汽車專業論文優選15篇
在日復一日的學習、工作生活中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文是指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章。寫論文的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編收集整理的汽車專業論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
汽車專業論文1
摘 要：根據汽車維修專業的特點，汽車維修專業改革要從教材的整合、教師的培養、多媒體教學、實訓實踐教學環節等諸方面進行，注重學生動手能力的培養，充分調動學生的學習積極性，促進教學改革取得好成果。
關鍵詞：汽車維修專業實訓實踐教學能力培養
近年來隨著中國經濟的迅速發展，汽車行業在我國迅猛發展。中國汽車在保有量連續數年的持續激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業在高職院校中一直是一個受到重點關注并不斷發展的專業。所以，高職院校的汽車維修專業一定要結合我國汽車行業的發展和需求，與時俱進，進行改革與探索，盡快培養各類急需的中、高級人才，滿足未來汽車行業人才的需要。
一、對現有教材進行科學的整合
首先要對教學活動的范本教材進行科學整合。一是要發揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專業的系統性特點。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車業的迅猛發展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過時知識略去，把相關的文化科學和新技術知識融會進去。還要打破原有學科教材的常規，充分考慮實踐教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既包含了理論知識，同時又插入了實踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁以供練習和教學效果檢驗。教材寫作過程中，強調激發學生的學習積極性、注重學生的動手能力，力求使教材更貼緊汽修行業，更具實用性和可讀性。
二、加強師資隊伍建設，大力無培養“雙師型”教師
我們的教學改革不僅需要一定的'硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。應該主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：
一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開展研討和內部培訓。明確教學改革的目的、方式以及對老師的要求等。
二是組織教師到企業實習和實訓。為了進一步提高教師的動手能力，了解企業的需求，每學期派汽車專業教師到企業調研、培訓。
通過培訓或調研，教師們了解到各類不同企業對職工的特殊要求，企業崗位的能力要求等，對教學計劃的制定、工學結合教材的編寫，以及教學方法的改革都有了更貼近生產第一線的方案。
三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。請維修企業的技術總監來校幫助專業教師了解企業對人員素質的具體要求，并指導專業教師按企業的規范要求進行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。 三、充分采用多媒體提高教學效果
在教學中，盡可能采用多媒體教學，充分發揮多媒體聲像并茂的優勢，這樣，既可以使教學內容簡練直觀，又能提高學生的學習熱情。例如將汽車發動機的拆裝過程制成錄像，在教學過程中引領學生根據錄像演示的方法和步驟進行發動機拆裝訓練，會取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時，通過可視化模擬軟件，動態的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡單到復雜、由理想模式到實用模式的逐步分析，使學生不但理解原理，而且了解和掌握了學習汽車工作原理的基本步驟和方法。
四、加強實訓實踐教學，強化學生動手能力培養
在實訓教學中堅持以下幾點：
1、專業理論課和實訓課同時在實訓室進行，全部專業課程用多媒體進行教學。有問題現場提問，現場得到解答，師生互動，這樣既鍛煉了同學“真槍實干”的動手能力，又增強了師生感情交流。
2、課堂教學與課后學生動手實訓相結合,積極創造條件,確保學生創新能力的培養。學校正常上班時間，汽車實訓室針對汽車專業學生實行工作時間全方位開放。這樣一來，學生沒課時可以到實訓室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個同學一起討論研究，如仍然不懂可以問實訓老師或上課時問老師；有時實訓室有什么汽車要保養或維修時，學生可以和老師一起動手參與。
3、學校教育與社會實踐相結合,加強培養學生實際解決問題的能力。
(1)汽車維修專業學生在畢業前最后一個學期是安排學生的生產實習。
(2)學生在寒暑假時，可以自己或請老師一起與廠家聯系，到維修廠實習。這讓學生學到許多在學校學不到的知識，培養學生實際解決問題的能力。
針對社會對當前汽車后市場人才需求及學生的實際情況，我校對該專業的實訓教學作了較大改革探索，取得了良好效果，得到了家長、學生、社會企業的充分認可，該專業也成為了學校的骨干專業。
汽車專業論文2
【摘要】目前中職學校的學生就業態勢良好，一些工作崗位（特別是汽車維修崗位）會出現用工供不應求的現象。但是一部分學生的職業道德狀況卻與社會及企業的要求相差甚遠，特別是在學校的學習生活及就業后會出現種種怪相。本文通過調研得出汽車專業學生的職業道德現狀很有必要，為專業課程的設置及人才培養模式的調整有著重要的現實意義。
【關鍵詞】職業道德；中職學校；就業鞏固率；職業理想
1.基本情況
本次調查限于丹東地區八家開設汽車運用與維修專業的公立和私立中職學校，在校生約1600余人。從中選取了3家中職學校汽車運用與維修專業的學生，總計發放了350份職業道德調查問卷，其中總計回收問卷343份，回收率98%，有效問卷340份，回收有效率99.13%。通過對回收問卷進行整理和分析，了解了當前汽車運用與維修專業學生職業道德教育的現狀,發現了中職學校職業道德教育出現的一些問題，并得出中職學校必須通過豐富教育教學手段，拓展教育途徑以加強職業道德教育實效性的結論。
2.中職汽車運用與維修專業學生職業道德的現狀
通過對回收的340份有效問卷的整理和分析及與部分教師和學生座談，我們課題組成員認為目前中職汽車維修專業學生的職業道德相關問題集中表現為以下方面：
2.1中職學生職業道德存在的問題
2.1.1中職汽修專業學生職業理想模糊
調查和訪談結果顯示，部分學生的職業理想不明確，在工作中不能較好地愛崗就業。針對中職學生的問卷中有一題目問道：“您讀汽修專業是因為”，結果有37．35％的學生是因為自己對該專業感興趣，有10．41％的學生是因為“同學、老師推薦”，有23．06％的學生是因為“父母的選擇”。通過這一組數據，我們不難看出，大部分學生初中畢業時，并不是真正喜歡而選擇了汽修專業，這又從何談起職業理想呢？職業理想的模糊，就業的迷茫，這勢必導致中職學生畢業后在工作崗位上對待工作的態度：不認真，不想干等等。職業態度就是我們勞動的態度，它能夠反映出我們在工作過程中的一種客觀狀態，也能夠反映出我們在工作過程中的主觀態度。良好的職業道德修養是做好本職工作的保證，也是勝任工作基礎。我們從事職業活動，既是對社會承擔職責和義務，又是自我價值的實現。可見，職業道德不僅在職業人的生存與發展過程中發揮著重要而積極的作用，同時也是企業發展的根本。
2.1.2中職汽修專業學生就業準備不足，就業鞏固率偏低
在問卷中問到“選擇職業時，您主要考慮的因素是”時，有20．28％的人選擇“無所謂，能找到工作就行”，而問到“如果將要擇業，您將會偏向去哪里得到指導”時，有43．30％的人選擇“聽從父母的”。從這兩組數據看出，學生就業盲從，準備明顯不足。通過調查，目前丹東市汽車維修行業企業用工缺口很大，汽修專業的畢業生畢業后基本上能實現100%就業，但是通過走訪企業調查，一兩年后從事汽修的只占50%左右，其余那些學生都從事類似服務員或自主創業等其他行業了。原因就是學生在校期間缺乏就業自信心和吃苦耐勞方面的教育，學生入校時選擇專業盲從以及對自身的職業生涯缺少完整的規劃。
2.1.3中職汽修專業學生對自己定位不足，職業期待偏高
a薪酬待遇
學生對于崗位月薪的預期分別是不低于500元的占30.77%，不低于700元的占38.46%，不低于1000元的占17.31%，不低于1500元占13.46%。通過調查，從現在的大環境看，汽車維修行業的起步工資明顯低于其他行業，這就要求學校在教育教學過程中向汽車專業的學生經常滲透職業思想，3至5年內對薪酬方面不要存在太高的期待，但是從行業的前景看要優于其他行業。
b工作地點及環境
通過問卷調查，有70%的學生希望到外地（如大連、沈陽、天津等大城市）就業，有20%的學生選擇如果條件合適可以選擇本地就業，只有10%的`學生選擇在丹東或者鳳城就業。在對待將來就業時可能出現的不如人意的工作條件時，從學生的回答來看他們還是有吃苦的準備，畢竟汽修專業的學生在校期間經常跟機油、汽油等打交道。
c崗位類型
從汽車修理行業來看，各個崗位技術含量都比較高。通過調查，學生在選擇崗位上大部分還是考慮安全性方面，如在調查中65%的學生選擇機電維修崗位,20%的學生選擇鈑金崗位，10%學生選擇噴漆崗位，5%的學生選擇汽車裝飾崗位。原因是噴漆崗位污染較重，對人體健康有一定的損害。說明大部分學生在崗位的選擇還是比較理性的。
d職業理想的期望值偏高
通過調查，中職汽修專業學生的職業理想期望值較高，主要集中分布在汽修管理人員、企業老板這兩項上，而想成為本專業技術專家的只占20%，說明學生對自己的定位太高，不考慮自身的學識和能力，出現好高騖遠的現象。總之，年級與對職業理想的期望呈現同步增長，數據的變化非常清楚的說明了這一點：隨著年級增高，渴望成為管理階層的比例越大，而渴望成為高級技師和行業專家的學生比例則隨之逐漸降低。
3.結束語
筆者結合自己多年從事汽車運用與維修專業的教學工作實踐，在調查研究的基礎上，重點闡述中職學校汽車專業學生職業道德教育的現狀，并進行了分析。總之本文對于解決學校職業道德教育中長期存在的認知與行為脫節問題、探索適合中職階段的道德教育的有效途徑具有一定意義。
參考文獻
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汽車專業論文3
[摘要]大學化學課程是高校非化學化工類專業的公共基礎課程，為了在我校汽車專業更好地實施大學化學課程，必須抓住學生的興趣點，改革大學化學課程教學內容和方式，培養學生能初步運用大學化學理論知識解決實際問題。
[關鍵詞]汽車專業;大學化學;教學改革
化學是研究物質的組成、結構、性質、以及變化規律的科學，是人類在征服自然的進程中逐步形成的一門自然科學學科，也是人類用以認識和改造物質世界的主要方法和手段之一。隨著現代科學技術的高速發展，各學科之間的相互滲透日益增強，化學已深入滲透到機械、電氣、熱能、材料、建筑、信息、生命等各個學科領域，為了優化學生的知識、能力結構，培養出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的創新人才，在高等院校開設相應的化學類基礎課程，是時代發展的必然。
1在汽車相關專業實施大學化學課程的目的和意義
大學化學課程是高校非化學化工類專業的公共基礎課程，是培養知識結構合理的現代工程技術人員的一門重要課程。將化學系列課程的教學和實驗活動與培養學生的科學觀、社會觀、價值觀結合起來，全面提高學生的科學素養，培養出基礎扎實、知識面寬、具有開拓創新能力的人才。
我校汽車學院為重慶市建立“西部汽車城”、“世界摩托車之都”的重要依托單位。目前設有車輛工程、機械設計制造及其自動化、工業設計、工業工程、汽車服務工程、熱能與動力工程、理論與應用力學、地面武器機動工程8個本科專業，其中車輛工程為國家級和市級特色專業。今年對所有大一新生新開設了大學化學課程。其目的在于使學生了解近代化學基本理論，掌握必要的實驗技能，在工程實踐中對一些涉及與化學相關的實際問題，有初步分析的能力，培養學生正確的學習和研究方法。
大學化學作為一門基礎課程，有的化學知識是汽車類專業的重要理論基礎，有的直接與汽車類專業的實際應用密切相關，有的在汽車類專業的基礎課或專業課中需要進一步深化學習。為了滿足汽車類專業的教學需求，使學生感受到化學與所學專業的密切關系，提高他們的學習興趣，需要對目前我校的大學化學課程教學內容、教學方式等進行進一步優化。
2緊密結合專業知識，培養學生對大學化學課程的興趣
興趣是最好的老師，為了讓汽車專業的新生更好的學習大學化學，必須首先培養學生們的興趣。個人認為有以下幾個方面的途徑。
2.1與中學化學知識的全面銜接
