城市軌道交通安全管理心得體會（精選8篇）

　　我們心里有一些收獲后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，這樣有利于我們不斷提升自我。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編收集整理的城市軌道交通安全管理心得體會，歡迎閱讀與收藏。

　　城市軌道交通安全管理心得體會 1

　　目前，農村小城鎮在改革開放的不斷深入，市場經濟的持續發展和西部大開發穩步實施中蓬勃發展，同時也面臨著流動人口、機動車輛、交通流量快速遞增,這一現象加劇了城市道路基礎設施與交通需求間的社會矛盾更加突出，這一矛盾嚴重的影響和制約了農村經濟的發展，也阻礙著小城鎮城市化進程的步伐。在全國幾乎所有的城市都面臨著這一社會熱點矛盾，特別是在城市化的進一步發展中，它越來越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個部門或是某個人的愿望，而是整個社會在建設進程中的迫切要求。“人、車、路、交通環境”能不能和諧、統一發展已成了衡量城市發展速度的重要因素。根據這些年我對交通管理工作的了解,提出對我縣小城鎮建設進程中應如何做好道路交通管理工作幾個方面的問題和對策：

　　一、漾濞縣城區面臨的道路交通管理現狀范

　　漾濞縣是一個總人口不到11萬人的小縣，城區位于漾濞上街鎮，面積約1.33平方公里，人口約10408人。

　　1、漾濞縣城道路總體概況；漾濞縣城有環城路、為民路、新建街、金星路、商業街、農民街6條主要城市街道，其它有文化巷、來龍巷、北門巷以及仁民街等胡同里巷，總公里程6.41公里，城區街道全部為瀝青路面，有路燈照明，綠化僅為兩邊行道樹。有4個十字路口，兩處交通信號燈和執勤崗亭，城內無公共停車場，僅在新建街設臨時停車線，有停車泊位40個，主街道新建街寬10米有中心標線，為民街寬10米，劃有中心標線，但無標志，平均街道寬 7.1米，整個城市網絡骨架呈自由式結構。

　　2、漾濞縣機動車擁量及縣城內交通狀況；

　　20xx年5月止全縣機動車總數為3461輛，其中貨車238輛，客車55輛，農用車365輛，拖拉機223輛，摩托車2449輛，全縣交通警察13人，人均管理機動車266輛，城區日平均交通流量5533車次，人均管理425.61車次，全縣機動車駕駛員4152人，人均管理319.4人，在沒有交通信號燈的路口地人遵章率只有55%，駕駛人遵章率75%，城鎮居民日均出行量為6500人次，縣城街天交通高峰期人流量8300人次，車流量達2000車次，全縣共設兩個客運站，擁有8輛遠郊公交車，由于漾濞城區沒有專門的停車場供車輛停放，所有車輛沿街擺放，小販以路為市，再加上停放的大小車輛經常亂停亂放，阻礙交通，是漾濞縣城的交通亂點、堵點及事故隱患所在。

　　二、小城鎮建設中道路交通管理存在的問題和直接原因引發的思考

　　“人、車、路、交通環境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪一個要素的滯后發展都會影響道路交通管理工作，甚至阻礙城鎮經濟的發展，同時也給交通管理帶來了極大的難度。

　　（一）關于“人”的思考

　　人是交通中的主體，沒有人無所謂交通，而人對交通的不理解、不尊重，就會導致產生混亂的交通秩序，使日常的各項工作都無法開展，我縣城道路交通管理中交通參與者的主要表現有：

　　廣大交通參與者的城市交通意識和安全法制觀念淡薄。盡管隨著社會的發展，經濟的騰飛，農村縣城的交通日趨城市化，但廣大交通參與者的交通觀念都沒有發生大的改變，仍停留在過去小城鎮交通意識上，隨意性和盲目性比較大，沒有良好的交通習慣，甚至不知道紅燈停、綠燈行，以及機動車道，非機動車道和人行道的區別，只圖個人方便，不顧交通大局。特別是經濟文化落后的山區農村進入城區的交通參與者，對交通法規和交通安全常識更是全然不知或知之甚少，他們把在農村中長期形成的走路、開車的不良習慣帶入城鎮，對交通警察的正常交通管理不以為然，甚至疑惑不解，我行我素，對交通信號燈及交警的招呼漠然置之，對駕駛員的喇叭聲不聞不問，再加上趕集的村民們無視交通秩序，隨意擺攤置點，更使交通秩序異常混亂，異致了各種交通占道現象日益嚴重，特別是街天，城市街道成了大賣場、垃圾、廢棄物滿地狼籍，造就了城市的臟、亂、雜。

　　（二）關于“車”和“交通環境”的思考

　　1、城市規劃與交通發展不同步，交通設施滯后。

　　在近幾年來漾濞縣的小城鎮在經濟浪潮的沖擊下也隨之發生了翻天覆地的變化，原來坑洼不平的鄉村道路也隨之飛速發展，縣內機動車擁有量也在隨著供求的需要急劇增加，與相應的公共設施不能同步發展。

