信息的功能要求。“讓一切自由連通”充分體現了中國聯通將以現代化的通信與信息服務報效社會，團結社會各方力量，按照“開放、合作、共贏”的原則，致力于人類和諧的社會責任感和追求。
崗位介紹：運行維護部是公司通信生產的主管和職能部門，它的主要工作職責有：
1、在業務上接受省公司主管部門的領導，在公司分管領導的領導下，負責管轄范圍內通信網絡的組織、管理、調配和通信設備的運行維護管理等工作。在發生嚴重故障、通信阻斷和事故時，及時迅速、有效地組織處理，盡快恢復通信，事后要組織認真分析原因，總結經驗教訓，制定防范措施。
2、負責公司網絡運行維護管理，制定各生產中心、區縣分公司的網絡運行維護規程、管理制度、運行維護工作流程，并組織實施。
3、負責對各生產中心、分公司工作指標的分解、下標和考核。建立各生產中心、分公司的考核體系，制度網絡維護工作考核管理辦法，指導、考核個生產中心，分公司網絡運行管理工作并監督運行維護規程、各類規章制度、流程的執行。
二、實習內容及實習過程
我的整個實習時間是從3月4號開始到4月14號結束，一共經歷了6周時間，實習地點在中國聯合網絡通信有限公司滁州市分公司運行維護部。
實習的內容主要分為三大部分：
第一部分，培訓。
我很榮幸能被學校分配到中國聯合網絡通信有限公司滁州市分公司運行維護部開展實習任務。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，學校首先給我們安排在機房進行一些基礎知識的學習并安排專門的老師對每個部門的同學進行專項培訓。
第二部分，工作。
為期一個多月的實習是我人生的一個重要轉折點。慢慢的熟悉工作環境和工作同事后，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。 在為期一周的工作中，我理解了工作的艱辛與不易。即使是一件很平常的小事也不能大意，也讓我明白一個道理：事無巨細。
第三部分，學習。
在6周的工作中，讓我學習到了很多的東西，不僅是書本上的專業知識和工作所需的專業技能，同時也讓我明白了在社會中如何做人。如何與同事相處。
實習過程如下：
實習第一周：在學校和滁州聯通公司的溝通和安排下，我被分配到聯通公司的運行維護部門，為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，學校首先給我們安排在機房進行一些基礎知識的學習并安排專門的老師對每個部門的同學進行專項培訓，老師通過講課、一對一輔導、布置作業的方式來檢測我們的學習成果，鼓勵我們對于不懂的問題要即使解決，不能因為不懂而放棄學習知識。
從第二周開始正式進入實習單位，開始了正式的實習生活。我和另外2個同學很幸運的由楊永師傅帶領。楊永師傅是個和藹親切的人，他先帶領我們來到了運行維護部的工作地方熟悉以后的工作環境，之后他親切的和我們交談關于本部門的工作性質，目前的主要工作任務、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排，同時帶領我們認識本部門的工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
在進行了相關的介紹后，師傅帶領我們參觀了聯通公司的主要部門，熟悉工作環境和工作同事，給我們安排未來的工作任務等，師傅給我安排的主要工作任務是負責公司常規設備檢測的記錄進行匯總，發現有問題時及時記錄并匯報給領導。
在第三周到第五周，由于師傅布置給我的主要任務比較簡單，即對公司常規設備檢測收集來的記錄進行匯總，做成總體表格并對數據進行細致和有效分析，觀察是否有較大的區別。當發現數據有異樣時，一定要及時匯報給師傅。若師傅不在時，也可向其他同事報告，但是不能隱瞞不報或漏報。師傅告訴我們，若是發現問題不及時匯報，將會造成不可估量的損失，這也是評價一個人做事風格的問題。
由于師傅布置給我的任務比較少，在認真的完成師傅布置的任務并匯報確認無誤后，我就開始主動學習關于網絡維護工具的軟件。其中CiscoWorks是我主要學習的對象。
在把工作做完后，我也會主動跟同事們溝通、接觸，很快就跟他們有了互相了解，能與她們溝通學習新知識并能很快的'融入這個集體當中。
最后一周是對為期5個星期的實習總結匯報
三、實習總結與體會
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，需要進一步的加深學習。此次實習，不僅培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，也對實際工作的有了一個新的認識。實習是個人綜合能力的鍛煉。作為一名新時代的新青年更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。課本上學的理論知識用到的很少。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。所以我們還要繼續學習，不斷提升理論素養。在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。
作為一名年輕同志更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。我們還要努力實踐，自覺進行角色轉化。理論是灰色的，生活之樹常青，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
維護實習報告3
一、 實訓目標
通過本實訓的內容，了解計算機系統日常維護的具體內容，掌握計算機維護過程中一些常用軟件的使用。
二、 實訓內容：
利用windows操作系統自帶的系統具體進行系統優化，維護;通過注冊對系統進行優化設置;利用系統屬性對系統進行相關設置，如設置虛擬內存;利用系統使用配置程序對系統的啟動程序組、服務等進行優化設置。
三、 實訓要點
練習使用windows操作系統進行維護。學習利用工具軟件，如優化大師，超級兔子等軟件對系統進行優化，學習通過修改注冊表或者系統配置實用程序對系統啟動速度進行優化。
四、 實訓步驟
1、windowsxp增強了系統的智能化特性，系統能夠自動對自身的工作性能進行必要的管理和維護在進行磁盤碎片整理之前，用戶可以使用磁盤碎片整理程序中的分析功能，在系統提交的分析報告中包括磁盤空間的使用情況和文件碎片的.統計，用戶可以根據分析報告決定是否需要整理磁盤碎片。