由于我校《大學化學》課程面向的是大一的新生，他們大多數人還處于初入大學的迷茫期，常常表現為自學自治能力、獨立分析問題能力、靈活運用所學知識能力、實踐和創新能力等方面較欠缺。同時中學化學中很多知識點相對較簡單，沒有完整的理論構架，學生只能掌握“皮”;而大學化學知識點完整，結構合理，學生能夠看到“肉”。因此，這就要求老師在教學中既要講出知識點的深度，達到高等教育的目的和教學大綱的要求，又要在有限的時間內循序漸進，對比中學的所學，由淺入深地講解知識點，并及時了解學生的學習感受，調整教學方法，使所有的學生都能理解和掌握，達到基本的學習要求和目的。
2.2與專業知識緊密結合，對教學內容進行不同側重點的區分講解對于汽車專業的學生而言，會對與專業相關的知識表現出更大的興趣。需要教師對教材進行提煉，緊密結合汽車專業的實際，有針對性的區分講解。例如，對于目前電動車的大力發展，提出動力來源，進而引申出清潔能源的相關知識以及電池的基本原理和結構，進一步可以對太陽能電池、鋰離子電池、鉛酸電池等各種不同電池之間進行優劣比較。也可以通過對金屬材料的性能研究，使學生對汽車各種零部件的功能加以改進。還可以將熱力學原理與汽車內燃機工作過程相結合進行講述，提高學生的興趣。
2.3與前沿科技接軌，激發學生興趣在介紹基本原理和基本方法上，結合當前專業方向和本學科的最新發展和科學成果，適當介紹一些現代化學的前沿領域或重大發現或教師本人的科研課題，啟迪學生思維，開闊學生眼界激發學習興趣，抓住學科的精髓。例如，學習環境保護時，可以針對全球變暖的話題引出對于各種環境污染的最新治理方法。又如可以結合現實生活中的重大事件講解化學對人們生活帶來的變化和影響。福島事件、“神八”升空等事件，都是我們鮮活的素材。
3抓住大學化學課程的特點，積極運用多種教學方法
3.1課堂講授法和互動式教學相結合講授法是教師通過語言系統連貫地向學生傳授知識的方法。
而互動式教學則能在最大程度激發學生的上課熱情，使學生逐漸養成“勤學善思”的習慣。在課堂教學中，留有一定時間用于課堂討論。可以根據科研和工業生產實際提出一些實際科研或生產問題，啟發學生帶著實際問題聽課思考，并隨著教學內容的展開，自己討論問題的答案，自己回答這些工業實際問題，最后教師總結。在課堂討論中，讓學生自己發言，發表他們的觀點和看法，這不僅可以誘導和啟發學生思維，變被動學習為主動學習，還可以培養他們的語言表達能力和歸納總結能力。經歷這樣的教學互動，基礎理論與生產實際的結合，不僅讓所學的理論不再成為空中樓閣，而且又實實在在地增加了學生們的工業知識。
3.2多媒體的運用
多媒體課件是當前課堂教學中被廣泛使用的教學手段。多媒體課件的廣泛應用為新型的教學課堂帶來非常好的條件，可以大大提高教學效率。采用幻燈片的形式可以插入圖片和視頻，可以讓很多物質的結構以及裝置等更形象、更真實地反映出來，大大提高了學生的`注意力和對教學內容的理解。
3.3與現實生活相結合的課堂實驗示范化學是一門以實驗為基礎的學科，實驗可以激發學生學習化如果將溫度定在150℃更有利于游離水的脫除。另外，加氫裝置常用理論烘爐曲線中的升溫速度[3]均較示例裝置升溫速度慢，在低溫下控制低的升溫速度有利于游離水的充分脫除。此外，升溫速度還必須依據爐襯里的具體性質來確定。
2.2 DCS停電
由圖2實際烘爐曲線可以看出，當烘爐至41 h時，爐膛溫度突然下降，反應加熱爐熄火停爐。造成該事故的原因是電源切換時，不間斷應急電源(UPS)未正常供電，導致DCS停電，反應加熱爐主火嘴切斷閥聯鎖切斷，熄火停爐。停爐5 h 34 min后重新點爐，點爐前對燃料氣管線進行氮氣置換，測得燃料氣管線中氧含量<0.5%(v)后，引燃料氣置換氮氣，用蒸汽吹掃至爐膛內可燃氣體含量分析合格后，點長明燈，以10℃/h升溫，將反應加熱爐溫度升至110℃，并恒溫39 h10 min，再升溫。
2.3緊急泄壓閥故障
烘爐至112 h時，緊急泄壓閥儀表故障，突然打開，導致反應加熱爐主火嘴切斷閥再次聯鎖切斷，加熱爐主火嘴熄滅。操作人員立即在軟按鈕控制面板上關閉緊急泄壓閥，聯鎖復位并打開加熱爐主火嘴切斷閥，點火升溫。由于該事故并未造成加熱爐熄火停爐，所以未進行爐膛置換及燃料氣管線置換，而是迅速點燃主火嘴，恢復升溫。
2.4爐膛溫度突增
加熱爐爐膛溫度升至350℃恒溫期間，在瓦斯壓力、流量未發生明顯變化、未增點長明燈及主火嘴、且未改變其燃燒狀況下，爐膛溫度迅速竄增約100℃。經排查，溫度突增的原因為儀表故障，爐膛兩個溫度熱電偶同時升高了約100℃，但是爐管溫度相對穩定。針對這種突發情況，操作人員以爐管溫度為準，控制爐膛溫度在460℃恒溫，同時聯系儀表人員對爐膛熱電偶進行校對，確認儀表正常后，內操方以爐膛溫度為準，控制烘爐溫度及烘爐速度。
2.5襯里脫水問題
脫除游離水階段發現爐膛襯里脫水[4]上下部不均勻，上部襯里脫水快，下部襯里脫水慢，且戴手套觸摸時，下部襯里局部為常溫，主要原因為：長明燈點的少，導致部分襯里無法烘到;長明燈燃燒狀況不好，有的長明燈手閥卡量，導致燃燒不充分。
處理方法：定期切換長明燈，保證爐膛各部位受熱盡量均勻;
調整長明燈燃燒情況，保證其充分燃燒。
2.6未安裝O2、CO含量分析儀
由于烘爐前尚未安裝煙氣O2、CO含量分析儀[5]，無法根據煙氣氧含量進行調節，導致加熱爐熱效率偏低，且燃料氣消耗增加，爐管氧化加快。
3烘爐后的檢查及問題處理
烘爐后進入反應加熱爐爐內檢查發現的問題及處理情況(見表2)。
4烘爐小結
(1)烘爐操作中要注意低溫下定期切換長明燈且確保火焰充分燃燒，使爐膛各部位受熱均勻，盡量降低襯里皸裂的可能性。
(2)個別火盆耐火磚之間裂度過大。一方面加強施工過程中耐火磚砌筑質量的控制;另一方面避免出現烘烤不到的盲點，導致高溫狀態下盲點部位迅速升溫而產生裂縫。
(3)烘爐前務必仔細檢查并充分調試好設備、儀表、電氣并盡量避免人為偶發事件的發生，如烘爐過程中爐膛溫度的突增、DCS停電、緊急切斷閥觸片松動等，如上現象不僅延長了烘爐進程，也影響了烘爐的效果。
(4)烘爐曲線的制定問題。烘爐實踐發現脫除游離水的溫度定在150℃更有利于游離水的脫除。
(5)部分爐管與支撐脫離。該問題反映了施工過程中的缺失，爐管的施工影響到加熱爐的長期穩定運行。另外，爐襯的施工對保證加熱爐的使用壽命起著至關重要的作用。在今后的施工過程中需要更加嚴把質量關，確保加熱爐的安全平穩運行。
參考文獻
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汽車專業論文4
摘要：隨著我國汽車產業的快速發展及私家車的普及，社會對汽車營銷與保險行業的人才需求明顯增加，高職院校如何培養營銷與保險專業相結合的高技能人才，在校如何訓練學生良好的操作技能已經成為高職院校重要的辦學目標，本文擬對此問題進行探討。
關鍵詞：汽車營銷與保險；高職生；實踐技能；培養
一、研究意義
眾所周知，經濟發展靠人才，人才培養靠教育，高職生作為應用型、技能型人才適應了我國經濟發展的需要，特別是隨著我國汽車產業的快速發展及私家車的普及，社會對汽車營銷與保險行業的人才需求明顯增加，許多汽車銷售企業與部門要求從業人員既要有良好的汽車銷售技能，同時也能夠滿足汽車購買者購買汽車保險的需求，因為消費者只要購買汽車，就同時要購買汽車保險，不同價位、檔次、性能配置的汽車，購買的汽車保險不同，在加上近年來網絡的快速發展，汽車保險的購買渠道多種多樣，用人單位希望高校培養的學生能夠同時具備汽車銷售與保險兩種技能，從世界范圍的高職教育來看，德國、澳大利亞、日本和美國等西方發達國家早在上世紀50年代就已經大力培養汽車營銷與保險技能型勞動者，為他們的汽車行業注入了新的`活力，而我國在此方面的發展還很薄弱，當前高職院校汽車營銷與保險專業的學生技能培養與汽車銷售企業對營銷及保險從業人員能力要求還存在很大的偏差，如何培養學生良好的營銷與保險操作技能，如何滿足用人單位對學生技能的要求，如何使高職生更好地服務于地方經濟發展，如何實現“訂單式”校企合作，探索高職生營銷與保險操作技能的科學培養模式具有重大的理論與實踐意義。
二、培養方案探索
長期以來，在校生在校學習的內容與企業要求有偏差，許多畢業生在校所學內容與行業發展脫節，實踐技能較低，造成學生到了用人單位“不會干”，高職院校如何培養汽車營銷與保險專業的在校生較強的實踐技能，培養方案應該從以下幾方面做起：
第一、學院首先應該走訪奇瑞、比亞迪、眾泰、大眾、豐田、奧迪、寶馬、路虎、奔馳、勞斯萊斯等多個中、低、高檔國產與進口車系的汽車銷售企業，了解汽車銷售人員應該具備的技能，同時走訪平安、人壽、太平洋等保險企業，對員工進行訪談與現場問卷調查，對訪談與問卷調查結果進行分析，找到企業對汽車營銷與保險從業人員的技能與職業素質要求；對照當前學院對該專業學生的培養計劃，尋找學校教育與企業要求之間的差距，根據企業要求制定教學計劃、人才培養方案及實訓課程，采用靈活多樣的教學方法，并根據調查研究結果制定科學、有效的實踐操作技能培養方案，以使學生畢業能夠很快“上手會干”，能夠更好地勝任汽車營銷與保險工作。
第二、可以聘請企業員工擔任技能實訓教師，可以把該行業最新、最前沿的知識與信息帶給學生；同時，汽車銷售與保險的優秀員工也可以將自己的工作經驗傳授給學生，也可以派學生到企業實習，并不斷爭取企業的認可與支持，學校與企業聯合辦學，學校根據企業崗位要求進行“訂單式”的人才培養方法，一方面解決企業“用工荒”的難題，另一方面提高學校“就業率”，充分實現“校企合作”的理想辦學模式。
第三、汽車營銷與保險都是服務行業的工作，對從業人員的職業能力要求主要體現在以下幾個方面，高職院校對學生在校期間就應該重點培養學生以下技能：
一是要有較強的人際溝通能力，包括口語溝通與網絡溝通，特別是當今時代，人與人之間的溝通更多地借助于網絡實現；所以，對網絡QQ、微信等溝通方式要熟練，要有較強的溝通技巧，有能力與客戶之間建立信任關系，并能夠合理解決客戶異議。
二是要有較強的責任心，對工作認真負責，對客戶服務細致周到，敢于承擔工作任務，積極努力，不斷進取，充滿正能量。
三是要對汽車的性能、耗油量、配置、價格及安全性能等技術指標要非常熟悉，對客戶介紹要準確、到位，并能夠洞察客戶心理，為客戶介紹和選擇符合客戶收入、興趣等需求的車型，贏得客戶的滿意。
四是對汽車保險的相關國家規定及不同保險公司車險細則非常熟悉，并能夠根據客戶的收入和需要為客戶熟練、流利的介紹不同車險，并能夠熟練、快速的為客戶辦理辦理適合的各種車險手續，為客戶提供方便的車險服務。
五是要掌握基本的社交禮儀，要衣著整齊，言談舉止得體大方，為人誠懇，誠實守信，對客戶的介紹和承諾要言而有信，不可食言，也不能違背國家及公司的相關規定夸大介紹，要有較強的團隊協作精神，表現出良好的個人修養。總而言之，高職院校一定要重視學生的技能培養，創造條件使學生熟練掌握汽車營銷與保險的實踐操作技能，使學生將來走上工作崗位能夠達到“會干、想干、樂干”的積極工作狀態，為學生開創美好的職業生涯，為汽車銷售行業輸送工作能力強、服務意識強、職業素養高的優秀從業人員，解決了企業“用工荒”的難題，為企業贏得良好的人力資源與經濟效益，積極有效地達到校企合作，為社會培養出真正優秀的高素質技能人才。
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汽車專業論文5
一、引言
汽車檢測與維修技術專業課程是實踐性、應用性非常強的學科，既與諸多學科領域有聯系，又涉及許多新技術。特別是隨著汽車性能的不斷提高，汽車技術發生了革命性的變化，這些發展變化促使汽車維修企業對人才的要求提出了更高的標準，更是對專業課程的教學提出了更高的要求。這就逼迫從事汽車專業教育教學的教師不得不在現行的理實一體化教學基礎上作思考、作改革，探究汽車檢測與維修技術專業教學新理念，并提出有實際作用的理實一體化教學新舉措，從而實現教學質量的全面提高，以此培養“畢業就能就業”的高技能實用型人才。
二、汽車維修企業對從業人員的要求
筆者對綿陽市內的“4S店”和綜合修理廠進行了調研，與其技術總監和一線師傅進行了交流。目前，市場對汽車維修人員有如下要求：一是知道一般汽車的結構，二是知道汽車易產生故障的總成零部件的概率，三是具備相應的機電技術知識，四是能歸納總結并實施故障的檢修方法，五是具備查找資料的能力，六是具備一定的邏輯思維能力，七是具備較強的學習能力，八是具備安全操作意識。
三、高職院校理實一體化教學現狀
目前各類院校所開展的理實一體化教學沒有完全考慮到高職院校學生本身的特點，并不完全適應于高職院校的教學工作，特別是缺乏與當今汽車維修企業所迫切需求的崗位人才相融合。
第一，死搬硬套、缺少總結、缺乏創新，不完全符合高職學生的學習特點，不適合對高職學生的教學。教學方法單一，教學手段老套，不能很好的培養學生的獨立思考能力、分析問題能力和實際操作能力。
第二，一體化教學過程仍處于比較傳統的“理”與“實”的簡單結合，并沒有實現真正意義上的“理實交融”，不能很好的培養受用汽車維修企業認可的高技能實用型人才。一體化教師缺乏汽車企業實踐經驗，技能學習時間較少，難以實現由“雙證教師”向“雙能教師”的轉變。
四、汽車檢測與維修技術專業課程理實一體化教學改革研究與實踐
第一，課程理實一體化教學改革的總體思路.課程教學以技能項目為任務引領，項目結業以上課表現、實作考核和理論考核相結合。每門課程所精選的項目應包含該課程的所有知識內容，以體現課程的完整性和系統性，不能因為改革而造成學生汽車知識體系的殘缺。做好教師專業能力培訓，使專業課教師具有相關教學項目的資源運用和動手能力，確保改革工作的順利完成。
