汽車綜合技能實訓報告

　　在生活中，報告與我們愈發關系密切，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編為大家整理的汽車綜合技能實訓報告，歡迎閱讀與收藏。

汽車綜合技能實訓報告1

　　大三中級財務會計課結束后，我們開始了中級財務會計實訓。本次實訓是在在總結財務會計實訓教學成功經驗的基礎上，以企業真實情況為基礎，以典型經濟業務為主線，設計了企業在一個會計核算期間所發生的各種經濟業務。包括：總賬和明細賬的設置，各種原始憑證的填制，對各種經濟業務的會計確認和計量，記賬憑證的填制和審核，各種賬簿的登記，成本核算，財產清查，財務報表的編制以及如何編制財務報告等內容。通過本次仿真實訓，使自己在課堂上所學的知識得到鞏固和消化，加深對企業財務會計的綜合處理能力。

　　一、實習內容

　　實習以假設的甲乙兩企業，均為增值稅一般納稅人。甲乙企業都是工業企業。使用統一的會計憑證，賬頁及會計報表，按照會計工作流程的順序完成全部的會計核算內容。即建賬，填制和審核原始憑證與記賬憑證，登記賬簿，成本核算，結賬直至編制財務報表，對企業的財務信息進行分析。其主要內容如下：

　　（一）賬簿的啟用

　　1、在帳簿封面上寫明單位名稱和帳簿名稱。在帳簿扉頁上應當附啟用表，內容包括：啟用日期、帳簿頁數、記帳人員和會計機構負責人。

　　2、在賬頁上將年初數.或上期期末數，填寫入賬。

　　（二）識別，審核，整理原始憑證

　　1、審核原始憑證的合法性和真實性。審核所發生的經濟業務是否符合有關規定的要求，有否違反財經制度的現象；原始憑證中所列的經濟業務事項是否真實，有無弄虛作假情況。

　　2.審核原始憑證的合理性。審核所發生的經濟業務是否符合厲行節約、反對浪費、有利于提高經濟效益的原則，有否違反該原則的現象。

　　3.審核原始憑證的完整性。審核原始憑證是否具備基本內容，有否應填未填或填寫不清楚的現象。

　　4.審核原始憑證的正確性。審核原始憑證在計算方面是否存在失誤。如經審核憑證后確定有業務內容摘要與數量、金額不相對應，業務所涉及的數量與單價的乘積與金額不符，金額合計錯誤等情況。

　　5.經審核完的原始憑證進行分類整理.便于編制憑證。

　　（三）編制記賬憑證

　　編制記賬憑證時，要根據審核無誤的原始憑證，將發生的業務以會計分錄的形式填制到記賬憑證上。

　　（四）登記明細賬

　　根據審核無誤的原始憑證，和記賬憑證，將發生的經濟業務填制到對應的明細賬的對應欄中。

　　（五）編制科目匯總表

　　1.將匯總期內各項經濟業務所涉及的會計科目填制在會計科目欄，為了便于登記總分類帳，會計科目的排列順序與總分類帳上的順序一致。

　　2.根據匯總期內的全部記帳憑證，按會計科目分別加總借方發生客和貸方發生額，并將其填列在相應會計科目的“借方金額”和“貸方金額”欄。

　　3.將匯總完畢的所有會計科目的貸方發生額和借方發生額匯總，進行發生額的試算平衡。

　　（六）登記總分類賬

　　總分類賬戶與明細分類賬戶的密切關系，決定了總分類賬戶與其所屬的明細分類賬戶應該進行平行登記。

　　登記賬簿可是一件很需要耐心和細心的工作，稍有疏忽都將會使賬目出錯。庫存現金和銀行存款的明細賬又稱日記賬，必須日清月結，按每一筆經濟業務所涉及的金額逐筆登記并結出余額。其他明細賬也均再相應借貸方向上登記所涉及經濟業務的金額，并結出余額。此外，日期、憑證號、摘要等也要認真填寫，便于查賬對賬。在登記總賬上，我們以十天為單位，編制記帳憑證匯總表。開設“丁”字賬戶是一種可取的方法，將記帳憑證一一登記在相應的“丁”字賬戶上最后加總，并填制記帳憑證匯總表，進行總賬的登記工作。

