檢測實習報告
隨著個人素質的提升，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編整理的檢測實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
檢測實習報告1
實習目地：
實習是專業教學計劃中的重要組成部分，它對實現專業培養目標起著重要作用，也是畢業后參加實際工作的一次預演。
在實習中應深入現場，認真學習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人所布置的各項工作任務。培養和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力。實習內容：
開始了我的實習學習，在這里我學了很多，有些需記，有些需理解，有些需要自己親自動手才能知道其中的一些奧秘。很多時候你必須要自己以很快的速度幾下某些重要的但是又難理解的東西。他不像老師，反復說著這些你們不懂得。過了就過了。
我看了師傅做了流動度的實驗，還有人帶我做了水泥的稠度和安定性的實驗。由于第二天是周末，拆模的時候我沒在，但是大部分的我還是知道了。先做的是餅法，自己弄了半天，覺得都不是個合格的圓。還去現場做了次回彈檢測。
主要還是拉鋼筋，你不僅要會拉會彎。你還得知道看，知道什么時候出現什么強度。什么是合格什么是不合格。因為還要算他的延伸率和最大延伸率。以及它的重量偏差。在這里我說出一點:(完了之后還要打報告。在心得體會后面我會附上幾張報告)鋼筋強度等級是按照屈服強度標準值劃分的。
普通混凝土用鋼筋：HPB300級（熱軋光圓）HRB335級（熱軋帶肋）HRB400級（熱軋帶肋）HRB500級（同上）
抗拉強度240MPa稱1級鋼筋，用ф表示；抗拉強度280MPa也屬1級鋼筋，ф表示；
抗拉強度340MPa的16Mn鋼屬2級鋼筋，Φ表示；抗拉強度380MPa的25MnSi鋼屬3級鋼筋，圖紙上用中間兩豎、下加一橫的Φ表示。
屈服強度：
是金屬材料發生屈服現象時的屈服極限，亦即抵抗微量塑性變形的應力。對于無明顯屈服的金屬材料，規定以產生0.2%殘余變形的應力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大于此極限的外力作用，將會使零件永久失效，無法恢復。如低碳鋼的屈服極限為207MPa，當大于此極限的外力作用之下，零件將會產屈服強度生永久變形，小于這個的，零件還會恢復原來的樣子。
屈服強度：大于此極限的外力作用，將會使零件永久失效，沒法恢復。這個壓強叫做屈服強度。如低碳鋼的屈服極限為207MPa，當大于此極限的外力作用之下，零件將會產生永久變形，小于這個的，零件還會恢復原來的樣子。
（1）對于屈服現象明顯的材料，屈服強度就是屈服點的應力（屈服值）；
（2）對于屈服現象不明顯的材料，與應力-應變的直線關系的極限偏差達到規定值（通常為0.2%的原始標距）時的應力。通常用作固體材料力學機械性質的評價指標，是材料的實際使用極限。因為在應力超過材料屈服極限后產生頸縮，應變增大，使材料破壞，不能正常使用。
當應力超過彈性極限后，進入屈服階段后，變形增加較快，此時除了產生彈性變形外，還產生部分塑性變形。當應力達到B點后，塑性應變急劇增加，應力應變出現微小波動，這種現象稱為屈服。這一階段的最大、最小應力分別稱為上屈服點和下屈服點。由于下屈服點的數值較為穩定，因此以它作為材料抗力的指標，稱為屈服點或屈服強度(ReL或Rp0.2)。有些鋼材(如高碳鋼)無明顯的屈服現象，通常以發生微量的塑性變形(0.2%)時的應力作為該鋼材的屈服強度，稱為條件屈服強度（yieldstrength）。首先解釋一下材料受力變形。材料的.變形分為彈性變形（外力撤銷后可以恢復原來形狀）和塑性變形（外力撤銷后不能恢復原來形狀，形狀發生變化，伸長或縮短）。
建筑鋼材以屈服強度作為設計應力的依據。
極限強度物體在外力作用下發生破壞時出現的最大應力，也可稱為破壞強度或破壞應力。一般用標稱應力來表示。根據應力種類的不同，可分為拉伸強度(σt)、壓縮強度(σc)、剪切強度(σs)等。
將鋼材拉伸，鋼材的伸長量與使用的力成正比，當力消失，鋼材就會恢復到原來的長度。這是鋼材的彈性范圍內的現象，拉伸時發生的伸長只是彈性變形。
當將鋼材拉伸，鋼材伸長到一定的程度，繼續再伸長時，力并不需要增加，只維持一定的大小就可以了。這種現象就是鋼材的應力達到屈服強度了，這時如果將力撤除，鋼材就不能在恢復原來的長度，被拉長了一點，發生了塑性變形。
如果鋼材到達屈服強度以后，我們繼續拉伸，則鋼材伸長到一定的程度時，還繼續拉伸，里就需要增加拉力才行了，這是叫做鋼材的塑性變形結束，強度開始增加了，直到最后，鋼材被拉斷。拉斷時的應力，就是鋼材的極限強度。如圖：
心得體會：
通過這段時間的學習，我學到了很多技術，特別是學到了有關現場檢測的知識，在第一線進行學習，理論與實踐相結合。不僅鞏固了之前的知識。主要是理解了新的東西，雖然規范什么的很難記，但是只要自己用心就什么都不是問題。在短短幾天內。個人能力得到了一定的提升，在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性，自己要主動交流自己的想法，這樣才能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的大號專業基礎。今后我們應當努力學習，多多實踐，不斷積累經驗。感謝帶領我們實習的老師，謝謝你們的詳細解說以及耐心的指導。
檢測實習報告2
一．實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發揮作用。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習時間：20xx.8.19——-20xx.8.29
三、實習任務
1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識。
2、了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
3、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的'理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
4、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
四、公司介紹
陜西通運重工有限公司是陜西通運專用汽車集團的核心子公司，專業從事于重型特種車輛的研發生產制造。企業位于國家新型工業化汽車產業（專用車及零部件）基地——陜西省蔡家坡經濟技術開發區，注冊資金5000萬元，占地220余畝，員工300余人，兩條特種車輛生產裝配線，具備年產非公路自卸車4000輛，油田、工程、建筑等特種車1000輛的生產能力。
企業隸屬的通運集團成立于1993年，是主要從事于特種車、專用車、汽車零部件的研發、設計、制造的專業化汽車企業，經營涉及特種車、專用車、汽車零部件、專用設備、機械加工、房地產開發等領域，下設通力專用車、通運重工、鐵鷹特種車、通力斯達專用車、通力鼎新專用車、陸航專用車6個特種專用車輛制造公司，奧特機械、通運數控三個機械設備加工公司，通力車身、通力汽車零部件、寶嘉成汽車空調3個汽車零部件公司，及通運置業、通源物資，共計14家控參股子公司。企業經過近30年的健康穩步發展，目前已成為較大規模的汽車及零部件制造集團型企業，資產總額4。5億元，年產值15億元，員工1500余人。
通運重工依托陜西省專用車裝備工程技術研究中心高標準、專業化、系統化的技術研發能力，及先進的生產設備和過硬的制造能力，主要生產非公路自卸車及油田、工程、建筑等特種車輛，非公路自卸車覆蓋40噸、60噸、80噸三大系列、30多個車型，通過下設五個市場大區、60余家市場合作商輻射全國市場，以優質的產品和優質的服務在市場上贏得了優秀的產品口碑，產品暢銷國內及出口非洲、西亞、南美等地。
企業始終堅持“以人為本、市場第一、科學管理、穩步發展”的經營理念，秉持“誠信、創新、務實、高效”的企業精神，以科學的管理、先進的技術、優質的產品、優質的服務創造企業核心競爭力，力爭把企業建設成為中國西部的重型特種汽車生產企業。
檢測實習報告3
一、實習時間：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、實習生：
三、實習地點：
四、實習單位及部門：
川達4s店和帝豪4s店
五、實習單位簡介：
朝陽川達豐田汽車銷售服務有限公司隸屬于葫蘆島川達企業集團，是由豐田公司授權在朝陽地區的唯一一家集整車銷售、維修服務、零件供應、信息反饋為一體的4S店。
六、實習目的：
1、了解4s店。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下堅實的基礎。
3、汽車的保養。
4、汽車發動機先進技術。
七、實習內容：
1、4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
3、汽車的保養：各個零部件的更換時間
①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
③防凍液更換周期為2年。
④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里，帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對于發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的.嚴重。
⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。
4、①VVT—i是豐田獨有的發動機技術，VVT—i系統與本田的VTEC原理相似，該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過控制凸輪軸轉角對配齊時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度范圍內提高扭矩，并能改善燃油經濟性。
②渦輪增壓：英文名字Turbo，簡稱T，如：奧迪A6的1、8T。
其通過發動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉動，渦扇又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新鮮空氣，通過壓縮載送入氣缸。發動機的進氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發動機的輸出功率。
八、實習結論：
在整個實習過程中，我感受到了需要我學的東西有很多我只，站在維修車間里自己就像是一個井底之蛙，見到了很多我沒見到過的專用工具，學到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業有了進一步的了解
檢測實習報告4
前言
隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業的藥品質量檢測技術專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在藥品質量檢測技術專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。
剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習藥品質量檢測技術專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為藥品質量檢測技術專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的標準”，只有把從書本上學到的藥品質量檢測技術專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名藥品質量檢測技術專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。
一、實習目的及任務