第二，專業核心課程調整成技能項目。本著與企業實際對接的精神，兼顧高職教學的目標要求。改變四門專業核心課程的授課模式，將專業核心課程調整成技能項目，每門課程設計精編6-8個技能項目。共設計了“正確使用舉升機”、“行車中發動機故障指示燈亮”、“檢查更換離合片”和“汽車喇叭不響故障診排”等28個技能項目。
第三，改革教學方法，注重教學過程。現在的教學過程中，切實以學生為本位，注重教學過程，注重提升學生的綜合能力，以此培養“畢業就能就業”的高技能實用型人才。首先，情景引入。一是把大家引入到新的學習內容上來，達到啟下的目的。二是把大家引入到技能項目上來，讓大家帶著問題學習，明確學習目標，指明學習方向;其次，確定項目目標。包括技能目標和知識目標，先提出項目的技能點，再引入所需的知識點。讓學生帶著問題學習，形成“缺什么就補什么”、“需要什么就學什么”的格局，可以充分的調動大家的學習積極性;其三，組織理論教學。教師講授理論知識，意在為制定方案和項目實施打下堅實基礎，提供必要的準備;其四，組織學生分組。先自由組合，再統一調配，最后形成好、中、差學生搭配合理的項目小組。每個項目組自行推選一名項目經理，并由教師把關。以此調動大家的學習熱情，保證項目的順利實施;其五，制定實施方案。
由項目經理主持，項目小組全體成員參加討論。以理論知識為基礎，并查閱相關資料，輔以汽車維修手冊，制定詳細的項目實施方案。旨在培養學生的團結協作能力、學習能力、計劃能力、分析能力和查閱資料能力，體現學生的主體地位，創造更多的可能性;其六，優化方案。每個項目組推薦1位代表宣講實施方案，本組成員補充，全班同學提出質疑，教師主持定稿。體現以學生為中心，培養學生的思考能力，提高學生的團隊意識，培養學生的表達能力，提高學生的參與度，更好的激發學生的學習興趣;其七，項目實施。按照優化后的方案，在實車或者實驗臺架上動手操作，解決實際問題。教師檢查進展情況，作必要的監控和指導，糾正問題，解答疑惑。既能夠鍛煉學生的實際動手動腦能力，又能提升學生解決實際問題的能力，還能提高學生的分工協作能力，對崗位能力的培養起著至關重要的作用;其八，考核評估。考核形式為實作考核與理論考核相結合;評估以學習過程中的`表現為依據，包括組內評價和教師評價。讓學生既重視理論知識的學習，又注重實際動手能力的提升，還時刻相互監督，實現共同進步;其九，總結評比。分享經驗，總結不足，組間評比，加分減分。實現組內學生既相互督促，又相互幫助;實現組間學生既相互競爭，又相互交流。
五、汽車檢測與維修技術專業課程教學新理念與新舉措
針對當前企業特別是汽車企業對高技能實用型人才的需求，結合高職院校理實一體化教學的現狀，以四川汽車職業技術學院汽車檢測與維修技術專業課程理實一體化教學改革實踐為基礎，以新時期技能型人才培養為目標，探究了汽車檢測與維修技術專業課程教學新理念與新舉措，筆者認為創新與突破之處。
第一，將“項目教學法”引入到“理實一體化”教學中來，不再是“理”與“實”的簡單結合。而是以項目為驅動，以一體化教學為手段，達到“理實交融”的教學效果，符合高職學生的學習特點，讓學生體會到了學習的樂趣。
第二，總結幾年來的教學經驗，結合高職學生的特點，探索出了設問鋪墊式項目教學法，加強了實踐教學環節，實現了項目教學法和理實一體化教學法的交叉融合，激發了學生的學習興趣。
第三，結合汽車發展的前沿技術，根據汽車維修企業對從業人員的要求，有利于培養當前市場緊缺的高技能實用型人才，使學生畢業后能夠更快更好的適應工作崗位。
第四，注重教學過程的管理，體現學生的主角地位。老師要講，學生也要講，教師動手少，學生動手多，體現了學生的本位作用，充分調動了學生的積極性，培養了學生的分析能力，提高了學生的實際動手能力。
六、結束語
汽車檢測與維修技術專業課程的教學效果如何，能否調動學生的積極性，能否全面提高教學質量，能否培養出“畢業就能就業”的高技能實用型人才，與教學過程中運用的教學模式有著直接的關系。汽車檢測與維修技術專業課程理實一體化教學改革的探究，對提升該專業課程的教學效果有重要意義。汽車檢測與維修技術專業課程教學模式采用將“項目教學法”引入到“理實一體化”教學中來，注重實踐教學環節，加強教學過程的管理，增加設問教學環節，形成設問引導理實交融式教學模式較為適合。既能調動學生的學習積極性，又能提高學生的實際動手能力;既能培養學生的團結協作能力，又能提高學生的學習能力;既能培養學生的分析能力，又能提高學生的查閱資料能力。充分體現了學生的本位作用，可以創造更多的可能性。符合汽車檢測與維修技術專業課程實踐性、應用性強的特點，有利于優秀人才的培養。
汽車專業論文6
摘要：
隨著信息化技術不斷的發展和提高，為人們帶來很多便捷的服務，互聯網上買賣商品已經不再是新鮮的話題，人們可以在互聯網上買到各種各樣的商品，信息化營銷已成為一種必然的趨勢。在這樣的大環境下，汽車銷售應該怎樣提升競爭力？汽車信息化銷售的模式有時怎樣的？本文以此為題，對于當前的汽車的營銷模式進行總結，并對汽車信息化營銷的大體結構進行分析。
關鍵詞：
汽車銷售；信息化銷售；系統信息化
在當下，網絡已經成為人們生活的必備品，信息化營銷也成了商家新的營銷武器。信息化營銷可以將商品大量的信息進行投放，同時信息的投放種類也很多，讓人們對于商品了解的更加詳細具體。線上商家可以與客戶進行實時溝通與回應，更好地為客戶進行服務。在這樣的大環境下，汽車信息化營銷已經成為一種必然，信息化營銷方便客戶的同時，也是在為我們創造更多的機會，舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞將為汽車營銷行業帶來怎樣的改變，這將是提升行業爭力和營銷模式創新的一次良好的契機。
1、汽車銷售模式分析
在當前，汽車銷售以傳統型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產企業將生產產品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產企業自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產企業與經銷商合作，成立聯合經銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經銷商成立本公司品牌的專營店。第五種，普通經銷公司。現今我國汽車營銷還是在總代理和分區經營的模式進行銷售，這也是非常傳統的銷售方式。現今信息化營銷模式已被很多行業所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進行信息化營銷，汽車行業也逐步在向信息化營銷所發展，信息化營銷對于生產公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺，讓客戶能夠在網絡上瀏覽到詳細的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細和具體，一些問題也可以通過信息化平臺與客戶進行實時溝通，包括與經銷商進行網上交易、合作。汽車信息化營銷推動了汽車銷售體系的快速發展，是未來汽車營銷的一把利器。
2、當前汽車營銷模式存在的問題
2。1售后服務工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進行的維修、保養等服務就是售后服務，作為汽車產品來講售后服務是非常重要的一環，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現問題后是可以通過維修和更換零部件進行修復的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務的開始，客戶對我們的產品滿不滿意除了產品本身的質量之外，就是售后服務，在各行各業中汽車的售后服務4s店的形式是相較完善的一種售后服務體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產品送到4s點進行維修也好還是維護保養也好，不可避免的會出現一些問題，出問題后客戶不僅僅會對4s店的服務不滿意，也會對產品的品牌產生不滿，這對于企業品牌也好還是信譽都會收到嚴重的影響。
2。2信息反饋不能全面開展作為生產企業，客戶的意見和建議對于企業來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優點也好缺點好，生產企業根據客戶的反饋區進行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對商品的使用更加的滿意，從而增強商品的競爭力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進行維修、保養時，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內容不具有建設性，作為生產廠商我們根本不能夠了解產品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因為什么喜歡我們的商品，又因為什么不喜歡我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產品變的更有競爭力的一項重要依據。
2。3缺少專業的銷售人員現今我國不僅僅是汽車銷售行業，所有的銷售行業都存在這樣的一個問題，就是銷售人員都是非專業。銷售行業是一個比較特殊的行業，首先就是需要大量的人員從事這個行業，但是目前高校銷售專業畢業的學生非常的少，對于所有的銷售行業而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業績。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對產品知識熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業績，必須要對銷售人員進行專業知識培訓和銷售技巧培訓。
3、汽車營銷行業信息化建設的關鍵
電子商務作為信息化發展的產物，已經被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務的發展也越來越完善，從客戶產品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應、售后服務等都能夠在網絡上完成，一站式便捷服務，為雙方帶來了很多的方便。企業要將信息化營銷引入公司，必須要進行相關配套改革，從生產上必須要提高生產效率，為了減少庫存和生產過剩的問題，生產企業可根據網絡營銷訂單和業績進行計劃生產和計劃外生產。更重要的是做好各個部門之間的溝通工作，特別是生產、財務、銷售、配送等部門，一定要及時進行溝通和數據共享。
3。1ASP模式的汽車產業鏈協作平臺汽車信息化銷售系統間通過Web進行數據交互，這需要建立一個專門管理經銷商，部署經銷商部分的銷售業務的平臺。國內大部分廠家租用第三方ASP平臺來實現數據交互。信息化營銷就是通過互聯網建立起銷售平臺，現今我國用的比較多的動態服務器就是ASP。使用此平臺是通過外包給第三方，由第三公司負責網絡上的平臺搭建等等工作。使用此平臺具有以下幾個特點：
（1）管理規范。應用軟件的設定可根據廠商需要進行定義，而且客戶使用也非常的`簡單，操作使用起來特別的規范。
（2）實施成本低。動態服務信息有第三方公司負責維護和數據更新，而且收費方式可根據客戶需要進行更改，節約了大量的人力成本。
（3）提高了企業的運作效率。在網絡平臺進行營銷等一系列服務，可以快速地完成信息交換等各種服務。
3。2汽車信息化銷售系統功能設計在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應的數據，以及實時信息等，讓他們上傳到網絡或是修改，客戶就可通過平臺共享相關數據。
（1）企業內部銷售系統平臺功能設計。這一部分的系統平臺由生產企業和經銷商兩部分所組成，生產企業主要負責經銷商訂單的審核和查詢，產品庫存量查詢等還包括車輛返廠等相關問題的咨詢。經銷商所負責的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。
（2）汽車產業鏈協作平臺的業務功能設計。在進行平臺功能設計時要將生產企業和經銷商在平臺上提供服務的功能進行區分，一定要明確好避免出現錯誤。這一平臺系統的設計一定要符合功能使用的要求，要將生產廠家和經銷商的職能區分開，平臺所提供的服務要符合客戶的需求方向。3。3有專門的門店進行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個專門的店門進行車輛售后以及車輛信息的反饋，對聽取客戶對整個信息方面的意見，可以加以改進和變化，能夠成為企業發展的強大動力，很多汽車企業已經開始注意到了這一點，把握住這個重要的機遇，讓汽車的售后更加的完善有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售后人員需要對之前的信息進行整理，匯集成對本企業的成長有利的信息，反饋給研發部門，讓其作出更好的改進方案，使自己在汽車行業中越做越好。