　　在登記賬簿時，要根據記賬憑證逐筆登記相應的賬戶，并在全部經濟業務登記入賬的基礎上，結出各個賬戶的本期發生額和期末余額。此外，還有注意登記賬簿必須使用蘭黑墨水書寫，沖賬時可使用紅色墨水，但字跡要清楚，不得跳行、空頁，對發生的記賬錯誤，采用錯賬更正法予以更正，不得隨意涂改，挖補等。其次明細賬要根據審核后的記賬憑證逐筆序時予以登記；第三總賬根據“記賬憑證匯總表”，我做了3天的登記，登記完畢要與其所屬的明細帳戶核對相符。

　　（七）總賬與庫存現金、銀行存款即有關明細賬的核對

　　將庫存現金的賬面數與實存數相符，然后將很行對賬單與銀行存款的總賬賬面金額核對相等。

　　（八）結賬和對賬

　　做到月底的業務時我們要進行結賬和對賬，并進行試算平衡。結賬是指按照規定把一定時期內所發生的經濟業務登記入賬，并將各種賬簿結算清楚，以便進一步根據賬簿記錄編制會計報表。結賬有結賬的方法，在月結，季結數字上下兩端均劃單紅線，年結則下端需劃兩雙紅線。摘要欄注明“本月合計”，“本季合計”，“本年合計”。在實習期間是按月結帳。尤其注意的是結賬是指對本期發生額的結賬，起初的余額不加入結賬數額中。對賬，是指核對賬目，有賬證核對，賬賬核對，賬實核對，賬表核對。在實習期間并沒有如此循規蹈矩，對賬早被分散到各個環節，都是在對完賬后在進行下一步，在編號報表后，只是進行了賬表核對。

　　（九）編制會計報告

　　根據憑證科目匯總表的數字進行填寫資產負債表，資產負債表的左方屬于資產類，分年初數和期末數兩欄，年初數不變（本年的年初數就是上年的年末數），期末數：用上月期末數+本月科目匯總表的借方數-科目匯總表的貸方數，計算出填到相應的科目欄，注明：貨幣資金包括：現金、銀行存款。存貨包括：原材料、庫存商品、低質易耗品。

　　資產負債表的右方屬于負債和所有權益，分為年初數和期末數兩欄，年初數與左欄相同，期末數：用上月期末數+本月科目匯總表的貸方-本月科目匯總表的借方，計算出填到相應的科目欄，注明：所有者權益=實收資本+資本公積+未分配利潤。

　　（十）憑證、賬簿的裝訂和保管

　　會計年度終了后的第一天起，將憑證類，賬簿類等有關的記載資料，移交給單位保管部門進行保管。

　　二、實訓體會

　　（一）在專業知識方面

　　簡單的中級財務會計實習對我們來說已經是第二次進行手工賬制作，但是在實務操作過程中還是遇到了很多問題，也擴充了我們的會計實務操作方面的`知識。

　　1.記賬憑證是根據每一張原始憑證填制，或根據若干張同類原始憑證匯總編制，也可以根據原始憑證匯總表填制。但不得將不同內容和類別的原始憑證匯總填制在一張記賬憑證上。在編號問題上，如果一筆經濟業務需要填制兩張以上的記賬憑證，需要采用分數編號法編號。在涉及現金、銀行存款的業務時，記賬憑證需要有出納人員的簽章及在出納編號上填寫出納編號，兩個問題是我們在實習中非常值得去注意的事項。

