工程技術報告匯總【13篇】
在現實生活中，報告有著舉足輕重的地位，報告具有雙向溝通性的特點。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的工程技術報告，歡迎大家分享。
工程技術報告 篇1
尊敬的公司領導和同事:
我，xxx，在華林公司工作四年零五個月，現在擔任工程部副主任，負責華林煤礦聯合調試資料的準備、整理、收集和編輯工作。
7月從貴州工業大學畢業后，被招聘到貴州法能電力燃料發展有限公司，分配到華林公司工作。由于我的大學專業是巖土工程，我對礦山工程的采礦、開挖、機械、運輸和通知方面的信息很少。來到華林后，在公司領導的關懷和煤礦前輩們的勤奮教導下，我積極學習煤礦知識，從零開始認識煤礦，現在可以獨立承擔煤礦建設和管理的任務。在學習煤礦知識和從事煤礦工作的過程中，對煤礦有了更深的認識，也對煤礦產生了濃厚的興趣。
7月分配到華林公司后，我首先在當時的生產部即二采區進行了現場實習，在煤礦老兵的帶領下深入一線工作面學習，不恥下問，不斷思考，總結經驗，同時為煤礦建設提供一些有針對性的建議。同時，我們真正認識到，立足煤礦建設，不僅需要學習綜合的煤礦技術能力，還需要學習煤礦安全知識，安全是煤礦的生命。
9月，調到華林公司工程部，隨后正式進入煤礦施工管理工作。這期間通過自己對CAD繪圖程序的熟悉，完善了當時被破解的礦圖和數據，并以電子文檔的.形式保存下來。同時，他還學到了大量的煤礦設計知識，為以后的基建管理工作提供了有力的保障，得到了公司領導和前輩的認可。初，在公司領導的信任和同事的推薦下，我開始獨立承擔副井施工區域的現場代表任務。期間覺得這個任務是公司領導對我的信任，是公司對我的考驗，是提升專業知識的難得機會。這讓我不僅學到了工程管理的知識，也學到了做人的道理。經常深入地下現場參與解決工程建設中的問題，嚴格按照合同控制工程進度和質量，嚴格控制工程簽證，力求保證簽證的真實性和公正性，為礦山建設的投資控制盡職盡責。
7月，開始擔任工程部副主任。我相信這是公司展示我才華的更廣闊的舞臺。從此，我對自己更加嚴格，以身作則，積極學習煤礦安全知識和更先進的煤礦技術知識。我認為，一個團隊能否充分發揮作用，取決于團隊是否足夠團結，團隊領導是否有足夠的凝聚力和駕馭能力以身作則。
5月林華公司月度計劃及匯報。
5.完成了華林礦山建設項目臺帳的整理、收集和編輯工作；
6.配合總工程師參與的安排和華林公司的長遠規劃；
7.華林公司在聯合試運行中編制的400份藍圖和120套數據已經整理、印刷和出版。
在參與上述資料編制的過程中，我堅持實事求是、細心細致的原則，增加了大量的生活經驗和工作經驗，對從立項到聯試運行的全過程有了充分的了解。
當然，雖然我在工作中取得了一些微不足道的成績，但也有一些不足之處。首先，煤礦技術專業知識不夠。我知道這對一個煤礦建設者來說是致命的。因此，我必須抓住每一個機會，更加認真積極地學習煤礦綜合技術，特別是加強一關、三防和煤礦瓦斯治理的知識；其次，對煤礦安全知識的理解相對欠缺。為了彌補這方面的知識，在以后的工作中，我會更加積極地學習《煤礦安全規程》等專業書籍，在現場施工中防患于未然；最后，我將積極學習團隊管理的知識，不斷提高自己的管理水平，盡我所能為Linhua的建設做出貢獻。
以上如有不妥，請公司領導和同事給予批評指正。
工程技術報告 篇2
實習地點：景湖彎，天倫城，東南院，岳陽水泥廠，岳化集團
實習時間：XX年7月25日到8月25日
如白色水泥，其他有一些特性水泥用途較小。主要用于裝飾工程，資料是純高嶺土、純石英砂、純石灰石，合適的溫度煅燒成熟料。
實習計劃及進度：
分組布置25號上午2景湖彎建筑群觀賞25號下午3觀看南院的規劃方案視頻和東。南院現場參觀26號上午4天倫城工地參觀27號上午5南院在建工地參觀27號下午6岳陽水泥廠觀賞水泥的生產工藝過程28號上午7岳化集團觀賞火電發電過程及了解工業廠房28號下午8整理實習演講29號1實習動員。
實習內容及要求
一）建筑學知識
觀賞特色建筑，觀賞單體建筑及建筑組群。解分析以下內容：
對所觀賞建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析。
1.根據所學知識。解各層平面布局及房間布置。
2.觀賞建筑物外觀及內部。觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。
3.分析建筑的防火與平安疏散設計是否符合要求。
二）房屋構造通過去參觀在建工程現場情況。
1.解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；
2.解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；
3.解該建筑物的墻體類型、結構安排、細部構造及施工特點；配筋方式及其與墻、梁的連接構造，
4.解該建筑物板、梁、柱等的類型。解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；
5.解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造；
6.解建筑物的建筑裝修構造。
三）建筑資料
解以下內容：通過去建筑工地和工廠實地觀賞。
1解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；
2解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；
3解各種鋼筋加工情況；
4解火電廠發電的工藝過程
四）建筑施工
要求了解以下內容：通過去施工現場觀賞。
生產特點以及各工種之間的`配合及交叉作業情況；
解各施工工種的工藝過程。現澆構件的施工工序；
磚混結構施工工序。
3.建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求；實習收獲和總結：
解了工地相關的規章制度，xxx和xxx老師的指導下。解各種工程順序；通過閱讀圖紙，解設計的意圖、設計方案、施工細部；解在工程建設中可能發生的實際問題，并學習切實可行的解決方法等。
工程技術報告 篇3
尊敬的領導：
我是工程技術部的負責人，今天我向您匯報一下我們在過去幾個月中的.一些重要成果。在這段時間里，我們在多個項目上取得了很好的進展，實現了以下幾個目標：
首先，我們成功開發了一個新的產品，該產品采用了最新的技術，相較于之前的版本功能更加全面，速度更加快捷。
其次，我們對一個已有的產品進行了優化改造，通過使用更高效的工藝和流程優化，降低了成本并提高了產品質量。
此外，我們還針對一個客戶的特殊需求，量身定制了一項服務，該服務代表了公司在工程技術方面的領先地位，受到了客戶的高度評價。
在未來的工作中，我們將繼續為公司的技術創新和產品研發做出更多的貢獻。謝謝！
工程技術報告 篇4
是部門成立后的第2個年頭，整個行業也陷入了3G來臨前的最后黑暗。在經歷了部門成立的頭一年的人員儲備及技術培訓后，第2年的行業不景氣，造成了部門的效益下降，大家的情緒也受到很大的影響，在這樣一個關鍵時期，作為部門的老員工之一，我更應該承擔起一份責任。