4、對汽車行業銷售體系信息化建設的展望
汽車營銷行業做到信息化管理，不僅能夠保證對我國汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產、研發與銷售相互結合，為客戶提供更多的選擇和服務支持，同時，還能通過銷售網絡的不斷發展，為客戶提供更多的人性化服務。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統，為客戶找到最快捷的到達方式；還可以為客戶提供整個地區的地圖，根據語音找到對應的路線；同時，最重要的還是在安全方面的系統提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設計研發出來一系列的求救信號，如果出現交通安全故障，可以第一時間解決。信息化不僅僅是對車里的系統進行改進，對汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務，滿足客戶對于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺車，同時還有自己的服務以及附加值。所以，現在需要把汽車行業營銷過程信息化加強統一化的建設，讓汽車行業與其他服務行業一樣共同發展，樹立以客戶為主的觀點，保證了汽車行業的穩定。同時，對汽車行業的技術革新方面還有一定的要求，在重視服務的時候還要注重產品的質量以及后續的維修服務情況，通過質量的提升、到位的服務，滿足不同的客戶對不同汽車的需求，讓我國的汽車能夠走上國際，同更多的廠商進行競爭。
總之，在營銷的過程中一定要意識到營銷實際上是一個龐大的系統而不是獨立存在的，我們要在信息建設的時候注意對公司相關業務上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設程度與公司的發展程度是息息相關的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達到節約成本、提升整個公司服務質量的目的。在這個過程中，還需要把管理做的更加細致，達到精細化的管理模式，然后提升整個汽車行業營銷的競爭水平。
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汽車專業論文7
1汽車專業職業教育教學資源庫的建設思路
隨著新一輪的課程改革的不斷深入，傳統的教育教學觀念正在發生著翻天覆地的變化。職業教育也已經基本實現了教學主體的轉化。改變了傳統的以教師為教學主體的陳舊觀念，逐漸將教學主體轉移到學生身上，以提高學生的自主學習能力為教學目標，培養學生學習的熱情和積極性，教師打破了傳統意義上的固有思想，主要任務變成了指導學生的學習，而非傳授知識。教師更多的是幫助學生養成主動學習的習慣，掌握適合自己的科學有效的學習方法，提高學生解決問題的能力。同時，多媒體技術也將作為輔助學生學習的工具而被重新定義。由于我國職業教育起步較晚，所以導致職業教育優質資源共享平臺也處在開發階段，對職業教育優質教育資源的共享，就是建立職業教育教學資源庫。汽車服務專業培養學生德、智、體等方面全面發展，適應生產、建設、服務、管理第一線需要的，具備汽車服務專業必備的基礎理論和專業知識，具有較強的專業技能和工作能力，能從事模具設計與制造、焊接工藝與檢測、汽車使用與維護、汽車檢測與維修、汽車制造與裝備以及汽車美容與保養等方面工作，具有高端技能和扎實理論知識的高級復合型專門技術應用人才。這些能力的培養取決于職業教育教學資源庫能否具備實用性，取決于資源庫的內容。
2汽車專業職業教育教學資源庫的專業化部分設置
⑴理論部分，汽車服務專業課程主要由公共基礎課模塊、公共選修課模塊、汽車服務基本知識、基本技能和技術應用基本能力的學習和訓練等模塊，以項目課程實施為載體，強化崗位職業技術核心能力，同時加強崗位持續發展所需的拓展知識學習；同時設置公共任選課、專業任選課知識的學習內容，培養職業崗位后續發展能力，公共基礎課模塊主要著力于學生一般性知識與素質的獲取，并將德育教育融入教育教學全過程；公共選修課模塊重視學生知識儲備、人格修養、文化陶冶、藝術鑒賞及繼續學習的需求，為學生全方位、立體化、可持續發展提供支持；專業基礎課模塊重在建立學生專業知識體系；專業技能課模塊突出學生職業技能培養；專業任選課模塊給學生提供更深層次的專業知識。這些全部依靠數據庫實現數字化教學。
⑵實踐部分，根據不同的就業崗位的實際工作內容，本著汽車服務工程應用型人才的實際要求，以培養學生從事汽車檢測與維修，汽車制造與裝配，汽車美容與保養技術為核心，培養學生加工與安裝工藝的實踐能力、汽車安裝、調試、維修的基本能力，汽車使用與維護的基本能力，以及熟練使用計算機軟件的能力；有效利用資源安排具體的實踐內容，使學生在校學習期間就能夠將理論與操作結合在一起，掌握實際工作的能力對應的實踐環節，課堂教學與實踐環節的實施時間交錯、體系并行，真正提高學生的動手能力，符合學生就業的崗位需求。
⑶實例研究部分，是由典型案例以及技術指導構成的，這個部分不僅能夠使教師實現對新技術的學習，還能夠為學生解決實際問題提供詳實的參照，使學生在學習中獲得實踐經驗。以蓄電池電量過低的檢修為例，學生通過基礎理論庫查閱有關蓄電池電量不足的原因，通過電工電子實訓基本實踐能力的學習，在教師的指導下逐步排除各種引起蓄電池電量不足的原因，最終排除故障。通過資源庫的讓學生主動掌握汽車服務的基本知識、常用工具的使用、基本操作、線路的布線與布局和工藝，常用電氣設備的使用、安裝、檢測與維護，電路故障的分析與處理，印刷電路板和接觸常用電子元器件、電子材料的生產實際，了解電子工藝的一般知識，掌握最基本的焊接、組裝產品等汽車服務的基本技能，同時使學生通過技術指導和訓練，注意與生產勞動相結合，促進理論聯系實際。
⑷教學部分，采用以學生為中心的啟發式教學法。并根據各個模塊所涉及到的內容與特點，分別以交際教學法、情景教學法、行動導向法、翻譯教學法、任務驅動法等其他教學方法并舉的方式；充分利用多媒體和網絡平臺等高科技手段，使教學內容更加生動形象，激發學生學習興趣和積極性。同時通過建立班級QQ群和微信群，為學生提供網絡交流互動平臺，突破時間地點的限制，真正激發學生的學習興趣，引導學生朝自主式學習方向發展。
⑸拓展部分主要是對普遍性的問題進行調查和分析，以及汽車在技術領域的新技術介紹，通過引進企業先進技術，及時了解汽車服務專業及相應技術領域的'發展動態，將新內容、新技術、新工藝、新材料、新方法、新經驗及時充實到資源庫的建設中去，使教學內容更貼近社會、企業的工作實際，增強人才培養的針對性。這個部分是為了提升教師的綜合能力而設置的。
3汽車服務專業職業教育教學資源庫的應用
汽車服務專業職業教育教學資源庫的應用可以分為兩部分，一方面教師可以通過資源庫，在課前搜集大量的教學材料，綜合自己的觀點，完成教學備課和教學課件的制作。優秀課堂教學實況、文獻資料、專題講座、專業動態用于教師自己的課件和教案中為教師提供教學參考示范的教學資源有利于為教師創造性的發揮提供相應的空間，資源庫能夠滿足教師在不同教學階段對于備課素材和課件制作的需求，可直接用來演示，提供教學情景，解決教學重點難點，做到輕松備課，簡單教學。另一方面，通過教師實用性教學素材的展示，可以強化學生的理解能力，同時，學生也利用比較多的是案例、題庫、試卷、課件、網絡課程自主學習，檢測學習效果，與教師同學互相切磋，展示學習成果等，全方位多角度地促進學生的學習。5結語信息技術的廣泛應用促進了職業教育的發展，在汽車服務專業職業教育教學資源庫的建設和應用中發揮了巨大作用，實現了教學主體的轉換，并且能夠滿足教師和學生的不同階段的教學和自主學習的需求，為汽車服務專業職業教育的發展提供了強有力的技術支持。
汽車專業論文8
專業群建設是高職院校專業建設的高級形式，對接產業鏈、培育專業群，對于職業院校深度融入產業、實現集約化經營等具有重要意義。湖南汽車工程職業學院汽車商務系主動對接汽車貿易產業，以汽車技術服務與營銷省示范特色專業為核心構建汽車服務貿易專業群，通過專業群建設，加強了課程體系構建、教學團隊打造、教學資源共享及實訓條件共建等，實現了較好發展。
教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》明確指出，高職院校“要根據市場需求與專業設置情況，建立以重點專業為龍頭、相關專業為支撐的專業群，輻射服務面向的區域、行業、企業和農村，增強學生的就業能力”。可以說，專業群建設作為反映高職院校整體水平、基本特色和核心競爭力的重要指標，已越來越受到各級政府、學校和社會各界的高度重視。高職院校主動對接產業鏈，加強專業群建設，是貫徹黨和國家職業教育發展方針的必然要求，是推動職業教育與區域產業深度融合、構建現代職業教育體系的客觀需要，是優化學校資源配置、打造辦學特色品牌、實現集約化經營和可持續發展的戰略選擇。
美國汽車工程學會統計資料顯示，一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車銷售和零部件供應均占整個汽車行業利潤的20%左右，而50%-60%的利潤產生在服務貿易領域。近幾年來，不僅國內汽車保有量持續增長，汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、停車服務、報廢回收、汽車金融、消費信貸等汽車服務貿易領域業態亦呈現出強勁發展勢頭。據20xx年10月16日報道，汽車銷售利潤占整個汽車產業利潤的10%-20%左右，零部件供應利潤占20%左右，60%-70%的利潤則是從服務中產生的。業內普遍預計，到20xx年，二手車與新車比例預計可以超過1：1。20xx年末全國民用汽車保有量9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長19.3%，但20xx年全國民用汽車保有量將達到1.25億輛，20xx年前后中國小轎車保有量可超過1.5億輛，汽車服務貿易市場規模空前。隨著我國汽車銷售量與保有量的不斷擴大以及汽車后市場的逐漸成熟。汽車服務貿易人才的規模必將繼續擴大，其人才緊缺程度已經凸顯，尤其是中高端人才。為此，高職學院可以考慮組建汽車服務貿易專業群，以應對產業發展的需求。且高職院校汽車服務貿易專業群建設應從以下方面進行：
一、明確人才培養目標
湖南汽車工程職業學院汽車商務系原設有汽車技術服務與營銷、汽車定損與評估、市場營銷及人力資源管理四個專業。為了更好對接汽車服務貿易產業發展趨勢，系部決定成立汽車服務貿易專業群，全部統籌到汽車技術服務與營銷專業下。下設四個方向：汽車技術服務與營銷(含汽車銷售與服務方向、汽車營銷與策劃方向、汽車服務與管理方向、汽車定損與評估方向)。將專業群培養目標確定為：本專業群面向汽車行業培養身心健康、道德高尚和職業素養高的服務、管理、營銷的高素質技術技能型人才，具體各專業方向培養的能力目標分別如下：
1.汽車銷售與服務方向
具有汽車銷售顧問、服務顧問、配件專員等崗位必須具備的汽車性能評價與整車銷售、汽車維修業務接待、配件管理與銷售、二手車評估與交易等專項能力，以及具備銷售主管、服務主管、配件經理等崗位所需的相應拓展能力，并具備愛崗敬業與協作溝通等良好職業道德，成為“懂技術、精服務、善營銷、會管理”的高素質技術技能型專門人才。
2.汽車營銷與策劃方向
掌握汽車以及各消費品市場營銷所需的基礎知識及專業技能、市場策劃原理與方法，能完成市場調研、市場分析、營銷策劃、企業策劃、活動策劃、計劃制定、市場推廣、市場宣傳、市場開發、內外溝通協調、業務洽談、撰寫報告等工作的高素質技術技能型專門人才。
3.汽車服務與管理方向
具有企業人事管理、銷售管理、配件管理、客戶管理等能力，能夠在汽車及周邊產品的制造、銷售、服務企業，從事人力資源管理、行政管理、客戶關系管理、汽車配件管理等工作，或從事其他行業企事業單位的相關管理工作的高素質技術技能型專門人才。
4.汽車定損與評估方向
掌握汽車鑒定與評估、汽車保險與理賠所應有的知識、汽車查勘與定損;具備對車輛進行性能檢測與評估、對事故車進行定損與評估的能力;能夠勝任汽車保險、事故車損壞評估、車輛查勘、定損、二手車經銷導購、二手車經紀、二手車鑒定評估等主要崗位的高素質技術技能型專門人才。
二、設計好課程體系
1.專業群基礎課程
專業基礎課程是專業群課程體系建設的基礎平臺，是專業群共享的課程平臺。在該平臺上，主要培養群內學生最基本的素質、學習態度、專業知識與技能，突出職業通用能力培養，提升學生的職業遷移能力，使學生對其他專業方向的知識有一定的積累，有利于學生成長為復合型的人才。目的是完成專門技術的'基礎訓練，為后續的專業方向課程學習奠定扎實基礎。本專業群專業基礎課程為汽車文化、汽車商務禮儀、汽車服務企業管理、汽車構造、汽車消費心理分析、汽車營銷基礎、汽車維護、汽車客戶關系管理、汽車服務接待、汽車電子商務、汽車顧問式銷售等。
2.專業群方向課程
專業群方向課程是課程體系建設的專業方向平臺，是專業群核心技術的關鍵平臺。專業群中不同專業方向根據區域經濟服務方向、專業特定能力等的要求，建設體現專業群方向的職業特定能力課程模塊。職業特定能力課程模塊，可以選擇專業群中職業能力相近或密切相關的技術或服務領域作為特定技術能力培養課程。通過這些課程的學習，學習畢業后可以到相應的工作崗位就業。