　　2.現金日記賬和銀行存款日記賬是用來逐日反映庫存現金的收入、付出及結余情況的特種日記賬。在這兩種日記賬的登記中，我們要根據復核無誤的記賬憑證記賬、原始憑證，所記載的內容必須同會計憑證相一致，不得隨便增減。每一賬頁記完后，必須按規定轉頁。總賬也稱總分類賬。是根據總分類科目開設賬戶，用來登記全部經業務，進行總分類核算，提供總括核算資料的分類賬簿。

　　3.庫存商品、原材料這兩個賬戶的設置時我們采用的是數量金額式帳頁，在填列、結轉時要注意公司會計制度所采用的成本結轉方法，不能盲目的采用加權平均的方法來計算單位成本。在實習中為降低難度我們采用的是加權平均的計算方法，所以沒有出現太多的錯誤，但是這是一個值得去注意的問題。

　　4.資產負債表表示企業在一定日期的財務狀況的主要會計報表。在我國，資產負債表采用賬戶式結構，報表分為左右兩方，左方例示資產各項目，右方例示負債和所有者權益各項目。在填制過程中，“年初余額”欄內各項數字，應根據上年末資產負債表“期末余額”欄內的所列數字填制。

　　（二）在實訓的個人感受方面

　　1.短短的兩周實習，我們是邊實習還要邊抽空出來復習備考，不免時間上有些緊張，但是實習的任務我們還是保質保量的完成了。

　　2.會計本來就是煩瑣的工作，對一個人仔細程度和耐心的要求都很高，不能急于求成，也不能心煩氣躁，更不能三心二意，稍不留神一筆下去就是一筆錯賬。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。

　　3.實習已經結束，現在想想相對于我們第一次的基礎會計實習，這次的實習我們也算是比較嫻熟了，可以說是一個小小的老會計了。賬簿的觀賞性明顯較之以前有了很大的提高，不再有劃得滿滿幾頁的紅線，書寫規范程度也有所改善。在實習中由于我們的實習材料里的原始憑證是每一筆業務往來的所有相關原始憑證，這就要求我們去分析那一張是用來記賬的原始憑證，這個是我們在以前的學習中所沒有接觸到的，通過這次的實習我們能夠很快的分析出來那一張是記賬的，那一張是用來給客戶的，那一張又是用來給銀行的等相關原始憑證的用途。

　　4.以上就是我對本次實習的一點點心得體會，對于本次的實習目的我想應該是達到了，因為通過這兩周的實習我學到了許多會計實務知識，對以往學過的知識也進行了一次系統的回顧和補充。

汽車綜合技能實訓報告2

　　一、實訓時間

　　20xx年6月26日——xx年7月17日

　　二、實訓地點

　　xx項目項目部

　　三、實訓目的

　　生產實訓是我校建筑項目技術專業學生學完大二課程以后進行的第二次實訓，是繼大一的認識實訓之后有組織，有目的，深層次的實訓。學生深入工地現場，與現場的工人和技術人員進行面對面的交流與指導，參與實踐，全面系統的了解建筑項目的各項施工技術與施工工藝，以及各項管理措施。熟悉項目建設企業的性質、作業特點，以及生產管理的經營運作模式。在實訓過程中，學生可以整合課堂所學專業知識，深入對所學知識的理解，強化專業知識和技巧的運用和實務工作的能力；增強理論聯系實際的觀念，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力，加強專業意識和職業責任感，為大三課程的學習起到了實質性的指導作用，為我們將來走向工作崗位打下了堅實的理論與實踐基礎。