從今年年初，承接05年的工作，在YN各地開展核心網工程，先后負責并完成了A、B、C、D四個核心網工程項目，工程實施順利，并驗收合格。其中數次割接均屬于####公司重點項目，受辦事處和客戶重點關注，最后都順利完成，得到各方面的認可和好評。從這4個工程中，我不但提升了自身的技術水平，管理與協調能力，也開始著手帶領本組新員工進行實習，指導他們學習理論知識以及進行工程中的實踐。這一批年輕人給我的感覺是基礎不錯，但是心態有些沒有擺得太好，跟我們剛到部門的時候不一樣，也許是現在條件給他們好了，反而更不能激發起大家艱苦努力的決心，這方面，希望在來年，從產品組長到產品經理到整個部門一起努力改變這個局面，讓年輕人盡快成長起來，好面臨來年3G上馬帶給我們的歷史機遇。
進入下半年，我曾參與項目督導的答辯并順利通過，被任命為xx公司一級重點項目xx區域的工程督導。但由于公司和部門的海外戰略需要，我又被臨時派往Cuba參與xx公司在那邊的一個公司級重點項目，作為4名中方人員之一，與世界第一大通信廠家Ericsson正面“肉搏”，激烈競爭Cuba的無線通信市場，為期3個多月時間。期間，我在努力完成好自己的.工作情況下，協助各方面人員，努力多干，實干，得到xx公司領導的好評與認可。我在海外期間也同時兼顧國內本組所實施中的項目，每周審查新員工的周報，并提出指導意見，掌握工程的進展情況，個人的成長情況，以及對他們提出的疑問進行指導和解答，從中尤其以SG這位新員工給我的印象最深刻，成長也最為迅速，已經通過上崗證考試，在此給予重點表揚。
總的來說，今年是很艱巨的一年，產品線的工程量委瑣，公司的市場份額也沒能得到有效的拓展，我們應該著眼未來，立足國內，走向國外。抓緊新員工的成長工作，使我們在來年3G來臨之時能夠更有效的搶占市場。
從個人的角度，今年是自己的工作全面開展并上一個臺階的階段，受制于各方面原因，我的精力有所分散，沒有能夠在一個區域或者一個領域做出比較大的成績，還希望產品線和部門理解，并繼續給予我足夠信任，在來年，用我的經驗和能力，繼續為部門扭轉現在不利的局面做出貢獻。
在此對在內給予我工作上支持和幫助的各位領導，同事，組員表示衷心的感謝，希望大家攜手同心，共度難關！
放眼美好的！
工程技術報告 篇5
實習地點：景湖彎，天倫城，東南院，岳陽水泥廠，岳化集團
實習時間：20xx年7月25日到8月25日
如白色水泥，其他有一些特性水泥用途較小。主要用于裝飾工程，資料是純高嶺土、純石英砂、純石灰石，合適的溫度煅燒成熟料。
實習計劃及進度：
分組布置
25號上午景湖彎建筑群觀賞
25號下午觀看南院的規劃方案視頻和東南院現場參觀
26號上午天倫城工地參觀
27號上午南院在建工地參觀
27號下午岳陽水泥廠觀賞水泥的生產工藝過程
28號上午岳化集團觀賞火電發電過程及了解工業廠房
28號下午實習演講
29號實習動員
實習內容及要求：
一）建筑學知識
觀賞特色建筑，觀賞單體建筑及建筑組群。解分析以下內容：
對所觀賞建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析。
1、根據所學知識。解各層平面布局及房間布置。
2、觀賞建筑物外觀及內部。觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。
3、分析建筑的防火與平安疏散設計是否符合要求。
二）房屋構造通過去參觀在建工程現場情況。
1、解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；
2、解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；
3、解該建筑物的墻體類型、結構安排、細部構造及施工特點；配筋方式及其與墻、梁的連接構造。
4、解該建筑物板、梁、柱等的類型。解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；
5、解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造；
6、解建筑物的建筑裝修構造。
三）建筑資料
了解以下內容：通過去建筑工地和工廠實地觀賞。
1、解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；
2、解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養護要求；
3、解各種鋼筋加工情況；
4、解火電廠發電的工藝過程
四）建筑施工
要求了解以下內容：通過去施工現場觀賞。
生產特點以及各工種之間的.配合及交叉作業情況；了解各施工工種的工藝過程。現澆構件的施工工序；磚混結構施工工序。
3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求；
實習收獲和總結：
了解工地相關的規章制度，xxx和xxx老師的指導下。解各種工程順序；通過閱讀圖紙，解設計的意圖、設計方案、施工細部；解在工程建設中可能發生的實際問題，并學習切實可行的解決方法等。
工程技術報告 篇6
一、實習目的
1。在獲得基本知識和基本技能的基礎上，進行一次較全面、系統的訓練以鞏固課堂教學知識，加深對專業知識的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對建筑工程技術的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。
2。培養學生獨立工作和解決實際問題的能力及嚴肅認真、實事求是、一絲不茍的科學實踐態度。
3。培養吃苦耐勞、愛護儀器、相互協作的職業道德。
4通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，積累一定的社會經驗為畢業后正式走上工作崗位做準備。
二、實習單位及崗位介紹
（1）實習單位介紹
1、江蘇一建有限公司（寧）是經江蘇省人民政府批準設立，由江蘇省建筑工程局管理，在江蘇省工商行政管理局登記，為建設部核準的省屬國家特級資質施工企業。公司經國家對外經濟合作部批準具有國外承包工程和勞務合作經營資格，經北京大陸航星認證中心通過ISO9002質量體系認證。公司創魯班獎5項，省、市優質工程98項。被媒體、業主譽為“名牌建筑商”、“特別能戰斗的隊伍”、“信得過的合作伙伴。
2、本工程建設單位為珠海市斗門區番越房地產開發有限公司，設計單位為珠海市建筑設計院第一建筑設計事務所，監理單位為珠海市建浩工程監理有限公司。本工程為鴻泰半山花園建設工程，位于珠海市斗門區城南白藤頭，白藤山北麓，占地面積約59647。25m，總建筑面積10萬m。本項目分兩期報建，一次建設：①一期包括8、9、10、11、12、13棟共6棟聯排別墅住宅，總建筑報建面積約為6476。17m；②二期包括1、2、3、4、5、6、7棟共7棟高層住宅，地下停車庫和一棟幼兒園（其中幼兒園暫作為招標人的銷售接待中心），總建筑報建面積約為93520。63m。本工程一期10、11棟±0。000相當于絕對標高38。50；9棟±0。000相當于絕對標高39。00；8、12棟±0。000相當于絕對標高39。50；13棟±0。000相當于絕對標高40。50；二期±0。000相當于絕對標高21。50m。地下室為一層，地下室底板標高—5。50和—6。10m，周邊與1—7棟高層住宅相連，形狀不規則，平時為地下停車場，部分區域戰時為常6級二等人員掩蔽部。