3.專業群拓展課程
專業群方向課程也是課程體系建設的專業拓展平臺，是專業群學生綜合職業能力培養、提升的綜合性專業方向平臺。該課程體系平臺以企業工作站和教學工廠為依托。企業工作站是由校外兼職專業導師負責的與校內專職導師緊密合作的優勢平臺。平臺課程模塊以企業實際的工程項目、工作任務、企業文化、職業素養等為課程教學內容。在綜合性專業方向平臺上，建設有職業技能培訓與鑒定課程模塊、技能大賽培訓課程模塊、大學生實踐創新與科技創新課程模塊等。
基礎平臺的課程模塊是基礎，主要培養學生的職業通用能力;專業方向平臺的課程模塊是核心，主要培養學生的職業特定能力;專業拓展方向平臺的課程模塊是關鍵，主要培養學生職業拓展能力和綜合職業能力。
三、確保專業群課程體系的實施保障
專業群課程體系的有效實施，是影響專業群核心競爭力的重要因素。因此，在教育教學管理、師資隊伍、實訓場地、教學資源等方面，都需要實現統籌規劃、設計。
1.打造“名師引領、專兼結合”的教學團隊
實施“三大”工程，培養或引進技術大師、培養一批專業負責人及骨干教師、穩定兼職教師隊伍。
(1)實施大師名師隊伍(工作室)建設工程。以國家教學名師、中國汽車工程學會汽車服務分會汽車營銷特聘專家為領銜，創建“大師工作室”團隊及“名師工作師”團隊。按照學院有關“大師名師工作室”建設的要求，設立專項資金，啟動大師名師工作室的高標準建設工程，制定年度與5年工作規劃，明確技術創新、授藝帶徒和課題研究等可量測的具體任務。
(2)實施專業帶頭人與骨干教師隊伍建設工程。完善專業群帶頭人與骨干教師遴選、培養、管理與激勵機制。支持專業群帶頭人與骨干教師牽頭召開或參與全國汽車專業教指委、汽車技術與產業、汽車工程學會等高峰會議，開展國家縱向與企業橫向科技研究項目、選派境內外交流學習等措施，熟悉產業(行業)發展趨勢、能駕馭專業群建設、具有較強綜合協調能力。通過傳幫帶、科技服務等方式，充分發揮引領指導作用，帶領教學團隊在技術研究、技術應用、專業建設、教學改革等整體水平提升。
以名師為引領，通過送養或引進、企業掛職鍛煉、支持教育教學改革、鼓勵科技研究服務、選派國內外交流學習等措施，改善專業群師資隊伍結構與數量，提升專業群專業帶頭人、骨干教師的專業建設、教學教改、科研服務的能力。
(3)實施兼職教師隊伍建設工程。繼續完善兼職教師選聘標準、兼職教師遴選與獎勵制度、兼職教師年度評估與培訓制度。依托現有合作品牌，建立由合作品牌企業技術團隊、第三方培訓機構、各品牌經銷商技術骨干組成的兼職教師庫，定期對兼職教師教學能力開展培訓與考核，安排兼職教師參與專業群教學研討，與專任教師開展相互聽課活動，確保兼師的雙師素質，最終實現由兼職教師承擔的專業課的授課學時比例達到50%以上。
2. 建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。圍繞專業群所服務的產業鏈與面向的就業崗位群，堅持“多元投入、共建共享”，建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。按照汽車銷售、服務、置換類企業的真實環境規劃布局，建設以“校中廠”、“廠中校”為重點的生產性實習實訓基地。
(1)深化合作共建模式，校企共建校內實訓基地。按照“共建、共享、共贏”的原則，完善校企合作實訓條件建設機制，校企合作共建校內實訓基地。引進企業現場生產設備，在校內建設真實的生產型實訓室和仿真項目實訓室，形成“校中廠”的校內實踐基地模式。
(2)以工作流程為導向，建校內“真實性”、校外“開放式”實訓基地。根據就業崗位的生產或管理實踐，按生產經營流程與現場要求，在校內實訓室建設布置現代企業文化氛圍，形成真實的職業環境。校外實訓基地也要明確劃分教學區和生產區，實訓過程按照生產過程管理。
(3)引入現代企業管理，完善基地管理機制和評估指標體系。以“企業化管理，市場化運作”為指導思想，完善實訓基地管理機制和評估指標體系，按照銷售和服務接待現場要求，完善成套的現場管理制度，形成良好的校內、校外實訓基地運作機制，建立質量監控體系，注重評估反饋，實現科學管理。
3. 完善“數字化、立體化”的專業群教學資源
教育信息化集中學校和行業企業的優質資源，共建共享專業教學資源庫，一方面為專業學習者提供學習平臺，另一方面共享優質教學資源，推廣專業群建設成果。汽車技術服務與營銷專業20xx年成功立項為國家教學資源庫，其中已經搭建完成了十門專業群共享課程;課程資源根據課程教學要件劃分成課程標準、教學錄像、教學設計、案例剖析、教學項目、作品展示、電子教案、作業試題、教學課件、在線答疑等10個模塊;各模塊開發文本、圖片、視頻等多媒體素材，用戶可根據自身需求靈活組合及運用素材資源。
通過資源庫建設，帶動汽車服務貿易專業群建設和人才培養模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業領域最新研究與實踐成果。通過全國范圍內的推廣使用，實現資源共享，滿足個性化學習需要，縮小汽車貿易服務領域水平的區域差距。
四、結語
高職院校通過專業群的方式推進協同創新的建設必將成為高職院校學科建設的一大特色和亮點。汽車服務貿易專業群的組建能實現資源互補，促進優勢專業的發展，為汽車產業培養創新型人才創造條件。
汽車專業論文9
職業院校技能大賽舉辦至今已近十年,且已具規模和影響力。同時也為社會培養高技能人才提供一個載體。職業院校的技能大賽我院的汽車維修專業的教學已從多方面產生了積極的促進作用。
1交通運輸類技能大賽對我院汽車維修專業教學的促進作用
1.1在提高人才培養的實用性方面
技能大賽體現出了職業院校人才的能力培養和就業導向。對于參賽的學生來說,要求是全面的不僅要有扎實的理論知識還應有較強的動手實踐能力。就我院學生而言,針對大賽,將課堂搬進車間,緊密的結合行業企業的要求,在完成基礎教學的同時,聯系生產實踐,將為地方經濟服務相結合。根據技能大賽的要求,理論聯系實際,結合企業生產實踐要求,考慮淮安市當地的市場需求,對人才培養方案進行及時的修訂,體現出較高的實用性,更好的為教學服務。
1.2在增強實訓基地建設方面
我院復合型高技能型人才培養的目標,要求注重學生的技能培養。所以加強實訓基地的建設是必不可少的。實訓基地是技能訓練的關鍵所在。要想學技能、學好技能,必須要有相應的實訓作保障,否則技能訓練將是紙上談兵,參加競賽只是走個過場而已。結合大賽,根據實際需求,有選擇性地增加設備的臺套數及訓練工位數,模擬大賽情景,進行訓練。目前,我們實訓實驗設備總值60萬元,現計劃每年投入150萬左右,連續3年就設備的先進性進行投入。學院充分挖掘各方面資源加強實訓基地的建設,將習淮汽車維修中心引入校內進行聯合辦學,實現資源共享,為培養高素質的技能型人才奠定了堅實的基礎。
1.3在“雙師型”教師隊伍的建設方面
教師對于學生的大賽訓練起到主導作用。技能大賽有別于日常教學,這就要求教師不僅要有豐富的理論知識結構,又要有突出的大賽實踐能力,這樣才能夠對大賽負責,更好的指導學生的實際訓練,爭取獲得好成績。圍繞技能大賽,就有必要建設好一支“雙師型”的教師隊伍。我院主要通過兩種措施進行:一是聘請企業技術人員或高校教師作為兼職教師。二是規定所有專業課教師,均要取得汽車維修工高級以上職業資格證書,目前10名專業課教師均達到“雙師型”標準。
1.4在教學方法的改革方面
技能大賽的實施過程是按組別分類,按選手完成工單任務的情況進行考核的。對此,我們進行專項調研和討論,最終教學理念的轉變上形成一致意見,在今后的教學中應充分體現“以賽促教、以賽促學、教學做合一”的意識。對于教和學,應不斷的探索,積極尋找科學合理的方法和手段是必需的。只有不斷地探索和運用科學的教學方法和手段,才能更好的進行教學,才能更好的提升學生的綜合能力。在教學過程中,應體現教師的主導作用,突出學生的主體地位。將“教、學、做”有機結合,融為一體,教學效果明顯提高。
1.5在省市級比賽中取得的成果方面
結合大賽,我院在硬件設備方面積極投入,同時引進教師并加強師資隊伍建設,在平時的教學和實訓過程中,不斷的探求新的科學的.教學方法和手段,利用一切可以利用的資源,近三年來,我院師生在技能大賽中取得了一定的成績。
2我院技能大賽存在的兩個主要問題
回顧以往,我院在交通運輸類技能大賽取得的成績呈上升趨勢,但仍有很大的提升空間,需要我們在今后不斷努力。
2.1技能大賽的普及性較差
設備和人員是目前制約我們參賽人員的主要因素。指導教師精力集中在參賽學生身上,而無暇他顧。參賽的學生只進行專項訓練,只是點的強化而不是面的學習,喪失了職業教育的普及性功能。
2.2技能大賽指導教師實踐水平有待提高
目前我院10名交通運輸類專業課教師雖然學歷提升了,但多數缺乏實踐鍛煉,致使實踐水平與大賽的要求還存在一定差距。所以,為了教學和大賽,我們應該建設一支綜合實力經得起大賽檢驗的“雙師型”教師隊伍。
技能大賽對我院汽車維修專業教學的促進作用是顯著的,也是有目共睹的。鑒于此,我們應充分重視技能大賽對教學的促進作用,但仍應不斷探索,通過大賽,進行教育教學的深化改革,做好“以賽促學,以賽促教,教學相長”。
汽車專業論文10
1 汽車維修專業教學資源信息化與數字化的必要性和重大意義
教學資源是教學環節得以穩定進行的基本保障，是為通過教學活動以達成教學目標的各種資源。從廣義上來說，教學資源包括了信息、物質和人力三種資源。相較于傳統教學資源，信息化和數字化的教學資源不僅具有高仿真、高共享、超文本等特點，而且其所形成的知識架構是互聯的，具有多種檢索組合的模式，也是學生能夠普遍接受的教學資源。透過這些現實的意義與便利表明，教學資源向信息化與數字化轉型是一種必然的趨勢，是培養學生的更好方式。
目前，高職院校教學資源開發正處于一種比較窘迫的境地，一方面是不斷增加的學生人數以及學生對教學資源較高的需求，一方面是高職院校教學資源還以傳統教學資源為主，難以滿足學生學習要求。而通過教學資源信息化和數字化開發，可以整合多方教學資源，將其融為一體，形成一個豐富的教學資源體系，便于教學活動的展開與教學目的達成。通過教學資源信息化與數字化開發，可以提升學生對于學習的興趣以及學習能力，更加容易培養出合格的高質量專業人才。
2 教學資源信息化與數字化開發策略
2.1 開發多媒體教學資源
汽車維修專業重在實際操作，而汽車行業的發展也需求相關維修人員具有過硬的操作水平與技能。在網絡如此發達的今天，多媒體教學資源具有靈活多樣和直觀性的優勢，便于學生理解。所以作為高職院校的教師，首先應該開發多媒體教學資源，將其運用到實際教學中。具體來說，教師可通過網絡或相關渠道，整合多方汽車檢修教學的內容與資料，先對學生進行模擬教學，再指導學生進行實際操作，通過模擬與實踐相結合的方式，可使教學活動取得很大的收獲。例如在教學發動機檢修的時候，教師可以采用多媒體展示發動機的裝配過程以及拆卸順序，讓學生直觀了解教學內容，以及機器的主要部件結構。然后再通過這些裝卸的順序以及各個零部件，逐一向學生分析發動機出現故障的主要地方及故障的主要原因，再向學生實例講解維修方案以及各種維修方案的差異，最后再明確維修的注意事項與標準。
2.2 整合圖書館資源和網絡資源
圖書館作為各種資源的一個集中地，具有很大的開發潛力，而且當前各個高職院校都建有電子圖書館，擁有眾多的數字教學資源，教師應當將這些資源進行整合以充分開發。由于汽車維修專業性強，內容比較深奧，光靠課本上的理論知識是難以讓學生掌握汽車維修的精髓。因此，教師可以將圖書館里把與汽車維修的相關資料逐一羅列整理，再到數字圖書館里找到相關資源，將其全部導出，剔除重復與落后的知識點，把剩余的精華整理到一起，使之成為一個整體，再將這些資源數字化，傳到每一個學生的手中。通過將這些資源進行歸納整合，給學生一個便利的資料來源，免去學生想找資料卻不知從何下手的尷尬，提升學生學習的效率。除了整合圖書館的各種資源，教師還可以通過網絡，讓學生了解最新的汽車研發動向、汽車制造技術以及汽車檢修的新手段等等。這些方式可以使學生從各個方面對汽車維修產生深刻的認識，不再局限于傳統思維，對汽車維修做出自己獨到的見解，提升學生對汽車維修專業課程的學習水平。
2.3 建立院校自己的教學資源體系
教學資源不能光靠整合別人的資源，而應該通過整合，建立起自己的教學資源體系。首先，將現有的教學資源進行數字化和信息化。高職院校存在時間都很長，相關的教學資源也有一定的積累，借助目前的技術手段，將這部分資源整理成視頻音頻圖片電子文檔等，甚至還可以將這些電子化的教學資源再進行數字化，將其納入資源庫，方便收藏與調用。其次，將相關汽修專家的實踐經驗和理論成果進行整理數字化。汽車維修的`行業歷史很長，各類相關的實踐經驗與理論成果也十分豐富，這些都是重要的教學資源。教師可以邀請汽車維修的專家名師對學生進行面對面的交流與溝通，讓學生說出心中的困惑與對汽車維修的見解。同時，教師要把這些專家名師的經驗理論總結起來，將其化繁為簡，編冊入庫，使之成為自己的教學資源。最后，可以建設網絡課程，將知識放到網上以供更多的人學習。我國十年前就開始建設網絡課程，很多高職院校都將自己的特色專業做成了網絡課程。根據資料，汽車維修方面的網絡課程國家級的就有接近二十個。這些網絡課程通過互聯網，方便了知識的交流與互動，促進了教學資源的拓展和延伸，是高職院校教學資源的一部分。通過以上三個方面，將高職院校自身的教學資源、相關汽修專家名師的經驗理論以及各個高職院校的網絡課程統一有機地整合起來，取其精華去其糟粕，建立起高職院校自己的教學資源體系，才是教學資源信息化與數字化的根本。