經過了大學四年藥品質量檢測技術專業的理論進修，使我們藥品質量檢測技術專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：
1.1實習目的
①為了將自己所學藥品質量檢測技術專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過藥品質量檢測技術的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力
②通過藥品質量檢測技術專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深
對社會的認識，增強自身對社會的.適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；
③通過實習，了解藥品質量檢測技術專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。
1.2實習任務要求
①在藥品質量檢測技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題
②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；
③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。
二、實習單位及崗位簡介
2.1實習單位簡介浙江xxxx系統工程有限公司成立于20xx年，是一家專注于xx產品和xxx產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立于xxxx科技創業園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業”。
浙江xxxx系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。
公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的技術骨干，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。為了開發出真正適合企業需求的xxxx產品，企業特聘請藥品質
3.3學習崗位所需的知識。
在實習過程中，我深深體會到“活到老，學到老”的深刻內涵。在藥品質量檢測技術專業崗位上實習，要不斷學習與自己業務相關的知識。在課堂上，老師傳授給我們藥品質量檢測技術專業的理論知識，教給我們專業技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經過實踐，不易理解把握。有句名言“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題。”的確，在知識經濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時代已經來臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會后有所作為，那么現在就得學會求知，自覺主動去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時俱進的藥品質量檢測技術專業。因循守舊，得過且過，不思進取，胸無大志，注定要在轉眼間被時代淘汰。反之，與時俱進，自主探索，自覺學習，不斷創新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會，我們必須不斷學習，多進行社會實踐活動，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰自己，造就自己。
在實習過程，實習單位安排的了技術指導杜老師，杜老師傅是個和藹親切的人，他先帶領我們熟悉工作環境和藥品質量檢測技術專業崗位的相關業務，之后他親切的和我們交談關于本部門的工作性質，目前的主要工作任務、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排，同時帶領我們認識本部門的工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在藥品質量檢測技術專業工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
四、實習心得體會
4.1人生角色的轉變
如果大學比作象牙塔，那么社會就競技場，而畢業實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業實習讓我認識到了真正的職場，帶給我很多難得的社會經驗。通過這次畢業實習提供的社會實踐鍛煉大舞臺，上演學生向職場人士的轉換的舞臺劇，在這場舞臺劇中我學會了如何轉變角色、如何為人處事，而我學到的這些經驗，相信會讓我終生受益，并使我在大學畢業后更好更快的融進新的社會環境做好了強有力鋪墊。
4.2虛心請教，不斷學習。
畢業實習結束之后，一顆浮躁的心慢慢歸于平靜，但不缺乏激情。剛從學校步入社會的我有一顆不安靜的心，而慢慢地適應藥品質量檢測技術專業崗位工作后，我的體會就是個人的發展和能力的進步不僅需要高超的技能，更需要對工作的忠誠和以工作為中心的職業精神，即做事能沉得下心。這主要體現在日常工作的許多小事上，從細節處入手。在就業競爭激烈的今天，除了要加強自己的理論素質和專業水平外，更應該加強自己的業務技能水平，這樣我們以后才能在工作中得心應手。知識更新太快，靠大學里藥品質量檢測技術專業學習一點知識肯定是不行的。我們要在以后的工作中要勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己要虛心請教他人，并做好筆記認真的去理解分析。沒有自學能力的人遲早要被社會所淘汰!
4.3擺著心態，快樂工作
這次實習我也領悟到學生和職場員工的區別。工作說不辛苦那是假的，參加工作后讓我進一步領悟到生活中的本質東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態，首先你必須付出十二分的努力，正所謂：臺上一分鐘臺下十年功。實習以后，我們才真正體會父母掙錢的來之不易。工作是艱辛，但工作的態度一定要快樂。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界也不是一份平淡，不是一片空白。實習的工作是忙碌的，也是充實的。生活的空間，須借清理挪減而留出，心靈的空間，則經思考領悟而擴展。當我轉身面向陽光時，我發現自己不再陷身在陰影里。我開始學著從看似機械重復的實習工作中尋找快樂，我快樂實習工作著，游刃有余。
每個人都有自己的人生，而一些人的人生因為有了大學、實習、工作而更精彩。作為一名即將畢業的大學生，他們已經走完了學生時代，乃至人生最美的時光。而現在，留給他們的是人生最難忘的考驗——實習。李宏偉表示“實習讓我感受到了理想與現實一次次的碰撞，讓我找準自己的人生方向。我不知道這樣說對不對，一個人在踏入職場生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的獲利收益，而是自己喜歡什么。”
五、實習總結
梔子花開，畢業季，一個載滿收獲又揮灑著悲傷的季節。通過這次兩個多月畢業實習生涯，收獲了經驗，體悟了人生，感慨頗多。先總結如下：
5.1打好基礎是關鍵
許多實習生表示，離開了大學的圍城生活，初入社會的感覺讓他們有些措手不及。“理論說起來誰都會，但真正到了實際操作的時候，做起來并非想象中那么簡單。”無論哪個方向的學生均表示，進入實習崗位才發現自己在藥品質量檢測技術專業技能方面還有諸多不足之處，后悔當初沒有認真打好基礎。以前就是不懂就問，問完就忘，老師同學們還是會很熱心的幫助你，但到了實習崗位競爭太過激烈，有時候，你可能只是一個人在戰斗。所以打好藥品質量檢測技術專業基礎知識是關鍵。
5.2實習中積累經驗
這次實習中，最重要的是積累了實際工作的經驗，實習經驗是對于四年專業學習的系統回顧和升華。其實，在社會這個大家庭里，學校學到的那點理論知識，只是社會需要的一部分，作為大學生，要想在最短的時間內收獲更多，學到更多，那么就要不斷地虛心向前輩學習。學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。所以在這些角色的轉化過程中，大學生們的觀點、行為方式、心里等方面都要做適當的調整。
5.3專業知識掌握的不夠全面。
盡管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任藥品質量檢測技術專業崗位工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。
5.4專業實踐閱歷遠不夠豐富。
由于專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事藥品質量檢測技術專業崗位的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
總之，我會好好體會這次藥品質量檢測技術專業崗位實習給我帶來的成果，我相信這對我今后的工作中是極其有幫助的。人生的路還很漫長，事業路上的坎坷誰都不能預測，但是我們卻要牢記優勝劣汰這條亙古不變的原則，在這個處處充滿挑戰的社會我們只能讓自己不斷加強。確定好自己的人生目標，扎扎實實的工作，把自己融入社會，讓自己適應社會的發展需求。這次畢業實習的時間雖然不是很長，但我得到了很好的實踐機會，同時更為自己以后的工作和學習作了很好的鋪墊。
檢測實習報告5
懷著好奇以及渴望的心情，我來到了大眾廣成獵豹維修有限公司實習，發動機，底盤以及電路維修，豐富的實習內容使我們學到課本上沒有講到的東西，我切身的感受到每個工人的奮斗拼搏，他們的行動讓深深的打動我們，他們用行動證明，理想與現實的距離不再遙遠。
1.汽車的保養方法
汽車有大量的零部件構成，由于汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低性能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其性能。通過實施定期保養的目的是為了確保今后可能發生的許多較大的事故都得以避免；可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下；可延長汽車的使用壽命；提高客戶的滿意度和放心使用！在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
1.1外表的清潔
清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
1.2檢查工作
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
1.3發動機油的更換
發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
1.4汽車制動液檢查與更換
汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
在實習期間，通過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的了解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對獵豹轎車的40000KM檢查保養。
獵豹轎車是一款越野轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養項目主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。
2檢查保養項目
2.1發動機檢查保養項目
檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換周期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法：正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，獵豹轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油；更換機油是發動機最好要處于正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20厘米后并安全解鎖保險；擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，并用專用工具擰松機油濾清器；更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓并擰緊然后拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈并裝上新件擰回機油濾清器并上緊；把車降下加注機油，并起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有泄漏，并裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以通過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：把儲液罐的制動液抽掉，然后加上新的制動液；對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右后輪左后輪-右前輪-左前輪。
2.2變速器的更換
獵豹車的手動變速器液為維護型，其像機油一樣有檢查尺，其更換可用手動變速器液更換機，方法如：用舉升機把車輛頂起至高位并鎖上保險；把手動變速器油底殼的擋板拆下并把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓和液量檢查螺栓，放油時應把兩顆螺栓都擰下；用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是對變速器進行清洗；擰上放油螺栓然后從加注孔加注變速器液12升。然后擰上加注油螺栓并降下車，后試車；試車完后再次將車輛頂起，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以通過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以通過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。
蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。
2.3底盤的.檢查保養項目
緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無泄漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完；擰回放油螺栓，用專用加注機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生銹發卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片并在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；清潔摩擦片及消音片，并在消音片上抹上潤滑膏；拔出分泵銷并清潔同時也對防塵套進行清潔，并兩者抹上潤滑膏；按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗并按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因獵豹車的后剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗里面的駐車制動器片，并噴上專用的防護膜，防止生銹發卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連接機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、泄露等。
大眾廣成獵豹維修有限公司是一個擁有三菱定點單定點汽車售后服務、配件等都是三菱制造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的維修車間和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環境；寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序；其中維修區設置了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。在做完所有的維修項目后，還要進行最后的終檢和填寫維修項目單，通過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛；而通過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修項目和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！
對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
我在大眾廣成獵豹維修有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養，在保養中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業里，了解企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
檢測實習報告6
我頂崗頂崗實習的單位是在九江金穗汽車銷售服務有限公司。九江金穗成立于20xx年，是九江地區最早的北京現代4s店，也是現在九江汽車銷售量領先的4s店。九江金穗以老店優勢，打造技術優勢、服務優勢和創新優勢，九江金穗正以全新的面孔，服務于九江汽車行業。
我的工作是汽車機電維修，主要負責進行的是汽車機械和電器設備的維修，我們車間機電一共有八個組，每組兩個人，都是以一個師傅帶一個學徒的模式來進行維修作業。我的日常工作有：汽車的一般維護和保養、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發動機的檢查等，如果一旦發現潛在故障或者現有零件的損壞，我都會向服務顧問說明，并按
實際情況進行維修作業。
一、工作適應能力及存在的不足
在九江金穗的實習當中，慢慢完成了一個學生向一名合格的勞動者的轉變過程。在這個過程中，我慢慢的感悟九江金穗的企業文化及人文文化，感受到了一個老店的精神所在和一個老店應有的氣質所在。一開始上班就學習金穗的各種規章制度，并且在極短的時間內明白工作流程及工作的勞動紀律，并將一個學生應有的職業道德結合在工作當中。加強與同事和老師傅們之間的交流，聽他們講經驗和案列，很快的就融入到車間的大家庭中，社會的適應能力得到很大的提升，積極參與車間里的各項工作，逐步的認識了汽車維修行業的情況及發展方向。但由于維修經驗不足和專業理論與實踐結合的不融洽，導致了維修能力低及維修判斷能力不足，這些都與一個維修工的專業素質息息相關，這都是要在日后應該克服的東西，我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
二、本職工作
由于我是實習學生，所以不會有很難的維修工作給我做，我所做的就是對汽車的各種零部件的認識和原理的認知，還有一些汽車維修設備的使用。具體的使用設備有：汽車解碼儀的使用、扒胎機的使用、動平衡機的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
汽車的一般維護就是對汽車各個系統的檢查，如底盤的傳動系、懸掛系、行駛系、轉向系的檢查還有發動機、變速器的檢查。檢查底盤的`零部件或連接件有無松動、橡膠件有無老化、支撐件有無變形，有的話進行更換。還有對冷卻液、轉向助力油、變速器油的檢查，檢查油質若變質則要進行更換。最常見的就是更換機油了，一天有時候都只做了換機油，換機油是汽車每次做保養必須做的項目，所以這個我很快就掌握了。
隨著六個月來的實習，現在我已經能獨立的更換一些地盤的零部件，并具有一定的判斷能力，已經可以熟練的操作汽車的維修設備。其實最主要的就是要懂得方法，只要學會了方法，其他的萬變不離其宗，維修起來就很迅速了。
在汽車維修當中，只要積極地去學習。學習汽車理論，在加上多問，多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧，就可以很快的上手。修車的很臟，只要喜歡，就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機油，我想學到正真的東西，我想嘗試更多的維修機會所以在空閑的時候，幫其他師傅干活，這樣給我帶來了很大的進步。
三、維修案例
故障現象：一輛現代瑞納汽車打不著火
維修過程：我用北京現代專用解碼器進不了系統，初步分析可能在電路中出現了斷路。之后取出火花塞進行跳火試驗，火花塞竟然不跳火，測量噴油嘴連接器，竟然也沒電，之后又分析可能是發動機控制系統出現了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖，看到，發動機控制系統首先要經過發動機控制繼電器，若發動機控制繼電器斷路，啟動機可以轉動，但不會跳火也不會噴油，就連ecm、ckps都沒有信號，所以故障可能出現在發動機控制繼電器上，用試電筆測果然發現有一端口的線束脫落，連接好前束之后，車子可以啟動，故障排除。
四、自身存在的差距
九江金穗要求維修工具有較強的理論知識和較強的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經驗”來概括，首先我認為一個好的維修工是在維修過程中不斷成長起來的，而這最需要的就是時間，還的需要一些機會，一些可以維修的機會，然而我最缺的就是機會和經驗。我想快速進步，但是這不是一朝一夕可以完成的。
五、學校教學與實際工作的差距
我想大家都會認為學校教學就是學習了一些理論知識并且與實際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的，就拿我來說，汽車的理論知識我也學了，但是為什么?這些知識會很快忘記呢?我認為學習汽車理論課就像讓我讀著一個產品的說明書，而眼前沒有此類產品的實物，不管我是怎么構建此類產品的結構或者功能，我都不能了解這個產品到底可以怎么用。
在學校天天學習該怎么樣維修這個故障車輛，可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有，學習了兩年，輪胎都沒拆過，可以說根本就不會。可以說學校教學沒有讓學生掌握一定的拆裝能力，甚至學習的一些理論，都會隨著根本就沒見過實物，就很快的忘記了。到了實習的時候，什么都不清楚，不得不拿出書，仔細對照實物，學習零部件的名稱及作用，這樣才慢慢的學了點東西。不過我們學校的專業課程設置是很好的。《汽車電器》、《汽車自動變速器》、《汽車發動機》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺，課程也比較初級，學起來不會很吃力，老師的教學水平還不錯，但是唯一的一點是操作的太少，硬件不行，學了理論，不能實踐，最后導致理論也不記得了。
我認為我們汽車專業要克服一些目前面臨的困難，比如，我們一年的中央財政扶持的資金，我們不能一味的打造汽車專業的規模，買了一批批的
試驗臺，而這些試驗臺根本意義上只能做原理教學，對實際的維修起不到關鍵的作用。而這些試驗臺在使用價值根本就沒有理利用，完全的浪費掉了，在這里不是說，我們不買試驗臺，而是說我們的試驗臺買了不用，教學規模是變大了，可是教學實力沒有得到提高，實實在在的東西沒有。
我認為學校的教學需要與實際操作掛鉤，少買試驗臺，多買幾臺維修車輛，不僅讓學生在實驗臺上學習到了原理，還的讓學生們通過實際車輛的拆裝，加強學生的維修能力，讓教學的目的不再是一張白紙，而是實實在在的一種鍛煉、一種收獲。
一個專業要發展，我想它最重要的就是要發展它的硬件，比如，汽車專業，就要增加車輛的臺數，不讓汽車成為展覽品，不讓試驗臺充當專業規模的填充物，我們必須不斷加強學生學習理論知識和實際操作的能力，并且可以有機的接合。可以想象，汽車專業沒有汽車可以拆裝，就像一個士兵沒有槍一樣，或者只能看著一支槍，從來就沒有開過火，這樣怎么能打仗呢?