2、磁盤清理：直接從系統提供的搜索結果列表中把它們刪除，以便騰出更多的磁盤空間，用來存儲有用的文件或安裝有用的應用程序
3、磁盤檢查
磁盤檢查程序可以掃描修復磁盤中的文件系統錯誤。用戶應該經常對安裝操作系統的驅動器進行檢查，以保證windowsxp能夠正常運行并維持良好的系統性能。
a、打開控制面板，單擊“性能和維護”，再單擊“系統”，即可打開“系統屬性”對話框。該對話框共有七個選項卡，用戶不僅可以查看和了解系統各個方面的默認設置，還可以在該對話框中找到多種系統工具，根據需要對系統屬性進行設置。
b置高級屬性使用系統還原功能使用自動更新功能，自動更新功能可以通過internet連接下載最新的驅動程序、安全修復、幫助文件、internet產品等等。使用遠程協助和遠程桌面
c理電源，定制計劃任務查看系統事件優化文件系統，通過修改注冊表，可以優化文件系統，加快軟件運行速度。關機時自動關閉沒有響應的程序。從內存中卸載dll文件。減少關閉無響應程序的等待時間
d置命令行窗口是否全屏顯示禁止應用程序在系統啟動時運行
五、 實驗總結
windows xp增強了系統的智能化特性，系統能夠自動對自身的工作性能進行必要的管理和維護。同時，windowsxp提供了多種系統工具，使用戶能夠根據自己的需要優化系統性能，使系統更加安全、穩定和高效地運行。
維護實習報告4
一、 實驗任務：通過學習本實驗的內容，了解數據備份的重要性，掌握常用備份軟件的使用方法及用戶數據備份和還原的方法與技巧。
二、實驗內容：了解數據備份極其重要性，知道哪些數據需要備份，理解備份的.原則;學習windows系統備份程序的使用;學習使用常用軟件提供的備份與還原功能。
三、 實驗要點：本實驗重點是為用戶個人數據的備份與還原，要掌握操作系統及常見應用軟件提供的備份方法。
四、 知識準備：
1.了解備份的意義 2.了解哪些數據需要備份 3.了解備份的原則
五、 實驗步驟：
1.w20xx自帶備份程序的使用：a.利用備份向導備份 b.利用向導程序還原數據 c.手動備份與還原
2.在w20xx中制定備份計劃實現自動備份：
a.在“備份”窗口中單擊“計劃作業”標簽 b.打開“備份向導”對話框 c.打開“備份時間”對話框 d.單擊“完成”
3.outlook express 中數據的備份與還原：
a.通訊薄的備份 b.通訊薄的還原 c.郵件的備份 d.郵件的還原
4.ie收藏夾的備份與還原
六、實驗結論：了解了數據備份和還原的重要性，掌握了常用備份的使用方法和還原的技巧，知道了備份的重要性。
維護實習報告5
一、概述
全省建設中興、華為兩個大區軟交換網絡，其中中興大區以蘇州為建網核心，在蘇州建設軟交換核心控制設備SS1B兩套，負責蘇州、無錫、南通、揚州、泰州五個地市的軟交換業務，在蘇州設立綜合網管系統ZXNM01一套，對NGN設備進行集中管理，在各地市提供網管客戶端實現分權分域的管理。通過CN2網絡承載軟交換主要網元設備間的通信。揚州軟交換網絡核心網為中興公司設備，揚州本地網部署TG和SG合一設備一套（采用中興MSG9000設備），MSG9000設備一側與CN2網絡相聯，與蘇州SS設備通信。PSTN側與四個MS直聯，另與LSTP開放了四條準直聯鏈路。根據揚州本地網的情況，軟交換初期規劃為揚州7個AG網關簇、SIP及IAD網關簇各一個分配,其中AG目前發展數量較少，容量應可以滿足發展需求；目前本地網大力發展EPON方式接入，但其容量支持的最大用戶數在20000左右,僅能滿足目前發展需求，不能滿足公司長遠網絡規劃目標，省公司目前正在部署軟交換擴容事宜。
揚州本地網部署了一對BAC設備。BAC設備采用中興B200，屬大容量的寬帶網關設備，負責公網和私網IP地址的轉換，便于接入IAD及SIP設備。揚州B200支持的最大并發呼叫次數3500,支持的最大IAD注冊數量為25000、SIP注冊用戶無限制，少數利用公網地址接入IAD(10個左右)、E家通信（目前未進行市場推廣，處于測試階段），用戶數較少。東大樓、開發區兩個BAC目前是獨立運行。
本地網（揚州）BAC部署現狀
所在局址廠家及設備型號容量（線）
BAC1東大樓中興B200IAD注冊最大數量為25000、SIP注冊用戶無限制
BAC2開發區中興B200IAD注冊最大數量為25000、SIP注冊用戶無限制
目前揚州軟交換語音接入主要采用兩種方式：AG、EPON接入。AG設備廠家有中興、華為，華為UA5000設備需安裝獨立的N20xx網管系統，中興AG設備的網管與核心網網管合一；EPON接入有中興、鋒火。
流程圖
AG－AG呼叫流程（1）呼叫連接
AG1SSAG2
①Notify上報用戶摘機
②Modify放撥號音，發送號碼表
③Notify上報所撥號碼
④Add在AG1中創建新關聯（context）
⑦Notify讓主叫放回鈴音
⑩Modify停止回鈴音
⑤Add在AG1中創建新關聯（context）
⑥Modify向被叫送振鈴音
⑧Notify上報用戶摘機
⑨Modify檢測掛機、拍彈簧事件
開始通話
AG－AG呼叫流程（2）呼叫釋放
AG1SSAG2
①Notify上報用戶掛機
③Subtract釋放用戶物理端口與RPT端口
④Modify檢測用戶掛機
②Modify向被叫送忙音
⑤Nodify上報用戶掛機
⑥Subtract釋放用戶物理端口與RPT端口
⑦Modify檢測用戶掛機
AG－TG呼叫流程（1）呼叫建立
AGSSTGSG
①Notify上報用戶摘機
②Modify放撥號音，發送號碼表
③Notify上報所撥號碼
④Add
在AG中創建新關聯（context）
⑧Modify讓主叫放回鈴音
⑩Modify停回鈴音
⑤Add在TG中建立新關聯（context）
⑥IAM
⑦ACM
⑨ANC/ANN
開始通話
AG－TG呼叫流程（1）呼叫釋放
AGSSTGSG①Notify上報用戶掛機
④Subtract釋放用戶物理端口與RTP端口
⑤Modify檢測用戶摘機
②REL
③RLC
⑥Subtract釋放用戶占用TG物理中繼與RTP端口
二、實習感想