3 結束語
將汽車維修專業課程的教學資源數字化和信息化，是未來教學模式變革的必然方向，也是培養社會所需人才的必須手段。雖然現在高職院校教學資源信息化與數字化的程度不高，但只要通過相應的方法手段，就能夠實現教學資源信息化與數字化，并且穩步提升其信息化與數字化的程度。
汽車專業論文11
摘要：實現學生創新能力的培養是我國職業教育需要解決的關鍵問題之一。應通過改革教學模式，使實訓課從注重規范操作的訓練調整為引導學生探究問題、解決問題的過程，從而促進學生創新能力的培養。
關鍵詞：創新能力；汽車運用技術專業；實訓；教學模式
創新能力的培養已成為當今教育關注的熱點之一，這是市場經濟條件下經濟和社會發展需求在教育中的必然反映。雖然各級各類教育培養創新能力的著眼點、側重點及要求各有不同，但培養學生求變求新的意識是一致的。
職業教育的社會功能是培養生產、建設、管理和服務第一線需要的應用型職業人才，主要任務是以就業為導向，培養數以億計的高素質勞動者。但是，培養合格的應用型職業人才絕不只是簡單的改善實訓條件、增加實訓時間以完成熟練操作工的基本訓練，良好的職業道德、適應變化不斷更新專業知識的能力、積極主動的經營管理能力等培養更為重要。然而，囿于傳統教學模式等因素，目前我國職業教育并不能滿足這樣的需求。因此，亟需改革傳統的教學模式，尋求適宜培養創新意識的教學模式以建構學生的專業知識。
為此，我們在實施緊缺人才培養培訓的工程中，嘗試改革汽車運用技術專業的實訓課教學模式。實踐證明，此舉對于培養學生的創新意識和創新能力具有一定的成效。現在簡單介紹如下。
傳統實訓課的主要弊端
傳統的實訓課之所以不利于學生創新能力的形成，主要原因在于學生不是教學的主體，預設多于生成，不能充分啟發學生的思維，缺少了學生的參與、探究、發現和創造。
例如，傳統的汽車運用技術專業實訓課的一般教學模式表示為圖1：
圖1
在這種實訓教學模式中，教師將教學重點放在了詳細講解和糾正學生不規范的操作方法與步驟上，學生無須嘗試去想“為什么要這樣操作”、“該怎樣做”、“還有無其他更好方法”等一系列問題。在整個實訓過程中，學生的好奇心和思考沖動等內在動力被教師的詳細講解所抑制，學生的主動性受到壓制和阻礙，也就難以在實踐中探索、發現和求新，其結果僅僅是機械、被動地獲得技能。
在這種教學模式下培養出來的學生，面對現實生產中的實際問題往往難以運用已知求解新知，缺少靈活的智慧發現，難以創造性地解決新問題。對于汽車運用技術專業的學生而言，他們所要面對的是成千上萬種來自不同廠家的`不同車型、不同結構以及不同的生產條件等，依靠這種傳統的訓練方式，學生很難適應實際就業的需要，更談不上適應不斷變化的技術和生產條件以便不斷地學習發展。
以能力形成為目標，改造實訓模式
在教學模式改革中，根據汽車運用技術專業的特點，結合創新能力的形成過程，在實訓課中以形成職業能力為目標，營造創新的學習環境，引導學生自主學習，挖掘學生的創造潛能，將培養學生的創新精神和創新能力引入教學目標。其教學模式的操作流程如圖2所示：
圖2
該流程的前兩步為教師備課階段要完成的任務，后幾步是教師引導學生自主完成。
該培訓模式的主要特點是以完成學習項目為載體，教師引導學生在給定的條件下自主設計學習訓練方案；在觀察、學習的基礎上集體討論評價方案和修改方案；學生自行動手驗證方案的合理性，并作出相應的調整；最后由學生自己評價過程的合理性，歸納總結解決實際問題的有效方法。通過這種訓練，取得的實際效果一是使學生從被動灌輸變為主動地探究學習，二是使學生掌握了同類專業技術問題的分析解決方法，三是培養了學生的合作意識，四是培養了學生主動思考、求新求異的創新精神。歸根到底，不僅僅使學生掌握了解決某種問題的能力，更重要的是使學生面對工作項目懂得如何進行分析研究，在此基礎上制定工作計劃，并組織實施，最后檢查、評價工作結果，得出某種帶有規律性的方法。
培訓項目實例
按照新的實訓模式，實訓課的教學重點改變為培養學生的觀察能力，通過討論激勵學生思考，激發學生的創造性思維，引導學生運用組合思維、邏輯思維等創造思維方法分析問題、解決問題。
以“發動機起動系故障診斷與排除”實訓課為例，預設了如下的教學目標：
（1）能夠根據汽車起動系電路圖診斷故障部位并排除故障；
（2）根據實驗條件、方法的變化觀察起動系統相應的變化現象；
（3）訓練用組合思維方法分析現象的能力；
（4）訓練運用邏輯思維方法推理判斷找出故障部位的能力。
根據學校目前的條件，我們提供給學生的實訓車型有解放1091、切諾基、桑塔納轎車、別克轎車等。在實際教學中，步驟如下：
第一步，分組制定實訓方案。以4～6名學生為一個小組，指定其中一名學生擔任小組長，由小組長負責組織協調全組制定實訓方案。分組后各小組成員各司其職，熟悉各自的實訓設備，查找相應的技術資料。對本例而言，需找出與實訓車型一致的起動系控制系統電路圖并討論其控制原理。小組成員以此為依據，制定出系統故障診斷方案，實訓方案及注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。這一過程給予學生充分思考和交流的空間，使學生的創造性思維得以相互促進和發展。
第二步，兩小組之間交流實訓方案。教師注意引導學生分析各種車型起動系控制原理的差異和結構的不同，如別克轎車組與桑塔納轎車組交流，兩組成員對照兩車型起動系控制原理圖，需要找出別克轎車起動系比桑塔納轎車起動系多一層起動機繼電器的控制，因此，引起故障的因素也就相應地多了繼電器故障、發動機ECU對繼電器線圈的控制線路故障，并通過討論得出兩種車型故障診斷的主要差異為：別克轎車還需考慮到怎樣判斷起動繼電器是否工作正常。讓學生通過充分交流觀察到的各種現象、發現的各種問題及各自的思維方法來相互啟發、相互促進。這樣，在專業技能學習過程中，學生運用創造性思維方法分析問題、解決問題能力和創新的基本功都得到了有效的訓練。
第三步，動手操作訓練并驗證故障診斷方案的合理性。在學生的實訓方案中出現的一些不合理的問題，只要不損壞儀器設備，教師都不必干預，而應重點關注學生的驗證過程，把問題留給學生自己去發現。這一步重在為學生提供充分自主操作的條件，使操作與思維同步進行。這樣，理論知識在實訓中得到了驗證，觀察能力和發現問題的能力得到了訓練和提高，學生已有的理論知識與實際操作相協調并構建起新的認知結構，解決問題的水平自然得到提高。
第四步，引導學生形成所做車型起動系統故障診斷的合理方案。該步驟要求所形成的方案必須與參考書所提供的診斷方法存在差異。通過這種訓練，學生的求異思維能力得到了有效訓練。
第五步，教師引導學生共同討論比較參考書故障診斷方法與學生提出的診斷方法各自的優缺點。通過這種訓練，學生的綜合分析、比較、判斷能力得到了很大提高。
以上各步驟中，第三、第四步一般由學生在自習課中自主完成，沒有時間的限制，但是要求學生必須保證實訓設備的完好。這又進一步培養了學生的責任心、自覺性、意志品格和學習熱情。
實訓結束后，對學生的評分標準是：
學生的實訓成績=小組成績×50%+個人考核成績×50%
教師根據各小組每個學生參與的熱情度、陳述觀點的情況以及發現問題的數量和質量、討論問題的狀況、解決問題的方法的科學性與合理性等，對小組進行評分。在整個實訓過程中，教師不能代替學生解決問題，只能引導、啟發和幫助他們，讓他們自己解決實訓中遇到的各類問題。
實訓改革從根本上改變了教師居高臨下演示講解操作方法及學生機械地模仿操作的傳統模式，教師扮演其中的組織者、參與者和引導者，學生則是積極的創造主體，展示能力和啟發思考的機會大大增加。在實踐中，學生團結協作、互動交流，語言表達、組織管理以及發現和解決問題的能力都得到了全面的培養和提高，創新能力也得到了比較充分的發展。這既是對學生創新能力培養的過程，也是學生職業能力養成的過程。
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汽車專業論文12
制冷循環的冷凝、蒸發溫度對制冷量的影響
——五十鈴NKR人貨兩用車空調系統的改造
一、摘要
本文主要介紹重慶生產的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期后，由于車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級冷凝器的方法，彌補了制冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環流量來達到降低蒸發溫度的限制。
關鍵詞：空調制冷不足；蒸發器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著我國國民經濟的迅速發展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車要求也越來越提高。不單對汽車技術性能(如動力性、經濟性)有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個重要標志，就是汽車能夠提供良好的空調制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調制冷系統效果不佳，則無法為駕駛員提供一個舒適的工作環境。
三、正文
(一)汽車空調制冷不良故障
據駕駛員反映，我單位一輛五十鈴NKR人貨兩用車空調制冷系統，空調制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側壓力為0.34MPa，高壓側壓力為1.72MPa，高低壓側壓力均痹積常標準偏高。運行時觀察視液鏡制冷劑的流動情況，發現有很多氣泡，這反映系統內制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統內已混入了大量空氣。測試蒸發器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時不考慮系統壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充制冷劑，則會使發動機功率消耗增大，系統運行時使壓縮機拖死，皮帶發熱熔斷。但不補充制冷劑，系統的制冷劑不足勢必造成制冷系統制冷不良。所以應先排除蒸發器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補充系統內的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析
汽車空調制冷系統工作過程是：經壓縮機壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進人冷凝器冷卻后，以液態形式進入貯液干燥過濾器，濾去雜質、除去水分再經膨脹閥節流降壓，以霧狀進入蒸發器蒸發吸熱，通過蒸發器進行熱交換，吸收車廂內空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環，通過不斷循環，吸收車廂內空氣的熱量而使車廂內降溫。如果制冷系統冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態冷卻成液體狀態而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發，而進行吸熱。同時也會使蒸發器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調制冷系統的冷凝器和蒸發器這兩個產生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發溫度處于最佳狀態下才產生最高制冷量，否則必定造成車輛空調制冷系統制冷不良。
五十鈴NKP人貨兩用車空調制冷系統選用的是排量為138mL的SD508型壓縮機或排量為161mL的SD510型壓縮機。原車有一個350mm×450mm的板式冷凝器裝在發動機散熱器前面。一個A6型蒸發器安裝在車廂內。此車經過一段時間使用，當車廂的密封性和發動機的隔熱能力比新車明顯下降時，運行空調系統會出現在發動機正常工作狀態下制冷劑的溫度和壓力比原設計標準偏高的情況，從而導致參與制冷循環的制冷劑出現冷凝溫度和蒸發溫度升高，超出正常的技術范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點時，部分冷凍機油會炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少制冷劑循環流量。如果部分冷凍機油炭化后竄人制冷系統的膨脹閥內，容易造成膨脹閥堵塞，也會使參與制冷循環的制冷量減少。以上所有這些情況都會使系統運行條件惡化，令空調系統制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發動機散熱器的前面，而散熱器內的水溫較高，雖然車輛前進時，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導到前面的冷凝器上，同時汽車的冷凝器緊靠發動機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節流量來降低蒸發溫度呢?