檢測實習報告7
實習目的：
初步了解隧道的結構與特點，了解相關的基本知識。增強理論與實踐相結合的能力。
實習方法：
在技術主管的講解下，將理論與實踐相結合，將學生提問與指導主管的答疑相結合，初步了解隧道的結構和注意的細節。 實習地點：
滬昆客專云南段壁板坡隧道
實習時間：
xx年xx月xx日-xx年xx月xx日
實習過程：
首先看一些影音資料，以對隧道有個初步的認識。在工業高度發展的今天，運輸也的發展已經成為社會發展的必然產物。而在發展過程中，會有很多的因素制約運輸業的發展。運輸的速度不能提高，運輸的線路不理想，都會成為阻礙因素。而就鐵路而言，鐵路運輸是運輸業中的排頭兵。制約鐵路發展的因素有很多，比如列車的速度，線路的曲折等。線路的曲折包括隧道和江河等。在修建鐵路過程中，經常遇到這樣的難題：
途中遇到高山或河流。在遇到高山時，當山脈較小的時候可以鏟平山，當遇見高山事會有兩種選擇：
環山修建鐵路或者修建隧道，但從各種方面考慮，修建隧道是個明智的選擇。
隧道是從山間開發出的狹長通道。修建隧道并沒有想象的那樣的簡單，它需要充分的考察山的結構以及山的地址等。在修建隧道時需要充分考慮洞的結構，洞得支護結構以及方排水結構等，只有這樣建設出來的隧道，才是一個安全而美觀的隧道。在鐵路的建設過程中，隧道往往會成為鐵道的`控制工程，即隧道往往會控制一條鐵路的完成日期。在鐵路的其他部分未動工之前，隧道就要提前考慮并且動工了。可以看出，隧道工程是鐵路建設的重點工程之一，在鐵路建設中占有重要的地位。
隧道按照長度的不同氛圍好幾類。九鐵路隧道而講，薩語或這等于10公里的叫做特長隧道，皆與3公里和10公里之間的叫長隧道，0.5到3公里的叫作中長隧道，低于0.5公里的叫作短隧道。在我國的隧道當中，大瑤嶺隧道引進了國外的先進技術而建造，全長14.29 公里，在我國湖南省境內，是我國特長隧道之一。烏鞘嶺隧道正在建設中，即將完成，預計全長20.5 公里，是我國最長的隧道之一。
而隧道根據用途的不同，也可以分為幾種：
交通隧道，公路隧道，水底隧道，地下隧道等。水底隧道和地下隧道是對技術的要求比較高的隧道。而他們的優點是非常的明顯的，不僅可以節約地上空間，而且安全，在帶動交通事業的發展中做出很大的貢獻。
公路隧道也是隧道的一種，但是按長度分卻有不同的標準。在公路隧道中把大于或者等于3公里的就叫做特長隧道;1到3公里的叫作長隧道;介于0.25公里和1公里之間的叫作中長隧道;低于0.25公里的叫作短隧道。
1：造價昂貴 在這里有一個數據，造一公里的隧道，造價在1千萬到一億之間。地質條件好的，造價就低一些，而地質條件惡劣的，造價就會很高的。
2：施工的周期長 隧道之所以會成為控制工程，與其周期長也是有關系的。
要想了解隧道，首先要了解隧道的結構。在看隧道時，首先看到的會是洞門，洞門一般可以分為幾種：
端墻式洞門，翼墻式洞門，明洞門等幾種。在目前的情況下，端墻式洞門和翼墻式洞門仍然是建設中用到的主要洞門修建方式。
隧道的橫斷面設計也是很有學問的。這里有三個限界：
隧道建筑限界，基本建筑限界，機車輛限界。所存在的問題是如何處理這三個限界的大小位置。據研究，認為隧道建筑限界應大于基本建筑限界，而基本建筑限界應該大于機車輛限界。至于究竟大多少，這要根據實際而定，通過考察計算來決定究竟應該要多大。至于為什么隧道建筑限界要大于基本建筑限界呢，因為隧道建筑限界的部分直接與周圍的土壤或者巖石相接觸。而土壤或者巖石對它有個力的作用。為了能在建筑后能達到基本建筑限界的標準，在考慮各種力的情況下，應使隧道建筑限界略大于基本建筑限界。特別的，由于隧道建筑限界部分的上方向下有一壓力的作用，為避免壓力的影響，通常將該部分建成向上凸的弧形。至于基本建筑限界為什么要大于機車輛限界，那也是顯而易見的，就是為了行車的安全。從上面可以看到，隧道的橫斷面設計應該滿足以下三個要求：
運營要求，受力要求，經濟性要求。
洞身襯砌有幾種基本的方法，一般分為以下幾種：
1，整體橫注式襯砌 2，拼裝式襯砌 3，錨噴支護 4，復合式襯砌。 當然，可以根據具體的情況，作出一定的創新。但是必須要有一定的原則，就是安全，實用，美觀。
在各工作準備好之后，就要施工。在施工的方法上，主要有以下的幾種：
1，礦山法 這是目前主要的施工方法。2，掘進機法 雖然比較先進，但卻不會代替礦山法的地位。3盾構法 4，明挖法 。掘進法和盾構法是施工方法發展的方向。
在理論課的基礎上，我們參觀了長沙隧道和長南隧道，對隧道作了實地的考察。將現實的隧道和理論課上所講的結合起來，對隧道的結構有了更深刻地認識。 實習總結和心得：
通過這幾個月的實習，使我們對隧道有了一個基本的認識和了解。對隧道的認識由感觀認識上升到理論的認識。增強了自己的理論結合實際的能力。對于我國隧道的歷史和現狀有了基本的了解。通過兩天的理論課與實踐，讓我們對隧道工程這個專業有了大致的了解。了解了隧道工程的基本知識。對于以后自己的專業分支的選擇起了指導作用。對于以后專業課的學習也是很有幫助的。
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生 涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各 方面的能力：
學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢 驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這 個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是 百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不 少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習， 通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通 過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具 體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十 分重要基礎的知識。
檢測實習報告8
一、實習概況
陽春3月，我們結束了在中國重汽的實習。在學校小憩一會之后，我非常常榮幸的來到了山東交通學院機動車檢測中心進行畢業實習。在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠將我們所學的理論知識和實踐更好的結合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復雜的系統，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標都是非常重要的參數。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負著汽車安全行駛的使命，關系道路安全。所以檢測的標準是非常嚴格的。
同時，為了進一步提高我們的動手能力，我在維修車間進行了汽車二級維護實習、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習。可謂是受益匪淺，非常契合學校的應用型人才定位。
二、企業簡介
山東交通學院機動車檢測中心是一所全民所有制企業,在全省范圍內是唯一的`集生產、科研、教學于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區、天橋區、歷下區、槐蔭區等地的機動車進行年審和二級維護。
為了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規，要求機動車安全技術檢驗機構依據標準對機動車進行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構依據標準對從事運營的機動車進行檢驗。
自xx年以來，在汽車維修、汽車檢測、汽車鑒定、新技術的推廣、人才培訓方面取得了突出的成績。特別是近幾年來，憑借學院在交通領域雄厚的技術實力，面向社會，開拓進取，依靠優良的服務，一流的技術和嚴格的管理，使企業得到了良好發展，成為山東省維修行業中不可缺少的骨干單位。我中心地處濟南市西北部，東臨維六路高架橋，西靠維十二路，北處北園BRT高架，交通十分便利。中心一貫堅持“以客戶為中心”的服務經營理念。堅持“方便、快捷、周到、體貼”的服務宗旨。檢測維修中心汽車修理廠除了承修所設特約服務站的車型車輛外，主要對進口轎車以及國產中高檔車型的檢修業務，如：日、韓、歐、美、德等國家生產的進口轎車。特別是對車輛的電噴發動機，自動變速箱，ABS防抱死系統以及安全氣囊等七大電控車輛系統的故障診斷維修和車輛的整形烤漆方面有獨到處，在全省內具有較高的可信度。中心的現有員工74人，其中具有大專以上學歷的為35人。我中心有一支以山東省著名汽車專家吳際璋教授為總工程師的技術隊伍，保證了中心的生產、科研、教學的可持續發展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98年度山東省汽車維修質量信得過單位”；被濟南市維修行業管理處評為99年度先進單位；被交通部評為96-97年度獲文明汽車檢測站；20xx年度，獲山東省物價局“明碼標價信的過”單位；20xx-20xx年度，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；20xx年度，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；20xx年度，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。
三、實習內容調查
實習期間，我現在檢測中心實習，這邊的工作比較輕松。主要承擔汽車檢測任務，目前我國汽車的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環保檢測三大類。校檢測中心主要承擔綜合性能檢測。上線時，首先進行排放檢測，之后進行制動檢測和燈光檢測、轉向系統的操作性、發動機性能檢測。檢測完成后電腦自動打印《山東省汽車綜合性能檢測報告表》。在實習過程中，我們發現部分牽引車的前軸制動不夠，是為了防止制動過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導致車輛檢測不合格。現在的檢測主要執行國標7258標準。這個標準制定的切合我國的汽車現狀，操作都非常規范了。