20xx年7月27日至8月7日，為期10天在電信實習的10天結束了。我被分在設備維護班軟交換小組，學習到很多新的知識，也長了見識，從人員到設備大致了解了電信公司的后端的情況。這10天過得很充實。
首先要感謝江蘇電信揚州分公司給我們這些大學生一次體驗社會的機會吧，這也是理論向實際靠攏的機會。我們大學生學的都是學的理論知識，與實際有著不小差距。這次實踐活動就是讓我們了解到大學到社會的階段是需要轉型的，讓我們做好充分的心理準備，從理論到實踐也不是說說這么簡單的一件事。
實習期間，我們去看了機房，很多設備，而且相當的智能化。我們了解到即使一個普普通通的電話，也是要經過好多中轉的。在實習其間，我深切感受到，我所在的'部門是一個團結，上進，充滿了活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室里仍然會聽到笑聲；面對客戶，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私地告訴我。在監控組，時常可以聽到告警障礙，他們都可以熟練的并輕松的解決一個又一個障礙。有時，我也會去接電話，雖然聽不太懂，太專業了，我所做的就是把它們記下來，然后交給我的指導老師。老師就會一邊細心講解一邊把障礙就給解決了。老師還說，這里可是重要著呢，處理障礙需要的是知識和經驗，需要第一時間解決用戶的問題，不能出錯的。
這次實踐，我學到了很多。我才剛剛大一，對于自己的專業未來能干什么還不是很清楚，這次實踐之后我了解到了，的確感性的認識更容易被接受。我也認識到，我的知識面要廣，不能僅僅局限于自己的專業，對其他方面多懂一點真的會對我大有用處。從大學走到公司，培訓是少不了的，要是有那方面的基礎知識真的會更好的理解，學得也會輕松許多，到了真正自己動手的時候會更有底氣一些。
最后再次感謝，感謝電信給了我這個實習的機會。
維護實習報告6
20xx年12月18日我來到大連xxxxxx有限公司旗下的金馬快軌運營公司進行頂崗實習，大連xxxxxx有限公司是大連市經營規模最大的國有獨資公交企業，成立于20xx年7月，現由大連市人民政府國有資產監督管委會直接監管。金馬快軌運營公司現擁有兩個車輛段，海灣車輛段和九里車輛段，目前我工作的地方是海灣車輛段。海灣車輛段成立于20xx年，歸屬于大連xxxxxx，我的實習崗位是輕軌車輛的日常維護檢修及運用。
到達公司的第一天，我被分到了定修班的班組，我們定修班班組的工作是要對行駛的列車每隔一段時間進行一次具有一定內容的檢修工作。我們定修班班組共有兩個班組:電氣檢修班班組與機械檢修班班組，由于我在學校學的是應用電子技術，對機械部分的知識接觸地很少，所以班長把我分到了電氣檢修班班組，又找了一個師傅帶我。其中，電氣檢修班班組分為兩個部分，有主修電氣的和修理附件的。我被分到了主修電氣班，剛開始的時候還不知道輕軌機車的電氣是什么?通過師傅的精心指導，我了解了大連輕軌3號線列車的電氣部分主要分為四個系統：主牽引系統、輔助供電系統、列車監控系統和其他輔助控制系統，我所檢修的電氣設備都是大設備。例如：VVVF主牽引逆變器、濾波電抗器、制動電阻箱、牽引電動機、輔助逆變器、濾波電容器。這其中對列車最為重要的就是VVVF主牽引逆變器。
1、VVVF主牽引逆變器的檢修
師傅告訴我VVVF主牽引逆變器對列車有著至關重要的作用，因為我們的架空接觸網是1500V的直流電，VVVF主牽引逆變器在列車牽引時，受電弓升弓，電網上的電壓會通過受電弓傳送到VVVF主牽引逆變器上，VVVF主牽引逆變器將直流電電壓逆變為頻率可變、電壓可變的三相交流電，由微機系統控制提供給三相異步牽引電動機用于列車牽引；在列車制動時優先進行回饋制動，此時三相異步電動機發出的交流電經過VVVF主牽引逆變器變成直流電，回饋給電網，用于其他列車列車受流，當再生制動電壓高于直流1700V時，列車開始轉入電阻制動，此時三相異步電動機發出的電壓經過VVVF主牽引逆變器變成直流電后，在經過電阻制動斬波器的控制，消耗在電阻帶上。
我在檢修VVVF主牽引逆變器前一定要先將VVVF主牽引逆變器切除，切除的方法如下：如果是自動復位保護以外的保護操作，TMS（列車監控系統）顯示屏就會指示出來，我可以用手柄回空位操作進行復位，故障消除，并且在TMS（列車監控系統）上的故障指示消失。如果采取了上述操作，故障仍不能復位且指示燈也不熄滅，在這種情況下，我將司機
室中的復位開關進行復位，故障消除并且指示燈熄滅。如果不能完成復位保護動作，我會把VVVF主牽引逆變器切斷：我會在該列車的動車與拖車相連的動車右側的電器柜內找到HBN及IVN兩個斷路器并將其斷開，檢查TMS（列車監控系統）顯示屏，確認VVVF主牽引逆變器已被切除。需要注意的是在切除VVVF主牽引逆變器后，列車在運行的過程中將沒有電制動，只有空氣制動。
在檢查和維護VVVF主牽引逆變器之前，我斷開高壓電路。先取下司機控制器動車上的鑰匙，放下受電弓并切斷HSCB（高速斷路器）。按下放電開關并檢查紅色的LED燈，此時紅色的LED燈是滅的，綠色的LED燈是亮的，最后斷開蓄電池的閘刀開關；等待5分鐘，讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設備。在維護和檢查完VVVF主牽引逆變器之后，安裝蓋板時，檢查每個設備都應處于正確的位置；在VVVF主牽引逆變器中有些諸如電路板和連接器等電器元件，為了防止這些電路板和連接器粘上灰塵，我不能向主牽引逆變器鼓風。當用壓縮空氣吹掃熱管的肋片時，我要關閉檢查蓋板，防止灰塵進入設備。
2.蓄電池的更換
最近這幾天我和師傅下車間干的最多的活就是更換輕軌列車的蓄電池，雖然說更換蓄電池是很輕松的小活，但是卻是一個很大的工程，這項工作需要鉗工班班組與電氣班班組兩個班組合力才能完成，雖然目前我在電氣班班組，但是有關于鉗工的一些小知識我也需要掌握的。
首先，在我們的鐵軌軌道上需要有兩輛兩動兩拖的輕軌機車，我先將要更換蓄電池的那輛輕軌機車的B14和司機駕駛室右手邊電氣柜中主管蓄電池的鍘刀開關斷開。B14是輕軌列車的制動缸塞門，兩動兩拖的輕軌列車上有4個B14制動缸塞門，我將B14制動缸塞門斷開是為了讓輕軌列車沒有制動力，在用特殊的工具將輕軌列車的空氣彈簧挑開，這兩個步驟是我必須操作的。我們3號線的兩動兩拖大車采用的是軋瓦式剎車，挑彈停的目的是為了讓軋瓦松開，這樣能更好地將列車拖拽出來，因為我們兩動兩拖的大車軋瓦一直是抱死的，如果不挑彈停，在拖拽時會對我們列車的`車輪有很大的影響。我在確定列車上所有的軋瓦全部松開后，將鐵鞋擺在鐵軌軌道上，鐵鞋要離車輪有一定的間隙，擺鐵鞋的目的是防止另一輛輕軌列車將要被檢修的輕軌列車撞飛。以上的步驟都做完了并且檢查后才可以繼續進行。
