汽車維修的論文【精選】
在個人成長的多個環節中，大家肯定對論文都不陌生吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。那么問題來了，到底應如何寫一篇優秀的論文呢？下面是小編幫大家整理的汽車維修的論文，希望對大家有所幫助。
汽車維修的論文1
摘要：隨著汽車行業在社會主義市場經濟中所占據的地位逐漸穩固，汽車運用與維修專業的教學質量與教學效率也受到了各領域的廣泛關注。本文基于以上因素，對汽車運用與維修專業模塊式一體化教學模式進行相關研討，旨在從根本上提升汽車運用與維修專業教學過程中的高效性與實效性，并為汽車行業輸送一批具有綜合素質人才，以供參考。
關鍵詞：汽車運用與維修專業；模塊式一體化教學
就目前來看，原有汽車運用與維修專業教學模式及教學內容已經無法滿足社會及大眾對于汽車行業的需求，故為切實發揮出汽車運用與維修專業的社會效益、經濟效益及服務效益，現階段教育工作人員就應結合實際教學活動中存在的問題，明確社會及汽車行業對汽車運用與維修專業人才的需求，積極應用汽車運用與維修專業模塊一體化教學模式，深化教學內容，構建起一系列更為完善且具體的汽車運用與維修專業教學體系。
1汽車運用與維修專業教學局限性分析
1.1理論教學與實踐教學比重配置不合理
就目前來看，在汽車運用與維修專業中存在著理論教學與實踐教學比重配置不合理的問題，同時由于理論教學與實踐教學相隔較遠，學生在實踐教學的過程中已經遺忘過去所學過的知識點[1]，不僅大大降低了汽車運用與維修專業的實際教學效率，同時也會讓學生在重復記憶與掌握的過程中喪失對學習興趣，使得其難以依靠課堂中的學習串聯起專業知識的鏈條。
1.2學生綜合素質有待提升
由于汽車運用與維修專業學生學習能力與學習基礎存在著一定的差異性，因此在實際學習的過程中會出現比較吃力的現象，難以掌握理論知識中的難點及重點，嚴重制約了教學活動的進度。不僅如此，汽車運用與維修專業需要學生擁有一定的空間構建及分析能力，并完善且準確的繪制出汽車結構及零件圖紙，故缺乏此些綜合素質的學生就會逐漸對學習喪失自信心，難以應對后期工作中遇到的問題。
1.3教師教學理念過于落后
汽車運用與維修專業與普通專業的教學活動類似，因此也往往存在著教師教學理念過于落后的問題，過于重視理論知識的講解，忽視了學生的學習興趣與實踐能力。同時在日常的課堂中，教師也始終占據著課堂中心的地位，并利用生硬的手段讓學生通過大量的練習及記憶去掌握理論知識中的`難點，造成學生對學習產生抵觸心理。
2汽車運用與維修專業模塊一體化教學模式的具體應用
2.1模塊式一體化教學模式在理論教學中的應用
在將模塊化教學模式應用在汽車運用與維修專業中時，教師應注重掌握好課堂的節奏，結合教學任務設計出每節課堂中的教學計劃，有效改善課堂中理論知識傳授過多造成學生無法深入理解的問題。舉例來說，在講解汽車內部結構的過程中，教師就可依據此些汽車結構的復雜順序進行分層次講解，讓學生能夠循序漸進的掌握更加深層次的知識點。
2.2模塊式一體化教學模式在實踐教學中的應用
實踐動手能力是汽車運用與維修專業學生必須要掌握的技能之一，因此在此教學活動中應用模塊式一體化教學模式的重要性便昭然所示。同時在教師實際講解及操作示范期間，應注重語言的簡練及合理性，并依照教學活動計劃及順序讓學生更加明確實際操作的一系列步驟[2]。例如在講解活塞連桿組的過程中，教師應在步驟較多的演示環節中放慢速度，確保學生理解之后在講解下一部分內容。
2.3模塊式一體化教學模式在構建評價機制中的應用
在將模塊式一體化教學模式應用在建構評價機制的過程中時，教師應在進行的階段性考核之前幫助學生整合出關于理論知識及實踐能力的重點內容，從而使得學生能夠依靠主觀能動性意識進行學科的學習。同時在評價機制的健全過程中，教師也需聯系學生的日常表現及點滴進步，并基于學生最為客觀的評價，從而提升學生自身的學習積極性。
3提升汽車運用與維修專業應用模塊式一體化教學有效性的建議
為從根本上提升汽車運用與維修專業模塊式一體化的有效性，現有教師還應注重以下三個方面：第一，縮短理論教學與實際教學之間的時間差距，進而提升學生對理論知識實際應用的能力；第二，注重培養學生的綜合素質，針對學生所欠缺的基礎調整不同學科的課時時間[3]；第三，堅持以學生為中心，強化與學生之間溝通及交流，找尋出學生的興趣所在并將其帶入到課堂之中。從而激發出學生對汽車運用與維修專業的學習興趣，提升課堂授課效率。
4結束語
總而言之，通過對汽車運用與維修專業模塊一體化教學模式進行相關研究，我們不難發現，隨著社會與國民對汽車行業需求的日益攀升，使得汽車運用與維修專業模塊式一體化教學模式的應用已然成為各職業院校必然的發展趨勢之一，同時為從根本上提升汽車運用與維修專業的教學質量及水平，現有相關教育人員也應做到以學生為中心，以提升學生的專業技能與職業素養為科學教育觀，從而推動汽車運用與維修專業又好又快的發展進程。
參考文獻：
[1]戴衛剛.中職汽車運用與維修專業模塊式一體化教學試探[J].中學時代,20xx(16):34.
[2]毛洪艷.中職汽車維修專業“模塊式、一體化”教學淺談[J].考試周刊,20xx(20):172.
[3]黃嘉寧.汽車檢測與維修專業模塊式一體化教學的探索[J].中國校外教育(理論),20xx(S1):1304+1312.
汽車維修的論文2
一、汽車維修技術高技能人才繼續教育服務體系的內容
汽車維修技術高技能人才進行繼續教育的另一個非常關鍵的內容就是技術革新以及技術改造，通過技術革新以及技術改造，不僅可以促進該技能人才創新能力的不斷提升，從而能夠為企業在生產過程中解決實際問題，不斷提升企業生產效率，實現高技能人才的自身價值。也是對具有創新能力的汽車維修技術高技能人才進行團隊培訓的方式。⑤企業可持續發展的原動力就是具有創新能力的人才團隊，是企業進行人力資源管理的核心工作。汽車維修技術該技能人才繼續教育，不僅可以使高技能人才在不同職業生涯階段人性發展以及能力提升的需求得到滿足，還可以使高技能人才在創業、升級以及就業等方面的教育需求得到滿足。
二、汽車維修技術高技能人才進行繼續教育的有效對策
2.1在國家人才戰略培養當中予以全面納入
汽車維修技術高技能人才的繼續教育和培訓，不僅符合我國產業結構調整的政策，同時有利于推動我國人才戰略的有效實施。⑥在國家人才戰略培養當中必須要對汽車維修技術高技能人才進行繼續教育予以全面納入，積極地對在現代企業結構調整中汽車維修技術高技能人才對技術的開發以及鉆研進行引導。首先要在政府層面進行制度體系建設，政府需要通過立法對其相關制度予以明確，應當在目前專業技術人員繼續教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術高技能人才繼續教育的發展得到有效的保證。其次，需要勞動者個人、社會培訓機構、學校、企業、行業以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術高技能人才的繼續教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來，這是實現汽車維修技術高技能人才繼續教育的關鍵步驟。最后，還要對繼續教育管理體制繼續進行改革深化，促進公權部門績效評估與管理的不斷加強。⑦
2.2將教育資源落實，對汽車維修技術高技能人才的教育基地予以建設
（1）以汽車企業及汽車維修行業為依托，做好汽車維修技術高技能人才繼續教育工作。首先要對企業將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術作為培訓內容的重點；大力扶持企業與合格培訓機構以及各類職業學校建立校企合作模式，對社會教育資源進行充分利用從而進行培訓的`組織。通過脫產學習與在職培訓相結合、學校培養與企業培訓相結合以及企業社會支持與個人自學相結合等各種途徑，對企業急需的汽車維修技術高技能人才予以加快培養。⑧
（2）將技工院校對企業技術工人培養的作用充分發揮出來。以對培訓資源進行合理配置以及優化結構的原則為根據，進一步調整技工學校，將一批兼備鑒定、就業以及培訓功能的綜合職業培訓基地建設起來。⑨對高級技工學校、技師學院進行繼續發展，從而真正讓技工院校成為對汽車維修高技術人才進行培養的重要基地。
2.3促進現有技師隊伍建設的不斷加強，推動對復合型高技能人才的培養
企業當中的汽車維修技師隊伍建設與我國當前企業產業改革發展的需求不相適應，在相當一部分企業當中的技師具有較強的實踐動手能力，但是缺乏專業以及學術帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車維修企業結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業的發展進程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過程中，我們必須要將優秀的管理人員以及本、專科工程技術人員吸引到技師隊伍中來，對具有技師以及工程師的技術骨干隊伍進行建設。與此同時，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創新。比如高技能人才企業評價模式、創新社會化考評等。對考核內容的創新不僅可以使汽車維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創造者。
2.4促進汽車維修技術高技能人才儲備的不斷提升，加快培養體系的發展
要促進汽車維修類培訓機構加快改變效率低、規模小、重復建設以及自我封閉的現狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優化，從而對培訓資源進行有效的利用。要對計算機網絡以及多媒體等現代科學技術手段予以充分的運用，全面促進汽車維修技術高技能人才規模效益以及培訓質量的不斷提升。與此同時，還要促進對培養技能人才投入的加大，將高技能人才繼續教育培訓基地的作用充分發揮出來。促進對職業培訓各項改革的繼續推進，最終實現職業培訓機構以及技工學校辦學水平的不斷提升，使得汽車維修技術高技能人才的培訓質量得到保證。要將創造良好的成長環境，落實各項對高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發揮出來。
三、結語
作為我國人才隊伍的關鍵組成部分之一，高技能人才不僅是各行各業的優秀代表，同時還是技術工人隊伍的核心骨干成員。與此同時，高技能人才還是推動科技成果轉化、技術常新、提高企業競爭力以及加快產業優化升級的重要力量。目前，我國的汽車維修技術高技能人才比較短缺，所以必須要采取有效的對策，加快對汽車維修技術高技能人才的繼續教育工作，全面提升我國汽車維修技術高技能人才的綜合素養以及專業能力，不斷加快培訓以及再培訓的進程，從而使之真正地在社會經濟的發展過程中發揮其應有的作用。
作者：楊宇峰 單位：廣州市交通高級技工學校
