汽車技術實訓報告(通用)

　　在現實生活中，報告與我們的生活緊密相連，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編整理的汽車技術實訓報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車技術實訓報告1

　　前言：

　　xx汽車4S店是廣州地區首家獲得由長安福特汽車有限公司授權的特許銷售服務的企業。

　　xx公司位于廣州天河區，850平方米汽車展廳通透、明凈、寬敞，盡顯歐美本色;達3000多平方米的維修中心是按照福特全球統一標準的要求建設，達到國際先進水平。維修中心引進的設備先進、齊全：包括WDS發動機分析檢測儀、德國百世霸檢測線、電腦四輪定位儀、環保型烤漆房等等。使用純正原廠的零配件和嚴格按照美式互動式維修接待檢修，技術全面、工藝精湛。

　　公司通過了廣州市交通委員會汽車行業維修管理處審定，被評為一級一類維修企業，及獲得“廣州市優秀維修企業”稱號。有幸到xx店實訓，本人感到十分榮幸！

　　實訓日期：

　　20xx年7月至20xx年8月

　　實訓地點：

　　廣州xx汽車4S店

　　實訓目的：

　　通過實訓，可以把我們在學校所學的專業理論知識，運用到實際中。同時拓展自身、擴大與社會的接觸面。增加社會實踐經驗，鍛煉和提高自己的能力。

　　實訓內容：

　　在這三個月的實訓中，我對汽車的保養以及保養的`必要性有了深刻的理解。

　　1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

汽車技術實訓報告2

　　一、實訓背景及環境

　　轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實訓、

　　中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。

　　我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。

　　二、實訓目的及意義

　　1、通過生產實訓加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

　　2、熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗

　　3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程

　　3、通過現場維修實訓和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

　　4、維修實訓是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實訓過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　三、實訓內容及過程

　　(一)保養

　　不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

　　根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。

　　而對于新車要求的首次7500Km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設備VAG、5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。

　　前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的.效率也很高，快則不出一個小時搞定。

　　達到15000Km時除了以上的內容外還需增加：復位保養周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

　　當達到30000Km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。

　　(二)發動機大修

　　在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

　　有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規定程序批準的制造或修理技術條件;發動機應按規定程序批準的裝配技術條件進行裝配，并裝配齊全;裝配后的發動機應按規定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動運轉穩定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%;發動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

　　解體發動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。

　　最后總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

　　大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。

　　(三)自診斷系統

　　一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。

　　當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。

　　有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。

　　(四)四輪定位

　　當車輛使用很長時間后，就會出現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果

　　前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。

　　(五)輪胎動平衡

　　汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

　　首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。

　　(六)常見故障

　　1發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

　　2、發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

　　3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

　　4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

　　5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

　　6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

　　7、空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

　　8、發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

　　(七)其他

　　短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實訓過程中還對車漆噴涂，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

　　四、實訓收獲及總結

　　總的來說這次實訓給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

　　從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實訓的以個良好的開始，在整個實訓過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，

　　這次生產實訓給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實訓中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實訓中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實訓時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

　　實訓中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠扎實。

　　在中南的實訓讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。

　　最后，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實訓做的工作和努力!

汽車技術實訓報告3

　　實習目標：

　　按照實習規劃，我馬不停蹄地奔赴鄭州鐵路局安陽西站，展開了為期兩月的行車與貨運崗位實戰演練。

　　通過親臨現場學習，咱要針對性地掌握鐵路車站核心行車和貨運崗位的“干貨”及作業流程，嘗試摸透相關的基礎業務技能。這樣一來，就能讓學校理論知識在我腦中活靈活現，真正實現了理論與實踐相互交融、學以致用的目的。

　　實習單位及崗位概述：

　　實習所在地——安陽西站，乃是鄭州鐵路局旗下的一等貨運樞紐站，地處安李線7KM+37M地段，上接京廣線上的安陽站，下連水冶站，主要服務對象是安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨運到發業務，日裝卸車量可達約七百輛，那可是個接發列車、貨運作業繁忙的地方，對安全與效率的要求極高。

　　中間站堪稱鐵路上的“主力軍”，眾多列車穿梭其間，進行通過、交會或避讓操作。同時，它還肩負著當地旅客上下車和貨物的發送接收任務。因此，中間站的核心作業就是接發列車和車輛摘掛技術處理，部分中間站甚至還承擔始發直達和終到列車的技術作業。