一期地上部分主要由8、9、10、11、12、13棟共6棟3層的聯排別墅組成；二期地上部分主要由1、2、3、4、5、6、7棟共7棟32層的高層住宅和1棟3層的幼兒園組成，1、2、3棟單棟平面布置呈品字形，4、5、6、7棟單棟平面布置呈不規則八字形，各棟均有電梯2臺、每層住宅4戶，地上層首層高均為6。0m，標準層層高3。0m，頂層層高3。0m（1棟為3。15m）。屋頂為斜屋面架空層。
（2）測量員崗位介紹
1、緊密配合施工，堅持實事求實、認真負責的工作作風，嚴格遵照《測量工作實施細則》進行測量工作，認真細致、勤加檢查，防止發生測量事故，確保施測精度。
2、測量前需了解設計意圖，學習和校核圖紙；了解施工部署，制定測量放線方案和執行測量、量測的管理實施辦法。
3、會同建設單位一起對紅線樁測量控制點進行實地校測。
4、測量儀器的核定、校正，認真執行《測量儀器使用的注意事項》，建立測量儀器臺帳，加強儀器保養、使用、自檢工作，防止儀器損壞，定期對所使用的儀器進行自檢，自檢記錄妥善保管。
5、與設計、施工等方面密切配合，并事先做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。貫通測量、竣工交接測量等；糾正施工期間的測量偏差，參與測量事故分析。
6、須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。
7、驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患于未然。
8、負責開工前的交接樁復測、形成測量成果，施工期間的控制網布設、施工放樣、測量技術資料交底等工作，保證工程項目正常施工
9、負責垂直觀測、沉降觀測，測設標高，并記錄整理觀測結果（數據和曲線圖表）。
10、負責及時整理完善基線復核、測量原始記錄的整理，業內資料的編制工作，保存測量記錄，履行簽字，換手復核手續。11完成其他未列測量工作任務。
12遵守先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序。即先測設整體的平面控制網、再以控制網為依據進行局部建筑物的控制、定位、放線。
（3）監理員崗位介紹
建設工程監理，是指監理單位接受業主的委托和授權，根據國家批準的工程項目建設文件、有關建設工程的法律、法規和建設工程委托監理合同以及其他建設工程合合同，對建設工程實施的監督管理。建設工程監理的工作內容可以概括為“三控”“兩管”“一協調”“三控”，即質量控制、進度控制、投資控制。它體現了建設工程監理的任務和目標。“兩管”，即合同管理和信息管理。合同管理是達到建設工程監理目標的手段和工具；信息管理是進行建設工程監理工作的依據和基礎。“一協調”，即建設工程監理的組織協調。工程項目內部關系與外部關系的協調一致是工程項目順利進行的必要條件。建設工程監理具有服務性、獨立性、公正性、科學性。
三、實習概況
20xx年7月至10月經同學介紹在西洞庭湖南建科工程項目管理有限公司明珠廣場監理項目部實習，從事現場監理員工作。這是我第一次與社會及建筑業接軌的工作崗位，在專業監理工程師的指導下，認真熟悉圖紙規范圖集。每天到現場進行巡視檢查，發現問題及時通知施工單位整改并向監理工程師匯報，做好每日的監理日記。
在實習期間，接觸了大量的專業知識，并做了許多實習記錄對施工工藝以及規范進行了了解和鞏固。接觸最多的就是鋼筋了，梁、板、柱子、剪力墻全都是現澆的，其中鋼筋的布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作，基本上每天的重要工作就是檢驗兩板的鋼筋，如受力鋼筋、架立鋼筋、構造鋼筋、箍筋、負彎筋等，這次在工地上才算是真正的了解了這些箍筋的作用，對以后學習提供了很好的感性認識。鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎，在檢驗鋼筋時，一般情況下主要控制主筋，包括數量規格位置等，而對于板的鋼筋，主要是檢驗分布筋的數量，用卷尺連續量取三支箍筋，允許有一定的誤差。還有鋼筋的錨固長度，搭接長度，焊接長度等也要嚴格控制好。
在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。因此絕不允許施工單位過早的拆模。
通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。
一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建筑設計、結構設計和施工規范等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
最后，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建筑物或環境是否影響本建筑物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規范，注重動機和效果的`統一盡量有效地工作，并經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次的實習活動，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
20xx年11月至20xx年5月，我和同學（共4位）來到了珠海，在珠海斗門區江蘇省第一建筑安裝有限公司鴻泰半山花園項目部實習，從事測量員工作。
在學校時已對測量學以及cad繪圖、儀器的使用有了初步的了解，在這里讓我又得到了進一步的鞏固及熟悉的掌握。并學到了許多新的知識積累了不少的經驗。不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。只有這樣才能全面的提高自己的能力，做事不要眼高手低要腳踏實地。事無巨細，我學會了認真對待每一件事情，記得有一次在進行承臺直線放樣時，圖紙上有兩軸線相差了11cm，結果看圖時沒仔細看誤以為是一條軸線。后來檢查發現不對，而柱鋼筋已綁扎好了。只得進行移位了。更可悲的是有一個承臺已經澆筑完成，檢查發現移位了30cm，原來在計算尺寸時少加了30cm。后來只得進行承臺加大，柱鋼筋植筋。費時費神啊！
在建筑物施工過程中，隨著上部結構的逐步建成、地基荷載的逐步增加，將使建筑物產生下沉現象。建筑物的下沉是逐漸產生的，并將延續到竣工交付使用后的相當長一段時間。因此建筑物的沉降觀測應按照沉降的規律進行。沉降觀測在高程控制網的基礎上進行。觀測點的制作