第二周，老師安排我去簽發二級維護出廠合格證。一天忙的時候能檢100多輛車，檢測費分為60、90兩檔。我們學校的二維主要承擔輕卡、重卡和部分乘用車的維護。不負責大型客車的維護，客車的維護標準比較高。
剩下的幾周，我主要在維修車間實習。我們學校的吳教授有時也到維修車間轉轉，我感覺教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學們交流了一些問題。其中的一周我們進行了整車拆裝（發動機沒有拆解）。
四、實習情況分析
將近一個的實習，我發現汽車維修是一個非常細致的工作。同學們都按時按質按量的完成了實習任務。實習的老師更是高度負責讓我們學到了好多知識。當然，安全是第一位的。
汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做二級維護保養。對于不便用行駛里程統計、考核的車輛，采用行駛時間間隔確定，各類營運車輛的時間間隔為：客運（班車、包車和旅游客運）車輛、危險貨物運輸車輛3個月；其它車輛4個月。以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，
檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業負責執行的車輛維護作業。調整完畢后，并檢測后修理廠提供機動車維修竣工出廠合格證的。檢測站由于自身的場地限制，在設計方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機動車性能檢測、診斷技術迅速提高。從由國外引進檢測設備，從單機檢測發展到整機聯網電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學，檢測標準和監督管理水平進一步提高。
五、實習收獲與感想
實習過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進步。
在山東交通學院檢測中心實習的這段時間，我的收獲很多。實習的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學的知識，將理論和實踐有效地結合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質，但從業人員的技術水平和素質，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務。通過在檢測中心的實習，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結合，這樣一來既鞏固了以前所學的知識，同時又能學到一些新的東西。對機動車檢測行業有了基本的了解，為我將來更好的服務汽車打下了堅實的基礎。
六、實習總結
通過將近一個月的實習，我發現我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統的知識掌握不夠扎實，不能做到學以致用。其實，汽車服務行業，需要很強的經驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發明到今天已經一個多世紀了。在現代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環保。
檢測實習報告9
一、公司簡介
我所就職的公司是專業的汽車售后維修服務站，主要代理長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產和九龍汽車的售后服務，除了受理車子的售后維修服務，還全面執行各廠商的三包政策和保險理賠，擁有先進的維修設備和診斷儀器，并招納了很多優秀的維修技師，都具備著豐富的維修經驗。公司有著良好的規章管理制度，一直以來形成了良好的5S精神，在不斷地提高服務質量的同時，也定期的對維修員工進行專業的培訓，提高員工的工作技能，更好的服務每位客戶。
二、實習目的
經過二年多專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到了很多汽車維修方面的技術知識。
(一)汽車例行保養(二)不良反應及處理方法(三)汽車變速器的拆裝注意事項(四)對密封性能處理的要點
三、實習內容
(一)汽車例行保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機后，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。汽車換機油的五個步驟：
(1)、正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
(2)、選用原廠家廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)、換油時要在發動機處于正常溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，并將游標尺半抽出以通氣，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。
(4)、改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯座子擦干凈，并在新的積油濾芯密封圈上涂抹潤滑油或黃油，以防止在安裝時造成密封圈損壞。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求給發動機加注一定量的新光滑油，長城汽車有柴油發動機和汽油發動機，因此在加注機油時必須區分好，是加柴油機油還是汽油機油，加注時機油油尺、油面應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
汽車保養除了換機油外，還要檢查車輛各種燈光是否工作正常，雨刮器是否正常噴水，檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，變速器齒輪油油液位（自動變速器潤滑油，由于構造不同不需檢查），剎車油油位，動力轉向油油位，輪胎是否加緊和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。
(二)不良反應及處理方法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不著火。
原因：汽油發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。而如果是柴油發動機（如長城哈弗的2、5TCI、2、8TC等發動機），則要對預熱系統及缸壓進行檢查。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染，火花塞也要定期檢查更換，保持汽車良好的點火性能。柴油發動機要對預熱塞進行檢查，預熱塞能否正常工作，另外，由于柴油機是壓燃方式，因此要用缸壓表對發動機進行測壓，判定工作缸壓是否正常。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的.廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
(三)汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄（或者用手機拍照）；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。
(四)對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞后，要換用原廠的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪失密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意檢查，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
四、實習體會
幾個月的實習生活很快就結束了,在實習過程中，不僅學掌握了以上的知識技能，也使我養成了良好的工作作風和態度，以及如何處世為人。讓我更深入的了解汽車維修行業的發展，拓展自己的知識面，了解更先進的汽車技術。在校學到的理論知識是必不可少的，但是實踐經驗會把你帶上意想不到的高度，經驗是重要的，理論是必不可少的，在今后的工作當中，我將繼續的努力，全面發展，使自己成為一名優秀的維修技術。
檢測實習報告10
時間：20xx年8月1日~8月15日
地點：中遠船務工程集團舟山分公司
指導老師：鄭謙
作為當代的大學生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結合，將知識應用于實踐，在實踐中長知識。
什么是產品質量工程？這個專業適合干哪方面的工作？此專業的前途如何？帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶領和幫助下我在質量管理部門進行了為期16天的實習。
小時候就來過美麗的舟山群島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光。現在明白了沿海城市不光有著美麗的風景，還有著發達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。” 中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業，于XX年6月8號正式投產。公司總體規劃為廠區面積193萬平方米，岸線4060米，生產規模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風條件，優越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座；在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭；擁有大批經驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現代化的管理人員，在修船管理領域有著成熟的管理模式和管理經驗。公司遵循“以人為本，科學管理，科技領先”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco（zhoushan）shipyard的修船品牌。