汽車維修的論文3
摘要：分析了現代汽車維修企業人才狀況，指出了汽車維修企業人才結構存在的問題以及高技能人才的缺乏，并對汽車維修高技能人才應具備的素質進行了闡述，指出高等院校應承擔起培養汽車維修高技能人才的重要責任。
關鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業產業大軍的優秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產業優化升級、提高企業競爭力、推動技術創新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經濟社會持續發展和阻礙產業升級的“瓶頸”。
隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車的生產和消費20xx年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產業的汽車維修業，也緊跟汽車技術現代化的步伐，各種現代化檢測儀器和新的維修技術應運而生。現代汽車維修已由傳統的憑經驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業的服務準則。面對越來越多的現代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。
汽車維修高技能人才是汽車維修企業一線從業者中具備較高的專業理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。
現代汽車維修企業高技能人才狀況分析
汽車維修企業人才結構調研與分析 在我國汽車維修企業中，從事一線作業的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監、配件經理、車間主任等。通過調研發現，這些從業人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業人員接受過中等職業教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經過系統學習的汽車維修專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車維修行業。據中國汽車維修行業協會對部分一二類汽車維修企業的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經營培訓的為9.3%，經過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業的從業人員大多是農民工、中學畢業生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業求職的人員中，絕大多數是中專和技校畢業生，這類人員在維修企業中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現代汽車維修企業缺少的不是中專、技校培養的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養的汽車“醫生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業持續發展的“瓶頸”。
汽車維修企業人才結構存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產業部、國防科工委、交通部、衛生部）聯合發布的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業人員不具備任何技術等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車維修企業在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養大多采用師傅帶徒弟的方式，經過系統技術培訓的人員比例極低。即使是職業技術學校畢業生，由于企業與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優勝劣汰，但是，汽車維修企業之間的惡性競爭造成企業為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質全面下降。（5）收入偏低。維修行業從業人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業學校的畢業生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業高管頻繁跳槽，這種流動不僅發生在行業內部，也發生在汽修行業與其他行業之間、維修專業崗位與其他崗位之間。汽車維修企業生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業人才流失，而且影響了汽車維修企業的可持續發展。
現代汽車維修人才應具備的素質
汽車技術的飛速發展帶動了汽車檢測設備的更新換代和維修技術的進步。維修模式已由傳統的以機械維修為主轉變為“性能檢測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的`作業由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現代化、維修人員高素質化、維修資訊網絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現代汽車維修的發展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：
掌握必備的專業理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經過在高等院校的系統學習。
具有較強的專業基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經驗。
具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發展的新技術和成果，保持知識不斷更新。
具有良好的職業態度主要包括熱愛專業，不斷鉆研提高，自覺遵守企業規章制度，自覺遵守職業道德規范，自覺遵守國家相關法律法規，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業健康發展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力現代汽車是一個高科技的綜合產品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業需要經常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于汽車維修企業來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業的支柱與靈魂。培養汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業加大人才培養的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業技能培訓。這樣，對于培養汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養模式進行深入研究和改革，承擔起培養汽車維修高技能人才的社會責任。
參考文獻：
[1]郎群秀．高技能人才內涵解析[J].職業技術教育（教科版），20xx，（22）．
[2]魏慶.汽車維修業發展概況和趨勢[J].黑龍江科技信息,20xx，（26）．
[3]馬聰承.汽車維修企業和人員從業環境分析[J].汽車研究與開發，20xx，（7）：34-40.
[4]白韶波,倪雅馨.我國汽車維修從業人員人才發展問題[J].北京汽車，20xx，（4）．
[5]王志欣.汽車維修服務業人才需求分析[J].中國市場, 20xx，（32）．
[6]鄒熾導.汽車維修企業人才培訓問題探討[J].汽車維修，20xx,（4）．
[7]姚新青.上海汽車維修業職業培訓市場的調查與分析[J].中國培訓，20xx，（2）：55-56.
汽車維修的論文4
傳統的職業教育的培養目標以“技能為本位”，隨著社會發展和技術進步，現代職業教育的培養目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業能力，它不僅包括專業能力，還包括社會能力和方法能力。
一、基于行動導向教學理念來實施改進
1、以“項目、任務”模式改進教學計劃
具體從國家汽車維修工職業技能鑒定標準中明確考工重點和難點，根據企業需求規范知識和技能點，分析中職學生的心理特點和學習基礎，結合學生近期的汽車維修工技能鑒定目標和長遠的可持續發展需求，聯合行業企業專家和技術能手共同制訂教學計劃。將每章內容以項目的形式存現，再在每個項目下系統性地分解教學任務。按照理實一體化原則，側重于技能。整體上順應學生的認知規律：由簡單到復雜，由形象到抽象，做到整體與局部完美結合。每個同學都得通過自己的實踐行動，學習每個任務，最終完成每個項目的學習。在“行動”中學習到的技能，能理解得更透徹。
2、小班化分組教學
要提高學生的課堂效率，增加學生的訓練時間，整班人數太多，必須做出一定的改進措施，才能保證每節課中，每個同學都能參與到實踐中來。比如將一個40人左右的班級，一分為二，形成兩個大組（A、B組），一個大組約20人左右，A、B組同時上中級工項目，每兩節課輪換，各組再根據實訓設備、工具數量等條件，同學們的理實互補原則，細分成多個小組，設置不同工位———安全員、操作員、記錄員、檢查員等，采取組內角色輪換模式，保證每個學生在每次課中都有具體的工位行動起來，參與到實踐內容中，增加學生的技能訓練時間。
3、以“任務驅動”教學方法為主體，多種教學方法相結合
采用“任務驅動”教學方法，可以讓學生帶著真實的任務在“行動”中探索學習。學生通過完成每個任務，不斷地獲得成就感，大大地激發他們的求知欲望，逐步形成一個良性循環，從而培養出獨立探索、勇于開拓進取的學習能力。教師在課前按考工要求設計任務工單，學生根據任務工單的提示及教師的引導，由淺入深地理解消化理論知識，邊操作邊填寫，理實結合，互為促進，學生既理解了知識，又熟練地掌握了技能。