　　為了高效完成各項貨運運轉工作，中間站通常配備了以下幾類技術設備：(1)各類線路（如到發線、牽出線、裝卸線）供列車通行、調車和裝卸貨物；(2)旅客站臺及配套站舍為乘客提供便利；(3)貨場及倉庫保障貨物作業有序進行；(4)信號、聯鎖、閉塞設施以及通信設備確保信息暢通無阻。

　　貨運員和貨運值班員作為鐵路車站面向貨主的重要窗口，負責辦理貨運業務并提供優質服務；而車站值班員和助理值班員則是車站行車指揮的大腦中樞，代表站長掌管行車組織調度，確保列車準點到達、順利發車。以上崗位無疑是鐵路車站的'基礎且關鍵角色。中間站的服務質量直接關系到鐵路客流、貨源及整體運輸效能，其行車工作的嚴謹性，更關乎本區段乃至全局、全路列車運行的安全正點。所以，科學合理組織中間站工作，對于提升機車車輛周轉速度，拓展市場份額，順利完成運輸任務，提高運輸效率至關重要。

　　實習內容與經歷：

　　實習期間，我率先接觸了貨運員崗位的相關知識，并逐步了解了助理值班員和車站值班員崗位的基本要求，對鐵路工作中規范化的運作標準有了深刻的認識。這次實習讓我受益匪淺！

　　剛踏入貨運室，師傅就帶著我開始了貨運員崗位的學習之旅。主要職責包括核實到達車輛的車號與貨物情況，保證貨票上的車號與實際一致，貨物齊全無遺漏，如有異常要及時通報公安處理。確認完畢后，安排卸車隊進行卸貨，并監督整個過程，待車輛卸空后，根據貨運值班員的指示，組織裝車隊裝車，并再次核對車號及裝載情況，依據貨場作業實況，及時向值班員匯報進度。貨運員這活兒看著不難，卻是個實實在在的體力活，每天在貨場和貨運室間來回奔波，還需眼疾手快，貨票上的信息不能填錯半分。由于實習時間較短，我便跟著兩位師傅輪番學習，吸取他們的經驗教訓，如何快速準確識別車號、估算噸位，怎樣妥善處理裝卸作業，如何有效調配人員進行裝車等等，這些都成了我實習中的必修課。

汽車技術實訓報告4

　　隨著環境污染和能源危機的加劇，新能源汽車被越來越多的人所關注和認同。因此，作為汽車專業學生的我們，深入了解和研究新能源汽車技術是非常有必要的。在本次實訓中，我們學習了新能源汽車的基本原理、構成和維護方法，具體體驗了電動車的駕駛和維修，從而深入了解新能源汽車的優勢和存在的問題。

　　首先，新能源汽車的基本原理是將電能轉為機械能來驅動汽車運行，它不同于傳統的燃油汽車，減少了對環境的污染和對非可再生能源的消耗。在構成方面，電動車由電源，電機，傳動系統，車身和控制系統等五個方面組成。其中電源就是電池，電池的.種類和規格影響著車輛的續航里程和性能，我們在實訓中嘗試了更換電池、焊接電池和維護電池等操作，了解了如何正確保養和更換電池。電機是轉動的核心，也是電動車的發動機，電機控制器負責轉換電能到機械能。傳動系統則決定了車速和轉向，包括減速器、差速器和輪轂等。車身設計根據電動汽車的特點進行了特殊處理，汽車結構比傳統汽車更為簡單，盡量減少了汽車的重量，提高了車輛的行駛里程。另一方面，電動車的控制系統包括電子控制單元和車載電腦等，用于檢測和管理車輛的各種運行狀態和數據，確保車輛的運行安全和穩定性。

　　除了了解新能源汽車的原理和構成，我們還在實訓中深入體驗了電動車的駕駛和維修。在駕駛方面，與傳統汽車相比，電動車的起步更加平穩，轉向更為靈活自如，剎車也可以實現能量回收。而在維修方面，我們重點學習了高壓電的安全防護、維修流程、檢測方法和排錯分析。我們對電動車進行了電機拆卸，制動器的檢測與維護，高壓故障的分析解決等維修操作，了解了在汽車維修中應當如何正確處理電動車難題。