　　（1）在城市規劃與建設中，公共設施的建設都遠遠的不能滿足這種增長的需要，城區道路窄，人車混行，使本已超負荷的道路顯得更加擁擠，再加上商販林立，10米寬的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人購物等，機動車幾乎不能行走，特別是在街天這一現象更為突出。

　　（2）交通規劃不全，導致了車位不夠，許多車輛亂停亂放，停車隨意性非常大，特別值得一提的是行政機關、政府部門，個別駕駛員更為突出，無視交通規則，當街停放。

　　（3）城市建設規劃不長遠，建筑新設施必先占用或破壞一部分公路，忽視交通，減少公路使用期限，大大的降低了公路應有的通行率和使用率。

　　2、違反交通法規現象非常普遍；由于城市和居民的需求各種因素導致了近幾年漾濞縣境內三輪摩托車迅猛增加，而這些三輪摩托車駕駛員大部分都是一些剩余勞動力或外來人口組成，沒有經過嚴格的培訓，駕駛技能不高，有的甚至沒有駕駛證就開始駕駛三輪摩托車，導致三輪摩托車駕駛員不了解通行條件，不了解停車規定以及其他規章制度，經常違法違章。

　　（三）關于“路”的思考

　　1、道路功能不明確；漾濞縣內有國道、省道、縣鄉道幾十條，也分成不同的等級，在這些國、省、縣、鄉道上各種非法占道行為經常發生；村民打場曬糧，堆放肥料，占道放置機建材料、城區道路兩側更是商業、服務業、修理業、商販、地攤林立，道路成了既是交通又是重要商業區，從很大程度上降低了機動車的通行率。有大量的公共交通、貨運交通、非機動車交通和行人交通，形成交通類型復雜，交通密度大，交通頻繁的混合交通，相互干擾，交通安全、暢通得不到保證。

　　2、路面設施不全；城區交通路面設施差，設備不全，路面標志遠遠不能滿足道路交通的需要，缺少必要的停車場設施，絕大多數的車輛都是當街停放，無法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路沒有護欄設施，行人和機動車混雜，埋下了極大的事故的隱患。

　　三、如何協調交通管理工作和客觀現實交通環境的`思考

　　面臨著這樣的一個交通現狀，我們交通管理部門如何使用國家的法律法規標準和管理中的工作步驟、工作方法來規范人、車、路、交通環境“四要素”中所存在的主、客觀問題，利用有限的管理資源實現交通安全、暢通、有序的管理目標，為地方經濟發展作貢獻。這是交通管理工作面臨的工作難點和關鍵所在，從漾濞的現實交通出發，我們交通管理部門應該做好以下的工作，使人、車、路和諧發展，解決交通與發展之間的矛盾。

　　（一） 加強交通安全宣傳教育；

　　加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質是預防和減少交通事故，根治違章和維護良好交通秩序的治本措施。只有每個交通參與者的交通安全意識增強了，并自覺依法行車走路，交通秩序才會徹底變好。一方面立足長遠，從學校入手，加強小學生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識得到普及。另一方面加強交通安全宣傳，深入縣內各個鄉鎮交通安全法制意識相對薄弱的村寨，廣泛宣傳交通安全和法制意識從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識，改變過去無視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無視交通信號，不顧其他交通參與者，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營造一個良好的交通安全宣傳氛圍。

　　（二）創新管理手段、大膽管理；

　　加大城區人口較為集中的新建街十字路口的紅綠燈管理，從潛意識里給交通參與者灌輸交通安全意識，規范交通參與者的交通行為，并不斷創新管理手段，大膽創新、大膽管理，如：更改上路執勤時間，提前上班執勤規范交通高峰期交通參與者的交通行為，經常下鄉巡查鄉村道路交通情況，委托偏遠鄉鎮的派出所管理交通，加強夜間巡邏機制，減少失管、漏管現象等。不斷健全管理體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規出發，以教育和處罰相結合的管理原則管理交通參與者的交通行為。

　　（三） 建議政府更新交通設施，創造良好交通環境；

　　完善停車場，改變亂停亂放的停車惡習。提出意見和理由，建議政府和城建等部門將公共停車場的建設放在城市建設的重要位置，建立和城市規模及城市機動車擁有量相適應的公共停車場，并合理布置，加強管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現象。增設交通標志和交通防護欄，劃分人行道和機動車道，從客觀上杜絕交通違法行為。

　　（四） 加大整治力度，凈化交通環境；

　　要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環境。由于目前交通管理部門的職能和警力配置因素，對城區的交通管理，必須聯合工商、城建、交通、農機及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負其責，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開展統一行動，打擊盜搶機動車和無牌無證、假牌假證、報廢車輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設點、打場曬糧，規范機動車修理攤點，營造嚴管氛圍，以確保城鎮交通安全有序，凈化交通環境。