　　四、生產實訓內容

　　（一）項目概況

　　1#樓項目位置：秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。

　　建設單位：秦皇島京秦房地產開發有限公司。

　　項目名稱：秦皇島京秦房地產開發有限公司住宅樓1#樓。

　　建筑功能：住宅

　　結構形式：剪力墻結構

　　建筑層數：地下一層，主體十二層（局部機房及樓梯間十四層）

　　建筑面積：建筑面積12108.2㎡

　　地下面積845㎡

　　地上面積11263.2㎡

　　建筑基底面積878㎡

　　建筑高度：37.95m（主體女兒墻頂）

　　項目項目設計等級為三級，建筑類別為高層住宅建筑。耐火等級地上為二級地下為一級，安全等級為二級，抗震設防烈度為七度。建筑物使用年限為50年。

　　2#樓項目位置：秦皇島市海港區燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內。

　　建設單位：秦皇島京秦房地產開發有限公司。

　　項目名稱：秦皇島京秦房地產開發有限公司住宅樓2#樓。

　　建筑面積：住宅為3916.05㎡；下房層為584.68㎡；宿舍為584.68㎡，食堂、辦公為696.62㎡，建筑占地面積為1097.68㎡。

　　建筑層數：6+1層

　　結構形式：磚混結構

　　建筑高度：19.45m

　　本項目抗震設防烈度為七度，室內地坪標高±0.000相當于絕對標高9.90。

　　（二）項目簡介

　　建設單位：秦皇島京秦房地產開發有限公司。

　　施工單位：秦皇島市政項目有限公司建筑安裝分公司。

　　設計單位；中冶京誠（秦皇島）項目技術有限公司。

　　監理單位：北京日日豪監理有限公司。

　　（三）建筑節能設計

　　1#樓建筑節能本項目體形系數為0.248﹤0.3

　　1.屋面保溫；本項目采用80厚擠塑板加最薄處60厚1：10水泥珍珠巖作為屋面隔熱保溫材料。

　　2.墻體保溫

　　①外墻粘貼40厚擠塑板。樓梯間隔墻外貼40厚聚苯板。

　　②住戶外窗為中空玻璃斷橋合金窗，中空玻璃氣密性等級不低于現行國家標準《建筑外窗氣密性分級幾檢測方法》GB/T7107-20xx規定。保溫性能等級不低于現行國家標準《建筑外窗保溫性能分級及檢測方法》GB-T8484-20xx規定的檢測結果，外窗傳熱系數不應大于3.0。

　　③玻璃選用應符合JGJ113-97《建筑玻璃用技術規范》門單塊大于1.5平米的玻璃和落地窗1100以下的玻璃均應采用安全玻璃（夾層玻璃厚度大于或等于6.38㎜）。

　　④鋼筋混凝土凸窗及陽臺欄板外壁貼50厚單面泰柏板；在施工過程中與欄板一起支模澆筑。地下室頂板鋪50厚擠塑板；接觸室外空氣的陽臺底版貼50厚擠塑板。

　　2#樓建筑節能

　　1.本地區采暖期室外平均溫度劃分區域為Ⅱ級

　　2.建筑物體形系數：﹤0.3

　　3.屋面保溫材料采用100厚聚苯板和60厚水泥珍珠巖，聚苯板容重不小于15㎏/m。

　　4.外墻外側抹30厚聚苯顆粒保溫砂漿；樓梯間內墻（與用戶的隔墻）內側抹20厚聚苯顆粒保溫砂漿，下房頂板鋪40厚擠塑板保溫，鋼筋混凝土陽臺欄板外壁貼50厚單面泰柏板；在施工過程中與欄板一起支模澆筑。接觸室外空氣的陽臺底板貼50厚擠塑板。