①分層教學。針對一個班級學生的層次差異比較大的情況，在教學方法上，盡量采用分層教學，以滿足更多同學的學習需求，克服課堂上的訓練單一的現象，提高學生的整體過級率。通過對中職學生學習風格的了解，將主動跟隨型化為提高組；將渴望求知型化為拼搏組；將需要監督型、三分鐘熱情型、厭學型歸為躍進組。在考工項目學習過程中，根據各層次的心理特征，對他們的學習要求也就不一樣，比如對躍進組的同學，對他們的考工學習要求，至少要達到考工的基本要求，動手實踐、工單填寫部分必須在保證安全的情況下，規范合理，反復練習，并熟練掌握；而對拼搏組的同學，則在躍進組的基礎之上，透徹理解大部分理論知識，理實結合，教師要在課堂上提問，起到督促的作用；對提高組的同學，就要求他們在拼搏組的基礎之上，系統全面地掌握學習內容，達到舉一反三、靈活運用的目的。在課堂上，不同學生的訓練內容略有不同，訓練形式多樣化，培養學生不斷努力學習的積極性。
②演示教學。在中級工教學任務的實施過程中盡量遵循“順序優先原則”，即實物優先、其次影像、再次圖形、最后文字；“動手優先原則”———盡可能多地讓學生動手。這樣可以有效提高學生的'學習興趣。教師做一步，學生緊跟一步的方法，這種初級的演示教學方法適合拆裝項目的學習，比如發電機、起動機拆裝、結構認知課堂；教師也可以邊演示邊講解，整個演示結束，學生再實踐練習，這種方法適合檢測項目的學習，比如ABS故障檢測、電噴發動機故障檢測等項目的學習。讓同學們在“做中學，學中做”的過程中消化吸收，讓學生“動”起來，使課堂“活”起來，讓知識技能“運用”起來。
③問題中心教學。比如對ABS考工項目其中的一次課，教師問：“一輛汽車儀表板上的ABS故障警告燈常亮，你是一位維修技師，你如何去分析故障原因和查詢故障？”圍繞問題展開教學，既吸引學生的眼球，激發學生的學習興趣，又培養了學生利用已學知識分析問題、解決問題，從而掌握新知的能力。教學方法很多，在這里就不一一展開，總之，不管哪種教學方法，都應該從學生的實際出發，結合課程性質及教師自身性格，靈活應變，選擇適合不同層次學生的學習方法，能將抽象知識情景趣味化，復雜的操作條理技巧化，要解決的問題任務明確化，使學生深入理解，有效掌握，提高課堂效率的方法就是最好的。
4、滲透職業素養
傳統的職業教育的培養目標以“技能為本位”，隨著社會發展和技術進步，現代職業教育的培養目標則以“能力為本位”，來提高中職學生的綜合職業能力，它不僅包括專業能力，還包括社會能力和方法能力。因此，在平時的中級工項目學習過程中，首先，注重安全，包括人身和設備安全；其次，在技能方面，一定要規范科學，工具、儀器輕拿輕放，科學使用；最后，儀容儀表符合學生、未來“汽車醫生”的要求，比如穿好工作服，佩戴好胸卡，不佩戴金屬飾品等，說話談吐大方有禮，認真傾聽考官的提問，透徹理解題目，從容、詳細地回答問題等。對中職學生，在中級工項目學習中，趁此機會，嚴格要求，以提升學生的綜合職業能力，在鑒定過程中，就能做到自然、協調。考官見此情景也會給大家一個良好的印象分。以汽車維修工職業技能鑒定為契機，促進中職學生綜合職業能力的提升。
二、結論
要做到有效提高學生的中級工鑒定率，一要抓住學生的心理特征，分析學生的學習基礎；二要改進教學方法，調整教學模式，根據不同層次的學生及不同項目的教學內容，靈活運用不同的教學方法，提高技能水平；三是在教學過程中滲透職業素養的教育，有利于促進中職學生綜合職業能力的養成。
汽車維修的論文5
摘要：油電混合動力汽車就是指內燃機與蓄電池混合的混合動力電動汽車。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車電控制化程度的提高，特別是以后混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車的發展，電路方面將是汽車出現的主要故障。只有具備了過硬的理論知識后才有可能將復雜、紛亂的汽車電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異，因為不同的混合動力系統其結構和工作原理是各不相同。
關鍵詞：混合動力汽車，汽車檢測與維修論文；機械論文發表
所謂油電混合動力電動汽車，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉換器作驅動能源，至少有一種能提供電能的車輛稱為混合動力電動汽車。混合動力電動汽車采用傳統的內燃機和電動機(電池) 做為動力源，通過使用熱能和電力兩套系統驅動汽車。混合動力汽車采用的內燃機既可是汽油機也可以是柴油機，而使用的電動系統包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。兩套系統的聯合使用使得內燃機、電動機都可在高效區經濟內運行，輸出功率相對穩定。燃油提供了車輛運行所需的大部分能量來源，而輔助動力單元即動力電池通過電機使車輛具有更好的動力性和經濟性。
一、混合動力汽車的檢測與維修概念
保養、機械維修、電器及電控系統維修、鈑金和噴漆汽車維修工作的幾個主要部分。對于混合動力汽車來說，它與傳統的內燃機汽車的主要差別在于增加了一套電驅動系統，這套系統的增加使得原本就復雜的電控系統變得更加復雜，電器及電控系統的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅動系統并對原有內燃機汽車的結構作了相應的改造，這決定了混合動力汽車必將產生出新的特有的故障類型，原本適用于傳統內燃機汽車的一些維修經驗、診斷思路和檢測方法在混合動力汽車上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規、依賴經驗，不注重理論知識的學習和診斷思維的培養，將很快被淘汰。那么我們應該如何來面對接下來的挑戰呢？
首先，隨著汽車電控化程度的提高，特別是未來混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車的發展，汽車的主要故障將出現在電路方面，面對復雜、紛亂的汽車電路時，只有具備了過硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。
其次，多觀察、多比較。在掌握相關理論知識的基礎上要回到實踐當中來，多觀察、多比較。仔細觀察汽車的.結構，認真的比較它與傳統的內燃機汽車的異同點，將理論與實踐緊密的連接起來。
再次，勤總結。混合動力汽車必然會出現不同于現有傳統內燃機汽車的特有的故障類型，應該在維修實踐中將其詳細的記錄下來并認真的分析和總結，日積月累便能形成一套適合于混合動力汽車的行之有效的維修方法。
二、混合動力汽車的檢測與維修
我們知道不同的混合動力系統其結構和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動力汽車為例簡單的介紹一下與混合動力汽車的檢測與維修相關的問題。
1、普銳斯混合動力汽車檢測與維修注意事項
普銳斯采用的是高壓電路，動力電池組的額定電壓為201.6V，發電機和電動機發出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統中，高壓電路的線束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標志，注意！不要觸碰這些配線。論文格式。在檢修過程中一定要嚴格按照正確的操作步驟操作。在檢修過程中（如安裝或拆卸零部件、對車輛進行檢查等）必須注意以下幾點：
（1）對高壓系統進行操作時首先應將車輛電源開關關閉；
（2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；
（3）將輔助蓄電池的負極電纜斷開（在此之前應先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來，因為與傳統內燃機汽車一樣，斷開蓄電池負極電纜故障碼將被清除）；
（4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；
（5）拆下檢修塞后不要操作電源開關，否則可能損壞混合動力ECU；
（6）拆下檢修塞后至少將車輛放置5分鐘后再進行其他操作，因為至少需要5分鐘的時間對變頻器內的高壓電容器進行放電；
（7）在進行高壓系統的作業時，應在醒目的地方擺放警告標志，以提醒他人注意安全；
（8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導電體，以免不小心掉落引起線路短路；
（9）拆下任何高壓配線后應立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；
（10）一定要按規定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過大或過小都有可能導致故障；
（11）完成對高壓系統的操作后，在重新安裝檢修賽前，應再次確認在工作平臺周圍沒有遺留任何零件或工具，并確認高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。
2、普銳斯的基本檢修程序
（1）車輛進入車間。
（2）分析各戶所述的故障。
（3）將智能診斷儀II連接到車輛的診斷插座上。
（4）讀取故障碼和定格數據，并將其記錄下來。如果出現與CAN通信系統有關的故障碼則應首先檢查并修復CAN通信。
（5）清除故障碼。
（6）故障癥狀確認。若故障未出現則進行故障癥狀模擬；若故障出現則查看故障碼及相關數據流以獲取相關信息。
（7）進行基本檢查，查閱相關資料。
（8）根據故障現象、故障碼、相關數據流并結合其他的檢測手段進行故障診斷，找出故障原因。
（9）排除故障。
（10）確認故障排除。
3、普銳斯混合動力汽車混合動力控制系統的檢測與維修
（1）對混合動力汽車控制系統進行操作前必須弄清楚混合動力汽車控制系統的組成和工作原理并結合電路圖和相關的維修資料嚴格按規范的操作步驟進行。
（2）普銳斯混合動力系統的相關檢查
①檢查變頻器
查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關閉電源開關；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開端子A和B。
將電源開關撥到IG位置，此時會產生互鎖開關系統的故障碼；在線束側用電壓表測電壓，同時用歐姆表測電阻。
②檢查轉換器（戴上絕緣手套操作）
若混合動力系統警告燈、主警告燈和充電警告燈同時點亮，則檢查故障碼并進行相應的故障排除。
③檢查速度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，其值應符合標準值，否則更換變速驅動橋總成。
④檢查溫度傳感器
用歐姆表測量端子間的電阻，應符合標準值，否則更換變速驅動橋總成。
⑤檢查加速踏板位置信號
將電源開關撥到IG位置；用電壓表測量混合動力車輛控制ECU連接器B中相應端子的電壓，應符合標準值，否則更換加速踏板連桿總成。
4、普銳斯混合動力汽車電池系統的檢測與維修