汽車使用的.制冷劑是氟利昂R12(F-12)，其蒸發溫度可達到-29.8℃，現在此汽車蒸發溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調裝置制造商電裝“DENSO”株式會社，把蒸發溫度定為-1℃。美國汽車公司“AMC”其蒸發溫度定為-5～4℃)，相對制冷劑的蒸發溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因為降低蒸發溫度是通過減少循環流量來達到，減少循環流量會使壓縮機的性能指標降低，經濟指標變差。由于制冷劑流量降低，進入壓縮機的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機的制冷系數下降；而且由于只是蒸發溫度降低，而冷凝溫度未下降，會令膨脹節流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會降低，使蒸氣比容增大，進而使壓縮機容積系數減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統的制冷量，只單方面從降低蒸發溫度人手，會受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個系統的冷凝和蒸發溫度處于正常狀態。若單靠清洗冷凝器、蒸發器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發溫度兩者協調符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風扇，或改變冷凝器相對發動機和冷卻風扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個350mm×350mm冷凝器及冷卻風扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個冷凝器)。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發溫度相應下降，使系統運行時制冷劑的冷凝和蒸發溫度及壓力均達到原有的技術要求。
(四)結論
通過以上的方法，排除了五十鈴NKP空調使用一段時間后制冷不良故障。從中得出結論：此車設計上冷凝器的冷凝效果只能在新車時即車廂密封性良好和發動機隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當車輛使用一段時間，車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補制冷劑冷卻不足，是一個解決問題行之有效的辦法。
汽車專業論文13
論文摘要：專業課教師下企業車間實踐鍛煉，通過參加生產實踐與項目開發提高職業能力和教學能力，實現“雙師素質”提高是高職院校的迫切要求。文章分析了汽車維修專業課教師從課堂走向車間面臨的困難，提出了提高教師、企業、學校三方積極性，提升專業課教師“雙師素質”的對策。
論文關鍵詞：高職汽車維修；專業課教師；下企業實踐；“雙師型”教師
高職院校的核心競爭力，最根本體現為教師的能力水平和綜合素質。在目前交通職業院校硬件建設取得強勢發展的形勢下，高職院校汽車維修專業教師隊伍建設尤其應重視對現有專業課教師的培養，增加有進入車間工作經歷教師的比例，安排專業課教師到車間實踐鍛煉，提高實踐教學能力。下企業實踐是提高教師職業能力，推動“雙師型”教師隊伍建設的最直接、最有效手段。
怎樣讓更多教師走入車間，并產生更好的效益，是廣大職業學校和教師關心的實際問題。專業課教師課時多，抽不出時間，企業也有經濟效益、技術安全等方面的顧慮。這些實際問題的消除，需要學校建立操作性強的機制，以制度保障“課堂—車間—課堂”教師培養模式的長效推進。
專業課教師下企業實踐的困難
推動專業課教師下企業實踐工作，需要高職院校、企業的共同努力。雖然很多高職院校出臺了鼓勵教師下車間實踐的規定，但在實際操作過程中，很多問題仍有待解決。如由于教師編制緊張，學校將教師車間實踐鍛煉集中安排在了寒暑假，時間短、任務重，效果難免會打折扣。此外，企業的熱情不高，嚴重影響了教師進入車間實踐的效果。國家也沒有就此對企業提出硬性的規定和要求。
教師的主動積極性需要支持教師在這一過程中的主動性和積極性比較高，但教師的積極性仍需要學校的引導和強力支持。實際情況往往是，教師寒暑假進車間，熟悉車間的新同事、新設備，剛剛了解了整個生產流程，企業也初步放心地交付一些生產任務時，寒暑假實踐鍛煉時間就到期了，達不到深度鍛煉的效果和目的。教師如脫產下車間就沒有課時津貼。并且學校教師編制緊張，學校工作任務繁重，抽調部分教師脫產下車間十分困難。
企業的積極性有待改善對企業而言，非企業人員可能會對成本支出、生產安全、技術保密甚至經濟效益等產生影響，因此企業對接納教師缺乏“動力”。即使礙于學校情面勉強接納，也抱著“只要不出問題就行”的得過且過心理，根本沒想如何有效利用高校教師的理論知識優勢彌補企業人員的不足。
學校監控力度仍需加強盡管學校對教師下車間已有一定的監控和評價機制，但多沿用考核畢業生頂崗實習的辦法。依據考核學生的標準考核教師，顯然不合時宜。監控標準多停留在車間完成實踐量的多少上，不對教師實踐的效果、在實踐期間對企業的具體貢獻做出明細的.考核規定，就無法考核出教師的具體實踐能力和水平。
幾點對策
（一）高職院校大力支持，提高專業課教師下企業實踐的主動積極性
時間支持面對高職院校教師編制緊張，課時任務重，寒暑假實踐時間短的具體困難，學校應設法克服困難，保證教師脫產下車間實踐的時間。每學期抽調1～3名教師進入車間實踐，并依此每年進行輪換，就可以在不影響正常教學秩序的情況下，提高教師下車間的實踐質量。雖然院校的教學任務會更重，但換來教師職業能力提高，卻是難能可貴的。
經費支持脫產下車間，需要教師的熱情參與，也需要學校考慮到教師進入車間期間的經濟待遇問題。學校應從教師隊伍建設經費中撥出專款確保下車間教師脫產期間的經濟待遇不變，應規定教師實踐期間校內教學工作量津貼由學校參照相應職務坐班人員的津貼標準按時予以發放。此舉可以讓教師在課時與經濟上消除后顧之憂，也讓企業得到實惠。教師下企業的成本全由學校承擔，企業沒了負擔，又得到了高層次人才為之服務，參與的積極性自然會提高。
聯系實習企業隨著學校鼓勵教師下企業態度的明確，教師主動找企業實踐的實例將越來越多。但對于大多數教師而言，下車間更多的還是依靠學校組織。加強校企合作，為教師實踐鍛煉提供更多的機會，是教師下車間工作的有力保障。
（二）企業積極性的提高有待實踐教師和學校努力
實踐教師應發揮自身理論知識優勢企業的目的是獲得利潤，盡管教師進入車間會給企業的生產帶來不便之處，但如果教師變劣勢為優勢，主動積極地參與到企業生產中來，發揮出自身的理論優勢，是可以幫助企業搞好生產，進而提高利潤的。教師可承擔企業員工培訓課程，遇到汽車維修中的“疑難雜癥”勤查資料解決，同車間新同事共同面對生產中的困難。對于企業而言，教師的學歷層次高，不僅能很快適應生產一線的工作崗位，還可以參與企業的項目開發、技術革新等工作。如教師積極參與，勢必受到企業的熱烈歡迎。
學校應主動滿足企業需要除了教師和企業，學校是教師下企業實踐的最大獲益者。雖然學校增加了人、財、物方面的投入，但隨著教師和企業合作的增多，將促進校企間合作面的擴大、合作項目的增加、合作關系的密切。因此，學校除應主動承擔教師在車間實踐期間的經濟成本外，還應鼓勵教師多投入到企業的生產任務、科研課題中去，為企業提供長期的人才支持。
（三）產學研結合，全程監控教師進入車間的實踐效果
使教師將下車間實踐當作科研工作來完成教師進企業，必須先向學院申請，并提供項目申請書及擬訂項目研究報告。報告應主要以供學生開展專業綜合實訓的真實課題及分析材料為主，并涵蓋企業生產課題，以促進教師知識向能力轉化，將產學研結合。進入企業前下達任務，車間實踐結束后提供項目結題報告，學校組織專家進行結題審核，從而達到“一頭一尾”監控目的。
過程監控，提高教師車間實踐實效實踐期間，教師必須接受企業的管理和考勤，完成企業交付的生產任務。學校應將教師在企業實踐期間的實習表現納入項目結題考核項目。這樣可促使教師接受新的專業知識和信息，掌握專業技術發展的態勢，了解企業和社會對本專業的需求，從而收集教學素材，豐富教學內容。這樣也可達到過程監控的目的。
完善制度，把教師下車間作為硬性標準學校可把專業課教師下車間作為硬性規定納入到教師的個人履歷與年度考評中，并作為教師申報高一級專業技術職務學術水平、技術能力評議的必需條件。應要求專業課教師每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線實踐，在制度上確保專業課教師到企業實踐工作的落實。
專業課教師到企業參加實踐鍛煉，通過生產實踐和項目開發提高職業教學能力，是產學研結合的一項重要內容，有利于教師及時把企業的最新技術、最新標準和最新要求帶到課堂中來，有利于職業院校發揮服務功能，有利于教師利用自身經驗與能力服務企業生產和經營。應積極探索在教師從課堂走向車間，再從車間回歸課堂的過程中，如何實現教師、企業、學校“三贏”，從而提高教師進入車間實踐鍛煉的實際效果。
汽車專業論文14
[摘要]中職學校要基于“面向企業培養企業需要的人才”的教育理念為企業培養更高層次的具備專業素養的學生為此汽車市場營銷專業的雙語教學應采取以下策略:注重在英語教學中滲透汽車的文化內涵以需求為導向有針對性地制定教學目標因材施教提供個性化教學服務使用現代化多媒體教學手段開闊學生視野英語與專業課同步教學以用促學。
[關鍵詞]汽車市場營銷；專業英語；教學手段
[中圖分類號]Ｇ７１２[文獻標識碼]Ａ[文章編號]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２
一、中職生雙語教學的現狀分析及對策
大部分中職學生英語基礎都較薄弱學習的畏難和厭學情緒讓英語課堂教學活動難以開展教師不僅僅需要具備專業知識更要懂得在心理情感教育中疏導學生的抵觸情緒引導學生逐漸養成良好的學習習慣可從以下兩個方面入手:
(一)結合學生特點
確立積極的教師期待根據羅森塔爾的皮格馬利翁效應教師的不同期待對學生的影響是巨大的越是成績較差的學生越渴望教師的肯定越追求存在感在英語教學中要根據任務的難易程度讓不同層次的學生都能參與到活動中來讓他們都能感到教師的關注和期望并在活動中獲得成就感。