水準基點利用工程標高定位進使用的水準點作為沉降觀測點的不準基點。并在建筑物附近設置二個淺埋式水準基點，水準點帽頭采用銅制。
用18鋼筋彎成“┗━”的形狀彎頭，上部磨成半球形狀。在底支柱子澆搗時埋入，彎頭與墻保持的距離為7厘米，以保證工程裝飾后能在標志上安放標尺。
沉降觀測的次數和時間
沉降觀測第一次應在觀測點安設完成后及時進行，并主體工程每加高一層觀測一次建筑物竣工驗收前觀測一次。根據有關要求建筑物竣工后的觀測次數為：第一年4次，第二年2次，第三年1次，至下沉穩定為止。沉降觀測精度要求
工程沉降觀測精度要求為三等，標高中誤差為±1。0mm，相鄰點高差誤差為±0。5mm，觀測方法采用二等觀測，往返較差、附合或環線閉合差為0。6mm。
測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面（包含空中、地下和海底）點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當動手的時候，發現其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經常練習，這樣才能做到舉一反三。
我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有差錯就可能導致數據的偏差很大，更會導致以后其它量的測量出錯，最終導致數據計算的錯誤，比如我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然后角度的閉合差也不符合要求，經過校驗，才發現問題出在哪兒。
在本次實習中，讓我清楚地認識到只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。為我今后就業尊定了基礎，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是安全問題。每個施工單位都有標語“安全第一”，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發生，不但要嚴格規章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
我認識到了課本知識和實踐結合的重要性，也對自己的知識儲備和工作能力進行了評估，明確了接下來要努力的方向。通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學同事的交際、合作的能力。一次測量要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成。更重要的是讓我明白了人與人之間的協作是相當重要的，如果要是互相配合的話，就會如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學中。
工程技術報告 篇7
車輛工程，作為工科類一門學科，不同于抽象的概念理解，實實 在在的認知很重要。為了使我們對本專業有一個全面、透徹的了解， 糾正我們以往對車輛錯誤的認識，明確今后我們的發展方向，在林 榮會老師的指導下，我們迎來了我們期盼已久的認識實習。我們的認識實習分為兩部分：參觀青島國際車展和到青特集團學 習參觀。 青島國際會展中心，我們挨個展區認真細致的觀摩學習。世界各 地的名牌車輛匯集青島， 讓我們過足了眼癮;各品牌宣傳彩頁的收集， 也讓我們學到了一定的專業知識。炫目的外形，高標準的性能讓我們 熱血澎湃，同時更加激發了我們學習本專業的興趣，堅定了我們邁入 車輛行業的決心! 學期末，我們又來到了青島青特集團參觀學習。真正的走進車間， 貼近一線。
首先，工作人員通過 ppt，從集團概況、組織結構、企業榮譽、 企業文化、青 特 人等五個方面 對我們進行了簡要介紹。 青特集團有限公司 1958 年創建于中國青島， 是一家跨地區、跨行業、多元化的大型企業集團。經過 50 多年的開 拓進取， 已發展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產基地和出 口基地。目前，已建立 20 家子公司，涉足特種車制造、汽車車橋生 產、汽車零部件生產、房地產開發、國際貿易等多個領域。形成了年 產特種汽車 1 萬輛，各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋 45 萬套， 支撐橋 10 萬支，鑄件 6 萬噸的能力。 青特企業文化的精髓是：敬人誠信、敬業創新。 青特的產品組合主要包括特種車系列、中重卡驅動橋制動器系 列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅動橋系列等。
簡單的午飯過后，我們正式排隊走進車間。高溫悶熱是我們的 第一感受。 雖然是機械化的現代工廠， 我們還是能感受到其中的辛苦， 工人們正在嚴謹認真的操作著。我們先后參觀了支撐橋車間、齒輪車 間、鑄造車間、沖壓車間、精加工車間，在其中我們見到了很多在課 本上學到的零件、操作工藝，每到一個車間，工作人員都認真給我們 講解各條生產線的作用，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問 題，讓我們獲益匪淺。印象最深的無疑是沖壓/焊車間，利用機器人 進行全自動化生產，機器人的自由旋轉度，自由摩擦焊，讓我們不得 不感嘆科技的偉大!
接下來，我們又趕赴青特集團的特車公司。在那里我們見識了 各種各樣的特種車輛，高壓清洗車，垃圾車等，并通過參觀裝配車間 了解了各種車的裝配過程，增長了不少專業知識，以前只在課本上硬 生生學習的東西，今天活靈活現的出現在眼前，真是實習一小天，勝 讀十年書啊! 通過認識實習，我對我們專業有了更為詳盡而深刻的理解，對 實際操作有了更多的.了解，增強了專業知識的感性面和認知面，對所 學的專業有了新的認識。從這次實習中，我體會到實際的工作與書本 上的知識是有一定距離的，并且需要更進一步的學習。俗話說，千里 之行始于足下，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短 的實習，讓我們大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對今后要從事 的事業有所思考。短短一天，仿佛思想有得到一次升華，心中又多了 一次人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到，讀書固然是增長知識，開 拓眼界的途徑， 但是多一些實踐， 徜徉于實踐當中， 接觸實踐的工作， 觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提升自身綜合 素質的選擇。沒有哪項事業，是一蹴而就的，都要付出淚水和汗水， 濃厚的興趣加上無謂的堅持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地， 讓 自己的所學為社會經濟做出自己應有的貢獻。
工程技術報告 篇8
尊敬的各級領導：
大家好!