普銳斯混合動力汽車電池系統主要由以下幾部分組成：動力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統、電流傳感器、檢修塞系統主繼電器等組成。
動力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點。該電池組由28個電池模塊串聯而成，每個模塊由6個1V或2V的單節電池串聯而成。所以整個電池組共168個單節電池，可以得到201.6V的高電壓。論文格式。
電池ECU：電池ECU的功能是用來檢測電池組的充電狀態（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發送到HV ECU（混合動力ECU）。電池ECU還負責控制冷卻風扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內。
電池組冷卻系統：電池組冷卻系統由冷卻風扇，一個進氣溫度傳感器和3個位于電池內的溫度傳感器以及通風管路組成。3個溫度傳感器和一個進氣溫度傳感器隨時檢測蓄電池及進氣口的進氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動冷卻風扇，直到溫度下降到規定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內。
檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。
系統主繼電器（SMR）：系統主繼電器的作用是按照HV ECU的指令連接和斷開到高壓電路的動力。系統主繼電器共由3個繼電器組成，兩個位于正極分別為SMR1、SMR2，一個位于負極SMR3。電路接通時，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關閉。
輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護電池，它與傳統的汽車用蓄電池類似，負極也是通過車身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時應將它從車上拆下，用豐田專用的充電機充電，普通充電器沒有專用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。
汽車維修的論文6
1 我國汽車維修行業的發展
1.1 行業概況
多年來，我國的汽車維修市場存在很多方面的問題，譬如:收費不規范、配件質量參差不齊、維修質量缺乏保障等。據統計,我國每一家維修公司的維修數量只有七十到九十輛。但是，國內維修公司數量已經超出次數據的幾千倍，當前的維修水平依舊無法滿足顧客的需求。在有關部門調查的將近 22 萬家維修公司中，三分之二為 2、3 類企業，規模小;未包含在統計內的有約八萬家大多是僅有 2-3 人的路邊攤。大量維修能力不足,不規范的小維修點,這些因素制約著維修服務行業的發展。怎樣塑造服務品牌,維持品牌，怎樣管控整個維修體系，配件供給怎樣處理，多方面的問題等待著人們去解決。
1.2 我國維修服務行業的特點
當前，我國汽車維護服務按作業范圍分類，一般分為 3 級：分別為日常、一級和二級維護;按修理對象可以分為汽車大修、汽車小修、零件修理和總成大修。汽車維修行業的服務對象和生產特點決定了它的特點。汽車維修行業具有勞動和技術相結合的特征。汽車維修對技術要求較高，工藝復雜，歸納主要有以下幾個特點：
(1)汽車維修行業是—個勞動和技術雙密集的行業。立足于維修工種的層面，專業修理工種比如發動機、底盤、鍍金、噴漆、電氣、輪胎、等都需要，同時鉗工、鉚工、車工、焊工機械通用修理工種，生產差異大。因此，汽車維修服務是勞動密集型行業。
(2)流動分散性。汽車維修服務行業的服務對象是汽車,汽車的運輸性決定它的流動性較強，分布城市與鄉村的每一個角落，所以汽車維修服務具有很大分散性。汽車小修和專修的商戶，分散表現更為突出。
(3)具有市場特性。隨著運輸業和汽車制造業的發展，汽車維修服務業才發展壯大，并且汽修企業較多較分散.決定了該行業較強的市場性。小型汽車維修商戶穩定性差，維修商戶開、停業時刻在動態變化中自行調節，處于動態平衡。
1.3 我國維修服務領域的.問題
維修管理是一項牽涉內容多、人員多并且互相關聯的系統工程，詳細而言，比如公司運營記錄、管理維修周期，啟動工程等，包括人、施工、檢驗、經濟分析等步驟，一環節有問題必會影響到最終結果。我國汽修服務行業的管理難適應發展需求，存在問題主要總結為以下方面：
(1)各種規則、章程未曾嚴格落實。一些企業(特別是基層單位)的管理部門缺少健全的管理體系，或者有一些管理章程但是卻沒有嚴格落實，以致維修管理質量不高。維修工藝規章、安全操作規章不但未得到科學改進與健全，還弱化各種修理工藝與安全操控章程，公司在維修技術方面存在問題，在安全技術方面存有安全隱憂。
(2)維修工作者技術水平角度。維修工作者缺少繼續教育與修理技術培訓，知識老化，難以順應當代維修技術的發展，在崗維修人員知識結構老化，難以憑經驗及時發現存在的故障。
(3)管理人員先進技術不足。缺乏電腦技術與檢查技術，無法科學運用制造精度高、架構繁雜與技術先進的現代化設施來輔助管理。某些企業，技術管控與安全管控忽略或者安全管控不科學，導致部分安全事故產生，加重了公司的負擔。
2 對策
2.1 與廠家直接對接建立特約服務站
現代汽修服務企業可以推出預約維修，走專業化道路，與制造廠商合作建立維修站或汽車服務點，依托廠家提供的制造維修技術、設備、資料等來建立自己的優勢，持續提高自己公司的關鍵競爭優勢。對于本企業的修理廠來說，我們有數量眾多的汽車制造商特約維修站，在實際運營過程中，領悟了走專業化道路的益處，1 年為企業與車主挽回 10 來萬的損失，保障對應車型的正常運行。廠商通過服務站可以及時了解車輛實際使用情況，從而在設計方面進行改善，提高車輛市場的競爭力。同廠家建立特約服務站，也有利于保障維修質量，提高配件的可靠性。對于維護市場秩序也能起到事半功倍的效果。
2.2 服務意識的培養
汽修行業是服務行業，其競爭力在服務質量。不僅要修好汽車，還得讓客戶滿意，廣大的修理人員應該培養服務意識。要修明白車，故障車來，我們必須對它進行專業診斷，做出合理維修方案，收費要做公開透明。倘若修理方案不能做到公開透明有說服力，很難取得信任。在某些修理廠，有著這樣的事，原本是小故障，很快就可修好，但客戶卻被告知可能好幾個月不能交車。這通常是出于利益驅使，由于修理工無法判斷故障原因，為了獲利卻仍要接活，把每個零件統統翻一遍，這種事情必須要禁止，否則會給修理企業帶來很差的影響。所以一定要為客戶節約時間，要有質量意識，更換零部件不能用次品充當正品。
2.3 加強現代管理
無論維修制度多完善，維修模式是多先進，維修體制是多健全，維修的方式多適合，都不能離開維修管理。
2.4 現代管理要利用新技術
可充分利用MIS系統，提升管理人員的工作效率，及時完成管理。加強管理人員的培訓，學會使用計算機進行檔案管理、數據管理外、寫報表、制定維護計劃、進行故障診斷、在線監控機械狀態等工作。
3 結語
汽修服務企業要不斷強化管理水平，加強管理隊伍建設，提升員工對工作的思想認識水平，推出員工的獎勵制度，同時，汽車維修服務行業與汽車廠商聯合設立特約服務維修站，提高自身技術水平和運營能力，增強其在維修服務行業的市場競爭力。汽修服務行業，依據自身的具體情況，選擇適合自身的發展模式，并不斷的拓展自己的經營范圍，力求在維修市場競爭上立于不敗之地，帶動我國汽修服務行業的快速發展。
汽車維修的論文7
1前言
隨著歷史的指針指向21世紀，隨著汽車產業的快速發展，我國不但在汽車的產量上不斷攀升，所產出的車輛在檔次上也有明確的提升。由于汽車工業的相關新穎技術的不斷涌現，所以對從事汽車專業的技能型人才的質量和數量也就有了更高更嚴格的要求。在我國的高等職業院校中，汽車維修專業是一種融合了機械、電子、以及計算機等學科于一身的專業學科，其具有理論性強與專業知識深的特點。由于多方的限制導致學生實踐機會比較少，直接影響了學生對專業理論的吸收與消化，往往是囫圇吞棗，因這種理論與實踐相孤立的學習現狀，不少同學付出了大量的經歷卻還是成績平平，長此以往逐漸失去了學習的勁頭和信心。基于這一現實情況，在課程中采取理實一體化汽車維修教學已是勢在必行，其不僅可以改變傳統教學的單一模式，還可以培養學生超強的動手能力以及創新能力，更重要的是能夠把學生培養成受企業青睞的高技能應用型復合人才。
2理實一體化在汽車維修教學中的具體應用
“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，具體地說它是一種理論知識和實踐技能訓練有機結合的全新教學模式，在對學生進行知識講解的同時融入先關的技能訓練科目，使學生在技能訓練的過程中逐步加深對知識的.理解和掌握。
2.1提高對教學組織和教學管理的關注度
理實一體化在汽車維修教學中的應用，要求理論知識講解與實踐技能訓練二者同時存在缺一不可，為的是能夠在技能訓練過程中加深對理論知識的理解，且通過理論知識的講解為技能的實踐打下堅實的基礎。在開展理實一體化汽車維修教學時，學生在學習的過程中擁有一定程度的自由，他們可以協助正在操作的學生。但是對于課堂的紀律教師應進行有效的管理，防止因某幾個人的不遵守紀律而導致課堂秩序混亂，進而影響到整體的教學效果。教師對教學過程的有效管理，是最終能否取得良好的教學效果的決定性因素。例如在關于變速器拆裝教學過程中，規范課堂紀律并正確引導學生正確使用相關的工具，對學生盡快的掌握拆裝的順序以及應注意的事項就至關重要。教師在緊抓教學組織和教學管理的同時，應秉著不放棄任何一個學生的態度，使每一名學生都能夠學有所得學有所成。
2.2培養學生的學習積極性
理實一體化教學注重的是培養學生動手能力與理論的有機結合，想要做到這一點就離不開有效的調動學生參與學習的積極性。我們可以想象一下，假如學生想干就干，想學就學，教師對此也不聞不問，這樣長此以往，一些學生肯定會一無所獲，經過一定次數的實踐操作訓練，學生應該能夠學到不少相關的知識并積累大量的心得，并且可以較為熟練地進行實際操作。但要是教師不注重課堂的教學質量，漠視課堂效率，默認或無視學生的學習態度，學生在具體的操作訓練中裝錯了只需重新返工，致使學生在學習中沒有緊迫感，逐漸的就會失去對學習的積極性。作為一個教師應堅決這種心態與心理，在具體的課程中可以安排學生進行分組操作比賽，并指派學習好的學生充當裁判的角色，并時刻表揚動手能力強的學生，鼓勵有待提高的學生，這樣以來既可以激發學生的學習積極性，又能夠滿足學生的好勝心，進而好學生繼續努力，落后的學生奮力追趕。
2.3優化課堂教學內容