　　（五） 動員社會力量參與交通管理；

　　交通行為是一種廣泛的社會存在，交通思想道德建設和行為規范，單靠交警部門的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會性、群眾性的交通管理網絡，如組織中小學生參加交通管理、創建交通安全文明村鎮，走交通管理社會化的管理途徑，形成社會監督，使交通參與者逐步成為自覺文明的交通主體，并聚合成社會全體才能確保人們現代交通意識和文明行為的形成和不斷進步。

　　總之，只有堅持綜合治理道路交通方針，充分運用國家法律、法規、交通工程技術、現代化管理手段對人、車、路進行全面的管理，使三者之間的時間和空間達到平衡，實現安全、暢通之目的；把近期措施和長遠規劃結合起來，把改善縣城交通與加強縣城對外交通輻射能力結合起來，把政府的統籌領導與對城區交通系統工程的科研工作結合起來，才能有效地改善農村小城鎮的交通秩序管理，為實現經濟社會追趕型、跨越式發展創造良好的交通環境。

　　1、軌道交通市場的特點

　　軌道交通市場由于自身的特點，比較封閉、門檻相對較高，特別是鐵路運輸等行業對安全性的要求更加高。當然，進入軌道交通行業的產品需要有非常嚴苛的審核體系與運營考核，在軌道交通行業領域，外企產品進入市場更加需要擁有自己的品牌優勢，需要根據軌道交通行業的特點，合理制定相應的營銷策略。軌道交通市場需要進行更加有序的優化與整理。

　　2、我國軌道交通市場情況現狀分析

　　在現階段，隨著社會發展的不斷進步，城市化水平不斷提高，城市交通擁堵問題給人們造成了很多不便。軌道交通行業的發展在近些階段遇到了發展的高峰期，這在一定程度上說明經濟的發展促進了城市軌道交通的發展，城市軌道交通的運營線路在不斷發展，但是相比發達國家，我國的軌道交通發展還是不夠完善，城市軌道交通仍然處于上升的階段，國內需求不斷強烈，產業發展整體態勢也在不斷發展之中。

　　3、我國軌道交通建設發展存在的問題

　　1整體規劃性不強

　　在軌道交通不斷發展的過程中，出現了產品結構單一的缺點。城市的土地利用與軌道交通還沒有很好地結合起來，軌道交通發展缺乏深度的融合，在具體的設計層面缺乏相應的融合，軌道交通的手續比較復雜，后續工作也會受到影響。

　　2資金壓力比較大

　　在目前我國城市軌道交通建設過程中，交通發展模式還比較單一和傳統，主要還是政府運營，面臨非常大的資金壓力，雖然政府在積極推進開展多種融資方式，與社會資本相結合，但由于工程比較巨大，社會資本參與程度不夠，不能滿足軌道交通建設，不利于軌道交通建設的進一步發展，也不能在短時間內促進軌道交通建設的發展。

　　3土地開發程度不夠

　　在土地開發程度上，軌道交通運營建設存在很多的困難。有些軌道交通的線路比較復雜，軌道交通運營存在一定的風險與困難，很多地區的土地在建設開發之前都已經被相關政府收購，很難用于軌道交通的虧補和開發，很多地區的土地不是建設用地，調整的難度比較大，很多地區的土地占補指標比較緊張，軌道交通公司需要用公平的市場價格來進行土地的獲取，這也在一定程度上阻礙了土地的開發與利用，不利于可持續發展。

　　4人才缺乏保障

　　在我國城市軌道交通運行過程中，需要很多有經驗的高層次人才和從業經驗豐富的人員來進行城市軌道交通方面的培訓。這又需要非常多的時間，軌道交通行業剛剛起步，很多體制機制不夠完善，軌道交通人才留不住，也在一定程度上影響著建設運營的進程與管理。

　　4、外企產品的主要營銷策略分析

　　1先入為主，抓住前期平臺的機會

　　我國鐵路產品在規劃初期，主要是利用技術轉讓等形式來進行前期平臺的營銷策略分析，在外企產品通過國際體現在主要平臺的運用上面，在技術轉讓時期要加強外資產品的進入，外資產品的進入無疑是在國內鐵路市場開拓方面占得先機，這樣外資產品取得了巨大的成功，在公司發展的初期，要充分利用前期平臺的機會讓企業獲得事半功倍的效果。比如，可以采用先入為主的連帶效果讓外資企業獲得比較大的成功，比如福伊特公司、克諾爾公司等，要充分利用前期平臺進入的機會，加強企業的宣傳促進工作。