雖然由于公司對我們實習學生的安全保護不允許到生產現場實地見習，但經過兩星期的實習，我還是對公司質量管理運行狀況和何進行質量檢驗的流程有一定的了解。
公司正式在編質量工作人員120多名，其中質量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質量主管，3名質量部門經理主任并和公司老總組成。其余為質量檢驗人員110多名，分布在船體工區，機電工區，涂裝工區，物流工區四大分區。為了使修船質量滿足船舶行業的規定要求。按照企業管理]和質量管理的要求，必須對修船生產的采購產品、外協產品、生產過程產品和最終產品的質量實施檢驗。在修船生產過程中，除了嚴格執行國家“產品質量法”、“計量法”以外，還采用國家標準、船舶行業標準、船級社規范、國際公約、產品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產品質量規定要求和檢驗結果確認的依據。
公司對產品質量檢驗采用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區質量檢驗員專檢和公司質量管理部質量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，并且進行書面報檢。
此次實習我主要做的是質量管理員的工作，協助部門領導組織員工學習、宣傳、貫徹和執行公司的質量方針和質量體系文件及質量管理規章度是我們質量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是幫助質量部門進行質量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質量管理員，我們必須對公司產品的質量管理工作負責。
對公司實現質量管理體系進行維護和檢查，與產品實現直接相關的部門、工區質量管理工作的開展情況進行記錄和上報。現場對產品質量的進行檢查，發現和制止違章行為，總結和匯報檢查情況，參與調查和處理質量事故。對不合格的糾正和預防措施的結果進行驗證。并且搜集質量管理工作信息，制訂提高質量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習崗位上我學到很多，也讓我知道了如何在公司里進行質量管理。
在整個實習過程中，我一直和質量主管共事，因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進廠之前，負責該船的質量主管通過與船東和船檢的交流和溝通，開始進行一系列工程質量的策劃。在整個生產過程中，質量主管負責管理船上各個工區的質量檢驗人員的各項工作，并與船東保持溝通。質量主管協助船東聯系驗船師進行有關試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后，質量主管對船舶的質量情況進行統計、分析和總結，并對各外包隊的施工質量進行考評。
無損探傷是質量檢驗的重要手段之一，質量主管和工程主管根據船東、驗船師的要求和公司質量要求，對船體進行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡稱rt，超聲波檢查簡稱ut，射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板，外板，橫艙壁，內底板，上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線探傷的焊縫及熱影響區域進行打磨處理，消除焊縫表面的.凹凸不平對底片影像顯示的影響，確保無油污、無油漆、無飛濺。射線探傷有一定的殺傷性，船方及各施工部門在x光射線探傷時段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區域，防止射線傷害人員。磁粉探傷簡稱mt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫，尾軸及鍛鋼件，鑄鋼件。著色探傷簡稱pt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫等，螺旋槳槳葉根部，鍛鋼件、鑄鋼件表面。當機械零部件需磁粉探傷或著色探傷時，則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊，如果焊縫做磁粉探傷或著色探傷時，則需將焊道清潔干凈，要求無油污、無油漆、無飛濺。
無損探傷器材非常昂貴，無損探傷人員平時需要做好無損探傷器材的維護保養工作，對暗房物品的管理，對損壞的設備要及時修理、保養，確保不會影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對要使用的無損探傷器材進行使用檢查，如：設備調試、參數調整、耗材準備等等。只可惜無損探傷實在船上進行，由于公司對我們實習學生的安全保護不允許讓上船，因此無法實地參觀。不過以后有機會我會對無損檢驗課程做一些了解，如果將來有機會進入中遠這樣的公司打一些基礎。
六橫島是美麗的小島，有了中遠的六橫變得更加美麗，更加富有現代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠, 還有我們勤勞善良的本島人，讓我們在建設國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟，同擔創業的艱辛，共繪六橫的藍圖，同譜歲月的華章。
檢測實習報告11
一、實習說明
（1）實習時間：20xx年08月16日至20xx年11月29日
（2）實習地點：xx市城市排水監測站
（3）實習性質：生產實習
二、實習單位簡介
xx市城市排水監測站技術實力雄厚，監測設備、分析儀器配置齊全。現中高級專業技術人員占全員的50%以上。單位總面積3000余平方米，實驗室面積達到1800余平方米，擁有lc—ms、icp—ms、aas、afs、uv—vis、gc、hplc、兩蟲等現代分析儀器和其他常規分析設備，擁有管道內窺監測特種作業車輛兩部、便攜式檢測設備等現場監測設備。能對水體、固體廢物、氣體、排水管道等進行監測分析。單位通過了國家計量認證和國家實驗室認可，檢驗能力包括：城市污水、生活飲用水、地表水、地下水、污泥、流量等12大類產品共464項。
xx市城市排水監測站成立于1996年，XX增掛xx市水質監測中心牌子，20xx年增掛xx市水土保持監測站牌子；是xx市水務局管理下的正處級參照公務員管理事業單位。負責xx市江、河、湖、庫水質水量監測和城鄉供水、排水水質監測以及水土保持監測等工作。單位內設行政部、排水監測部、供水監測部、水保監測部、檢驗部、質控部、信息部七個部門。
xx市城市排水監測站建站十年，多次獲得xx政府、行業各項榮譽：被市委市政府評為“青山綠地、藍天碧水”工程先進單位；黨支部多次被主管局評選為“先進黨支部”；測檢科巾幗文明崗被評為省級巾幗文明崗；監測科榮獲市級青年文明號稱號；綜合檔案管理達省一級標準等等。
建站以來，xx市城市排水監測站完成了對xx市近百條河涌及近千家排污單位的水質、水量的普查監測工作，摸清了xx市的排水水質、水量狀況，已掌握xx市各種水體的監測數據30多萬個；開展了多個城市污水處理廠的水質、水量在線監測項目，并對城市污水處理廠的污泥進行了監測分析和多種處置途徑的探討試驗；開展了城市下水道可燃有害氣體監測，參與了《xx市城市排水管理辦法》的修編等工作，多次成功進行了排水事故污染源調查和監測，為有關部門及時指揮搶險提供了科學依據。多年來，xx市城市排水監測站為維護市政排水設施、xx的城市污水處理、創建國家衛生城市和市領導對截污、治污工程的決策、保證公共財政資金的投入效益和人民群眾利益，做了應有的貢獻。
當前，xx經濟社會發展已進入“十一五”新的關鍵時期。新的形勢和任務對排水監測工作提出了更高的目標和要求。xx市城市排水監測站將進一步樹立“以人為本、科技為先，在發展中構建和諧排水監測站”的理念，以保障人民群眾生命和健康安全為目的，以服務xx實施科學發展戰略為目標，繼續做好監測事權工作，抓好污水廠在線監測等重點項目的實施，抓好重大突發事故的應急預案和快速反應，抓好技術創新，抓好專業人才隊伍建設，力爭在新的發展起點上，實事求是，真抓實干，以更新的技術、更多的成果、更高的品質、更好的服務回報社會各界，發展排水監測事業，為構建和諧xx作出應有的貢獻。
三、實習環境
實習期間，我在水質監測中心的供水監測部工作，監測部主要擬訂和組織實施城市供水水質監測計劃和工作方案。而我被安排為供水間的水質監測員，主要負責居民二次供水亞運管網水的現場檢測與采樣！二次供水的采樣面對的是不同的生活小區居民，亞運管網水主要是在各個固定的亞運場館。供水間有四名采樣員，歸供水監測部所管，采樣員外出采樣配備司機。
四、實習過程
關于我在監測中心的工作期間，大致可以分為三個時間段：
1、了解時期
8月16號，第一次踏進單位的時候，單位里的一切對我都是陌生的。具體的工作流程是怎樣的都不知道，呈現在眼前的一切不免牽起我心中的一片茫然，這就是我即將實習的單位，我必須盡快的融入它。第一天，我被安排跟著車隊隊長蘇騰蘇大哥到花都那些水廠采樣，在停車場侯車時，小范對我說：“自己小心點，不要出差錯，蘇隊做事很嚴格。”帶著緊張的心情我上了車。也許是被小范嚇著吧，在車上我只是有一句沒一句地跟他瞎聊！
采樣并不復雜，檢測水的濁度就用哈希的2100q便攜式濁度儀，測總氯余氯就用美國哈希的pcii余氯/總氯測定儀，測儀器的操作也很簡單，一個上午下來我也學會了操作。采樣流程：排水——測濁度，總氯余氯——采樣瓶采集水樣——標記填單——送水樣到水樣間。除了儀器的操作，蘇隊還跟我講解了很多細節，如消毒藥灼燒到什么程度，甚至是最簡單的細菌瓶包扎等等。