傳統的乏味、枯燥的理論教學方法極其容易導致學生的學習疲勞與逆反心理。專業所要進行的大量實踐所需的知識在教材中往往是沒有的，相關的理論介紹與實際的操作過程中存在很大的差距。為了更好地開展理實一體化教學，這就需要教師的講接充分的與實踐相結合。例如，汽車維修中最為典型的怠速不良故障，針對這一故障的檢修教學難度很大，并且學生不易理解。如果教師在教學中先進行實踐中處理怠速不良的相關操作，并告知學生哪些故障原因是最容易導致這一現象的，再加以理論知識指導具體的操作過程，就可以使學生很好地掌握故障發生的原因以及采取準確的解決辦法，從而取得優異的教學成果。課堂教學離不開實踐，更離不開教師的正確引導。學生作為學習的主體，只有全身心投入到學習中去，才能夠學有所得學有所成。進而使自身得到知識與實踐的全面均衡發展，從而逐步提高自身的專業素質。也就是說，如果能把理論內容延伸到實踐中，是有利于提高教學效果的。
3結語
在我國經過大量的教學實踐運用表明，理實一體化是一種非常有效的教學方法，不僅豐富了課堂教學的內容，還很好的融合了專業知識與實踐，使得學生在實踐中鍛煉自己的動手能力、分析能力以及解決這些問題的能力，其在整個汽車維修教學的體系中發揮著重大的作用。盡管這是一種如此好的教學方法，但是理實一體化的教學中尚存在許多問題，這當中最為突出的就是學生數量過多、相應的配套設備無法滿足專業的基本教學要求、教學課程設置不完善等等，這些問題都有待于我們進行不斷的探索與克服，進而是這一整體教學模式得到不斷的完善。
汽車維修的論文8
摘要：校企合作使得產學結合更加緊密，讓學生有更加真實的實踐環境。學生的技能能夠更加貼近社會的需求。在校企合作班采用項目教學法培養學生分析問題、解決問題的能力，使學生學會溝通、善于合作，從而提升學生在未來社會中的競爭力。
【關鍵詞】項目教學法；校企合作；汽車維修
隨著我國快速的經濟發展與汽車的迅速普及。汽車產業也隨之發生了翻天覆地的變化。汽車維修行業的競爭日趨白熱化，企業對于從業者的各個方面都有了更加嚴苛的要求。如何在職業院校培養出職業素養過硬、維修技能突出、與企業需求相符合的技能人才。我認為在校企合作班，應用項目教學法是培養人才的最好方法。
一、項目教學法的學習方式及其特征
項目教學法是以學生為主體，教師將問題或任務交由學生，使學生獨立解決問題或完成所指定的任務，教師在整個過程中負責方向的引導。學生需根據實際的情況，自主收集解決問題或完成任務所需的相關信息，制定可行的實施計劃并按計劃進行實施，最后學生和教師對整個過程共同進行評價。特征：1.項目教學法注重“做中學、學中做”。在項目開展的過程中，學生利用已有的知識體系完成相應的項目。在加深原有知識的'理解時也熟練了原有知識的應用。在完成項目時遇到的新問題、新困難可以激發學生對新知識的強烈渴求和學習愿望。2.項目教學法注重培養學生的綜合素質。在完成項目過程中會涉及學識、技能、品格、交際能力、應變能力、創新能力等，在不斷的磨礪中極大的提高學生各個方面的素質，為今后學生快速適應社會奠定堅實的基礎。3.項目教學法注重反饋。項目教學法是以學生為主體的教學方法，學生在完成項目后將實施過程中的相關信息反饋給教師。例如：完成情況、應用知識點、反思等。教師可以根據實際情況和學生的反饋情況對學生進行指導和點評。閉環式的教學使得教師的指導和點評更具針對性，學生的成長和進步更加迅速。
二、項目教學法在教學中的具體運用
1.項目設計：項目設計是教師的課前準備，是完成好項目教學的先決條件。項目設計有以下要求：①教師要有完備的專業知識。校企合作過程中，企業對教師的專業培訓能夠使教師的專業知識不斷深化和提升。在這一過程中教師對課程會有新的理解和認識，這樣在設計項目時才能夠從更高的角度體現課程的重點和難點。使學生在完成項目時達到課程所要求的目標。②教師應了解學生的能力情況。對于學生能力情況的了解使教師在設計項目時可以更具有層次性，讓學生在完成項目的過程中不斷提升自己的能力。③項目的設計要符合當前行業的實際需求。通過和企業的交流引進真實項目，既可以激發學生的學習興趣又能夠在今后的工作中學以致用。2.項目實施：項目實施是項目教學法的主要組成部分，是學生學習和實踐的過程。在項目實施過程中應做到以下幾點：①項目內容清晰明確。汽車維修專業學習的內容涉及車輛的各個系統，各系統間也存在千絲萬縷的聯系。如果學生不能夠清晰的了解項目的內容，在實施項目過程中很容易誤入歧途，浪費大量的時間。從而達不到實際應有的教學效果。②關注學生參與度。受教學場地、設施的限制，很難做到每一個學生獨立完成一個項目。所以多數項目是以小組形式來完成。由于學生個體差異會使的學生在完成項目時的參與度有所不同。參考企業的日常生產和經營為小組成員設定特定職責的崗位，可以最大限度提升每個學生的參與度也可以讓學生了解今后的工作狀況。以汽車維修專業為例小組成員崗位可分為：記錄員（負責完成項目時所需信息的收集和過程的記錄），主修（負責完成項目的操作內容），輔修（負責配合主修進行相關操作），工具管理員（負責完成項目過程中工具的準備、借用和整理），質檢員（負責對完成的項目進行復查）。每個崗位對完成好一個項目都不可或缺。③情景的導入要有吸引力。情景的導入要在第一時間吸引學生的眼球，調動起學生的學習興趣。作為校企合作辦學在此方面有極大的優勢，學校可以更加方便快捷的收集企業的相關案例、技術公告等。以實際問題作為情景在調動學生學習興趣的同時也可為學生積累一定的工作經驗。3.項目評價：項目評價是對項目實施情況有針對性的完善和總結。在此過程中學生的自評和互評往往存在局限性，不一定能夠很好的反應項目實施的實際情況。但學生的自評和互評可以激發學生的思考、分享過程中的經驗。教師在做項目評價時應注意：①做到客觀公正，讓學生知道對與錯、好與壞，學生才能夠信服。②在評價學生時要有藝術性，以激勵學生進步為主。③對共性的問題詳細講解，也不能忽視對個性的問題的分析。④在注重學生掌握知識和技能的同時也要對過程中學生表現出的良好品格予以肯定。項目教學法是汽車維修專業中最普遍的教學方法，而校企合作辦學是目前職業院校的發展方向。兩者有機的結合不但讓學生能夠勤學善思，也為學生提供了更多的機會。促進了學生、學校和汽車行業的共同發展。
參考文獻：
[1]易新河，文益民，陳志勇.我國校企合作研究二十年綜述[J].高教論壇.20xx（2）：36-41.
[2]賀平.項目教學法的實踐探索[J].中國職業技術教育.20xx(22)：43-44.
汽車維修的論文9
摘要：在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發展的新機遇，但同時也面臨發展的新挑戰。中職汽車維修專業教學存在諸多問題，這些問題的出現，一方面是教育改革推動下的必然顯現。
關鍵詞：汽車維修專業;教學質量
1中職汽車維修專業教學存在的問題分析
1.1學生主體地位不突顯，實踐教學開展不深入
汽車維修專業強調理論與實踐并重的教學模式。在實際的教學中，以教師為教學主體的現象比較明顯，無論是在課堂理論教學，還是在實訓練習之中，教師牽引學生如何學、如何做，缺乏學生主體地位下的自主學習與實踐。與此同時，理論與實踐并重的教學形態不平衡，出現理論與實踐相脫節的問題，往往出現理論與技能訓練不同步，技能訓練明顯滯后。這樣一來，出現了“學生理論沒學好，實踐技能沒鍛煉”的教學現狀，讓中職汽車維修專業教學質量堪憂。
1.2教學方式單一，難以激發學生興趣
中職汽車維修專業人才培養，以市場需求為導向，強調學生就業能力的培養。當前，中職學校在汽車維修專業的教學中，雖然廣泛應用了多媒體教學，但單一的教學現狀仍未改變。教師教得累、學生學得枯燥的教學尷尬比較突出。多媒體成為教師教學的萬能教學工具，單向的教學輸出，逐漸弱化了學生學習的興趣，在學習中出現疲憊感與厭倦感，在學習上缺乏積極主動性。
1.3教學一體化欠缺，實際教學效果不理想
一體化教學模式是當前中職汽車維修專業教育教學改革的重要方向。當前，汽車維修專業一體化教學模式強調依托現代教育技術，實現理論與實訓教學的一體化。而從實際情況來看，中職學校由于教學資源有限、辦學條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學模式的構建上比較欠缺。一方面，教師專業水平欠缺，在理論與實踐教學中存在較大的不適應性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學模式的實現仍需時間，是一個教學改革發展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
2新時期優化汽車維修專業教學質量的策略
隨著中職教育教學改革的不斷深入，新時期的汽車維修專業教學，更加強調以市場需求為導向，培育綜合型應用人才的重要性。當前，中職汽車維修專業教學質量欠佳，實現教學的優化與調整，關鍵在于人才培養模式的創新，并在此基礎之上，加強教師隊伍建設，以及優化課程設置與實現系統的模塊訓練，推動教育教學的改革發展。一方面，在汽車維修專業的教學中，一定要針對市場的需求，制定完善的教學目標、內容及方法，并不斷地優化學生學習的環境;另一方面，要深化改革的力度，對于傳統教學模式，要逐一擊破，轉而以創新的教學形態，實現教學質量的有效提升。那么，具體而言，新時期優化汽車維修專業教學質量的策略，主要在于落實以下幾點工作：
2.1以市場需求為導向，創新人才培養模式
中職教育以培養應用型人才為主，以市場需求為導向的人才培養模式，更加強調實踐教學的重要性。一方面，中職學校要依據市場需求、立足專業優勢，確定汽車維修專業人才的培養目標，以便于教學的全面開展;另一方面，以就業為主軸，提高學生的就業競爭力。對此，中職學校要圍繞市場需求的導向性和就業競爭的主導性，制定合理的人才培養計劃，培育綜合性應用人才。那么，首先，中職學校要強化校企合作，通過聯合辦學、頂崗實習的方式，確保人才培養模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養升級，突出理論與實踐并重、同步的教學形態;其次，中職學校要注重學生專業素養、專業能力的培養，學生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業道德，愛崗敬業、勤勤懇懇，這些品質都是就業中的競爭優勢。
2.2強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程
教師隊伍建設，是優化中職汽車維修專業教學質量的重要基礎。首先，中職學校要狠抓骨干教師培養，強化對專業教師的培養與選拔。通過安排教師繼續深造或參加省級培訓等方式，逐漸強化其專業水平。并且鼓勵教師到企業中去，通過掛職頂崗的方式，提高實踐水平。其次，落實好“雙師型”教師隊伍建設，從本質上推動教學一體化進程。落實好“雙師型”教師隊伍建設，有助于提高中職學校汽車維修專業的教學質量，推動教育教學的改革發展。再次，注重人才的引進與培養，通過聘請專業技術、專業經驗以及專業理論過硬的人才，作為專業教師。并且切實做好專業帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業素養和學術影響力，推動汽車維修專業的建設與發展。3.3優化已有課程設置，實現系統的.模塊訓練實踐性是汽車維修專業的特點，也是契合人才培養的重要基礎。當前，為優化中職汽車維修專業教學質量，應注重實踐教學的開展，進一步優化已有課程，為學生構建系統的模塊訓練。是相應實驗室或實訓室下，學生綜合實踐能力的培養。從表1可知，汽車維修專業教學強調學生綜合實踐能力的培養，不僅需要學生熟練操作技術，而且需要學生了解汽車結構，實現有效教學。