已悄然過去，回顧這一年的工作經歷，是我個人職業生涯的重要一年。在這一年里，得益于領導的悉心指導和同事的照顧關懷，工作能力得到了較大的進步，積累了更加豐富的工作經驗。以下將今年工作的主要情況向在座的領導和同事做以下匯報，請領導和同事們多多指正。
一、思想進步情況
在科學技術不斷改革創新的今天，只有與時俱進，才能適應發展需要。因此，在工作中加強學習，努力學習實踐科學發展觀;在工作之余抽出時間，關心時事政治，學習先進理論。通過學習，使自己的觀念得以更新，業務知識不斷豐富，管理水平有所提升。我始終以敬業不息為信念，把寬以待人、嚴以律己、遵紀守法作為自己的工作準則，做到自尊、自重、自律。時刻以公民道德規范要求自己，工作兢兢業業，樂于奉獻;關心同事，為人正派，辦事公道，凡是要求遵守的規章制度，我自覺遵守;凡是我職責范圍內的工作，我積極參與。
二、年度主要工作成績
采氣工程日常的'工作，以解決現場采氣工程方面的問題為主。針對套壓高、油套內氣體含硫化氫、油套環空保護液不合格等情況，深入分析并提出措施建議，使套管壓力得到有效控制。
三、存在的不足
在工作中，我也還存在很多不足，首先是工作經驗仍很欠缺，工作上很多時候考慮不夠周全，在工作計劃的編排和工作的輕重緩急的把握上不夠到位，導致工作開展困難，延誤一些重要工作的開展時機，為此還需要虛心向領導和同事認真學習和借鑒經驗。二是工作中吃苦和鉆研精神不夠，對工作中存在的問題有時不能夠及時跟進、解決，導致工作滯后。三是綜合協調能力較差，在與領導和同事溝通中不能很好的把握交流、溝通的技巧，在協調各同事配合的時候沒能做好溝通，很多時候把握不住溝通的重點，導致在與其他同事配合上存在漏洞。四是工作中存在心態浮躁、失衡的現象，工作中存在偏激的情況，不能做到以一顆平常心對待工作，還需要加強政治學習，努力提高個人修養。五是業務水平仍顯不足，有待進一步提高，往后還需要加強工作基礎知識和專業技術知識學習。
四、20xx年工作目標
20xx年，xx氣田開發進入新的篇章。在這一年里，作為采氣工程技術員，切須加強井況問題分析研究及采氣工程難題攻關，加強新技術的引進，及時解決井況問題，為氣井安全、平穩生產作出努力。xx氣田作為國內首個“三高”氣田，是個出成果、創新技術的好地方，自我要求今年完成科技成果和qc成果各一項。針對自身不足，還需要努力學習和全面提高綜合素質，加快自身成長，力求成為xx氣田一名優秀的技術員。
此致
敬禮!
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
工程技術報告 篇9
摘要：本文是筆者在建筑工程技術實習期間所做的實習報告，主要包括實習單位的概況、實習過程中的工作內容和學習收獲等。通過本次實習，筆者對建筑工程技術有了更深入的了解，提升了自己的實踐能力和解決問題的能力。
關鍵詞：建筑工程技術；實習報告；實踐能力
第一章、緒論
1.1實習背景
建筑工程技術作為一門實踐性很強的學科，需要學生在課堂上學習一定的理論知識，但更加側重于學生的實踐操作能力。為了提升學生的實際操作能力，提高實踐技術能力，學校安排了建筑工程技術的實習環節。
1.2實習目的和意義
通過實習，學生能夠增加對建筑工程技術的全面了解，加深對相關理論知識的理解和應用。實習還可以讓學生了解工程項目的實際施工過程，鍛煉學生的'實踐能力和解決問題的能力。
第二章、實習單位概況
2.1單位簡介
筆者的實習單位是某建筑工程公司，成立于20xx年，是一家以建筑工程施工為主的公司。公司規模龐大，擁有一支經驗豐富的工程團隊。
2.2單位職責
該建筑工程公司主要從事建筑工程的施工和管理，包括土建、裝修、電氣、給排水等各個施工專業。公司還負責工程項目的資金管理、進度控制和質量保證等工作。
第三章、實習經歷
3.1實習時間和崗位
筆者的實習時間是20xx年7月至20xx年1月，實習崗位是建筑工程技術員。
3.2工作內容
筆者在實習期間主要負責以下工作：測量施工現場的尺寸和地理位置；參與工程項目的方案設計和施工圖紙的制作；負責工程材料的采購和配送工作；參與施工現場的安全管理和質量控制工作；協助工程師完成其他相關工作。
3.3學習收獲
通過實習，筆者對建筑工程技術有了更深入的了解，對施工現場的具體工作流程和操作技巧有了更多的了解。在實習過程中，我提高了自己的實踐能力和解決問題的能力，鍛煉了自己的團隊協作能力。
第四章、實習總結與展望
4.1實習總結
通過建筑工程技術的實習，我對這個專業有了更深入的了解，提升了自己的實踐能力和解決問題的能力。在實習過程中，我也發現了自己的不足之處，并逐漸改進和提升自己。同時，我也認識到建筑工程技術是一門實踐性很強的學科，需要不斷學習和提高自己的實踐操作能力。
4.2展望未來
在今后的學習和實踐中，我將繼續努力學習，提高自己的實踐技術能力和解決問題的能力。同時，我還將加強對相關理論知識的學習和應用，不斷提高自己的專業素養。
總結：通過本次實習，我對建筑工程技術有了更深入的了解，增加了對相關理論知識的理解和應用。實習還鍛煉了我的實踐能力和解決問題的能力，對個人的發展起到了積極的促進作用。我將繼續努力學習和提高自己，為將來的工作做好充分準備。
工程技術報告 篇10
伴隨科學技術的發展，專業人員對化學工程研究已經從單一走向研究領域與多學科相結合的多元化方向發展，隨著時代的需要，科學技術的發展，新的發展熱點的出現，化學工程的發展方向也是多元化的。化學工程技術多元的發展給社會帶來的也將是全新的面貌，推動整個社會向前的步伐。
1 化工科技促使溫童氣體排放量藏少
我們所謂的溫室氣體，主要指的就是二氧化碳。無論是以往的科技革命和工業革命之前的生產，還是現階段科技含量高，日趨現代化、國際化的社會化大生產，這些工廠每年要向大氣排放數萬甚至數十萬噸的二氧化碳。這些二氧化碳氣體的排放，成為了造成全球性的溫室效應的罪魁禍首。而在應對氣候變化的法律法規出臺之前的相當長的一段時期內，造成這一現象的那些工廠卻不用為溫室效應負擔任何一點費用現在這一狀況已經得到了明顯的改善，許多化工企業正積極的開發和利用新的科學技術，來達到減少二氧化碳排放量的目的。甚至有一些企業將二氧化碳作為化工產品生產過程中的一種原材料來使用。例如，有的化工企業將其他化工產品的生產過程中所產生的二氧化碳氣體作為一種原材料來生產尿素。僅這一種工藝，就可以使該企業的每年的二氧化碳氣體排放量減少數十萬噸。
2 化學工程技術使可持續發展戰略任務逐步向前推進