　　盡管新能源汽車在環保方面具有明顯的優勢，但它也存在著一些問題需要我們注意和解決。首先，新能源汽車產業鏈不完善，電池制造和回收技術尚處于發展階段。其次，新能源汽車的成本較高，雖然隨著科技發展和市場競爭不斷推動降低，但還需要進一步降低成本來增強市場競爭力。再次，電動車的充電時間較長，充電站的建設和充電設施的完善面臨巨大的挑戰。最后，電池的壽命和性能還需要進一步提升。

　　總之，新能源汽車是未來的趨勢，他們有著無法替代的優勢。我們應該抓住實訓機會，深入了解和研究新能源汽車，不斷提升自己對新興的汽車技術的理解和掌握，為未來汽車行業的發展貢獻自己的一份力量。

汽車技術實訓報告5

　　一、實習初心

　　隨著互聯網科技的疾速發展，信息公開化程度日益提升，網絡平臺上的汽車銷售模式嶄露頭角，成為新晉潮流。其中，“易車網”和“汽車之家”兩大巨頭尤為突出，更有無數小型網站緊隨其后。經銷商通過付費方式，在這些平臺上發布促銷新聞、車型詳情等信息，消費者則通過400電話向經銷商咨詢購車事宜。然而，由于汽車產品的特殊性，目前線上銷售尚未能完全替代線下體驗，故而這種線上線下相結合的方式深受各經銷商喜愛。

　　20xx年2月至20xx年3月期間，我有幸在湖北三環海通汽車有限公司旗下的別克4S店進行了為期6周的實習，主要目標是深入探索汽車網絡銷售路徑及其廣闊前景，并同時學習汽車產品知識與銷售技巧。

　　二、實習紀實

　　自08年金融危機過后，汽車行業歷經低谷到高潮再到成熟，xx年堪稱汽車銷售市場的黃金時代，我所在的海通別克4S店也在xx年底提前超額完成了上海通用廠家下達的年度銷售任務，業績驕人。

　　在這次實習中，我被分配到了網絡銷售部，擔任臨時網絡銷售助理一職。眾所周知，不少行業在一年之中會有淡旺季之分，此刻恰逢春節之后，汽車銷售行業剛告別了去年的“金九銀十”車展及年底沖量階段，正步入傳統意義上的淡季。

　　根據公司安排，前兩周主要是熟悉公司環境、企業文化，系統學習汽車基礎知識和銷售技巧。海通別克作為海通企業麾下的第一家總店，同時也是別克品牌經銷商，集團內還涵蓋了榮威、雪佛蘭、大眾等多個品牌的20多家湖北境內的4S店。海通別克店面采用經典4S店裝修風格，上下兩層布局，展廳部分以玻璃墻體為主，每款車型均有展車展出。一樓展廳背后依次是銷售部、gmac金融貸款部以及售后部；二樓則是行政部、二手車部以及我所在的網絡銷售部，財務部則設在海通企業的獨立辦公樓里，報銷時需單獨前往，好在距離不遠。

　　經過連續幾天的培訓，我深入了解了4S店這一集汽車銷售（sale）、零配件供應（sparepart）、售后服務（service）及信息反饋（survey）四位一體的核心經營模式，尤其強調的是“終身制”的服務體系，即從賞車試駕開始，貫穿選購、交車、上牌、美容裝飾、養護維修、理賠續保、年審置換等全過程，直至再次購車形成循環服務。此外，我還掌握了4S店的特點、組織架構及各部門職能等內容。

　　過去在學校課堂上曾多次聽說喬·吉拉德的汽車銷售案例，在這里我才真切感受到，許多汽車銷售顧問都視他為榜樣激勵自己。其實他的銷售理念和方法在很多銷售領域都是適用的，只要靈活運用即可。汽車銷售更多地體現在服務上，培訓期間，公司高度重視培養員工的服務意識。在當前以買家為主的市場環境中，產品質量不再是唯一吸引消費者的因素，服務質量優劣已成為各經銷商能否持續發展的關鍵所在。

　　中間兩周的任務轉向了網絡銷售的學習，了解作為銷售助理協助主管進行的數據統計工作。汽車網絡銷售是一種結合網絡宣傳與實體店銷售的新模式，網絡銷售顧問需要承擔電話銷售和實體銷售雙重職責，對人才素質要求更高。借助網絡銷售，可以擴大潛在客戶群體，使全國各地的消費者都能通過網絡平臺了解到各經銷商的促銷活動。我的具體工作內容包括：接聽并處理所有網站來電，對網絡訂單進行回訪、答疑、篩選和二次跟進，將意向客戶轉交給銷售專員；負責淘寶商城在線客服管理；匯總網絡銷售部門的各項數據。由于網絡銷售部成立不久，大量數據統計分析對于評估汽車網絡銷售狀況至關重要，因此每日和每月都需要統計相關數據并發給銷售主管，供其進行銷售分析。之前在校期間雖然接觸過Excel等數據處理工具，但在實習中為了適應工作需求，我又重新溫習鞏固了表格操作技能。