3結語
綜上所述，在新的歷史時期，中職教育迎來了改革發展的新機遇，但同時也面臨發展的新挑戰。中職汽車維修專業教學存在諸多問題，這些問題的出現，一方面是教育改革推動下的必然顯現;另一方面，說明中職汽車維修專業教學在教學理念、教學方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學改革發展的新時期，優化汽車維修專業教學質量，應切實做到：
(1)以市場需求為導向，創新人才培養模式;
(2)強化教師隊伍建設，推動教學一體化進程;
(3)優化已有課程設置，實現系統的模塊訓練，從本質上推動中職汽車維修專業教學的改革發展，提升實際教學的質量。
參考文獻
1、汽車維修行業的現狀及對策研究張進重慶大學20xx-11-01
2、3D打印技術在汽車制造與維修領域應用研究王菊霞吉林大學20xx-06-01
汽車維修的論文10
隨著電子技術在汽車上的應用，汽車電器設備變得日趨復雜，同時，社會和企業對汽車專業人才的要求也隨之發生變化。目前，汽車維修企業需要大量的汽車機電維修人員，對于職業院校而言，如何使畢業生能較快的適應就業崗位的工作環境，這促使專業教學改革勢在必行，而教學改革的重要內容之一就是核心課程改革。
1存在問題分析及教學改革思路
1.1汽車行業人才需求
目前，汽車所含的科技含量越來越高，汽車電子技術涉及各個機構及系統，使汽車維修對象和模式都發生了變化。現代汽車維修作業，已由傳統機械維修轉變為強制保養和視情修理，工作強度減低，工作效率提高。傳統的汽車維修行業機、電修理人員分離的現象，已逐漸被具有機電一體化維修的復合型人才取代。現代汽車維修企業急需的是既懂機械又懂電器、電控技術的汽車檢測診斷技術人才。
1.2高職課程體系及教學模式
以往，高職汽車檢測與維修技術專業課程體系采用分段式學科化設置方式，理論課程和實踐課程分開實施，學生學過理論知識后在實踐環節不能很好的聯系起來，不符合以職業能力為本位的高職教育教學體系的基本要求。20xx年，我們對汽車檢測與維修技術專業課程進行了整合，在專業主干課程后增設了綜合實訓課程，自實施以來對教學起到了一定的促進作用，但仍然存在不足，學生在學習專業理論時處于被動地位，由于缺乏實踐支持難以深刻理解理論知識的實用價值，大部分學生對汽車電器的結構認識很模糊，學生只會死記硬背原理與結構知識;而進入實訓環節時，又由于理論知識掌握不牢，不能很好的運用所學知識解決汽車維修中的實際問題。這種課程體系理論與實踐分離，不利于教學質量和學習效率的提高。
1.3教學改革思路
為了解決現有教學模式弊端，我們采用了理實一體化教學方法，將理論教學和技能訓練有機地融合在一起，每完成一個知識教學內容即安排相應的實踐項目。以汽車起動系統的檢修項目為例，教師在上課前根據企業實際情況創設一個場景，并利用實物、多媒體等教學設施講解起動機的結構和拆裝要領，隨后對學生進行分組，每組5人左右對起動機進行拆裝，同時，教師進行適當的指導。本課程教師利用實物、模型、課件等教學設施，邊操作、邊示范、邊講解，學生在學中練，練中學，教學做合一、心口手并用，使理論和實踐有機結合，提高學生與社會崗位的貼近程度。
2課程改革與實踐
我們聘請汽車維修企業技術人員、汽車行業專家及能工巧匠參加課程改革工作，以培養學生具有汽車維修工崗位綜合能力為目標，結合《國家職業標準》考核要求，重新梳理了汽車檢測與維修技術專業的教學體系，突出理論與實踐教學一體化建設，對主干專業課和實訓課全面整合，開發理論與實踐教學內容有機融合的項目教學課程，在《汽車電器設備與維修》課程中，采用以工作任務為導向的理實一體化教學模式，根據汽車維修工實際工作中的工作任務，確定其掌握的知識和技能，形成若干“教學項目”，每個項目的教學內容是一名汽車修理工完成某個工作任務應該掌握的相關知識和相應技能。
2.1根據教學內容，編寫校本教材
由于沒有配套教材，結合學院的教學條件，開始編寫校本教材，將整個課程內容按不同模塊重組后，形成了汽車電源系統的檢修、汽車起動系統的檢修、汽車點火系統的檢修、汽車輔助電器的檢修、汽車空調系統的檢修等五個項目。我們將以往單獨開設的汽車電器實訓融合到相應的教學項目中，每個項目的工作任務中包含汽車維修人員必需的知識點和技能點。學生在進行汽車電器典型故障觀察、檢查、檢測、分析及排除過程中掌握該項目包含的應知應會知識，通過完成工作任務，能夠掌握相應部分的`理論知識和操作技能，最終應用到分析和排除汽車電器的故障中。
2.2以工作過程為導向設計課程內容
根據汽車維修企業對人才的需求情況以及汽車電器設備的發展趨勢，將課程的五個項目以工作任務為導向設計課程內容。汽車電器設備課程以汽車電器設備結構、故障診斷及排除為主線，緊緊抓住現代汽車維修的關鍵，同時也顯現了該課程的實用性。課程內容也超出傳統汽車電器設備與維修課程范圍，強化了現代汽車新技術的講解，使學生畢業后能較快的熟悉這些新技術的應用。
在課程教學環境的引入中，我們運用情景模擬、任務驅動、案例評述等方法，使得學生較自然的進入到教學環境中，通過在教學環境中設置一些問題，使學生對所學部分產生興趣。在教師講解完某一教學內容后學生即進入到實踐環節，并填寫對應的項目單、寫出學習體會。最后，教師對學生的學習能力和素質等內容進行綜合評價，同時對教學環節提出反饋建議。
2.3改革教學形式、考核模式，建立課程題庫和技能考核規范
為了檢查教學效果，促進教學質量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。
采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過程考核相結合的考核方式。考核內容盡可能貼近職業崗位要求。結合《國家職業標準》對汽車維修工的職業崗位要求組織教學和考核。每個項目完成教學后即進行考核，該項目在課程成績中所占比例根據職業崗位要求重要程度而定，各個項目考核都設有理論部分和實踐部分，其中理論考核占40%，實踐技能考核占成績的60%，課程結束時，根據個項目的比例計算出學生的課程成績。
理論考核內容為學習完課程后的期末理論考試，是對全部課程知識與能力的綜合測試，采用“教考分離”考核方式，授課教師不參與出題，由教研室負責出題，學生獨立完成理論與能力的綜合測試。
實踐技能考核為過程考核，是以學生在各項目模塊訓練項目的完成情況為依據進行的階段性考核，包括基本知識、基本技能掌握情況及綜合技能的應用能力。
3課程改革成效
3.1充分體現學生學習的主體性
在項目化教學背景下，學生由被動學習轉變為主動學習。在實施汽車電器設備與維修教改課程時，學生按6人為一個學習小組，組長擔任項目負責人，組織學生制定方案，查找資料、開展討論，評價學習效果。學生由被動接受知識變為主動探索，激發了學生學習的積極性和主動性。
3.2鍛煉和造就了一支合格的“雙師型”教師隊伍
在項目化教學中，教師由理論型轉變為“雙師型”，由傳教變為指導。由于教改課程的結構和教學內容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經驗，沒法完成這種課程的教學任務。因此要求專業教師既能講解理論又能指導學生動手操作，尤其能在現場教學中運用專業知識去解決遇到的實際技術問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
3.3促進專業教學質量提高
汽車電器設備與維修教改課程“理實一體化”的項目教學在08級汽車檢測與維修技術專業班級試點后，學生普遍認為這種理論與實際操作相結合的方法與傳統課堂教學相比，極大的增強了他們的實踐動手能，能夠在較短的時間內掌握汽車電器設備的基礎理論知識和提高汽車電器故障的檢測診斷能力，通過任務驅動、案例評述、分組討論以及多媒體電化教學等等教學方法的結合，學生的學習興趣大大增強，學習知識的主觀能動性和積極性大大提高，取得了較好的教學效果。根據08級學生企業實習反饋情況，通過此模式教學后的學生能較快的適應汽車維修崗位，對常見的技術故障能準確有效的排除。
同時，通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術專業其它課程的教學改革，對教學質量整體提高起到了一定的推進作用。
汽車維修的論文11
摘要：目前在許多高職學院汽車維修專業都是一個院校的重要組成部分，在當前社會環境以及從就業方面來看汽車維修具有相當大的優勢。汽車維修專業有效的加快了高職教育行業的發展。目前我國政府對發展技術型人才看的是相當的重要，高等職業教育學院采取多種形式，多種管理，多種機制。多種模式的原則理念辦學。著重培養全面性人才，增強學生的職業技能，增加競爭力，為汽車維修行業與社會服務帶來發展。
關鍵詞：高職教育；汽車維修；發展前景
1高職教育課程設置的多樣化
在高職教育課程方面設置多樣化有利于幫助學生學習到到方面的知識、理論以及實踐。課程多樣性的綜合是高等職業學院教育的一大優勢現在逐漸成為了發展的趨勢，也是該高職院校基礎課程建設中非常重要的工作。根據針對高等職業教育的特點，其課程可以整合一下，分別把相關專業理論課、專業基礎理論以及必學的專業課程進行整合。這樣有利于學生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業的基礎理論課程的內容可以分為幾個小點來進行教學。高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發展可以在課程結構上面加注重點，課程合理化是有利于學生勞逸結合，減少學生對該專業的厭煩，進過課程的合理安排達到勞逸結合程度，既不會使學生太累，對教學方面的人員也是很好的方面。在構建課程合理化的同時，還應該把重點放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實現課程整體化，有利于高職教育課程得到進一步的發展邁向課程靈活多樣，為學生全面性發展提供廣闊的空間。
2汽車維修就業崗位闡明及就業策略