　　要快速占領市場，不斷樹立品牌形象，提高企業的利潤率，促進企業的不斷發展，在新項目的實施過程中，面臨競爭者的競爭要提供更多的砝碼。

　　2充分利用技術優勢，主導市場規則的制定

　　在外資企業進入國內市場之后，要根據自己的產品優勢來進行相應行業標準的制定，設置相關的貿易壁壘，防止競爭者的不斷涌入，門檻的提高有利于避免中國市場陷入價格競爭當中，尤其是面對市場之前的空白，比如高鐵等新興行業，要利用自身的技術標準來制定自身產品，推動產品的標準化與品牌化，有效設定相關門檻，保證自己的產品優勢，完善客戶的產品需求。

　　隨著中國軌道交通行業的不斷發展，產品的競爭力也在不斷加大，中國鐵路產品不僅僅是出口到發展中國家，還出口到許多歐美等發達國家。由于發達國家的門檻都比較高，我國承包商又缺乏一定的產品和經驗，作為外資企業，可以充分利用自身在市場領域獲得的優勢來加強與鐵路部門的合作，形成合作，獲得更大的話語權，保證自己的產品能夠順利進入相關市場，促進自己產品優勢。

　　3搭建綜合性立體營銷網絡

　　在軌道交通行業，鐵路系統對各部門供應商的要求比較嚴格，需要完善各個部門的售貨能力、售后服務能力，外資產品如果想要在國內長期發展，就需要建立比較完善的銷售網絡，包括銷售前和銷售之后。對于產品的銷售，需要建立客戶的第一印象，加強客戶對產品的信心。

　　外資產品需要好的管理團隊，在不同的階段投入足夠的專業人員保證項目的執行，有利于項目更好地運行，如果有好的明星項目，可以給接下來的市場打下堅實的基礎，鐵路系統用戶需要持續關注同行的業績和營銷策略。實現良性競爭，保證外資企業的有序進入。

　　比較優質的售后服務也是項目執行的一部分，快速的售后支持可以充分建立與客戶間的聯系，不斷加強客戶的關注度，促進產品銷售的有序化。許多外資企業通過比較成熟的售后服務能夠快速占領市場。但是也有很多企業由于售后服務不夠到位，引發客戶不滿，不利于產品的可持續發展。更嚴重的是，由于產品故障會導致列車出現延誤，所產生的負面效應會被持續放大，不利于企業的可持續發展。當然，與客戶之間的溝通、交流是必不可少的，供應商的發展壯大離不開客戶的信任與支持，要進一步考慮與客戶之間建立更加密切的合作形式，加強共同研發力度，不斷促進雙方合作與發展，加強雙方依賴程度，促進外企的不斷發展，促使外企在我國軌道交通行業扎根。

　　5、結語

　　在軌道交通行業發展過程中，軌道交通行業由于自身技術的不斷發展，良好的、優質的營銷策略能夠在很大程度上決定產品的可持續發展。要抓住時機，制定良好的行業標準來促進產品的不斷提升，不斷穩固自己與客戶的關系，樹立品牌的影響力，促進企業的可持續發展。

　　城市軌道交通安全管理心得體會 2

　　《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》是為進一步規范城市軌道交通客運組織與服務工作，推動城市軌道交通服務質量提升，更好地保障人民群眾安全、便捷出行，根據有關要求制定，由中華人民共和國交通運輸部印發的管理辦法。

　　《辦法》明確了影響運營安全的10類禁止性行為，以及影響秩序的7類約束性行為，要求乘客在疏散時服從工作人員指揮和引導，提倡文明乘車美德等。

　　一、這10類行為，堅決禁止。

　　1、攔截列車，在列車車門或站臺門提示警鈴鳴響時強行上下列車，車門或站臺門關閉后扒門；

　　2、擅自操作有警示標志的按鈕和開關裝置，在非緊急狀態下動用緊急或者安全裝置；

　　3、攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性以及其他可能危及人身和財產安全的危險物品進站、乘車；