傳統的化工生產，給我們的生活創造了非常豐富的物質基礎和能源。其在對人類歷史的發展進步的工程中所做的貢獻是不不忽略的。但是昵，又由于化工產品生產的原材料和生產過后的殘余物中，存在著大量的有毒有害物質，這些物質又造成了很多環境污染問題以及生態平衡的失調。這樣，就又阻礙了社會經濟的'繼續發展。新世紀，面對嚴峻的環境污染所提出的挑戰，可持續發展戰略這種道路的選擇，成為了歷史的必然。實現社會經濟的可持續發展，已經成為了我國的一項基本的國策。作為社會經濟的重要組成部分的化學工業，在這一基本國策的指導之下，最行之有效的實現可持續發展戰略的方法便是綠色化學的開發和利用。綠色化學，不單單是指那些對環境產生的有害影響小甚至沒有有害影響的化學生產過程，更重要的是包括那些行之有效的且作用明顯的價格平民化的化學化工技術的研究以及應用。綠色化學的生產過程只產生非常少量的廢物處理，或者不產生廢物處理。其最主要的特點便是在生產的過程中，最大程度地充分利用資源，使原材料轉化為產品，盡量不產生污染。有利于化學化工產業的發展以及可持續發展戰略這一道路的切實執行。
3 化學工程技術的新熱點
3.1 化學超臨界反應技術
超臨界的化學反應技術是指反應過程中的溫度和壓力都在臨界點之上，這樣的狀態往往是液體和氣體之間。這樣形式的存在被廣泛運用到生物化工、食品、醫藥等領域，已經顯示出很好的效益，發展前景很好，但近年來的探究和發展階段仍處于初級，待進一步深入研究。
3.2 綠色化學研究技術
綠色化學由于能夠有效避免對環境的污染，近年來備受推崇。綠色化學就是指利用化學反應技術來充分利用資源、減少污染物的產生來起到對環境的保護。比如，它可以對產生污染物的相關溶劑和廢料進行處理，利用原子技術或高選擇性的化學反應生產處對環境有利的產品，這不僅能夠增加經濟效益而且帶來可觀的社會效益。
3.3 分離技術的新研究
首先，分離技術強調對生產設備的強化，其次是生產技術。總結來說就是將設備更新，將生產率提高的技術都屬于化學分離技術的結果。古老的分離技術方法是利用各種材料沸點不同將其分離然后做研究。隨著科學技術的發展和各領域研究合作分工改變為分離技術新發展提供了廣闊的前景。比如近年來，在力學的傳遞以及多相流方面，采用信息技術發生分離，還有分子的模擬就很大的提高了預測熱力學平衡的水平，對分子的人為設計加速了分離等等。因此進一步研究高效的分離技術有著深遠的意義。
4 傳熱過程新的研究發展方向
4.1 傳熱學中細微尺度的研究進展
細微尺度是指從時間尺度和空間尺度進行更細微的研究的熱學范疇，如今它在熱學中已經形成了一個分支，具有廣闊的發展前景。當一個物體的尺寸遠大于其載體時，這樣的情況會存在，但是由于尺寸的更加細微，原來的假設影響因素也會發生相應變化。目前納米技術已經取得顯著的成績，很多領域都是圍繞傳熱學中的細微尺度技術進行研究的，近年來取得了高集成電路、多空介質流等新成果，產生了巨大的經濟效益。
4.2 傳熱設備的研究進展
近些年來，利用翹片來強化傳熱，管外的翹片強化傳熱原理包括有前緣效應和非穩定性擾動以及減薄邊界層等幾種。常用的片是沖縫片和百葉窗。將來對此的研究應該將分布參數和場地模擬相結合，來優化傳熱裝置結構的參數，實現管翹式的傳熱針設計。
4.3 與計算機技術的相結合
計算機技術的不斷進步是化學中大量的技術問題能夠得到有效的解決。同時節約了大量的人力物力財力，也增加了數據和相關機械的精密度。計算機的主要貢獻表現在計算流體力學、數值傳熱力學、采用計算機技術進行統計、計算有利于將數據更直觀的表現出來，表現形式更加多樣，能夠有效分析大量實驗數據。
4.4 與材料科學和信息工程相結合
科學的進步和新技術的研究涌現就為化學工程的研究提出了新的機遇。如何形成優質的服務體系和完整地理論作為研發支撐成為化學工程面臨的問題。所以它必將進入一個新的發展階段，在發展中應注重與多學科的交叉，更多的研究應該包括信息和化學應用、生物與化學以及能源環境與化學相結合的學科，這都為化學工程的發展提供了新的研究方向。由于信息技術不斷深入各個行業，為此通過信息技術可以將大量的信息收集、整理進行數據統計分析，得出的結論可以為化學工程發展研究提供新的方向。
5 總結
綜上所述，化學工程是一門將一系列化學有關的知識進行深研究的化學或物理過程的知識學科，它還包括對原有化學設備進行改革，以化學思想為基礎將理論和實際工程知識糅合。具體工作可包括研發新產品、設計、模擬、操作實驗來強化裝備等硬件設施。化學工程領域包括范圍廣泛，其中有機化學、無機化學、石油化工等領域，因此化學工程是國民經濟建設從而推動社會進步重要的工程領域。目前化學工程技術的發展方向是逐漸趨向連續化、集約化、自動化、高效化和自動化、精密化。由于化學工程技術被廣泛運用到生活領域所以對其的研究是十分有必要的。
工程技術報告 篇11
按照學校的部署，我在xxxx年xx月xx日踏進了武漢第xx建筑公司在武漢xxx項目部的大門，開始了一場深入施工一線的實習之旅。這簡直就是理論與實踐碰撞火花的最佳平臺，讓我能親身體驗建筑工程的魅力所在，實實在在地寫出這份建筑工程專業實習報告。
一、項目概況
本次實習的項目是武漢市xxxx國企投資公司傾力打造的一棟豪華公寓樓，建設單位為武漢第xxx建筑公司，負責建造五號、六號樓以及高爾夫球健身樓，而扎實的地基工程則由業界赫赫有名的xxx第四樁基公司承建。整套設計方案出自北京xxxx設計院之手，采用框架剪力墻結構，柱子設計獨特。建筑面積達13000平方米，是由三座商住樓構成的現澆鋼筋混凝土六層框剪結構。
二、實習內容大揭秘
1、木工篇：
（1）模板類型及制作工藝；
（2）各類結構模板安裝的質量標準詳解；
（3）現澆結構模板安裝的實操規范；
（4）拆除模板的時間節點和操作順序；
（5）模板拆卸時必須注意的事項；
（6）模板清理、堆放、維修的方法和要求。
2、鋼筋工篇：
（1）對鋼筋種類及其外形特征的全面認識；
（2）掌握鋼筋焊接技巧及質量驗收要點；
（3）揭秘鋼筋冷加工方法及工藝流程；
（4）鋼筋綁扎的技法及其質量控制；
（5）理解并掌握鋼筋搭接長度的規定；
（6）洞悉各種構件保護層厚度的把控；
（7）熟練運用隱蔽工程記錄的方式及主要內容。
3、混凝土工篇：
（1）攪拌機的種類、規格及其拌和原理解析；
（2）振動器的選用范圍及其工作原理；
（3）施工配合比的換算及標志牌信息解讀；
（4）施工縫留設的藝術及其處理對策；
（5）混凝土養護的科學方法及具體要求；
（6）探究混凝土表面缺陷產生原因及防治措施；
（7）詳述混凝土工程質量檢查的關鍵內容。
三、滿載而歸的感悟
提到實習，我既熟悉又陌生，畢竟學生生涯中經歷了不少，但這次在建筑工地的實習卻顯得格外特別且意義非凡。它仿佛是一面鏡子，全方位檢驗了我在學習、生活、心理、身體、思想等各方面的綜合素質。同時，這也是對我未來能否成功立足于這個充滿挑戰社會的一塊試金石，更是建立自信的關鍵環節。因此，我全身心投入其中，為期一個月緊張刺激的實習生活結束后，我收獲滿滿。實習結束后的總結必不可少，確實，在這期間我學到了很多實用且重要的施工知識，這些知識在學校里往往接觸不多，卻至關重要。通過親身參與和現場觀摩，使我對整個房屋建造過程有了近距離的了解，實踐出真知，這段經歷無疑是我成長道路上一塊寶貴的基石。
建筑工程實習報告