　　最后兩周進入了實戰階段，我在網絡銷售助理崗位上開始了正式工作。每天早上8點50的晨會結束后，立即返回辦公室登錄旺旺客服，進入汽車之家和易車網上我們的官方網站，及時處理新車訂單，因為網站會對各經銷商的運營情況進行考核評分，所以必須盡快處理未處理的信息。隨后整理銷售顧問提交的日報表并與網站來電統計表合并，發送給銷售主管。緊接著開始處理前一天晚上的未接來電，針對客戶需求進行及時回應，并對訂單進行回訪確認，新增客戶登記、篩選并按順序下發給三位銷售顧問。在此過程中，始終保持待命狀態，接聽來自網站的客戶電話，解答疑問，推薦產品與促銷信息，這也是我學習電話銷售技巧的一部分。

　　如今，越來越多的經銷商采用了汽車網絡銷售的形式，在網站發布促銷信息，吸引消費者通過預留的400電話聯系后臺。各經銷商對后臺管理模式也有所不同，有的由專業銷售顧問負責接聽網站來電并處理信息，有的則設置銷售助理專門負責這項工作，我所在的.三環海通別克4S店目前采取的就是第二種模式。無論哪種管理方式，網站都會對經銷商進行考核，涉及新聞發布量、信息處理速度、留言量、瀏覽量、來電量等方面。

　　三、實習感悟

　　時光荏苒，在海通實習的時間里，我見證了這家企業十年的發展歷程，從起步到成長為武漢地區各大經銷商中的佼佼者。我們部門每月都有1-2次團隊建設活動，如聚會、打臺球、唱歌等，這不僅加深了同事間的相互了解，增強了團隊凝聚力，同時也為我們釋放了工作壓力。

　　這段時間的實習經歷讓我對自己的不足有了更清晰的認識，這些都是我今后亟待改進的地方。同時，我也從身邊的優秀同事身上學到了實用的工作經驗和生活態度，明白了真誠待人的重要性。在以后的工作道路上，我將以端正的態度、虛心的學習態度和樂觀的生活態度去面對挑戰。

汽車技術實訓報告6

　一、電動車電機控制系統

　　電動車電機控制系統是實現電動車驅動的關鍵部分，包括了電源、電機控制器和真空泵等組成部分。在實驗中，我們基于嵌入式系統開發平臺搭建起了電機控制系統，并實現了正反向控制及調速功能。此外，我們進行了系統的穩定性測試，并研究了系統故障時的處理方法。

　　二、電動車電池管理系統

　　電動車電池管理系統是控制電池充放電周期以及安全性的重要設備。在實驗中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協議完成了數據交互和參數傳輸。同時，我們學習了電池維護技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的用戶，以延長電池壽命。

　　三、充電樁的使用和制作

　　充電樁作為電動車用戶的必需品，不僅要滿足用戶的需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點。在實訓中，我們觀察了市場上常見的充電樁的結構和使用方法，學習了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的故障診斷方法和維修技巧，方便于維護人員快速排查故障。

　　四、可再生能源在電動車中的利用

　　新能源汽車使用電池存儲電能，因此需要考慮使用可再生能源進行充電。在實驗中我們使用太陽能作為可再生能源來給電動車充電。我們學習了太陽能電池板的'工作原理和特點，搭建了太陽能充電系統。在課程中，我們還學習了風能、水能等可再生能源在電動車中的利用方法。

　　總結：以上是我在實訓中學習到的關于新能源汽車技術的相關知識及應用。在不斷發展的新能源汽車領域，技術的更新和應用的不斷推廣，將會進一步促進環保意識的提高，解決能源問題，為社會發展做出貢獻。