　　4、攀爬或者跨越圍欄、護欄、護網、站臺門等，擅自進入駕駛室、軌道、隧道或者其他有警示標志的區域；

　　5、向軌道交通線路、列車以及其他設施投擲物品；

　　6、損壞車輛、站臺門、自動售檢票等設備，干擾通信信號、視頻監控設備等系統席；

　　7、損壞、移動、遮蓋安全標志、監測設施以及安全防護設備；

　　8、在車站、列車內吸煙，點燃明火；

　　9、在運行的'自動扶梯上逆行、推擠、嬉戲打鬧；

　　10、影響運營安全的其他行為。

　　二、這7類行為，嚴格約束。

　　1、在車站或者列車內涂寫、刻畫或者私自張貼、懸掛物品；

　　2、攜帶動物（導盲犬、軍警犬除外）進站乘車，攜帶有嚴重異味、刺激性氣味的物品進站乘車；

　　3、推銷產品或從事營銷活動，乞討、賣藝及歌舞表演，大聲喧嘩、吵鬧，使用電子設備時外放聲音；

　　4、騎行平衡車、電動車（不包括殘疾人助力車）、自行車，使用滑板、溜冰鞋；

　　5、在列車內進食（嬰兒、病人除外）；

　　6、隨地吐痰、便溺、亂吐口香糖，亂扔果皮、紙屑等廢棄物，躺臥或踩踏座席；

　　7、在車站和列車內滋擾乘客的其他行為。（交通運輸部）

　　城市軌道交通安全管理心得體會 3

　　大學畢業后，進入北京地鐵通號分公司工作。入職后我被分配到AFC車間。當時AFC專業還使用POS機檢票，設備結構和原理比較簡單。我每日的工作就是跟著師傅們巡視八通線各站的POS機運行狀態，發現故障處理。那段時間，我沒事的時候總是想，我這一輩子要是天天都干這一件事兒，未免太無聊了。眼界的狹隘使得我失去了奮斗目標。有一天我回家和爸媽說了自己的想法，老爸的一句話點醒了我，“成就不在于高低，而在于我們能否在平凡的崗位上經受磨練，不斷突破和超越自我”。于是我對父親說，“爸您放心吧，閨女不會讓您失望，我一定會在地鐵崗位中干出一番事業”。自此我擁有了自己的夢想，那就是做好本職工作，保障乘客利益，服務社會。

　　待到10號線新線開通，我毅然報名。當時班長和班組里的師傅們說“新線開通，環境惡劣，那苦你一個女孩子吃不了的”。但我總覺就這樣日復一日的生活不甘心，既然有選擇的機會，就要趁著年輕多嘗試，開闊視野，才能使自己羽翼豐滿。

　　初到10號線籌備組，我積極和師傅們逮住一切能到現場跟蹤設備安裝調試的機會學習，工作之余大量查看各種技術規格書和資料文檔，學習設備原理。我以積極的態度和良好的專業知識，為自己爭取了一個磨練的機會——建立一個AFC專業測試小組。我帶著6名對AFC設備毫無維修經驗的新員工，在車站開始了為期6個月的測試工作。那時車站條件艱苦，沒有開通手機信號，而且不具備動車條件，我們就乘公交往返。每天我們8點下站，晚上7點多才從地下上來。一下站就是一整天，和外界失聯，都是晚上9、10點鐘到家。遇到聯合測試，常常深夜才回家，周末加班更是家常便飯。

　　我的生活完全被忙碌的工作所占據。家人開始不解，在父母心中的國企還是上班看看報紙喝喝茶的老黃歷了。媽媽開始質疑的問我，“你是去上班了嗎”，我只好忍著一肚子委屈哄媽媽，然后繼續忙碌。那年媽媽生日，正值周末，本說好家庭聚會，但測試任務緊張，我便提出晚飯時間回家，早晨再去車站看看。我一早按時下站，組織人員又是測試加維修設備，又是核對后臺數據，一忙起來便忘了晚飯時間。到家又是晚上10點多了，一進小區就能看見我家客廳還亮著燈，進門后看媽媽還在客廳等著我，媽媽原本臉上生氣的表情，在看到我疲憊的.身軀后，頓時煙消云散，化作了一團暖意，起身給我準備晚飯。家人的關心體現在無數細節上，媽媽總是不放心的叮囑我，打車要記車牌號，讓我給她發信息，等我安全到家才肯休息。正是家人的關心支持著我努力工作，讓我覺得自己的敬業不僅是為了自己的小家，更是為了服務乘客、服務社會。

　　由于AFC專業是一個新興行業，一切從零開始，我們的經驗全部來自前期調試過程的積累。在10號線開通在即的時候，我被破格任命為AFC專業主管。在專業主管的崗位上，我的工作重心由管理好自己轉向管理好全線的AFC設備和提升全員技術能力。

　　記得那年十一國慶保障期間，安貞門車站服務器故障。以前其他車站也出現過服務器故障，但都是雙硬盤中的一塊有問題，或者硬件故障，更換板件就恢復了。這次是服務器的雙硬盤都出現了壞道，需要重新安裝操作系統、數據庫等軟件。而此前項目部沒有人獨立安裝過車站服務器的數據庫。我從早晨8點到車站就開始邊上網查詢安裝數據庫的資料，邊聯系廠家技術工程師。但由于是十一小長假期間，廠家維修工程師不在北京。眼看已經下午5點了，故障還是沒有修復。

　　這是我第一次體驗到故障的緊迫感，車站數據都無法上傳中心。段調和項目部調度多次催促要在運營日結束前恢復數據上傳。為了修復故障，我聯系了一位休假的數據庫工程師，為我提供電話支持。就這樣，我一遍遍在鍵盤上輸入著代碼，一次次聯機試驗，網絡恢復、中斷、恢復……終于結合上網搜索到的資料和工程師的遠程指點，經過一天的奮戰，在晚上12點多修復了故障，重傳了車站數據。此次故障后，我梳理了車站服務器系統安裝和軟件配置的流程，并舉一反三，為維修人員編寫了同類故障的處理流程。這次艱辛的故障處理，使得我找到了工作的自信。