大四的第二學期一開學，老師布置完任務后，我就開始了我的實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們認識專業的一個窗口，同時又是擇業，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并悉心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
通過這次實習我主要是進一步鞏固和加深課堂中學過的理論知識，了解主要水利工程建筑物和水利樞紐的工程特點、施工特點、設計原理、操作方法等，了解水利水電工程基本組成及作用，了解水利規劃、設計、建設及管理利用原則，通過理論知識回顧、資料搜集，以及指導老師講解，實地觀察、現場記錄參與實驗等等方式，在大腦中建立起水利水電工程模型，培養我分析和解決實際問題的能力，提升自我的水利專業知識和現場的操作技能，為即將開始的工作和學習打下基礎。
這次實習的單位是xxx。xxx成立于1982年，是隸屬于事業單位，現有在職職工30人。主要職責：農田水利建設。我初到單位加上實習時間有限，因此使我還不可能在工作中擔任重要的角色，我的主要任務還是以學習實踐為主，在單位指導老師馮老師的帶領下在熟悉單位主要工作情況基礎上，從而具體了解我所負責的施工現場項目的考察工作，指導老師安排我利用這三周時間到實地對項目進行考察，近距離觀察，實踐并寫出工作情況報和總結。
此次為期十五天的實踐學習主要分兩個部分前期幾天我跟隨指導老師來到施工現場進行實地考察學習;后幾天在辦公室畫畫圖，看看預算，對水利工程建設的各種費用進行合理的支配。下面我就分布介紹我的`具體實習情況。
第一天到工作單位先是熟悉工作環境，接下來的幾天指導老師就帶我去了一個工程的施工現場，到了施工現場就有點手癢癢，因為看到了測量人員在進行測量工作，他們用的都是全站儀，這樣我跟好奇了，更想摸摸了，在學校里接觸的都是水準儀和經緯儀，很少看到全站儀，在我的請求下，指導老師允許我測一組數據，在測量人員的幫助和講解下使我對全站儀有了了解。在施工現場的這幾天我知道了在學校學的只是一些基礎，到實際的工作中還有好多藥學習的東西，但是在學校沒有學好的話也是萬萬不行的，不能小看這些基礎的東西。
這次實習的單位是。離我家特別近，多多少少對這個單位的主要工作還有有些了解，主要從事農田水利的工作，但是在這樣的農村沒有健全的農田水利灌溉設施。但是對于農田水利灌溉方面的節水工作做的非常到位。指導老師帶我去大棚溜了一圈，邊看邊講經常清掃棚膜，增強透光性每天揭開草苫后要清掃棚膜上的草屑和灰塵，增強透光性。棚膜的光潔度要求站在溫室前5米遠能清晰看到里面所種蔬菜的長相。目前溫室多采用聚氯乙烯膜，它的保溫性雖好于其他膜，但缺點是對灰塵的黏著性較強，若多日不清掃，灰塵黏著后就很難清除掉。棚膜透光性強，溫室內溫度上升快，葉片受光好，色深葉厚同化能力強，病害自然會少，產量就會提高。澆水方面還沒有灌溉設備，就是用簡易的噴霧器進行噴灌，降低室內空氣濕度，由于作物根部濕潤外，其他地方保持干燥，因而大大減小地面蒸發。從而也起到了節約水資源的效果。回到單位后我又看了些關于微噴灌的資料，微噴灌是利用折射、旋轉、或輻射式微型噴頭將水均勻地噴灑到作物枝葉等區域的灌水形式，隸屬于微灌范疇。微噴灌的工作壓力低，流量小，既可以定時定量的增加土壤水分，又能提高空氣濕度，調節局部小氣候。微噴灌廣泛應用于蔬菜、花卉、果園、藥材種植場所，以及扦插育苗、飼養場所等區域的加濕降溫。看來微噴灌在農村很是有用武之地，相信以目前的經濟發展速度，不久的以后在農村會引進大量的農田水利設施，既節約水資源又促進農村的經濟發展。
接下來的幾天我又學習了一些工程評價，工程管理和工程預算的東西。水利工程后評價是運用市場經濟的理念,對已建水利工程項目的效益、作用,進行全面、系統評價的經濟活動,即在水利工程項目竣工投產、生產運營一段時間后,對項目的立項、決策、設計、施工、竣工投產、生產、運用等全過程進行系統評價的一種經濟、技術活動。后評價是水利工程一項重要的建設程序，也是最后一項基本建設程序，是工程建設項目管理工作的延伸,是固定資產投資管理的一項重要內容。除了對工程設計方案施工質量進行剖析總結外，還對工程造價的合理性進行分析，以吸取教訓，提高項目決策水平和投資效益。是項目管理周期中一個不可缺少的重要階段。工程預算這是我這次畢業論文要寫的東西，正好通過這次實習可以簡單的了解一下。工程預算是對工程項目在未來一定時期內的收入和支出情況所做的計劃。它可以通過貨幣形式來對工程項目的投入進行評價并反映工程的經濟效果。它是加強企業管理、實行經濟核算、考核工程成本、編制施工計劃的依據;也是工程招投標報價和確定工程造價的主要依據。指導老師知道我這次論文就是要做預算就給我講了一些關于預算的知識。指導老師說主要是要看懂圖紙，會算工程量，有比較好的空間想象力，會準確計算工程量的每個項目，做到不漏項。也要了解現場施工。多看看模板怎么搭接，鋼筋是如何布置的。做施工的話，首先就是學看圖，放線以及其他的施工管理。做預算要懂點施工，做施工的未必會預算。軟件建筑方面的有神機妙算魯班、廣聯達等，建議自己先手算，懂得項目以后再慢慢學習軟件。EXCEL也很重要，編制表格都要用到的。
十五天的時間學習生活轉眼過去，通過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西。在我看來理論知識固然重要，不過實踐更重要。對每項工作都要認真踏實，創造出價值才有所收獲。對人應該熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在水利行業這個大圈子里尤其需要為人處世的能力。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能使自己不斷發展。實習結束了，雖然過程是辛苦的，但卻是充實而快樂的。提前感受了工作中的酸甜苦辣，使我對未來的生活有了心理準備也充滿了向往和自信。在實習過程中，非常感謝工程現場的工程技術人員的幫助與講解，也非常感謝幾位老師幾天來不辭辛苦的來回奔波在工程現場答疑和指導!在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
工程技術報告 篇12
各位領導:
我叫梁xx，在xx公路工程集團有限公司工作，轉眼間，20xx已經過去了，我們迎來了全新的一年。20xx年，從事技術工作，參與項目管理。在第六分公司xx七標項目工作。總結一年來的工作，從個人角度談談對技術工作的認識。
從事技術工作，首先要有一個善于學習、鉆研的態度。本人從事橋梁行業，沒有現成的經驗可以借鑒，所以需要提前詳細研究圖紙，在編制施工方案時盡量貼近實際，了解整個施工過程和腦海中的各種注意事項。