汽車技術實訓報告7

　　一、實訓單位簡介

　　xx有限公司：十堰澤泰，性質：私營；行業：汽車·摩托車；規模：101—500人；公司簡介企業簡介：北京現代汽車十堰澤泰特約銷售服務店是由十堰澤泰汽車銷售服務有限公司投資，經北京現代汽車公司批準，在十堰地區特約銷售、服務北京現代品牌汽車的4S專營店。位于十堰市東風大道19號，占地面積3845平方米，嚴格按照北京現代標準4S點模式建造，其店內環境優雅，維修車間設備先進齊全，是十堰地區屈指可數的集整車銷售、備件供應、售后服務、信息反饋四位一體的品牌專營店（簡稱4S），也是鄂西北地區唯一的一家北京現代汽車4S店。公司設有銷售部、售后服務部、市場部、客戶服務部、行政部、財務部、配件部等機構，直接面向廠家和客戶，減少了中間環節，有效地保證產品質量和服務水平。

　　該公司主打長城pk與越野系列，熱銷雅紳特、伊蘭特、悅動、領翔、名馭、i30、瑞納系列轎車和途勝、ix35系列商旅多功能車。購車后，該公司不僅將提供全新的one to one（一對一）式服務，并為消費者打造獨一無二的“身份證”，便于售后服務管理和車況信息反饋；而且擁有完善的售后服務系統，提供5000公里首保免費，2年6萬公里的整車保修期，5年10萬公里動力總成保修、純正的原廠備件供應等等，專業先進的保修設備和強大的技術力量為該公司立足于十堰的保證。

　　二、實訓崗位及過程

　　1、實訓時間和地點

　　20xx年7月10日—20xx年8月12日

　　xx有限公司

　　2、實訓目標和方式

　　（1）根據學校統一集中的安排，自己聯系實訓公司，完成大三的專業實訓。

　　（2）了解汽車銷售公司的組織結構和日常業務流程，進一步深化對汽車市場的認識，對汽車銷售和財務會計的之間聯系的掌握。

　　（3）能把課本上學到的相關知識和具體實踐結合起來，并能夠分析和處理一些基本問題。

　　3、實訓崗位：財務部成本組

　　此次實訓的崗位在于熟悉成本組的業務活動，系統地學習會計實務工作，使理論知識能夠與實踐相結合，還鍛煉了自己的工作能力。實訓過程主要包括以下幾個階段：

　　4、具體實訓內容

　　實訓的前階段（7.10——7.12），對十堰冠天力汽車銷售有限公司起初了解實訓單位基本情況和機構設置、人員配備：公司設有銷售部、售后服務部、市場部、客戶服務部、行政部、財務部、配件部等機構、

　　實訓的中期（7.13——7.14）系統地學習公司銷售汽車的基本業務流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約；成交——交車——售后跟蹤。

　　實訓的后期（7.15——8.12）了解汽車銷售公司會計核算方法。科目設置與賬戶設置，記賬方法的確定等；了解財務部的業務，特別是成本核算，工資計算，費用管理及其主要會計分錄。

　　其中最主要是在該公司的財務部成本組實訓，主要內容如下：

　　a、七月中旬的時候才正式開始財務會計的實訓，當天只是了解了該公司財務部成本組該公司的.最基本工作，如會計業務的錄入、統計、制表、復核等，讓我看一下會計的資料，并且有了大概的了解，并沒有展開別的工作，只是當別的人需要我幫忙的時候就過去幫忙（需要自己擴充）

　　b、最后才對汽車的購進、入庫、銷售，售后服務費用等一系列的主要銷售業務有了整體的概念。比如：主營銷售業務、以及企業稅務知識，最初在會計阿姨的講解后才能對汽車采購的各項業務處理的掌握和了解。

　　三、致謝

　　首先，要感謝財務部的經理，是他給了我這次寶貴的實訓機會，他為我提供了最好的指導老師，給我安排了非常豐富的實訓內容，使我能更多的學習知識，在實訓過程中許多重要的資料都無償的提供給我查閱，他非常關心我的實訓情況，從百忙中抽出時間來與我聊天，同時還給我提供了生活上的幫助。

　　其次，要感謝成本組的李主任，正是由于他的嚴格指導和熱情的鼓勵使我對于專業知識有了更加深層次的把握，同時也鍛煉了口頭表達能力和寫作能力，在與他接觸的過程中，他對人的慈祥、寬容、耐心、謙虛給我留下非常深的印象，在他身上我也學到了許多為人處事的道理。謝謝你們！

　　最后，要感謝該公司的所有工作人員和實訓的同學，正是他們的相互團結、熱情友好、無私奉獻，才使得實訓最終能圓滿的完成。謝謝你們！

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