然后，另一輛輕軌列車以小于每小時5公里的速度緩緩駛向另一輛輕軌列車，將兩輛列車的車鉤連掛在一起，將要被檢修的列車拖拽出來。
下面的工作就是電氣班班組的活了，我將5塊蓄電池從列車上拆卸下來，在拆卸過程中我們需要準備好絕緣膠布，這是最重要的一點，因為列車上的蓄電池是串聯在一起的，兩邊的正極與負極是車內的電路，在卸下接觸頭時我要用絕緣膠布將正極與負極的兩個觸頭用絕緣膠布纏起來，如果沒有絕緣膠布的話我們會派兩個人，這兩個人一定要佩戴絕緣手套才可以，因為在車間工作安全是最主要的。我將新的蓄電池換上后，先將司機室內的蓄電池鍘刀開關合上，然后將列車再拖回到原位后將B14合上，讓列車恢復到初始狀態。
3.機車精調
在我檢修當中的最后一個步驟叫作精調。從名字就可以看出精確、調準，只有在我們精調完后的列車才可以交給司機。精調是一項認真而且嚴格的工作。在精調的時候我們分工相當的明確，我的工作分為四步。
首先，我會在兩動兩拖的車下找到主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱，將箱子打開，用彈停桿將兩個主隔離電源開關箱與兩個輔助隔離電源開關箱斷開，車的左右兩邊都必須要斷開，斷開主隔離電源開關箱與輔助隔離電源開關箱后用大連接線將動車與拖車連接在一起，使整列車都處于一個閉合回路的狀態，連接線的這個步驟非常的重要，我必須要確定連接線確實是連接在一起的。
然后，我回到司機駕駛室，將司機駕駛室右手邊的電器柜打開，里面有很多線路，一定要注意不要碰掉其中任何一根線，因為如果有一根線掉了，哪怕是接觸不良都會引發無數個故障，到時候我再從頭查起的話會很困難。我用兩根短路線將TC1排的18號和22號這兩個端子連接在一起，將28號和29號兩個端子連接在一起，29號端子上有一根連接線將它拔出。
接下來，用萬用表分別測量數據，要注意的是這里有380V的交流電，有110V和24V的直流電。在使用萬用表時選擇的擋位要看清楚了，兩邊的電氣柜數據都檢查完畢后，要特別注意的是將剛剛29號端子上那一根端子線接回到原來的位置。
最后，需要進行兩個地方的檢察：一個是：檢查司機室內部的按鈕，看一看列車上的緊急制動檔位、P1檔位、P2檔位、P3檔位、P4檔位、N檔位、B1檔位和B2檔位是否好用；看一看左開門與右開門是否好用；檢查司機駕駛室燈與乘客乘坐室的燈是否好用；檢查雨
刷、頭燈以及紅標志燈是否好用。在檢查上述這些時我的眼睛要盯著TMS（列車監控系統）的顯示屏，如果有問題的話TMS（列車監控系統）顯示屏會提示你；另一個是將車下的VVVF主牽引逆變器箱和SIV輔助逆變器箱打開，上述的一系列動作會用LED指示燈的形式會顯示在VVVF主牽引逆變器箱和SIV輔助逆變器箱上，這樣檢查是為了更好的不遺漏任何故障，確保列車的安全。
通過在公司的實習，我學到了很多東西，各種簡單的電氣設備我都能維修了，相信用不了多久我就可以獨立的工作了，為此，我也很高興，既然我找了這份工作，我就要兢兢業業的做下去，就算再苦再累我都會堅持，為了自己，同時也為了乘坐輕軌的乘客安全，貢獻出一份自己的力量。
維護實習報告7
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
實習期間，我承擔了服務器的管理工作和網站信息服務的日常檢測維護更新以及數據備份工作。
網站的維護更新工作是個很繁重的任務。每天及時的更新網站內容包括內容更新、圖片修改簡單、Flash修改、簡單Js效果、網站廣告更新等服務內容，把企業的現有狀況，故障維修及時地在的網站上反映出來，以便讓客戶和合作伙伴及時的了解公司的最新動態。
每星期五定期進行安全維護：服務器和普通pc一樣需要定期的維護，主要維護的內容有兩種，一是計算機垃圾清理和木馬病毒清理，垃圾清理用360安全衛士，木馬和病毒每星期清查。二是殺毒軟件的升級，我站服務器采用windows 20xx server操作系統，卡巴斯基服務器套裝，殺毒軟件有自動升級功能。
兩個星期的實習下來，雖然時間不長，接觸的也不是自己所學的專業領域，卻讓自己走進了一個全新的`領域。實習無所謂結果而言，更確切的說，它是一個開端，一個讓自己學會成長的地方，當然也確實讓自己長大了許多。不管是從工作技能上還是從為人處事上，我都感覺到了有很大的提高。
首先，在工作技能上，因為從事的是網絡維護工作，對于自己來說是一個全新的概念，一切都是從頭開始的，而更需要自己的努力、耐心和細心。這些都是自己欠缺的，但是在工作了這兩個星期后，真的發現自己有了很大的改善。
其次，在為人處事方面，也讓自己成熟了許多。雖然不能用語言來描述，但是確實可以從生活中的點點滴滴感覺得到。經歷使人成長，只有真正的經歷過，才可以讓自己真的成熟起來，要想真的出人頭地，好的為人是前提。
提前進入公司實習，等于提前進入社會。可以親身體會一下社會和學校的不同。我
的體會是：在公司的工作壓力、競爭壓力會比學校大很多。壓力越大對人的要求越高、人的進步也越大。當然首先要有思想上的準備。只有思想上準備好了，頂的住壓力才行。其次我想談下心態問題。現在的大學畢業生很多。找工作對現在的大學畢業生來說已經很困難了。所以對于剛剛畢業的大學生或是即將畢業的大學生，個人認為如果抱著是在學校的心態，也就是繼續學習的心態最好。想一步登天，或是一進入社會就想有所作為，個人感覺不太實際。如果抱著繼續學習的心態，可以很好的對自己減壓，同時也可以為將來的發展打下良好的發展基礎。
通過這次實習，使我很好的發揮了自己的才能，加強了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團隊合作、與人交流溝通的能力。同時又提高了自己在實習中發現問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經歷，為將來的就業做好了準備。雖說這次所做的網站管理維護工作并不是公司運營中利益攸關的，但也是相當重要的，是對公司正常運作的保障。
維護實習報告8
1．概述
1.1實習主題