　　我籌備結婚的時候，正值10號線AFC故障高發，原本充實忙碌的工作變得像壓縮到極致的彈簧，隨時可能崩潰。那段時間，是我第一次在工作中感覺招架不住。我想休假，想逃離這艱苦的工作狀態，可這時腦海里浮現出了當初答應父親的承諾——這正是磨練自己的好機會，我要在這種磨練中尋找突破口，超越自我！想到這兒，我決定放棄休假。白天組織人員進行設備整治，夜間定期跟班作業。在堅持不懈的努力下，最終故障得到了下降，我感覺自己又在磨練中成長了一步。

　　在任技術主管工作期間，我還積極響應建設六型地鐵的號召，參與創新型維修工作，我帶領技術骨干多次獲得公司技術改進成果獎，共計節約維修資金32.6萬元。我不僅努力學習設備的維修技術，還有意識的培養自己的管理能力。

　　在今年公司組織的中層干部公開競聘中，我順利通過筆試、測評、面試層層選拔，成功競聘維修七項目部經營副經理一職。這主要歸功于，在基層的歷練，讓我不斷的突破和超越自我，一天天的在成長、進步，從沒忘記過當初的諾言。在中層干部崗位上，我開始從技術工作向管理工作轉變。以此為轉折點，要求我看待工作的眼界要逐步拓寬，在落實工作中要具備強烈的責任心和用于擔當的魄力。

　　作為公司的一名基層管理者，面對更多更復雜的工作，我要為自己，也為公司樹立清晰的企業愿景。通過個人奮斗實現自己的目標、夢想，來完成公司的未來發展，服務社會，富強祖國。我在走上新崗位的那天就告誡自己，在做好項目部經營管理工作的同時，不能放松了政治理論學習和業務學習，加強政治學習是我們做好中層干部的關鍵，業務學習方面，我除了以前從事的AFC專業，還要從零學起通信、信號兩大專業。為了打造通號專業優秀維修服務商的企業愿景，看家本領維修技術是不能丟的。此外，還要加強對管理工作的學習，為項目部、為企業做出更大貢獻，踐行我的承諾。

　　城市軌道交通安全管理心得體會 4

　　交通安全，是一件非常嚴格的事情，生命只有一次，我們暫時的疏忽可能會造成不可彌補的后果。讓我們學會記住交通安全。

　　早上，我走到無盡的路上，看著輪子上的灰塵，那些東西不斷在我的腦海里回蕩，曾經，一個六七歲的天真的小女孩，因為無知和天真，沒有想到可能的悲劇。為了一個小球，她沖到路上。剛撿起來的時候，一輛大卡車經過奔馳。小女孩倒在卡車輪下。剛才活潑可愛的小女孩，突然，柔弱的靈魂從她身邊溜走了。她的親戚哭了，但是，那又有什么用呢？災難已經發生了，哭也沒用。可憐的小女孩被埋在車輪下。一輛載重汽車因超載甚至滾下深淵，隆隆聲響起山谷，但年輕的司機卻放棄了一切，默默地離開了，走得那么悲傷，那么悲傷。

　　這些例子在我們的生活中不斷出現，我們能袖手旁觀，讓它發展嗎？在這些事情之后，我們該醒了！有些人認為這些事情不會發生在他們自己身上，那些人只是不幸，但那些死于車禍的人想發生在他們自己身上嗎？當死神真正降臨到我們頭上時，我們會像夢一樣醒來嗎？讓我們牢記這些血的教訓，了解交通安全的重要性，并自覺遵守！當我們在過馬路的時候，有多少人為此失去了生命？當你走到路邊時，請放慢腳步，稍等綠燈，這樣你就不會失去生命。當我們的`父母酒后駕車時，他們還記得那些痛苦的教訓嗎？當我們的父母想酒后駕車時，請用你的語言警告他們不要開車，坐公交車。當我們乘坐超載車輛時，我們有沒有想過有多少超載車輛失控，造成災難？但是當我們跨上超載車輛的那一刻，請把伸出來的腳拿回來，警告身邊的人，少一次超載，少一次悲劇。

　　遵守交通法規，維護交通秩序是我們應該具備的社會公德。因此，每個公民都需要從自己做起，從小事做起，增強交通文明意識，真正改善，真正實現交通安全秩序，真正實現和諧的交通環境，讓我們牢記交通安全！

　　城市軌道交通安全管理心得體會 5

　　當汽車不斷穿梭在擁擠的道路上，當紅綠燈閃耀交替，交通安全司空見慣，人們再也不能平凡的平凡意識漸漸淡化或加深。

　　當紅色指示燈亮起時，仍舊有轟鳴的車輛。為什么呢？為什么呢？莫非他們不知道，有了這樣的放縱，可能會有一個鮮活的生命在一瞬間消逝，他們可能是自己，也可能是同車的伙伴，也可能是無辜的路人，為了爭奪這短短的幾秒鐘，他們已經在腦海里想過了嗎？幾秒鐘的價格是多少？他不會是唯一一個會流淚的人，他的父母、孩子、親人、朋友，還有陪伴他一生的人。他想過嗎？固然，這種悲劇有時涉及不止一個家庭，可能涉及幾個甚至更多的家庭。