隨著經濟的快速發展，我國以人民全面奔小康為基礎脫貧致富，目前根據我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現在城市的汽車數量的增加，有利于汽車維修專業的從業人員有了就業崗位。但是根據國內很多維修企業的就業技術人員來說總體汽車維修人員普遍素質偏低，總體的技術水平還不能完全適應現代化新技術新汽車的發展需求。根據該行業的從業人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學歷的從業人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術院校畢業的學生，努力一點的目前正在成為維修企業的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業卻是低學歷的畢業生還有的是在一些私人汽車維修場所就業過一段時間的人都在汽車維修企業的一線工作。而且該從業人員技術水平低提升比較慢，因此汽車維修企業目前需要的人才是有理論基礎有實際操作能力，是由正規的高職院校培訓出來的全方面人才，從高職院校出來的就業人員在實踐中學習的更好更快，通過實踐鍛煉提高自己的專業技術能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術水平。相較于汽車維修行業，很多汽車維修專業的同學更傾向于汽車銷售行業。汽車銷售相對于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學都比較喜歡汽車銷售這一行業。汽車銷售行業對于實習學生來說薪資方面還是不錯的每個月的底薪加上提成還是能有不錯的收入。但是有的同學不這樣認為，做汽車銷售行業是短期不適宜長久工作，對于這些同學的擔心其實也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來的規劃，不要盲目的選擇一個行業，不然對以后的工作以及生活都會有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產廠家然后下發到和生產廠家合作的汽車配件企業，針對汽車維修的從業人員來說現在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養這方面的人才是都是要求技術與個人素質的結合，針對每款車型有不同的結構，在汽配城零件的價格也是不同的，很多地方差別相對比較大。
3汽車維修發展前景及新能源動力
隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據調查我國的汽車保有量以及達到三億輛汽車左右，距離我國穩定狀態還要超過兩億輛汽車的增長空間。當越來越多的汽車成為一個家庭的主要代步工具的時候，你會發現持有汽車的百分之九十以上的人都不會維修。根據這個龐大的數據，我們可以看出在未來汽車維修行業的發展前景是非常大的。以現在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業來說目前還處于發展階段還沒有一定的實力來進入到行業間的.競賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發動機、變速箱、以及對車身的大幅度改造等。如果發動機需要大的修理，那么修理費用會在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時間變長，汽車維修的價格也會增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費用是該汽車的兩倍，相當于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費用的四十萬元左右。在這四十萬元里面還沒有包括保險，和平時的加油的費用，所以在面對這樣一個龐大的汽車維修市場時，汽車維修的人才缺少是汽修市場的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業的人員來彌補這一缺口。目前我國汽車維修主要技術是電子數控化，在未來幾年時間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數控技術以及利用電子設備檢測汽車生產狀況等人才。在高級職業學院求學的汽車維修人員滿足市場需求，必須認清楚現代化社會的形勢，加入大量的相應設備和技術指導，調整汽車維修課程的思路，在汽車電子設備電控理論以及實踐操作知識方面得以加強讓學生得到系統化的學習掌握每個環節知識的運用。在未來的汽車修理行業中對維修人員對電子化設備要求很高。目前我國在汽車市場中還沒有達到飽和狀態，購買汽車的數量還在逐步增長中，汽車維修行業也在不斷發展針對汽車維修的要求也會越來越趨于系統化的修理。只要談到節能環保汽車新能源發展上，我國目前還對于新能源汽車動力這一方面還停留在對于電動汽車的探究上。在新能源動力方面，全球汽車企業在研究電動汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進步性的發展。近幾年很多汽車企業在針對油電混合動力方面取得了進步，油電混合汽車的出現大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術人員掌握新能源開發知識，對研發新能源動力做出貢獻。未來汽車的發展方向主要是節能減排，因此，油電混合汽車的優勢就會逐漸增加。油電混合汽車是采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優情況下工作。在大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，因此達到節能減排的作用。
4結束語
現代化汽車維修是主要以電子設備來檢查，電子設備和汽車修理人員共同進行。可以準確的檢測出汽車的故障問題，要求診斷人員對技術要求達標，確切診斷出故障原因，及時的解決故障點。汽車維修針對電子設備化的運用，要求該汽修人員具備高素質化，而關于個人高素質不是光靠在高職學院里面就學就能培養出來的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學院里面能學到綜合性方面的問題，學院可以根據對現在市場需要培養出比較適合這個汽修行業的人員。總的來說在汽車修理這個行業發展前景是光明的。
參考文獻
[1]呂捷，吳敏英。中職汽車維修專業學生職業觀現狀及教育對策研究。四川師范大學[z]。20xx（09）。
[2]宋飛。汽車維修專業學生就業應對策略。學術論壇[J]。20xx（26）。
汽車維修的論文12
汽車維修質量管理是為了保證和提高汽車維修質量所進行的調查、計劃、協調、控制、檢驗以及信息反饋等各項活動的總稱。其中汽車維修質量檢驗是汽車維修質量管理的最重要環節，對汽車維修質量管理的結果起著決定性的作用。
1、汽車維修質量管理的重要性
汽車維修作為一種服務產品，全面質量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復汽車原設計性能而進行的作業。就技術層面而言，汽車維修質量是指汽車維修作業對車輛原設計性能維持或恢復的程度。
汽車維修質量的優劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業內部全體人員的工作質量，也取決于社會的經營環境和行業現狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質量，必須對影響汽車維修質量的相關因素實施系統化的質量管理。汽車維修質量管理是汽車維修企業管理的重要內容之一。汽車維修質量是對汽車本身質量的維持和保障，汽車維修質量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態和行駛安全。因此，汽車維修企業必須高度重視汽車維修質量管理，采取嚴格的技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質量，保障人們的生命和財產安全。
2、汽車維修管理與維修質量的措施
2.1樹立質量意識。要想加強維修質量管理，首先就要樹立起牢固的質量意識，要認識到質量是汽車維修企業的生命。俗話說“質量第一”、“質量是企業的生命”質量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責任、權利、利益主體，是質量管理的驅動者，他或他們的觀念、意識、態度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導向”的總質量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調動全體員工的積極性和創造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質量目標的順利實現。
2.2重視檢測站的作用。充分發揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質量檢驗方面的主導作用，積極對社會提供維修質量檢驗服務，應當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質量檢驗。由于質量檢驗工作大部分都是事后把關，這樣一來有些問題不易發現。一旦發現問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關轉變為事前預防。加強平時的進廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質量的因素，把不合格的`維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。
2.3加強汽車維修技術隊伍的建設。汽車維修企業在不斷的發展過程當中要注重對維修技術進隊伍的建設以適應企業發展和市場變化大需要。在建設過程當中應做好以下幾點：首先要嚴格把握維修技術人員招聘錄用工作，對不具備資質的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術人員進行定期的培訓以提高他們的綜合素質。最后要有留住維修技術人員的管理措施，對優秀的維修技術人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業發展的基本觀念，為其提供良好的成長和發展環境。
3、結束語
汽車維修質量不僅是保障人民群眾生命財產安全的基礎，也是促進汽車維修管理現代化和技術創新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務至上，質量第一”的思想，把提高汽車維修質量納入經營管理的重要環節，從而確保社會效益和經濟效益的“雙豐收”。
參考文獻
[1]沈樹圣，安國慶.汽車維修企業管理[M].北京：人民交通出版社，20xx：74～129.
[2]劉可湘.汽車服務企業經營與管理[M].北京：人民交通出版社，20xx：100～138.
[3]王俊，林瑞花.淺談汽車維修企業的質量管理[J].職業，20xx，（20）.