公司內部局域網的組建與維護
1.2實習目的
1、加強和鞏固理論知識，發現問題并運用所學知識分析問題和解決問題的能力。
2、鍛煉自己的實習工作能力，適應社會能力和自我管理的能力。
3、了解實習單位的計算機網絡和服務器的應用情況、需求情況和發展方向及前景。
4、親身參與管理和維護完成實際工作，了解計算機專網絡維護的具體流程。
5、通過實習來認識了解自己，發現不足，提前做好自己的職業規劃。
1.3實習單位簡介
風日產東風南方振安專營店成立于20xx年3月，是長安最大，服務最好的東風日產4S店是東風南方在東莞長安地區的`4位一體的經銷商，經銷及維修東風日產旗下的瑪馳、騏達、驪威、軒逸、奇駿等系列產品。去年在東風日產新建店中整車銷量名列全國前茅，并被東風日產授予“新秀獎”稱號。
我公司是東風南方標準的4S店，設有標準展廳1000平米，維修加工車間占地20xx平米建有機修車間、鈑金車間、噴漆車間及總成車間和宿舍，良好的品牌，造就了良好的工作和生活環境。
東風日產振安店奉行“東風南方，品行天下”的企業文化；在選人、用人、育人上：以其競爭力的薪酬吸引人才、以完善的培訓體系培養人才，以強烈的業績導向、快速的晉升和廣闊的發展空間開發人才。
2．實習過程
我從20xx年12月13號在東風日產振安店做網管兼行政助理在這里主要進行基礎設施管理，同時也在學校《中小型網絡組建》一書，提升自己對網絡的認識。
（1）確保網絡通信傳輸暢通；
（2）掌握主干設備的配置情況及配置參數變更情況，備份各個設備的配置文件；
（3）對運行關鍵業務網絡的主干設備配備相應的備份設備，并配置為熱后備設備；
（4）負責網絡布線配線架的管理，確保配線的合理有序；
（5）掌握用戶端設備接入網絡的情況，以便發現問題時可迅速定位；
（6）采取技術措施，對網絡內經常出現的用戶需要變更位置和部門的情況進行管；
（7）掌握與外部網絡的連接配置，監督網絡通信狀況，發現問題后與有關機構及時聯系；
（8）實時監控整個局域網的運轉和網絡通信流量情況；
（9）制定、發布網絡基礎設施使用管理辦法并監督執行情況。
操作系統管理
（1）在網絡操作系統配置完成并投入正常運行后，為了確保網絡操作系統工作正常，網絡管理員首先應該能夠熟練的利用系統提供的各種管理工具軟件，實時監督系統的運轉情況，及時發現故障征兆并進行處理。
（2）在網絡運行過程中，網絡管理員應隨時掌握網絡系統配置情況及配置參數變更情況，對配置參數進行備份。網絡管理員還應該做到隨著系統環境的變化、業務發展需要和用戶需求，動態調整系統配置參數，優化系統性能。
（3）網絡管理員應為關鍵的網絡操作系統服務器建立熱備份系統，做好防災準備。
用戶服務與管理
（1）用戶的開戶與撤銷；
（2）用戶組的設置與管理；
（3）用戶可用服務與資源的的權限管理和配額管理；
（4）用戶計費管理；
（5）包括用戶桌面聯網計算機的技術支持服務和用戶技術培訓服務的用戶端支持服務。
機房管理
（1）掌握機房數據通信電纜布線情況，在增減設備時確保布線合理，管理維護方便；
（2）掌管機房設備供電線路安排，在增減設備時注意負載的合理配置；
（3）管理網絡機房的溫度、濕度和通風狀況，提供適合的工作環境；
（4）確保網絡機房內各種設備的正常運轉；
（5）確保網絡機房符合防火安全要求，火警監測機房系統工作正常，滅火措施有效；
（6）采取措施，在外部供電意外中斷和恢復時，實現在無人值守情況下保證網絡設備安全運行；
（7）保持機房整潔有序，按時記錄網絡機房運行日志，制定網絡機房管理制度并監督執行。
維護實習報告9
一、實習實訓目的:
計算機本學期所開設的課程《計算機組裝與維護》是該專業的專業必修課。在計劃中以基本技能訓練為主，以計算機硬件學習為突破口，主要內容是：計算機主板及硬件的識別與運用、計算機組裝與主板常見故障的檢查和排除、CMOS參數的設置、硬盤的分區與格式化、操作系統的安裝及設備驅動程序安裝、微機的維護與優化，使學生具備基本組裝和維修能力。
通過本實訓課充分落實理論與實際相結合的能力，提高實戰能力。在實訓課中把微機硬件的認識與組裝、工藝要求、CMOS參數的設置、硬盤的分區與格式化、操作系統的安裝及設備驅動程序安裝與微機的維護與優化全部結合在一起，按步驟穿插實施，提高學生學習興趣、增強記憶，有效地達到訓練目的。
二、實習實訓內容：
實訓1：微機硬件的認識與組裝
實訓2：CMOS參數的設置
實訓3：計算機系統安裝
實訓4：微機的維護與優化
三、實訓要求:
1、認真完成每次實訓，仔細記錄實訓過程。
2、總結實訓中的問題以及解決問題的方法。
3、寫出自己的心得體會。
4、認真完成實訓報告。
5、學生在教師的指導下，應積極主動地完成實訓所規定的全部任務。
6、應嚴格按照進度進行設計，不得無故拖延。
7、要遵守學院的作息時間，嚴格遵守設計紀律，原則上不得請假，因特殊原因必須請假者，一律由系領導批準。
8、按規定時間完成個人需要撰寫的實訓成果內容。
9、抄襲他人成果內容、不按要求或未完成全部內容、無故曠課四次及以上、缺勤時間達三分之一及以上者實訓成績定為不及格。
實訓1 微機硬件的認識與組裝
一：硬件的認識
1.cpu(核心部件)
1主要有運算器和控制器組成。 2主要參數：主頻，外頻，和倍頻；主頻并不是其運算的速度，而是表示在cpu內數字脈沖信號振蕩的頻率，外頻是系統總線的工作頻率，而倍頻是cpu的主頻與外頻之間的倍數，也就是降低cpu主頻的倍數。有一固定的公式：cpu的主頻=外頻×倍頻系數。
2.cpu風扇
cpu工作的時候要散發出大量的熱量，如不及時散熱，可能將cpu燒壞。所以加上了風扇達到散熱目的。
3.主板:
是計算機主機內最重要的一個部件,其它設備都是通過它來聯結工作的
4.內存條
是臨時儲存器，掉電后數據會消失。
5.軟驅
軟盤驅動器就是我們平常所說的軟驅，英文名稱叫做“Floppy Disk Driver”，它是讀取3.5英寸或5.25英寸軟盤的設備。現今最常用的是3.25英寸的軟驅，可以讀寫1.44MB的3.5英寸軟盤，5.25英寸的軟盤已經淘汰，很少會見到。
6.光驅
電腦用來讀寫光碟內容的機器，是臺式機里比較常見的一個配件。隨著多媒體的應用越來越廣泛，使得光驅在臺式機諸多配件中的已經成標準配置。目前，光驅可分為CD-ROM驅動器、DVD光驅(DVD-ROM)、康寶(COMBO)和刻錄機等。平時可以插入光盤,用以數據.