　　闖紅燈的本錢是巨大的.。酒后開車怎么辦？喝醉了請不要開門發動汽車。當你迷模糊糊的在路上跑的時候，酒精刺激的油門會失控，方向盤會漂移，你的車隨時會變成可怕的死神，會把你經過的路塞滿，還會緊緊的勒住喉嚨，讓你喘不過氣來，讓你極度疲乏。

　　交通法規之所以這么多，是由于有那么多的血淚。它以多種形式消失在你我身邊，如文字、符號、圖片、信號等。這樣我們無論走到哪里都能看到，每個人都可以談論遵守交通法規到極致。但現實中呢？請抑制這種言語上的滿意，多使用自己的行動。當我們走在路上發動汽車時，我們仔細地對自己說：請遵守交通規章！讓我們攜起手來，把交通安全刻在我們最深處，永久為我們的行動買單。

　　交通安全——你的心和我的心，讓我們停頓呻吟和苦痛，建立一個交通安全的漂亮星球，最美的星球。

　　城市軌道交通安全管理心得體會 6

　　目前，中國仍然是世界上交通事故死亡絕對人數最多的國家之一。與發達國家相比，交通事故死亡率仍然相當高，交通事故仍在上升。而在我們身邊，因交通事故造成學生傷亡的案例也不在少數。學生的交通安全是擺在每一位教育工作者面前的嚴肅話題。上帝是公平和吝嗇的。他只給每個人一次生命，所以我們要珍惜。生命安全與我們息息相關，它就像我們的朋友2。日夜陪伴在我們身邊，教育我們，勸誡我們。

　　生命寶貴。人的一生只有一次生命。我們應該珍惜生命。注意交通安全也是珍惜生命的一部分。孩子是社會未來的接班人。他們能否健康成長，關系到國家的興衰和社會的進步。育人不僅需要智育，更需要德育和紀律教育。十年、百年育人，交通安全宣傳教育工作從小學生做起，讓學生從小接受交通安全知識教育，做到教育自己、管理自己，并養成自覺遵守交通法律法規的良好習慣，是實現一代人、一個社會良好秩序的百年大計。提高兒童和學生的安全文化素質是一件利國利民的大事。加強交通安全教育刻不容緩。

　　隨著人們生活水平的提高，摩托車普及到千家萬戶，駕駛摩托也不是什么難事，所以就有學生在不懂交通規則，不具備駕駛資格的情況下駕車上路玩耍，這是極大的安全隱患。當然，這與做家長的不負責任也有相當大的關系，不要等出了事故再去后悔，那已經是均可挽回的了。交通安全意識淡薄在農村是普遍現象，社會也應該切實承擔起這個責任。

　　學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發揮學校內在的教育因素，滲透交通安全教育。課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規律。課堂教學的內容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。在教學中，要不斷轉變觀念，改變脫離實際單純灌輸的陳舊方法，堅持“以學生為本”，發揮學生的主體作用。形式可采用適合學生生理和心理特點的教學方法。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。“你聽你忘記了，你看你記住了，你做你學會了’，一句中國寓言，一條外國諺語，說的都是一個道理，實踐出真知。我們以往的交通安全教育就是管得太多，放得太少，說教太多，實踐太少。因此，學校要重視社會實踐，勇于探索，不斷求實創新。要積極開展“以實踐為主的自主性教育”的活動，讓學生通過身臨其境來體驗、感悟。如果認識的主體不能進入狀態，那么體驗將會大打折扣，還學生以主體地位，推動學生在社會實踐中自我認識、自我體驗、自我感悟、自我教育，充分發揮學生的自主性，這才是實現能自覺遵守交通法規的根本動力。

　　遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。

　　人們的生活處處離不開交通，無時無刻不在交通之間徘徊。也許，一時的疏忽會給你帶來終身的遺憾。因此，為了朋友、家人和我們自己，我們應該遵守交通，做一個知法守法的好公民。

　　在日常生活中，許多人不注意交通安全，而是魯莽行事。司機開著車，跳了過去。馳騁的過程中還剩下什么，只留下飛揚的塵埃？你看到身后巨大的恐懼和悲傷了嗎？醉駕者在“黎明”的暮色中搖曳，你迷迷糊糊，沒有任何思緒。你怎么能冒這樣的.風險？當我看到“司機的飲料，親戚的眼淚”的標語時，我為你的無知深感羞愧。在你心目中只是一張白紙嗎？只是意味著空虛嗎？這讓我陷入了沉思！