2獨立時期
對采樣的工作有所了解熟悉后，剛開始時的那些緊張心情也慢慢的平靜下來，工作期間每天按時上班，然后收拾儀器工具發車采樣。開始工作的一個星期單位都安排我跟跟被人一同采樣。經過一個星期的熟悉與了解，終于到了自己要單干的時候了！感謝單位信任我，一個星期的培訓，現在自己一個人也游刃有余。當然，工作期間也并不是完全沒有問題出現，尤其是在采居民二次供水時，遇上不能進的小區，那就要看你怎樣和保安、用戶溝通，或者趁別人進出時隨同而入！再者，一些居民會反映一些用水問題，如水質有異味，水中有很多紅蟲等等的問題。如果這點方面的知識一點也不了解，真的不知道怎么解答他們的問題，當然，我是一個熱心的人，為此，我自己回到學校是也上網找了相關的文檔學習了解希望可以解答到他們。
3亞運時期
11月9號，亞運的逼近，二期的水質監測也正式啟動，由于增城那邊也有亞運場館，我被外派到那邊的監測點。亞運時期，也許是最為辛苦的時期，每天六點就爬起床，經過七八個鐘的車程才能采完樣回到單位。但我沒有怨，也不能怨，自己的選擇就要選擇下去。外派地區除了測試總氯余氯、濁度之外，我還要用eclox便攜式水質毒性分析儀或lumifoxxx手持式發光細菌毒性檢測儀進行生物毒性測試。
eclox便攜式水質毒性分析儀同時支持發光細菌法和化學發光法兩種毒性檢測方法。化學發光法毒性分析可用于惡劣測試環境的毒性檢測，測試結果與發光細菌法等效。發光細菌法生物毒性分析試劑符合國際標準iso11348的規定，測試結果準確可靠。而lumifoxxx手持式發光細菌毒性檢測儀是一種基于生物傳感技術的毒性檢測系統，根據發光細菌在新陳代謝時發光強度的變化進行定性和定量檢測。該儀器使用發光細菌凍干試劑，當這些細菌處于有毒的環境中時，它們發出的光受到抑制，根據其光強度變化即可快速準確地測試出樣品的毒性，可直接檢測上千種潛在的毒性物質。其檢測結果可與標準毒性物hgcl2或苯酚對照得出相應的毒性等級。（國標“gb/t15441—1995水質急性毒性的測定——發光細菌法”。）
經過一個月的生物毒性測試，從中我也總結出：水的生物毒性值大小不僅與水的溫度，試劑的溫度有關，還儀器是否水平，平穩有關。儀器上的生物毒性顯示線在加試劑后6min后開始下降。而進行多個樣品檢測時，選用國產的lumifoxxx能有效地縮短檢測的時間。而單樣或少樣時用eclox便攜式比較適合。
五、關于自來水常見知識與問題：
下面再說說我們再水質監測中的一些常見的知識和問題吧！
首先就拿我們要現場檢測的總氯余氯來說吧：
添加氯，作為一種有效的殺菌消毒手段，仍被世界上超過80%的水廠使用著。所以，市政自來水中必須保持一定量的余氯，以確保飲用水的微生物指標安全。但是，當氯和有機酸反應，就會產生許多致癌的副產品，比如三鹵甲烷等。超過一定量的氯，本身也會對人體產生許多危害，且帶有難聞的氣味，俗稱“漂味”。現在，大多數的專家達成共識，使用氯化水和飲用水中有氯化物的'確和得癌幾率有一定的關系。
2．紅蟲問題：
紅蟲是昆蟲雙翅目搖蚊科搖蚊的幼蟲，搖蚊的整個生長發育過程包括卵、幼蟲（紅蟲）、蛹和成蟲（搖蚊）四個階段。因此理論上講，在二次供水的每個環節如有任何疏忽都會給搖蚊產卵帶來機會，均會造成紅蟲污染飲水事件。
紅蟲滋生原因歸結為：
由于管理不善，蓄水池長期未清洗消毒或清洗消毒不規范，池底積泥，池壁掛污，甚至苔蘚滋生，這種環境適宜于紅蟲滋生寄養、繁衍后代。
水池密封不好或無防護網，導致蚊蟲進入水池產卵、孵化。
未對新建或改建的二次供水設施、設備進行徹底的清洗和消毒，就并網投入使用，會給蚊蟲產卵、孵化創造了條件。
紅蟲對環境的耐受力較強且繁殖迅速，不易被自來水中的氯殺滅。特別是炎熱的夏季，高溫容易使水中的余氯揮發較快，消毒能力降低，使紅蟲更容易存活，所以紅蟲污染飲水事件的發生頻率在夏季顯著增加。
3．至于異味的問題
漂：市政水中因為加入了過量的漂來消毒，難免會有一些剩余的漂進入家庭用水中；重金屬：由于市政輸水管道的老化，部分腐蝕的金屬會以離子形式進入水中，導致水中重金屬含量超標。
4．自來水中的重金屬對人體有危害
市政自來水在離開水廠，到達用戶家中時，會經過各種各樣的水管。由于歷史原因，大多數的市政水管已使用多年，且由各種不同材質的金屬做成。水管會釋放不同量的有害重金屬到飲用水，比如鉛、銅、汞等。長期飲用有重金屬污染的水，會對人體造成各種危害。比如，鉛會很大程度上影響兒童的智力發展。
根據生活飲用水衛生標準中可知：
集中式給水，除應根據需要具備必要的凈化處理設備外，不論其水源是地面水或地下水，均應有消毒設施。取地下水直接供入管網的一次配水井，必要時，還應有除砂、防渾濁設施。
有關蓄水、配水和輸水等設備必須嚴密。且不得與排水設施直接相連，防止倒虹吸。用水單位自建的各類貯水設備要加以防護，定期清洗和消毒，防止污染。
凡與水接觸的給水設備所用原材料及凈水劑，均不得污染水質。
集中式給水單位，應不斷加強對取水、凈化、蓄水、配水和輸水等設備的管理，建立行之有效的放水、清洗、消毒和檢修等制度及操作規程，以保證供水質量。
新設備、新管網投產前或舊設備、舊管網修復后，必須嚴格進行沖洗、消毒，經檢驗渾濁度、細菌、肉眼可見物等指標合格后方可正式通水。
六、實習期工作總結和收獲
在水質中心這幾個月的實習，可以說，我們獲益良多，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。雖然只是簡簡單單的取水樣，但是從當中的每一個細節都是非常重要的，特別跟別人一起工作的時候，一定要麻利，決不能慢手慢腳，而且做事情要懂得靈活變通，總之就不能死板，否則，只會令人討厭，這樣就更加難與人家相處好。經過這次親身到水質檢測中心的經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，雖然沒怎么用上學過的東西，但基礎的知識還是很重要的。從這次實習總結中，我們體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。另外，在就業心態上面也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西初到社會才接觸、才學習。所以現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，學會了解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。
另外每天較早就要上班工作，每天下午回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
七、致謝
感謝xx市水質監測中心給了我這樣的一個實習機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我的實習指導老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。感謝我所在的部門的所有同事，感謝你們對我的鼓勵和包容，感謝瑜姐，蘇隊、龐哥、小楊、小劉等諸位，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，和你們合作我非常愉快。感謝寶哥，勇哥，楊哥等各位司機，謝謝你們每天載我去采樣并教會我為人處事的道理。感謝在我工作時給予我幫助的所有人。
檢測實習報告12
我于xx年 月 7號以實習生身份正式入職蘇州歐萊雅， 月份我在成品部工作，成品部的工作環境有點擁擠，人比較多，工作內容是對成品的檢測，包括包裝的外觀，泄漏，等等…每種成品都有一個標樣，將成品與標樣進行對比，主要看成品包裝上字跡是否清晰，內容是否正確，有沒有條形碼，有效期，生產地的缺失…有的還附有說明書，也要檢查！測泄漏時要注意壓力！除了成品的檢測，我對外包進行分檢和入庫，一般是給理性一份，給活性一份！在成品部，讓我熟悉了歐萊雅的大部分成品，也熟悉了歐萊雅公司的地形！
2月份，我開始在原料實驗室工作，主要是對數據的整理，我每天會把新的單子打出來，包括quad，coa。急得優先。當他們將原料檢測完后，需要我對數據輸入，這時要注意有效期，沒有的放2年，由于quad是我來才開始使用，所以我是接觸這個系統最多的人，現在也可以熟練的使用。輸入完后，我需要將文件歸類，放入相應的吊夾中，如果吊夾沒有，我需要新建一個！在原料部已經一個月了，里面的工作環境比較好，不管是衛生，還是物品的擺放都相當到位。我有自己專屬的電腦，公司所有配備的全是戴爾的！我能比較快的速度完成自己的工作，當日工作當日節！
對公司的總結：歐萊雅對安全非常的重視，剛進公司就要進行3次安全培訓，上個月底，老板在原料部抽我做安全訪談，以人為本，抓住每個細節，每個可能造成危害的點！讓我們提高警惕！對于我的工作他也提出建議，長時間打電腦比較疲勞，可以換換干些其他的，對于無紙化的'提出，也意味著我將不能繼續呆在這個部門了！無紙化，不但可以節省人力，提高效率，還可以勉于被a4紙劃傷手，這是歐萊雅的一個進步！老板還非常人性化的關注了我的椅子，建議拿個靠墊，這樣對身體好！歐萊雅紀律嚴格，進入要登記。公司自動化很高，特別是倉庫的管理！歐萊雅衛生做的很好，定時會有阿姨來收垃圾，清掃地面，桌子！歐萊雅關注每個人的素養，team building，iq所有員工都去參加，每個部門的工作總結非常到位，下午真人cs，提高團隊合作精神！歐萊雅每個人都是人才，大部分的專業是藥品，食品！以蘇州人居多，徐州人也不少。進入歐萊雅，需要對英語，能力進行嚴格考核，門檻很高！
對于自己，除了認真工作外，還要提高效率，加強個人能力！不斷的學習，總結！總之，在歐萊雅的這段時間里過得還是很充實的，如果沒有機會留下來，至少我已經得到了一個機會就是感受歐萊雅！巴黎歐萊雅，你值得擁有！
檢測實習報告13
在社會中，很多工作需要實際的操作，并不是跟大學時候學習一樣，學習期間主要是理論知識的講述，而到了社會上更多的是實踐操作。學習測繪專業的大學生對于實習的要求更加，下面為大家推薦大學生全站儀控制測量實習報告，朋友們可以關注本文。
一、實習的目的