7.硬盤
通過讀寫記錄各種信息,存儲各類軟件.程序和數據.既是輸入設備,也是輸出設備,但只能和計算機內存交換信息.包括存儲盤片及驅動器。特點儲存量大。
8.電源
簡介：是一種安裝在主機箱內的封閉式獨立部件，它的作用是將交流電通過一個開關電源變壓器換為5V，-5V，+12V，-12V，+3.3V等穩定的直流電，以供應主機箱內系統版，軟盤，硬盤驅動及各種適配器擴展卡等系統部件使用。通俗來講就是， 一個電源壞了，另一個備份電源代替其供電。可以通過為節點和磁盤提供電池后援來增強硬件的可用性。HP 支持的不間斷電源 (UPS)，如 HP PowerTrust，可提防瞬間掉電。將AC交流電流轉換成直流電壓。
9.顯示卡
簡介：顯卡全稱顯示接口卡（Video card，Graphics card），又稱為顯示適配器（Video adapter），顯示器配置卡簡稱為顯卡，是個人電腦最基本組成部分之一。顯卡的.用途是將計算機系統所需要的顯示信息進行轉換驅動，并向顯示器提供行掃描信號，控制顯示器的正確顯示，是連接顯示器和個人電腦主板的重要元件，是“人機對話”的重要設備之一。顯卡作為電腦主機里的一個重要組成部分，承擔輸出顯示圖形的任務，對于從事專業圖形設計的人來說顯卡非常重要。 民用顯卡圖形芯片供應商主要包括AMD（ATI）和Nvidia(英偉達)兩家。由0和1組成的枯燥數字信息被轉換成了豐富多彩的圖像現在屏幕上。
10.網卡
簡介：網卡是工作在數據鏈路層的網路組件，是局域網中連接計算機和傳輸介質的接口，不僅能實現與局域網傳輸介質之間的物理連接和電信號匹配，還涉及幀的發送與接收、幀的封裝與拆封、介質訪問控制、數據的編碼與解碼以及數據緩存的功能等。
維護實習報告10
20xx年4月，我在上海西南進修學院進行維修實習活動。在這一段時間里，我對汽車發動機維修保養、故障的診斷有了一定的了解和深刻體會。
一、汽車保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的`電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)x(xx0小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
二、汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
4、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發
動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由于結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或xxx萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
以上是我通過學習實踐得出心得體會，如有不正確之處，還希望指導老師給予批評指正，謝謝！
09秋汽技（1）班xx
20xx年xx月15日
維護實習報告11
經過一個月的時間，雖然短，但學到的東西可不少，如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識，今天我學到的所有這些都必將對我將來的.就業產生深刻的影響。而對我來說，真正的就業也已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。
這周比較忙，自學考試就要來臨了，我也要開始復習功課了，即使在上班期間我也堅持復習我的功課。經過上周的維修打印機我也學會了維修打印機，雖然有的地方不是很懂，但是我相信以后我只要多做幾遍我也會做的像同事一樣那么容易。這周跟著同事又是東奔西走的完成老板交代的任務，每天都得工作量都在增加，不過回來之后還要堅持學習，現在越來越覺得我在學校學習的根本不夠，這完全相當于浪費了上學期間的時間。想想上學時的作為，現在很后悔，不過我還是應該努力學習，提高自己的資本，這樣才能夠工作的更好。
這周開始接觸傳真機了，我以前知識見過，根本不知道該怎么用，現在開始學習傳真機的組成部件和如何組裝。我現在知道了傳真機分為激光傳真機和噴墨傳真機，激光傳真機掃描組件，定影組件，電路板，高壓板，液晶板，激光器 進紙器，出紙導輥，電源，耗材包括硒鼓和粉盒。
噴墨傳真機進出紙導輥，電路板，液晶板，拖車電機，導紙電機，拖車組件，掃描組件，耗材為墨盒 它的工作原理是傳真機的基本工作原理是利用光電掃描技術將圖像、文字轉化為采用霍夫曼編碼方式的數字信號，經v。27、v。29方式調制后，按t。30協議在模擬信道上傳輸。由于通信協議、信號格式的不同，傳真機是不能直接在inte網上傳送信息的。要使連接在pstn上的傳真機發出的信號在inte網上傳輸，基本的原理則是在pstn和inte之間構筑網關，由網關進行協議的轉換，使pstn網的傳真信號和inte網的數據包可以相互轉換。
維護實習報告12
一、實驗任務：通過學習本次實驗了解系統備份的重要性，掌握使用ghost軟件實現系統數據備份和還原的方法。
二、實驗內容：練習使用ghost軟件實現系統備份和還原以及硬盤的復制。
三、實驗要點：通過學習了解系統數據的重要性，熟練掌握利用軟件對系統進行備份、還原及備份。
四、知識準備：1系統的備份和還原2了解ghost軟件的概述3了解什么情況下應該備份和還原系統。4掌握ghost的各種界面。5了解硬盤保護卡的使用
五、操作步驟：1分區數據的備份、還原和復制：a分區鏡像文件的制作b利用鏡像文件還原數據c兩個分區之間的復制。
2整個硬盤數據的`備份和還原:a將整個硬盤做成鏡像文件。b用鏡像文件還原硬盤c兩個硬盤之間的復制
3用命令行自動完成備份和還原
4 ghost瀏覽器ghostexplorer的使用：a雙擊“ghostexp.exe”文件，啟動ghost瀏覽器b單擊“打開”按鈕打開需要操作的鏡像文件c打開鏡像文件后，選中需要的文件，右擊彈出的快捷菜單選擇“提取”命令，在彈出的“瀏覽文件夾”對話框中選擇保存文件的路徑，單擊“確定”按鈕。
六、實驗結論
通過本次實驗了解系統備份的方法和技巧，掌握了ghost軟件的系統備份和還原的方法。
維護實習報告13
這個暑期是短暫而忙碌的，還沒有真正感受到假期來臨就已經開學了。雖說真正的企業實習只有短暫的兩周，但我卻感覺這個假期無時無刻不實習：剛放假，忙著做stitp，然后完成社會實踐，后來匆匆忙忙回到學校參加數模培訓。雖然說有點忙，有點累，但我卻從中學到了很多東西，而這些可能會讓我受益終生。
在為期兩周的實習當中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對所思考的問題，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。
這次的實習主要是在XX縣政府以及虞城計生廳信息處，主要負責對政府部門的網絡維護。對計算機網絡技術等方面的專業知識做進一步的理解;培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具有專業知識，而
且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業作好準備。
在大一和大二我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。這一次的實習直接進入第一線，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，一看原理圖都懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實踐就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。不過，通過這個實驗我們也發現有些事看似實易，但做起來就會出現各種各樣的錯誤。當然正是由于這些錯誤，讓我的知識不斷的完善，實踐經驗不斷豐富。實際上處理各種錯誤，排除種類故障的.能力，是我們不可缺少的一種能力。我相信在不斷的努力過程中，我一定能夠不斷的完善自我，做一個有能力的人。
當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與時間充分地結合，做到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業做好準備。通過兩個星期期的學習，我覺得自己在以下幾個與有收獲：
一、定制度
電腦網絡最怕病毒感染，自政府網絡組建以來，中毒事件屢查不止，經過短期的培訓，大家了解了相關的防護知識，并且能夠積極地配合，使政府的病毒感染呈下降化趨勢，相信，在不久的將來，大家都能做到有效的防護：作為網絡管理的一個臨時職員，我建議加強監督檢查力度，嚴禁各類存在安全隱患的光盤、磁盤，usb設備在網絡中運行。由于工作的關系，許多工作人員都對usb設備和其他軟件有使用要求。每次遇到這種情況，我都會給他們講解使用后果的嚴重性，得到了大家的充分理解，在我的建議幫助下采用飛鴿，圓滿解決了病毒交叉感染問題。正是因為大家一直認真遵守，很少再發生病毒感染事件。從到這里工作到現在，我對每次出現的故障的現象、原因、處理方法、解決過程都做詳細記錄。這樣做，使自己積累了豐富的經驗，給我的工作帶來了很大的幫助。
二、作好日常機器設備的檢修維護工作
辦公室電腦的維護維修工作和網站的修改就由我負責，各領導、同事的電腦出現問題我都能及時趕到，排除故障，保證了辦公電腦的正常運行，節約了維護資金，作為網絡維護，不僅要具備網絡技術，軟件等多種前沿知識的儲備，還要具備臨危不亂，沉著冷靜的心理
素質，在最短的時間內用最有效的辦法來解決問題。工作的時候，我常常覺得自己象個消防員。
為了維護好機器，保證網絡暢通，讓所有的機器都能正常工作，工作以來，我每天觀察機器的工作情況，發現問題及時處理。每星期都對公用機器進行磁盤清理，刪除垃圾，整理碎片。定期對機器整體進行軟硬件系統檢查。還給所有在網的機器進行雙備份的緊急預案，即便出現災難性故障，也保證會有兩種以上的緊急修復方案。我們還定期對維修記錄進行總結，使自己對網絡中的每個細節都做到心中有數，有效保證了公司網絡的正常運行。
三、刻苦鉆研，進行網絡升級，搞好技術創新
作為網絡管理部門的一員，除了要保證每天正常的工作，我還必須抽出一定的時間來研究我們的網絡，想辦法進行技術革新，使機器設備能發揮更大的作用，更快捷高效的為大家服務。在這方面，我主要搞了以下創新。
1、加強了局域網的防護能力，利用現有的工具，使個政府的網絡防范能力上升了一個臺階。
2、對上下載服務器進行技術革新。由于各個電腦品牌不一，廠家板卡兼容性的問題，導致機器維護比較困難。我入職以來對每個機器都進行了詳細的排查，備份，目前的大部分的機器都作了有效備份
3、更改了英文網站。入職以來，在章總的指導下，對英文網站進行了整體的修改，修改了英文網站的bug，完善了英文網站的內容，目前，這項工作還在進行中。
四、在這兩個周的實習中，我還跟著師傅學到了許多以前都沒有注意到的知識，讓我受益匪淺。
1.例如、散熱問題
現在天氣炎熱，很多主機都會由于散熱不好，導致出現各種各樣的問題!如：電腦運行過慢(卡機)、關機...