　　有一次，在一個炎熱的夏天，一個小男孩為了撿一個心愛的球，拼命地直奔路中間。也許，他還年輕，他簡單的想法沒有預料到可悲的后果。不幸的是，一張卡片。

　　車飛奔而來，把他壓得粉身碎骨，把他永遠壓在土地深層，父母的淚猶如傾盆大雨，從天而降，又有誰能夠聽到他們的呼喚，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無可奈何的哀嘆，忍受著痛苦，真是可悲啊!一輛載重汽車由于超載以至被滾下那萬丈深淵，那轟隆聲回響山谷，可那位年輕的司機卻拋棄一切毫無聲息的走了，走得那樣傷感，那樣的悲痛。

　　那一件件血淋淋的事實在我們的眼前一閃而過，可那悲痛的情景卻銘刻于心，那是血的掙扎，那是痛苦的淚痕，那是同情的目光。在一次次惡劇不斷重演之時，我們是否有所體會，難道不應該為此而珍惜寶貴的生命嗎?也許他們死不瞑目，在黑暗中，那哀嘆永不停息。也許，他們在告誡我們：應該注意交通安全，珍惜擁有。這是他們唯一的話語，這是他們一生中最為精典的佳話。他們已深深領悟到生命的脆弱與頑強，它取決于你對它的珍惜。

　　遵守交通，注意交通安全，這是全人類的呼喚，大家沒有理由，只有責任，有為全人類生活美滿幸福的責任，這便是大家唯一的準則。

　　親愛的同學們，朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個合格的公民，遵守交通安全、交通法規，讓幸福永遠伴隨著我們，在那時候，你將會知道交通安全的重要性與對于生命的壟斷，為了一切，讓我們共同為交通事業而努力、共同歡呼、共同為祖國取下最為燦爛的一頁，讓那交通的淚痕永不滲出，在那張白凈的臉上露出幸福的微笑!

　　城市軌道交通安全管理心得體會 7

　　“交通安全”這個詞大家都很熟悉，并不陌生，因為從剛上一年級開始，爸爸媽媽、老師就一直叮囑我們：“過馬路時要左右看，注意安全。”然而有些同學卻把這些話當作耳邊風。但你有沒有想過，你忘記的不僅僅是一句話，而是忽視了自己生命的寶貴。

　　走路時的一個走神，就可能帶來血的教訓。開車時的一次疏忽，飛馳的車輪就可能碾壓無辜生命。

　　俗話說：“不怕一萬就怕萬一。”如果你沖向馬路的'那一刻，有一輛疾馳的汽車擦身而過，而你又毫無防護，這時的你能反應得過來嗎?

　　只要大家開車時不飲酒，全國或許就少了一個因車禍喪生的生命。走路時不嬉戲，也許就能避免人員傷亡。

　　交通事故猶如隱形殺手，總在最不經意的時刻出現。因此，我們必須學會自我保護。要養成文明駕駛、文明行走的好習慣，如此一來，交通事故的發生便會大大減少。

　　交通安全的重要性大家想必都已銘記于心。作為一位普通的小學生，遵守交通規則，維護交通秩序是我們應具備的社會公德。遇到不遵守交通規則的行為時，我們應該及時勸阻，并提醒他們珍視生命的重要性。

　　因此，交通安全就要從身邊做起，從小事做起，加強交通安全的意識，才能真正的使其得到改進，

　　才能真正的實現交通安全秩序，才能真正實現和諧的交通環境。

　　請大家記住，交通安全從你我做起。

　　城市軌道交通安全管理心得體會 8

　　隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的.汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？我通過晉城交警公眾號，學習了交通安全第一課空中課堂。本節課由郭老師來為我們講課。

　　老師首先問了我們一個問題，你知道2019年因交通事故死亡的人有多少嗎？隨后便為我們揭曉了答案，186人，或許我們會覺得這個數字離我們很遠，但你想想，如果是你的家人朋友呢？接下來郭老師為我們介紹了一些交通注意事項，如：1人們都知道不能酒駕開車，可有些人偏偏明知故犯，因此發生了很多事故。2未考取駕駛證不能駕車上路。3未滿12周歲不能駕駛自行車上路，未滿18周歲不能駕駛摩托車上路。4而騎車戴頭盔也是很重要的。

　　如下面這個案例：事發當時，男子駕駛一輛黃色電動車從某路某村行駛出來，在行駛到紅綠燈路口時，因路方向是綠燈，車流密集，先是停了一下。這時，一輛二輪摩托車也行駛過來停在了路口。幾秒種后，待某路方向沒車后，男子駕駛電動車和一輛摩托車一前一后，一邊聊天一邊不顧前方還是紅燈硬是闖了過去。結果，在行駛到某路東側車道時被直行的白色小客車撞倒在地。而戴頭盔的就比較幸運了電動車駕駛人某男子不但人和車都被撞飛出去十幾米遠，電動車也被撞得支離破碎。但是，我們也看到，當時那個戴著一個橘紅色的頭盔，就是這個頭盔救了那個男子一命。

　　讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！

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