　　5.外門窗保溫性能等級按照現行國家標準《建筑外窗保溫性能分級及檢測方法》GB/T8484-20xx進行檢測，檢測結果外窗傳熱系數不應大于3.0。

　　6.住宅外窗采用中空玻璃，墨綠色斷橋合金，下房采用玻璃實腹鋼窗，樓梯間采用合金窗。

　　﹙四﹚主體項目施工

　　1#樓1.基礎項目

　　由于時間的原因，我們到達工地的時候基礎與地下室都已經做完了，都開始了基礎以上部分的施工，不過我們還是從圖紙上了解到了基礎的部分技術資料。該剪力墻住宅樓的基礎采用的是長螺旋壓灌混凝土樁，樁徑為500㎜，樁長在3.0～10.0m。考慮到土層（從上到下依次為雜填土，粉質黏土，粉砂，粉質黏土，粗砂，強風化混合花崗巖）及地下水（地下水位埋深5.00～5.60m）的影響而采用樁基礎。共有兩種型號的樁：一種樁的單根承載力設計值為505KN，主要用于樓梯與電梯間墻下基礎主要是考慮到這些部位荷載較大。另一種型號的樁單根承載力設計值為615N。樁，承臺，承臺梁及連系梁均采用C30混凝土，墊層采用C15混凝土，鋼筋采用的是一級鋼和二級鋼。鋼筋保護層厚度：樁為50㎜，承臺為100㎜，地基梁為35㎜。其構造要求為：①承臺梁上部鋼筋應在樁間距范圍內搭接，下部鋼筋應在樁位范圍內搭接，每個截面上下鋼筋搭接截面面積不得超過25%（綁扎）與50%（焊接）。②樁伸入承臺100㎜。樁鋼筋錨固入承臺長度為鋼筋直徑的35倍。③現場應進行試樁，試樁數量不少于樁總數的1%，且不少于3根。④承臺底及承臺側面如遇軟弱土，應全部換填非液化土，夯實系數不小于0.94。

　　2.鋼筋項目

　　由于是全剪力墻結構的，所以現場鋼筋與混凝土是占主導地位的。而鋼筋又是重中之重了。在整個的施工過程中鋼筋的綁扎或焊接可以分為墻體（當然也包括柱）鋼筋的綁扎，梁板鋼筋的綁扎以及樓梯鋼筋的綁扎。其中又以梁板鋼筋的綁扎和焊接是最為復雜也是最為重要的。現在我就依次把從工地上所看到的學到的知識要點歸納如下了：

　　①墻體（暗柱）鋼筋

　　剪力墻鋼筋可分為水平鋼筋與豎向鋼筋。鋼筋綁扎時水平筋在豎直鋼筋的外側這樣也剛好便于工人施工。而其墻體的拉筋是按照直徑6㎜間距600㎜的二級鋼來布置的，其設計時是按照兩端135°彎鉤來考慮的，但實際中考慮到施工的方便在鋼筋下料是其一端做成135°兒另外一端做成90°彎鉤了。簡力墻中又布置有許多的暗柱（AZ），它按其部位的不同可分為角柱（JZ）和約束柱（YZ），這些暗柱都是起到進一步提高墻體的承載力及其穩定性的。暗柱的縱向鋼筋采用綁扎或焊接，其搭接長度必須符合要求。而柱的箍筋則在上下兩端是加密的，主要考慮到柱上下的剪力都比較的大的緣故。箍筋的擺放也是有要求的，其兩個135°彎鉤不能在同一個方向上而是應該間隔的布置錯位放置，也是考慮到構造要求的。剪力墻鋼筋綁扎完畢后還要在下部焊接其長度等于墻體寬度的鋼筋條（本項目無特殊說明的，其外墻是200厚，內墻是160厚），目的是支墻模時產生保護層兼起內撐的作用。另外在墻體的水平筋上還的加黑色的橡膠圈即混凝土墊塊。

　　②梁板鋼筋

　　在本項目中的梁有兩種：連梁（LL）和懸梁（XL）。現在梁和板的配筋圖都采用的是平法標注的方法，大大的簡化了圖紙量，也便于鋼筋工的看圖施工下料。在工地上看圖紙時，我知道了在平法里面A表示一端懸挑，B表示兩端懸挑。梁的鋼筋主要在兩端的支座處，兩端的負筋要布置正確，一般都是兩根通長的在另外在兩端附加兩根短筋。箍筋也必須是在兩端加密，加密長度一般是等于1.5倍的梁高。板的鋼筋可分為板底鋼筋和支座處的負筋。該住宅樓都是按雙向板設計的。板底鋼筋按兩層布置，短跨鋼筋布置在長跨鋼筋的外側（即下面），支座處的負筋要布置與之相垂直的分布筋，且布置在負筋的下面。板角處的負筋與負筋相互綁扎而無須再用分布筋。電梯的四周還要按要求布置放射筋呈環狀布置。