解決方法：“對癥下藥”，使主機空氣流通!加大風速，減少熱量!1。調大風速;步驟：開機——》按住“del”，進入bios系統——》選擇“pchealth”——》將有關cpu跟system的風扇控制選擇“disable”，這樣風扇就會以全速運轉!(好處：風速轉快，散熱好。壞處：減短風扇的壽命，增加噪音!)
2.添加風扇;一般我們的機箱前面跟后面都會設計到添加風扇卡位的，電源也相對應會有多幾個梯形電源接口!加上便可!
3.添加硅脂;cpu是主機的主要熱源!在鋁質散熱器跟cpu接觸處都涂有硅脂
(牙膏狀)，用的時間長的話，很容易干，那么就導致熱量沒那么快散掉!重新涂一次便可!
經過兩個星期的電工電子實習，我們學會了網頁制作，系統的更新重裝與維護。總之，在實習過程中，要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤!實習這幾天的確有點累，不過也正好讓我們養成了一種良好的作息習慣，它讓我們更充實。更豐富，這就是兩周實習的收獲吧!但愿有更多的收獲伴著我，走向未知的將來。
維護實習報告14
一、實驗任務：
通過學習本實驗的內容，了解數據備份的重要性，掌握常用備份軟件的使用方法及用戶數據備份和還原的方法與技巧。
二、實驗內容：
了解數據備份極其重要性，知道哪些數據需要備份，理解備份的原則;學習windows系統備份程序的使用;學習使用常用軟件提供的備份與還原功能。
三、實驗要點：
本實驗重點是為用戶個人數據的備份與還原，要掌握操作系統及常見應用軟件提供的備份方法。
四、知識準備：
1.了解備份的'意義
2.了解哪些數據需要備份3.了解備份的原則
五、實驗步驟：
1.w20xx自帶備份程序的使用：
a.利用備份向導備份
b.利用向導程序還原數據
c.手動備份與還原
2.在w20xx中制定備份計劃實現自動備份：
a.在“備份”窗口中單擊“計劃作業”標簽
b.打開“備份向導”對話框
c.打開“備份時間”對話框
d.單擊“完成”
3.outlook express中數據的備份與還原：
a.通訊薄的備份
b.通訊薄的還原
c.郵件的備份
d.郵件的還原
4.ie收藏夾的備份與還原
六、實驗結論：
了解了數據備份和還原的重要性，掌握了常用備份的使用方法和還原的技巧，知道了備份的重要性。
維護實習報告15
一．實訓目的
考察學生對所學的專業理論知識掌握情況、實踐動手能力以及現場適應能力。通過本次綜合實習，使學生能夠充分將理論與實踐結合起來，全面提高學生的現場認知能力和專業綜合能力。
二、實訓時間和地點
實訓時間：20xx年6月10日
實訓地點：鄭州鐵路局洛陽工務段職工培訓基地
三、實訓內容
學生們于6月10日下午抵達洛陽工務段職工實訓基地，受到工務段職教科的熱烈歡迎，歡迎我們在基地學習。基地為我們安排了豐盛的晚餐和舒適的住宿。
通過一晚上的修正后，開始了實習的第一天，早上起來楊老師和高老師還有工務段職教科為我們安排的是安全教育，職教科的老師為我們就實訓現場安全上了一課，他強調出行安全是第一，紀律是安全的保障，做好各項工作。在工務段學習，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上崗前，嚴禁飲酒，喝酒誤事。
當天下午，我們被安排參觀洛陽工務段洛陽橋隧工區，現場師傅就鐵路橋給我們做了講解，給我們講解了鐵路橋與公路橋的區別，橋梁養護方面的知識,在現場老師的指導下上到了橋梁支座出聽老師講解。
第二天，我們的實訓科目是起道、撥道和搗固。早晨，我們在老師的帶領下來到實訓基地，現場師傅已經在基地演練場等我們了。
實訓任務一：撥道作業。
一)作業方法
(一)準備工作
1.確定基本軌：直線地段如兩股方向誤差不大時，一般以順里程方向的左股為基本股；如一股方向好，則以較好的一股為基本股；曲線地段應以上股為基本股。
2.曲線地段應事先調查現場正矢，并計算撥道量。
3.撥道量大或道床特別堅實時，應在撥道前將軌枕頭的道碴挖開一些，必要時還須進行荒撥。撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松即可。曲線上有鵝
頭時，應將鵝頭先消滅。
4.軌縫大小不勻，如有連續瞎縫或大縫，曲線地段向外撥而軌縫過大，向里撥而軌縫過小時，要計算其影響量，預先做好調整，以5扃脹軌跑道。
5.軌枕盒內設有防爬支撐而撥道量又較大時，應扒開靠防爬支撐撥動方向一側的道碴。
(二)撥道
撥道作業可使用撬棍、起道機或撥道器。
1.撥道由工班長或技術熟練工人擔任指揮，指揮人員距撥道人員一般不少于50m(撥大甩彎時·距離以100m左右為宜)。指揮人員以手勢指揮撥道，通用的'手勢為：
(1)撥接頭：兩手握拳高舉頭上相碰隔一個接頭，則兩拳相碰兩次。
(2)撥大腰：兩手高舉，食姆指張開作大圓弧形。
(3)撥小腰：兩手放胸前，食姆指張開作小圓弧形。
(4)交叉撥動：兩手在胸腹前交叉。
(5)用力撥：兩手下垂·在體前向撥動方向快速用力擺動。
(6)向左撥或向右撥：向那一邊撥動，就用那一邊的手臂側向平伸。
(7)往前去或往回來：右手或左手張開舉起與頭齊，手心向外作推送動作為往前去，手心向內作招喚動作為往回來。
(8)暫停：兩手左右平伸。
(9)全部撥完：右或左手在頭部前方自上而下劃圓圈。
2.撥道人員分成左右股或上下股兩組，如在曲線用撬棍撥道，上股可多設幾人(中間放力氣大的)。在直線上撥道，前邊的人可多些。撥道應按統一口令進行。為了正確決定撬位，在指揮人員這股最前面拿撬棍的人，要用撬棍在鋼軌上點撬；當往回倒撬時，靠指揮人方面的第一人，將撬棍擔在鋼軌上，輕輕拖著走代替點撬。
3.準備插撬棍或撥道器時，上手握在撬棍嘴的一端，另一手握在鄰近重心處，雙腳站在道床上，按撥道方向，前腳距軌底約250mm，兩腳相距約300～400mm，成60度角；BD一60型自動調整支座液壓撥道器；它的最大撥道力為75kN，最大撥道量為100mm。
4.開始插撬棍時，上身稍向前傾.將撬棍或撥道器斜插到鋼軌底下，按垂直深度不少于100mm，并與道床成45～60度角.插入后要輕試一下。