(二)讓學生養成良好的學習習慣
大部分學困生在智商上與其他學生并無差別他們更多的是缺乏對學習的專注力做事不能持之以恒教師在日常的教學活動中要耐心培養學生的學習習慣并要求學生根據自身的特點為自己制定一天的學習目標逐漸養成愛學習、會學習的習慣。
二、汽車市場營銷專業的雙語教學的有效手段
(一)注重在英語教學中滲透汽車的文化內涵
汽車專業英語教學要擺脫傳統的教學模式在教學中注重汽車文化的灌輸在汽車近２００年的歷史中從第一輛汽車的誕生到跑車、ＳＵＶ、商務車及未來概念車的設想汽車的.發展史所表現出的生機勃勃就如一個具有魅惑性的靈魂在專業英語教學中應善于抓住學生的興趣點普及汽車文化的背景知識比如在講授汽車品牌的英文標識時我們可以結合某汽車品牌延伸學習它的創始人、發源地、發展史等知識讓學生不僅有興趣學更能把單詞記得牢、記得久。
(二)以需求為導向
有針對性地制定教學目標汽車市場營銷專業的英語課程應以學生的職業生涯和市場對知識結構的需求為導向設置具有針對性和實用性的教學目標根據相關市場調查問卷的分析汽車市場營銷專業的學生在英語技能上需要具備以下幾個能力:(１)能看懂最基本車標的英文標識(２)熟悉與汽車重要的零部件等相關的單詞(３)能夠看懂汽車維護方法、維修檢測設備說明書等相關資料(４)熟悉相關商務英語知識包括學生能運用英語進行汽車職場的服務、談判、營銷等交際活動根據學生專業特點我們可從多方面搜集教學教材科學合理地再次整合圍繞汽車標識、汽車組成結構、汽車維修英語和汽車職場英語等幾個主要方面開展英語教學。
(三)因材施教
提供個性化教學服務面對學生英語水平參差不齊的情況教師應以學生為中心針對學生的不同需求進行有彈性的教學首先結合學生的崗位職能要求明確汽車市場營銷專業對英語知識水平的總體要求重點培養學生在實際崗位上對英語的運用能力在教學中我們更要注重分層教學比如在銷售環節中學生要完成引導顧客入店介紹車型、價格到付款等任務為此可設置多個對英語口語能力有不同要求的角色讓每一位學生都能真正參與到活動當中引導、鼓勵學生完成任務并幫助他們解決困難。
(四)使用現代化多媒體教學手段
開闊學生視野教師應摒棄過于陳舊的教學手段避免“滿堂灌”的教學方法可以借助多媒體手段和各種豐富的教學資源只有善于靈活運用和發揮教學方法才能更好地實現教學目標在課堂中要適當結合ＰＰＴ、網絡、微課等現代化教學手段激發學生的學習興趣增加課堂的活力實踐證明學生對于一些圖、文、聲并茂的多媒體教學更感興趣尤其在把詞的音、形同時展示出來時多媒體教學能更好地幫助學生理解和掌握專業詞匯例如在學習汽車四大基本構造的時候在微課中我們結合了汽車發動機、底盤、車身、電氣系統等內容配合圖、中英文講解、視頻、音頻等多種教學手段讓汽車的工作原理生動且直觀地顯現出來讓學生在短時間內記憶了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等單詞和詞組大大增強了教學效果在汽車銷售環節時我們讓學生在網絡游戲“汽車大亨”中享受到了學習的快樂輕松地記憶了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(銷售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(車展)”等相關詞匯。
(五)英語與專業課同步教學
以用促學英語教學要與專業教學同步避免學生學習抽象概念和不科學的機械記憶方法同步教學的概念既包括了學習內容的一致也要盡量做到時間上的基本同步這樣學生才能在理解的基礎上達到加深記憶的效果才能實現學以致用例如在學習檢測維修汽車零部件時我們應及時補充相關詞匯讓學生看懂并學習閱讀一些簡單的維修說明書選用典型職業崗位中的工作任務實例通過聽、說、讀、寫和翻譯等技能的訓練為學生學習后續的相關汽車英語課程打下牢固的基礎伴隨著汽車消費市場的發展中國汽車產業不斷引進國外技術該行業正處在蓬勃發展的興旺時期如何為企業培養高素質、技能型人才已經成為汽車營銷專業教師的艱巨任務借助良好的市場環境我們要不斷探討有效的教學手段讓學生學有所成、學有所用為中國汽車營銷行業輸送具備綜合素質的優秀專業型人才。
參考文獻:
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汽車專業論文15
摘要:面對不愛學習,沒有良好的學習習慣,但動手操作能力極強的汽車運用與維修專業的中專生來說,信息技術的發展讓枯燥的課堂變成樂于學習的知識海洋,讓呆板的教室變成實習的工作崗位,學生愿學、樂學、積極學將成為中職學校汽修專業教師努力研究的方向,多媒體應用、網絡應用、實訓仿真軟件應用將在這體現,為將來的中職教育工作提供依據.
關鍵詞:信息技術;汽車專業;課堂教學
汽車技術的發展,讓中職學生學習汽車知識比較吃力,就業前途渺茫.隨著信息技術的發展,將之應用到汽車專業課堂教學中,提高知識廣度,看到操作細節,清晰拆卸步驟等實效目的,讓學生愛上學習,提高課堂教學效率.
１何謂“信息技術”
信息技術是借助以微電子學為基礎的計算機技術和電信技術的結合而形成的手段,對聲音的、圖像的、文字的、數字的和各種傳感信號的信息進行獲取、加工、處理、儲存、傳播和使用的能動技術.狹義而言,信息技術是指利用計算機、網絡、廣播電視等各種硬件設備及軟件工具與科學方法,對文圖聲像各種信息進行獲取、加工、存儲、傳輸與使用的技術之和,是指學習、運用信息技術,培養信息素質,實現學與教優化的理論與實踐.
２中職汽車專業課堂的現狀
中職學校的學生大多是文化理論知識少,思想覺悟水平偏低,缺乏學習興趣,自主學習能力欠缺,沒有求知欲望.學生中有一部分是因為年紀尚小,無法走向社會,在學校只是為了長大.學習汽修專業的學生大多以男生為主,正處于青春期,情緒表現不穩定,因而經常出現一些逆反行為,拉幫結派,上網打架、缺課曠課的現象,很難形成濃厚的學習氛圍.中職學校的學生學習汽修專業只是為了能夠獲得一門養家糊口的技術.由于現代汽車行業發展迅速,新知識、新技術、新車型不斷變化,學校的大多數車輛和發動機等教學實物也不能保證每位學生都能用得上,摸得著,學生學習的興趣自然下降,上課睡覺,玩手機游戲,聽音樂,打鬧的現象在課堂上一遍遍的重復上演.為了學生不虛度光陰,學有所得,教師應運用信息技術,改善教學方法,提升課堂教學質量.
３信息技術在中職汽車專業課堂教學中的應用
信息技術的發展,為職業教育教學提供了良好的環境,信息技術和課堂教學的融合,才能提升課堂教學效果.下面就信息技術在課堂上的具體應用以實例的方式予以說明,期望能夠舉一反三,貫穿在整個汽車專業教學中.
３．１多媒體的應用
教學改革的一個最重要的舉措就是多媒體技術應用到課堂教學中.教師從一根粉筆一本書已經發展到應用多媒體技術讓課堂更豐富、更高效,學生從聽,記到了解更多知識,看到更多圖片、視頻,對知識的掌握更精準,對學習有更多的興趣.例如汽車電氣蓄電池,以前講講蓄電池的結構,原理,型號,一嘴帶過可能有的新型蓄電池,打開蓄電池找到相應部位,這節課就算結束了.現在不同了,我們在之前的基礎上,還可以用多媒體找到各種新型蓄電池的圖片,應用到現在的哪些車型上,通過視頻可以看到蓄電池生產線如何制作蓄電池,蓄電池如何翻新等,讓一節２課時的課延長到４課時,更多關于蓄電池的圖片、新聞、視頻等讓學生立體的認識蓄電池.例如汽車電氣起動系統,起動時間不足５秒,讓學生掌握起動系統出現什么故障,如何解決,很難,但是可以通過多媒體,用聲音、視頻的方式把這個時間延長,現象更明顯的突出出來,問題就找到解決了.
３．２網絡的應用
現在網絡無處不在,Internet、QQ、微信、郵箱,人們所關心的,想知道的,網上全有.這些可以很好的應用到課堂中.例如汽車電氣課汽車前照燈及其控制電路一節,我們可以通過已建立的QQ群在群空間里上傳小視頻前照燈結構、前照燈操作,結合書中內容讓學生預習這節課,回答問題:汽車燈具有哪些?前照燈的作用是什么?前照燈的'結構?前照燈的發展過程是什么?這樣既完成任務有成就感,對前照燈的學習也事半功倍.換種留作業的方式,課上讓學生看清洗前照燈、前照燈智能轉向系統的視頻,看過了視頻,可以上網搜集更多的前照燈圖片、視頻,發揮你的想象,設計一款前照燈,畫到紙上,照圖,發到校交流平臺.學生對學習前照燈有興趣,更喜歡自己去探索和發現,最后能做到創新,動手動腦,其樂無窮.例如汽車銷售中提到,作為汽車銷售員要對賣的車型號、年份、規格、功能、賣點等要了如指掌,還要研究與之同款或同等價位的車的優缺點,我們不可能到各個４S店去實地考察,網絡就給了我們最好的解答,學生會經常到汽車之家、易車網等網站逛逛,輸入相關信息就會得到很多資料,用查到的這些資料我們可以做個課堂小辯論我買哪款車?,學生為了能在辯論賽中獲勝,上網查了很多資料并把他們記錄下來,尤其是他們追求的優點和擊倒對方的缺點,辯論會熱烈,會后的分享讓學生學會更好的運用網絡.
３．３實訓仿真軟件的應用
實訓仿真軟件是在電腦上進行汽車操作、拆卸的軟件.它能很好的解決學生人數多,實訓項目多,技術更新快,設備維護復雜等問題.例如汽車底盤汽車傳動系中如果想看汽車傳動系部件在汽車具體的位置,就需要把車舉起來,在舉起來的過程中,安全教育必不可少,但是我們無法把車真的讓它以不同方式和角度掉下,造成事故,這樣很容易造成人員和實物的不必要損失,但如果空講學生沒看到,也不會很明白.所以應用實訓仿真軟件,真實再現車從舉升架上掉落的不當操作和危險,讓學生親眼所見,他們就會更好的記住正確操作,避免事故的發生.例如汽車發動機結構中實訓項目的拆裝,單獨的發動機放在那兒如何拆裝無從下手,先應用實訓仿真軟件,用鼠標點擊拆卸和安裝某個零件到指定位置,先后順序,扭矩大小,零件模樣都可以一目了然,在電腦上能熟練操縱后,就可以對發動機進行實際拆裝,不破壞零件,還能更快的進行.
４總結
信息技術是學習活動的認知工具,信息技術可以作為汽車專業課程學習內容和學習資源的獲取工具,情境探究和發現學習工具,協作學習和交流討論的通訊工具,知識建構和創作實踐工具.信息技術更充分、恰當的應用到汽車專業的課堂教學中,讓教師教不覺得累,學生聽不覺得煩,相反會意猶未盡,是我們的更高追求.
參考文獻
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