　　③樓梯鋼筋

　　本住宅樓的標準層高是3米，故樓梯的踏步尺寸采用的是260×150。樓梯采用的`是板式樓梯且布筋采用的是分離式的，這樣大大的簡化了施工的程序，加快了施工的速度。樓梯的鋼筋主要有沿樓梯板方向的板底縱向受力筋以及垂直受力筋的分布筋；平臺梁的上部架力筋以及下部縱向受力鋼筋加箍筋；平臺板兩個方向上面的板底受力筋（雙向板）以及四邊支座處的負筋。考慮到施工的方便，在短跨方向上的支座負筋采用通長而不是分開布置這樣雖然浪費了少量的鋼筋但卻大大的提高了施工的速度與方便。

　　3.模板項目

　　整個施工過程中的混凝土的澆筑都是采用的膠合板模板進行的，但考慮到成本的問題，也沒有采用像金海灣似的大模板，而是用小的模板相互拼接而成的，這樣就會在墻上及樓板上面留下拼縫，但這并不影響項目的整體質量。我們可以從已澆筑完畢且拆模的墻體上面能看到許多的孔洞，這些就是在支墻模時對拉螺栓留下來的。在支墻模時在對拉螺栓的中間（即剪力墻的中間）用塑料套管套上，待拆模時對拉螺栓取下來而套管留在了墻里，即留下了我們現在看到的許多的孔洞。后期工人再用水泥砂漿填洞。一定要注意的是水泥砂漿里面必須添加少量的膨脹劑，已防止后期在孔洞周圍產生裂縫。模板在支設前必須在其內側刷一道隔離劑，已便于后期模板與混凝土的脫離，方便拆模。模板項目質量的好壞直接影響到后期混凝土的澆筑質量，所以必須嚴格的把好安裝的質量關。我們在現場看到的樓板上面留下許多的鋼筋箍。這些就是當時在澆筑這層樓板的時候將其一起澆筑在里面的。目的是為了支上層模板時用的鋼管用固定的位置，保證我們所支設的模板能夠穩定牢固。待其拆模后工人再用氣割將其除去。模板與模板之間的拼縫工人用膠帶粘貼好以防止漏漿。而模板與鋼筋墻體之間也用橡膠帶貼牢防止澆筑的混凝土從接縫處泌出。那么工人又是如何控制他們所支設的模板是垂直的呢？這個就得靠放線員之前所彈的基準線了。我們的技術員在支模之前不光彈出了墻體的位置線，還向墻體的一側又多放了一條校正線。我們工地上所向外偏移的距離是300㎜。工人就是利用這條基準線用重錘來檢測他們所支的墻模板是否豎直而沒有歪曲。

　　4.混凝土項目

　　我們剛進工地的時候，1#樓主體項目已經做到第四層了。他們打灰就是用泵送混凝土的方法了。剛開始的時候是用泵送車從地面將混凝土送到施工樓面。但我們可以想象泵送車的長臂是有一定的距離的，當我們的房子隨著一層層的往上加高，如果再用泵送車往上送灰的話，一個是壓力不夠，另外一個就是車的管道沒有那么長。所以我們工地上當住宅澆到第九層的時候是利用的地泵車往上送已從混凝土攪拌廠制好的混凝土了。混凝土從攪拌廠被運輸車送到工地現場的時候，我們的技術員首先要做的就是檢驗我們的混凝土是否符合我們的設計要求了。于是必須要做的就是兩個工作：一個是混凝土試塊；另一個就是塌落度實驗。只有在都符合要求的情況下才能進行混凝土的泵送。然而我們在現場看到的是我們的實驗員一邊做著實驗，而那邊混凝土都已經往上送了。我就想要要是這試驗的結果出來顯示的是混凝土不合格了那該怎么辦啊？或許理論與實際就是差別在這。但現場的監理告訴我們這混凝土從攪拌廠出來一般都是合格的，是不會有多大問題的，要是有也是在誤差范圍之內的。呵呵不知道這句話是啥意思，好象意思就是說我們做這些實驗工作也只是走走程序而已。