汽車維修的論文13
隨著社會進步和科技的發展，現代汽車正逐步進入智能化控制階段，汽車維修業也緊隨汽車新技術的現代化步伐邁入了高科技領域，汽車檢測和故障診斷成為現代汽車維修工作的關鍵所在。20xx年，汽車維修人員的培養培訓被列入國家“技能型緊缺人才培養培訓工程”，對汽修行業技能型緊缺人才的培養提出了更新、更高的要求。以往的教學中采取傳統的“課堂+實踐”的教學模式，這種方式在實際教學中暴露了許多弊端，為此將該課程的理論教學和實操教學相結合，合理設計教學模塊，采用以行動導向教學，能力本位考核的一體化教學模式。
一、一體化教學內容
“一體化”教學，是指理論教學與實踐教學相互融合，在教中做、做中學、邊學邊練，培養學生的職業技能水平。教學內容的選取在一體化的教學中是至關重要的。為此在一體化的教學中應根據汽車檢測與維修技術專業高素質技能型人才培養目標的要求，結合職業崗位能力分析，找出職業崗位所必需的專業知識與技能，開發相應的課程單元，再結合學生的需要，靈活地加以整合，構建“模塊化”的教學內容，并在每個模塊或課程的設計中，都要貫穿工作任務和工作過程，體現工學結合的人才培養模式，滿足一體化教學和技能型人才培養的要求。
通過對維修企業汽車電器設備維修典型工作任務分析，結合學生的認知規律，汽車電器設備維修學習領域設計了11個學習情境。
二、工作過程導向的教學設計
工作過程導向的教學設計是基于行動導向的教學觀而提出的。整個教學過程遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程序列，讓學生獨立獲取信息、制定計劃、實施計劃、評估計劃，使學生在自己動手實踐中掌握職業技能和專業知識。教師根據培養目標，重新把握理論知識與實踐課的結合，有意識地利用工作導向的教學設計，訓練學生逐步熟悉和掌握六環節，并以此為依據指導學生當前的學習行動，從而為學生從事將來的職業打下堅實的基礎。
以汽車電器氣設備維修中學習情境4中“起動系統的檢修”中的項目2“起動機的不轉動檢修”為例，介紹其教學過程的設計。第1個環節以案例的形式引出課題。第2個環節閱讀電路圖、電路符號、電流路徑，接觸位置，開關和繼電器，告知所要操作的起動機的型號、電路以及所用的設備與工具。第3個環節是對著起動機和電路圖，確定需要檢修的部件。第4個環節是操做，操做1是拆起動機，第1步教師演示，第2步學生分組自己動手拆，第3步學生總結拆的注意事項;操練2是檢修起動機，第1步學生討論檢修項目，第2步學生獨立完成檢修任務，第3步填寫工單;操練3是裝配起動機。第5個環節是深化訓練，讓學生獨立分析檢測結果，處理故障。第6個環節是歸納，讓學生歸納總結起動系統使用與檢修時應注意哪些問題，進行自我評價、小組評價和教師評價。
三、一體化教學的教學方法及評價方法
(一)教學方法
為了提高學生的就業競爭力和發展潛力，本課程采取任務驅動、項目導向、一體化等教學模式。借助現代信息技術，全課程引入“核心實例”，通過真物實訓等手段，學生全過程參加核心實例的.訓練，提高操作技能，接受職業氛圍熏陶。
(二)教學過程運行機制
為了充分體現教學場所的實踐氛圍，設置一體化實訓車間，將一體化實訓車間劃分為理論教學區、訓練區和討論區，實行企業化的環境布局，進行開放式管理。采用分組教學和集中教學相結合、教師主導教學和學生自主學習相結合、規定項目訓練和自選項目訓練相結合等教學組織形式。校內專業教師、校外技術骨干參與教學全過程，實現學生技能的逐步提高。
(三)考核方式改革
為了檢查教學效果，促進教學質量提高，我們對課程考試和考核的方法進行了研究和改革。采用知識和技能相結合的考核方式。改變原來一門課程由一份試卷定成績的傳統考核方式，采用知識和技能相結合，期末理論考試和過程考核相結合的考核方式。
四、課程改革成效
(一)促進了課程建設
本課程改革，推動了教學改革的進一步深化，20xx年11月本課程被評為院級精品課程，同年，編寫了符合教學內容的《汽車電氣設備與維修》教材，這將更好地促進本課程建設和發展。
(二)促進了專業的建設和發展
課程改革促進了專業的整體建設和發展。20xx年，汽車檢測與維修技術專業順利通過湖北省重點專業驗收。這對教師的要求有明顯地提高，進一步促進了師資隊伍的建設。每學期教學評價中，課程組教師優良率都名列前茅。
(三)鍛煉了一批優秀的雙師型教師
在項目化教學中，教師由理論型轉變為“雙師型”，由傳教變為指導。由于教改課程的結構和教學內容非常貼近汽車維修實際情況，教師如果只懂理論而沒有維修實踐經驗，沒法完成這種課程的教學任務。因此要求專業教師既能講解理論又能指導學生動手操作，尤其能在現場教學中運用專業知識去解決遇到的實際技術問題。通過教改課程的實施，已初步形成一支“雙師型”教師隊伍。
(四)提高了教學質量
用教學改革提升技能大賽競技水平，用技能大賽促進和驗證教學改革。在20xx年湖北省高職院校“亞龍杯”汽車維修技能大賽中，我院代表隊榮獲二等獎。學生的動手能力及工程實踐能力得到很大提升。
通過該課程教學改革也帶動了汽車檢測與維修技術專業其它課程的教學改革，對教學質量整體提高起到了一定的推進作用。
汽車維修的論文14
一、引言
進入21世紀，隨著我國汽車工業的飛速發展，不僅汽車產量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業的飛速發展和汽車領域不斷涌現的先進技術，對汽車專業技能人才的數量和素質都提出了更新、更高的要求。中等職業學校汽車維修專業是融汽車、機械、電子、液壓及計算機等多門學科為一體的專業，理論性強，專業知識深。在實踐較少的情況下，學生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學習方法，付出了很多努力卻成績平平，不少學生對汽車專業逐漸失去了信心。基于這種情況，進行理實一體化汽車維修教學顯得尤為重要，它能改變傳統教學的單一模式，面向學生，以技能為中心，注重培養學生的動手能力、創新能力，能夠把學生培養成受企業青睞的出色的高技能應用型復合人才。
二、理實一體化在汽車維修教學中的應用
“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，是一種理論知識講解和實踐技能訓練并行的教學模式，在知識講解的過程中融入技能訓練，在技能訓練的過程中加深對知識的理解和掌握。
(一)重視教學組織與教學管理
理實一體化要求在汽車維修教學過程中，理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中理解理論知識，在理論知識講解中訓練技能。如在學習發動機的曲柄連桿機構時，整個模塊教學安排在汽車實訓室進行，教學思路是理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結提高。學生先在教師的指導下開始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，熟悉曲柄連桿機構的各部件;教師再針對各實物部件具體講解其結構及工作原理。這樣，教師就能在學生操作時及時發現他們在理論知識方面的缺陷，糾正學生組裝操作中的不規范行為，及時解答學生組裝時遇到的實際問題。
開展理實一體化汽車維修教學時，學生有相對的自由，他們可以只是觀看或協助正在操作的學生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀律的學生就會擾亂課堂秩序，影響教學效果。教師的教學過程管理，對教學的最終效果起到決定性的作用。如在變速器拆裝教學中，引導學生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項;對于提前完成變速器拆裝任務的學生，教師可以提出一些問題來檢驗學生的掌握情況，也可以引導學生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會遇到什么問題”。教師應秉著不放棄培養任何一個學生的態度，盡量不讓個別學生的不好表現影響課堂教學。
(二)激發學生的積極性
理實一體化教學強調培養學生的動手操作能力，這就必須充分調動學生參與的.積極性。如果學生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學期下來，有的學生就會一無所獲。通常情況下，經過幾次課的操作訓練，學生應能學到很多東西，并能較熟練地進行實際操作。如果教師不講究課堂教學質量，不講效率，允許學生操作時邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯了只需重新返工，學生就沒有緊迫感，也會失去學習的積極性和興趣。教師應改變這種狀態，可安排學生分組進行操作比賽，自己在一旁給學生計時打分，并挑選幾個好學生協助教師當裁判，表揚干得好的學生，鼓勵干得差一些的學生，這樣既能激發學生學習的積極性，又能滿足學生的好勝心，使干得好的學生信心百倍，更想露一手，干得不好的學生也不甘落后，想努力趕上。
(三)優化課堂教學過程
以往單調、枯燥的理論教學方法很容易使學生產生學習疲勞。許多實踐知識在教材中是沒有的，理論介紹和實際操作有很大的差距。開展理實一體化教學，教師的講授必須結合實踐。例如，汽車維修中怠速不良是一個典型且常見的故障，其檢修的教學難度較大，學生不易理解。如果先介紹實踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，再用理論知識來解釋實踐操作過程，就能讓學生很好地掌握故障發生的原因和排除辦法，以取得較好的教學效果。
課堂教學需要實踐，教師應引導學生積極主動地參與學習過程。作為學習主體的學生，只有全身心投入學習活動，才能將被動的學習逐漸轉變為自覺的學習，才能使自身得到知識和智能的全面發展，不斷提高自身素質。如維修曲軸是汽車維修的一項重要內容，但教材只是介紹了如何進行磨修，卻沒有提到在磨修曲軸后還需對曲軸進行打磨處理，而這一環節卻是必不可少的，許多汽修企業都因為忽視了這一環節而造成大的事故。當與學生談到這些事情時，學生表現得異常認真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來，如果能把理論內容延伸到實踐中，是有利于提高教學效果的。
三、總結
理實一體化是一種有效的教學方法，豐富了課堂教學和實踐教學的內容，使學生在實踐中“學會”與“會學”，能夠鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學中發揮了重要作用。但理實一體化教學還存在一些問題，如學生數量多、設備配置不能完全滿足相關專業的教學要求、課程設置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。
汽車維修的論文15
進入21世紀以來，汽車行業一直備受人們關注，它也是發展速度最快的產業之一，對我國當代經濟的發展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發展和社會需要，傳統汽車構造和發展模式已經無法適應時代發展需要，因此在此環境下必須要更改汽車制造、保養和服務模式。底盤作為汽車的主要構成，如何做好其保養與維護深受業界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述
汽車底盤起到支撐、安裝發動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結構以及汽車的性能。隨著汽車生產技術的不斷發展和普及率的提升，汽車底盤保養逐漸成為人們關心的焦點。
1 汽車底盤的構造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構成中最關鍵的內容，它通常包含了傳動系統、駕駛系統、轉向系統、制動系統等方面。
1.1 傳動系統是由離合器、變速器、傳動軸、驅動器等內容組成的，它的作用在于將發動機發出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統、差速、中斷動力等系統，和發電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2 行駛系統是由車輪、車橋、車架及懸臂構成的，它在接受到傳動系統傳送的動力之后，能夠及時的驅動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3 轉向系統是由轉向傳動設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統的工作中是通過轉向器、轉向盤和左右搖臂往復運動構成的。
1.4 制動系統的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內容，它的出現能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩定，同時這一系統是一個隨機變化的，它的制動系統通常都裝有專門的設備。
2 汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經被人們日常生活和生產中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構造越來越了解。隨著國民經濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產生故障。因此做好汽車底盤維護和保養就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們缺乏汽車整體認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養工作中的很大誤區。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產生碰撞磨損現象，同時如果所處地區的環境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養中做好底盤保養非常重要，也是整個保養工作開展的核心內容。
二、汽車底盤的保養與維修中應注意的問題
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產生侵蝕剝落等現象，這種問題的出現直接影響了底盤的`使用耐久性、質量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們在汽車保養中要注重底盤保養，并在工作中注意以下幾方面的內容。
1 及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質，而這些酸性物質的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉向系統、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質量，延長汽車的使用壽命。
2 汽車減震器的檢查與保養。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經常出現在連續的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發熱后，這些都是不正常的表現，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3 提高制動性能。眾所周知，剎車系統對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養。以此來提高制動性能。
結語
我們在車輛的日常維護和保養中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經濟性，延長使用壽命。
【汽車維修的論文】相關文章：
汽車維修的論文06-02
（經典）汽車維修的論文06-03
[精品]汽車維修的論文06-02
【精華】汽車維修的論文06-02
汽車維修的論文【熱】06-03
[薦]汽車維修的論文06-03
汽車維修的論文（熱）06-03
汽車維修的論文（熱門）07-05
汽車維修的論文(優選)07-05
汽車維修的論文(優)07-05