5.撥道時，上手握在撬棍嘴一端，另一手相距200～300mm握住撬棍，腰要直，前膝彎曲，身體向撥道方向傾斜10～20度角，目視指揮者，一人喊口號，按指揮者手示姿勢進行撥道，如撥小彎時，撬棍要插正、集中，防止插偏或撬位過長，以防撥道量一頭夠一頭不夠或中央夠兩頭過多，造成反撬。如撥大甩彎時，要一撬接著一撬往前倒；每撬中間可隔三四個軌枕空，但接頭一定要插撬；每一撬距離要插勻，否則反撬要多。
6.使用起道機撥道，因為力量較大，可以減少撥道人員，但容易抬起軌道。一般混凝土枕線路，可使用起道機撥道，每次撥道量不宜超過20mm。使用撥道器撥道，每次撥道量不宜超過40mm，并須在列車到達前及時做好順撬。
7.撥道后，必須回填軌枕頭、防爬支撐旁及撬窩的道碴，并加以夯實。曲線地段應回檢正矢，并及時填寫曲線正矢登記薄。
二、注意事項
1.撥道量在40mm以下時，用作業標防護；41～1OOmm時，用減速信號防護；1OOmm以上時，用停車信號防護。
2.使用撥道器撥道時，撥道器應不少于3臺，即前二后一。
3.前后轉移時，撥道人員要在同一側用兩手握住撬棍，棍頭朝前并緊靠身體，做到動作一致。
4.撥動量較大地段，在撥正后，還要進行找細。
5.對撥后過車容易變化還原處所，曲線撥道量不大時，要適當留有回彈量，一般為5～6mm。
6.計算撥道量及撥道時，應注意各種建筑物及信號機的接近限界。并注意不使橋梁造成偏心。
實訓任務二：起道作業
一)作業方法
1.準備：打浮起道釘或擰緊螺栓，消滅空吊板。確定標準股；直線上，以水平高的一股為標準股，普遍起道時則以左股為標準股；曲線地段，則以下股為標準股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點。
2.看道：看道者俯身在標準股上，距起道機20～30m處，看軌頭外側下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機放置位置和起道高度。當起平和起順一段線路后，必須以三點作依據，根據前標準點和后標準點起平中間點。
3.起道：拿起道機的人，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機，動作要敏捷。全起全搗時，起道機的放置位置?一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順次向前；重起全搗或重起重搗時，陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置2～3次。起道機必須放平放穩，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處應放在中間，以防脹軌和影響方向。
4.打塞(砸撬)：當軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實，保證撤出起道機后，軌道不回落。在混凝土軌枕線路起道時，打塞者應協助拿起道機者抬起線路，并將起道機兩側軌枕底串實。
5.找平：標準股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道機的起道始點，盡可能靠近起道機；找平曲線外股時.按超高度墊上高度板。
6.復查長平：兩股起平后，在前一節鋼軌回看長平，對于拱腰或死坑，應在鋼軌上作加強搗固或減弱搗固的符號(加強為“++”，減弱為“——”)。
道岔起道：單開道岔 以直向外股為標準股，最好從尖軌前接頭開始向后起。看水平時，道尺應放在尖軌前接頭、尖軌尖端、共軌跟、轍叉前接頭、導曲線中間。看兩內股水平時，應放在導軌接頭上。對一股過車多、另一股過車少的道岔，起完道后，對過車少的一股只用鎬串一串即可，以列車通過后水平合適為準，寧低勿高。
(二)注意事項
1.機手必須熟悉起道機性能和操作方法，嚴格執行《防止工務慣性事故七項措施》第六項第14點有關規定。起道機走行輪必須隨起道機同時下道。
2.看道者要切實掌握列車間隔時間，盡量做到起好搗完，減少重復作業。
3.起道時應用專用撬棍作手把，并不許以起道機蹬鋼軌或軌枕頭。
4.確定起道量，必須考慮現有道碴量，要防止盲目起高道造成缺碴。
實訓任務三：搗固作業
一）手工搗固
(一)操作方法
手工搗固，分右手鎬(也叫正面鎬)、左手鎬(也叫反面鎬)兩種。右手鎬拿鎬時，右手在前，左手在后，站立時右腳在前，左腳在后。左手鎬手腳位置與右手鎬相反。
站腳位置：前腳站在被搗固軌枕上，與鋼軌成5度角，在距鋼軌中心約250～400沒mm范圍內移動(順鎬序自然移動)，但腳尖不準伸出軌枕邊緣。后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前后相距約250mm，并成70度角，后腳踏在鋼軌底邊處，不要伸入軌底。
2.搗固姿式：
舉鎬時，前手必須向鎬把中央移動，將鎬向身體前方舉起；舉起后，身體直立，挺胸抬頭，目向前視，此時體重全部放在后腳上。落鎬時，自頭頂向前傾斜約15度角時，開始用力加速打，體重由后腳移于前腳.目視落鎬地點；當鎬頭打到道碴，而且前手向右手移動約距1OOmm 時，雙手用力握住鎬把，防止鎬頭擺動，并用力向后帶鎬，將道碴悶住。
3.排鎬順序：
自鋼軌中心起各向兩側400～460mm為搗固范圍，先由軌底向外排，再由外向軌底排。目前，鎬頭標準寬度為70mm，因此混凝土軌枕打7個鎬窩，木枕線路打6個鎬窩。每鎬有4～5mm重疊量。
4.打鎬數量：
起道量在5mm以內或不起道搗固時，打16鎬；起道量在6～14mm時打18鎬；起道量在15～20mm時打20鎬；起道量超過20mm時，打22鎬；必要時應串鎬或塞鍬。打鎬速度不應過快，一般每分鐘24～26鎬為宜。
5.落鎬位置和角度：
落鎬點應在軌枕底邊前方，第一排鎬落在距軌枕邊10～20mm，第二排鎬適當填些道碴，落在距軌枕底邊20～30mm處。這樣可避免擊傷軌枕，又能把軌枕底部道碴打成階梯形的穩固基礎。
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