　　混凝土的澆筑首先是從剪力墻開始的然后是板梁。多名工人相互合作，互相配合又密切的分工。工人一邊澆筑另外幾名工人則忙著振搗。墻體是利用振搗棒而樓板則是利用的平板振搗器。振搗器只是一個初步的整平壓實，工人還得用抹子后續抹平，然后在上面加蓋一層薄膜，目的是防止水分的過快的蒸發影響混凝土的水化凝結，影響強度。這也是混凝土養護過程中的重中之重。待混凝土達到強度設計值以后放可進行上一層的施工。

　　由于時間的原因，我們沒法看到1#樓的屋頂項目，但我從施工圖紙上看到里屋頂的具體做法。總的原則就是要做到防水保溫的效果。主要的施工方法是鋪80厚的擠塑板加2厚的高分子涂膜防水層外加1.2厚EPS合成高分子防水卷材最外面就是20厚1：3水泥砂漿保護層。而樓面裝修項目按照部位的不同也有它的區別。主要是從起居室、臥室、餐廳；廚房；衛生間、陽臺；樓梯間等幾個區域來進行不同的施工方法。但總的施工工藝是不變的，即首先是20厚的聚苯板再在上面加鋪40厚的豆石混凝土，而面層則由用戶自己處理。只是在局部某些地方如廁所等考慮到防水的要求而多做了一道防水砂漿或多加一道防水卷材。

　　2#樓該住宅樓其功能復雜用途各不相同。總體上有下房的停車庫以及上面的宿舍。而宿舍又分為單身宿舍（集體宿舍）和已婚的住宅。靠東面還有食堂和物業辦工的地方，可以說是相當的全了！整個住宅樓是磚混結構，±0.000以下采用的是燒結頁巖磚，±0.000以上采用燒結多孔磚，墻身防潮層置于室內地坪下60㎜處。基礎采用的是鋼筋混凝土條行基礎，共有五中類型的基礎，在三四單元處設置了溫度伸縮縫而沒有設沉降縫。主體項目中的樓蓋，樓梯，構造柱，圈梁以及部分的過梁都是采用的混凝土現澆的。承重墻體采用的是P型多孔磚，局部采用的是陶粒空心砌塊。

　　鋼筋混凝土構造要求：①板底部鋼筋伸入支座≥5d且不小于120㎜。板邊支座負筋一般應伸入梁外皮保護層處。②澆筑板的混凝土時若不得不留施工縫，施工縫應留在貫通橫墻內。③構造柱與墻的連接在各種情況下均設馬牙槎和2根直徑為6㎜拉筋，間距為500，深入墻內長度為1000㎜或到洞口邊。④成束電線管豎向置于240墻內，該處砌體改為C25混凝土，做法同構造柱。⑤圈梁兼過梁時：洞口上方增配鋼筋且箍筋加密。

　　（四）現場項目實驗

　　1.混凝土試塊實驗

　　做試塊用的鋼模尺寸為150×150×150正方形。共有六個，分成兩組，每組為三個。混凝土攪拌車進入施工現場后，從攪拌車內取出已攪拌好的混凝土放進各個鋼模里。注意鋼模事先要用汽油擦拭，目的與模板事先涂隔離劑的作用是一樣的便于事后試塊脫模。往鋼模里灌混凝土要分三次澆筑，每層澆筑都必須振搗密實。最后抹平后放在通風干燥處晾干養護。待混凝土強度達到設計值后，編號取三塊送實驗室試壓，另三塊存根。