全站儀控制測量學是研究精確測定和描繪地面控制點空間位置及其變化的學科。它的服務對象主要是各種工程建設、城鎮建設和土地規劃與管理等工作。它是各種測量學的基礎。所以控制測量的實習非常重要。全站儀控制測量學集中學習是在課堂結束之后在實習地集中的實踐性教學，是各項課間的綜合應用，是鞏固和深化課堂所學知識的必要環節。通過實習，不僅了解到了控制測量的全過程，系統地掌握測量儀器的操作和檢校、待定點計算的基本技能，而且為今后解決實際工程中的有關問題打下基礎，還能在業務組織能力和實際工作能力方面的鍛煉。通過一條水準環線的施測，掌握二等精密水準測量的觀測和記錄，使所學知識得到一次實際的應用在實習中培養了我們嚴格認真的科學態度、塌實求實的工作作風、吃苦耐勞的獻身精神和團結協作的集體觀念。
二、實習任務
利用精密水準儀圍繞本學校的籃球場測一圈。每個組員都要輪換進行觀測，拉尺，舉尺還有就是記錄數據并行結算。盡量做到人人都能熟練掌握精密水準的操作和使用方法和技巧，并能快速準確無誤的記錄和處理結算處正確的結果。
三、實習的組織與準備
了解精密水準測量的規范，掌握規范要求和注意點，了解精密水準測量記錄紙的觀察記錄順序。
對班級人員分組，精密水準測量分組情況（共6人）：本組組員：（略）
實習的儀器和工具
精密水準測量：自動安平水準儀j2一臺，數碼水準尺一對，測繩，二等水準測量記錄紙
四、實習要求
1、每組選定一條0.6—1.0km的閉合水準環線，每人完成不少于一個測站上的觀測、記錄、扶尺、拉繩的作業。
2、計算環線測量成果表。
五、儀器及工具
測量工具的使用每組借用電子水準儀一套，數碼水準尺一對，尺墊一副，50m測繩一根，記錄板一塊，自備鉛筆，小刀和記錄手薄。
1、儀器的使用
（1）儀器安裝在三腳架上之后，不論是否在觀測，必須有人守護，禁止無關人員撥弄，避免路過的行人和車輛碰撞。
（2）在陽光下觀測，應撐傘防曬，雨天應禁止觀測；對于電子測量儀器，在任何情況下，均應撐傘防護。
2、儀器的搬遷
（1）在行走不便的地段搬遷測站或遠距離遷站時，必須將儀器裝箱后再搬。
（2）近距離或在行走方便的地段遷站時，可以將儀器連同三腳架一起搬遷。先檢查連接螺旋是否轉緊，松開各制動螺旋，如為經緯儀，則將望遠鏡物鏡向著度盤中心，均勻收攏各三腳架腿，左手托住儀器的支架或基座，右手抱住腳架，穩步行走。嚴禁斜扛儀器于肩上進行搬遷。
（3）遷站時，應帶走儀器所有附件和工具等，防止遺失。
3、儀器的裝箱
（1）實驗結束后，儀器使用完畢，套上物鏡蓋，將腳螺旋調至中段并使大致同高。一手握住儀器支架或基座，一手旋松連接螺旋使與腳架脫離，雙手從腳架頭上取下儀器。
（2）儀器放入箱內，使正確就位，試關箱蓋，確認放妥（若箱蓋合不上口，說明儀器位置未放置正確，應重放，切不可強壓箱蓋，以免損傷儀器）后，再擰緊儀器各制動螺旋，然后關箱，搭扣，上鎖
（3）清除箱外的灰塵和三腳架腳尖上的泥土。
（4）清點儀器附件和工具。
六、實習步驟
1、作業步驟
二等水準測量中采用如下的觀測程序：
往測奇數站的觀測程序為：后前前后
往測偶數站的觀測程序為：前后后前
返測奇數站的觀測程序為：前后后前
返測偶數站的觀測程序為：后前前后
2、觀測操作程序：
1）、首先將儀器整平；
2）、照準后視水準尺，將望遠鏡調到最清晰。再按測量鍵。記錄之
3）、旋轉望遠鏡照準前視水準尺，將望遠鏡調到最清晰。再按測量鍵。
七、實習心得體會
通過這次的實訓，通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，很大程度上提高了動手和動腦的能力。我體會到，一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。另外這次測量實習也培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。當然在實習過程中難免會碰到一矛盾，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，得到統一的答案！實訓的目的是為了讓我們每個學生更加深刻的`了解怎樣熟練的使用精密水準儀，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進！
檢測實習報告14
作為我們市的一個重要部門，檢測中心工作的開展是在上級的領導下，按照上級有關部門的要求完成既定任務。由于該中心是營利性政府機構，中心也要擔當技術推廣的重任，為下一級提供技術學習的平臺，達到工作雙贏的目的。
檢測中心作為一個精確度要求較高的實驗室，它的管理是比較嚴格的。非實驗人員不允許進出實驗室，實驗員進出實驗室要鎖門。進實驗室前要換拖鞋并穿上實驗服，實驗員進行檢測時必須帶上防護口罩和手套以確保人身安全，必要時要開抽風機保持室內空氣清潔，所排出廢氣是通過除毒處理。實驗儀器和實驗試劑由實驗員定期檢查，確保實驗儀器的正常運作和試劑質量符合實驗要求。實驗室內部的清潔衛生必須由實驗員負責以保證實驗器材完好，實驗廢品統一嚴格處理，實驗室外部的清潔衛生由專人負責。作為實驗員對實驗結果要保密，實驗結果上送有關單位并保存實驗樣品以備復檢的需要。
一個完整的檢測程序包括：樣本的采集，樣品預處理，樣本的存儲，提取樣品中的被檢物質，被檢物質的測定，結果分析等步驟。
樣本來源主要有兩種方式：一是施工單位或者個人向檢測中心送樣本；另外一種就是中心派人到現場實地采集樣本。樣本的采集依據分地區隨機原則，盡量使樣本檢測結果更加符合實際情況。檢測樣品對樣品負責是檢測的原則，所以所有樣品都要貼上標簽，記錄采集的地點、時間、樣本名稱等并且還要記錄聯系人。
根據檢測樣本的不同，樣品的處理方式也有很大的差別。大部分的檢測樣品都要進行狀態調節，即在特定的溫度、濕度和大氣壓下保持一定的時間。
檢測和實驗結果的分析通過實驗儀器和電腦系統即可獲得，所檢測到的結果要保存好，對于檢測結果不在規定范圍內的樣本必要時要復檢一次。
除此之外，我還參與中心的實驗臺清潔以及實驗室的衛生打掃工。對此，我也不敢掉以輕心，這些儀器都很精密，所以在清潔及護理的時候要十分細心。這也是培養我心細的時候，所以我一直認真對待，從未出現過差錯。
踏出校園走進社會參加實習，不是用三言兩語就可以概括實習收獲，社會的大課堂是紛繁復雜要學習的知識是在太多了。工作時遵守工作紀律，與同事融洽相處是基本的'要求。作為實習生還要積極肯干，同時要放下所謂的面子，不懂的地方要問個究竟踏踏實實地學習，接受新事物時要有很強的求知欲，力爭更多的動手機會。不能不提的就是實習期間我真正懂得了要珍惜在學校學習的時光，一方面不要認為學習沒用，因為以后要用到什么知識還是未知之數，離校工作的人都會有書到用時方恨少的感慨；另一方面，走出社會你的同事絕大多數都不是你的同齡人，你要學習怎樣去融合他們做到妥善處理人際關系。
社會實踐使我們找到了理論與實踐的最佳結合。我的工作結束了，但我對于食品的檢測與安全知識有了更深一步的了解。關于食品安全的重要性更是不容忽視。雖然我并沒有太多的參與食品的化驗與檢測，但是通過這次做有關食品的工作，使我更加明白了“民以食為天”的含義，這是我們身上的責任。對于我們學食品專業的學生，應該在大學期間，學習好自身的課程，加強自己的綜合素質與技術操作技能，為國家的食品做出自己的一份貢獻。
檢測實習報告15
今年寒假經過在學校學習的基礎上，為了進一步從專業工作實際出發，我來到就業意向單位即食品藥品監督管理局進行生產實習。我的生產實習原則上是按照企業的實習要求進行頂崗生產實踐訓練，學校提供給我們生產實習大綱供企業參考使用，通過生產實習，我加深了對企業的了解也培養了對企業的感情，提高了社會的適應力并且熟練崗位操作能力，總之受益匪淺。
我在食品藥品監督管理局實習的內容主要包括了解食品藥品監督管理部門的各個職能處（科）室的劃分，熟悉職能處（科）室的主要業務工作。了解藥品監督管理部門的受理窗口（大廳）的基本狀況，熟悉受理窗口（大廳）的受理程序和受理文件內容。了解食品藥品監督管理部門的稽查大隊的基本狀況，熟悉稽查大隊的執法任務和程序。了解藥品監督管理部門的'其他直屬事業單位如藥檢所、研究所、認證中心等的基本狀況，熟悉這些單位的基本業務。
我們也進行了一系列的實習實踐包括為了確保農村群眾用藥用械的安全的農村藥械打假治劣的實習工作，為了確保國家基本藥物制度的實施、基本藥物質量和公眾用藥安全進行的對轄區內縣、鄉、村三級醫療機構使用的國家基本藥物目錄品種進行了針對性檢查、抽驗，為了進一步做好藥品不良反應報告和監測工作，健全完善藥品不良反應監測網絡進行的一系列的培訓，為確保全縣學校的食品衛生安全，有效預防食物中毒事件的發生，切實保障廣大師生身體健康和生命安全所進行的學校食品安全檢查等等。其中給人印象最深刻的是在學校進行的食品安全檢查，可能是比較貼切我們自己平時的生活，我們認真的完成了這次實踐。在進行食品安全檢查之前我們記錄了具體的整治工作的計劃表，主要包括食品加工、生產經營場所內外環境衛生，食品采購、儲存、加工、銷售等各個環節的衛生環境狀況。在真正的實踐中我們主要是針對餐（用）具洗滌、消毒、保潔和衛生防護設施設置等情況進行了專項檢查。針對檢查中發現的問題，我們局要求各級各類學校：一要進一步建立健全學校食品安全長效工作機制和應急機制；二要堅決取締校園小賣部，強化封閉式管理；三要認真落實食品采購索證索票、進貨驗收、臺賬建立等制度；四要加強廣大師生的食品安全知識的宣傳教育。在這次的檢查過程中，我們發現了問題并解決了問題，這無疑不是一次很好的實踐與鍛煉。
為了全面提高食品藥品安全保障水品，我們開展了網絡售藥、非藥品冒充藥品、打擊“掛靠”“過票”經營、中藥材和中藥飲片市場、非法買賣麻黃堿類復方制劑、植入性醫療器械等專項整治行動從而來強化藥械安全質量監管。通過開展這么一系列相關的活動，我們更加深入了解并以保障公眾飲食用藥安全為中心，這個活動很有意義，大家都非常的積極參與并且學到很多知識，總之也很受益匪淺。在離實習結束的最后一彈我們還開展了全局的職工會，組織大家認真學習延安市食品藥品監督管理局局長史俊琴的先進事跡，激發大家對工作的激情。會上認真學習了長篇通訊《延安的女兒》，并以“學習她牢記宗旨監管為民的政治品質，學習她艱苦奮斗愛局如家的崇高精神，學習她廉潔奉公依法辦事的優良作風，學習她心系群眾大愛無私的高尚人格”等方面為重點，進行了深層次的學習和討論。激發了大家堅定信心以及振奮精神。
為期大半個月的實習結束了，這段時間里，既得到了領導的殷切關心，又得以和市場科的諸位同事親歷了藥監基層工作的方方面面，實在是獲益良多。這段時間按照食品藥品監督管理局的要求進行了頂崗生產實踐訓練，通過生產實習，我對這項工作多了很多的了解，提高了社會適應性，熟練了崗位操作能力，生活過的非常充實。
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