　　2.混凝土坍落度實驗

　　實驗用的工具是坍落度筒。先將坍落筒放在平整的地面上，用標桿尺定位筒面高度，然后往筒內灌注混凝土，邊灌邊振搗，最后用平尺將筒面混凝土抹平，用力擠壓筒身后，抓住兩邊耳環迅速的往上提起后，以散落的混凝土最高點為界，量取高度，讀取前后兩者差值，即為該混凝土的坍落度。現場的監理告訴我們該工地上坍落度在14～16㎝之間是合格的。

　　五、個人實訓總結

　　三周的生產實訓已經告一段落，回顧這些天的經歷，確實學到了許多實在的東西，也思考了許多問題。此次在施工現場實訓，能親眼看到各個班組的施工過程，能親耳聽到技術人員針對某某問題的討論，能親自看到各種施工圖紙，這些使自己對于房屋建筑項目施工基本情況有了感性的認識，也為馬上大三課程學習提供了參考方向。以下就為這次實訓的一些收獲、認識和感想：

　　⒈通過這次實訓，書本上的知識在實訓過程中得以消化，對于一些專業術語、具體的施項目序都有了深入的了解，鞏固了理論知識。比如說對于鋼筋加工的過程，構造柱鋼筋的綁扎，從前只是聽老師講解和書本上學習，但對于具體操作并不清楚。這次在現場親眼看到了以后，將理論同實際聯系起來就很直觀，印象特別深刻。

　　2.在施工過程中，很多時候實際施工操作與書本上的理論知識并不一定相符合。比如：一根寬300㎜的梁其下部鋼筋為6φ25 3/3，在理論上要求保證鋼筋間的最小間距＞25㎜，但在實際操作時是因為某處鋼筋太多而往往辦不到。這就需要多年的施工經驗積累同理論知識相結合，做出適當的變通。我們必須學好扎實的理論知識，很多東西雖然說都在課堂上學過，可我們還沒有學精，沒有將其轉化為自己的資本，不能夠學以致用。不管將來從事施工或者設計，都需要我們平時多留心，多觀察，多發問，需要我們不斷的積累和廣泛收集信息。我們生活的四周，許多東西都是值得去學習去思考的。因此，我們需要打下扎實的基本功，牢固掌握專業知識，培養自己運用理論知識解決實際問題的能力，這樣才能在自己的工作領域上站穩腳跟。

　　3.目前，我國建筑市場的發展還不是很完善，信息缺乏，管理力度不夠，建筑規范和相關法律法規沒有徹底的貫徹和執行。在實訓現場，同樣存在著許多問題。比如施工準備不足，道路以及臨時設施都沒有達到規范要求，沒有采取雨季施工措施，鋼筋不注意保養，浪費嚴重等等。相信隨著制度的發展完善，各種問題都應該會解決和避免的。

　　4.當今社會競爭激烈，作為剛畢業入行的新人，我們應該端正自己的態度，給自己作一個好的定位，不要自恃甚高也不應該妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自己不斷發展。

　　實訓結束了，雖然過程是辛苦的，但確是充實而快樂的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我對未來的生活有了心理準備也充滿了向往和自信。在實訓過程中，非常感謝其他8位同學的幫助與照顧，也非常感謝吳劍鋒老師三周來不辭辛苦的來回奔波在施工現場答疑和指導！

【汽車綜合技能實訓報告】相關文章：

汽車綜合技能實訓報告01-09

汽車綜合技能實訓報告8篇02-28

汽車專業綜合實訓報告01-10

汽車綜合實訓報告范文01-31

汽車專業綜合實訓報告7篇01-10

汽車專業綜合實訓報告(7篇)01-10

汽車專業綜合實訓報告(精選7篇)01-10

電氣技能實訓報告02-09

電子技能實訓報告07-08