作為一名工程技術人員，我們應該在工作中做好計劃，合理安排所有的工序和生產要素。準備人力、材料、設備、技術準備等。后續項目需要提前。保證后續工作落實時不手忙腳亂，不缺東西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交辦的任務一定要按要求完成，不能拖延敷衍。特殊情況不能按時完成的，要及時上報。以便盡快解決問題。
炯技師的工作也很辛苦。白天要在工地上爬上爬下指導施工，晚上要整理當天的內部資料，安排第二天的工作。這就需要一種努力的精神，當天的工作當天就完成，絕不會拖到第二天。
炯操作人員在施工第一線工作，應對施工過程中的質量、安全和進度負責。及時匯報需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。一切以保證進度、質量、安全為前提。
在施工過程中，各種內部資料和數量確認資料應及時由監理工程師簽字，以免影響后期測量。
企業的`最終目標是賺錢，所以在提供合格產品的前提下，要追求利益最大化。這就要求我們要注意施工工藝、工序、人力、機械設備和材料計劃的合理安排，在保證進度和質量的前提下盡量降低工程成本。同時，施工中注意節約人力物力。
新的一年，我會一如既往的做好本職工作，參與項目管理，讓自己的專業技能和管理能力得到提升，為公司盡自己的一點微薄之力。
工程技術報告 篇13
實習目的以及要求
鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設施。也指修建鐵路的勘測設計、施工、養護、改建各階段所運用的科學和技術。路工程最初包括與鐵路有關的土木 (路基、軌道、橋梁、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程、隧道工程。現在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。
鐵路工程實習要求我們在觀看有關鐵路建設的視頻和實地參觀一段鐵路后，經過老師的講解，能夠對鐵路工程形成一個逐步的了解，掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點。
實習內容
在為期兩天的實習中，我們觀看了有關鐵路建設的視頻教程，指導教師又給我們進行了講解，令我們掌握了一些有關鐵路工程的基礎知識。
鐵路的發展
世界第一條鐵路出現在1820xx年，以機動車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式在英國出現。1820xx年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機裝在車輛上以驅動車輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運輸方式。百余年來，鐵路技術已有很大發展，大致可以分為開創時期、發展時期、成熟時期和新發展時期。
～1850年為鐵路發展的開創時期。這個時期正值產業革命后期，鋼鐵工業、機器制造業等已達到一定水平，同時工業發展又有原材料和產品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1820xx年英國建成第一條鐵路后，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路并開始營業。
～1920年為鐵路的發展時期。這個時期內有60多個國家和地區建成鐵路并開始營業。在這個時期工業先進的國家的鐵路已漸具規模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發西部修建的鐵路，都長達數千公里。此外，這個時期在鐵路建筑技術和鐵路機車制造技術方面也獲得了新的發展，如鐵路隧道開鑿技術方面，1872～1881年建成的圣哥達隧道，長15公里，首次采用上導坑先拱后墻法施工;在鐵路機車制造方面，蒸汽機車的性能日趨完善，同時電力機車和內燃機車先后于1879年和1892年研制成功。
～1950年是鐵路發展的成熟時期。這個時期內，又有28個國家和地區建成鐵路并開始營業。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區，而且大多建成于第二次世界大戰以前。在這個時期內，一些國家因公路和航空等運輸方式與鐵路開展劇烈競爭，促使鐵路提高了行車速度和改進了鐵路客、貨運輸的服務設施，開始采用內燃機車和電力機車來代替落后的蒸汽機車。但由于鐵路運輸難以同公路運輸的方便和航空運輸的快速相競爭，逐漸出現蕭條景象，如美國在 1920～1950年拆除9萬多公里鐵路。
20xx年至今為鐵路的新發展時期。這個時期原來是殖民地的國家紛紛獨立，取得了修建鐵路的自主權。鐵路的技術改造也獲得重大進展， 60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新干線，專門行駛旅客列車，最高行車速度達到每小時 210公里。此后，法、英、美等國和聯邦德國都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現的同時，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產貨物輸送任務的國家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀20xx年代，美國鐵路曾行駛由軸重達到30噸的貨車組成的總重超過萬噸的列車。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亞等國陸續修建適于行駛重載列車的重載鐵路;美國也擴大了重載列車的運營。到80年代初，最重的列車總重已達到2萬噸以上。
世界上大多數國家的鐵路仍然是客運和貨運兼顧的常規鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規鐵路雖然基本形式相同，但在技術方面，包括機車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運行都各不相同。因此，各國鐵路根據各自的具體情況，采取不同的技術修建或改造本國的鐵路。鐵路運輸的這些發展，成為鐵路新發展時期的突出特點。
鐵路選線的基本知識
鐵路選線根據自然條件、人文地理條件和運輸任務，結合鐵路動力設備，按照列車運行的規律與經濟原理設計新線和改進既有鐵路線的工作 。選線的內容有勘測(包括調查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術標準和與動力設備配合方案的技術決策，及定線的設計工作。工程設計的成敗與其經濟效益的高低，主要不是取決于個體工程的設計質量，而是很大程度上在于設計決策是否恰當。鐵路線的位置與技術標準既影響國民經濟和鐵路經濟效益，又決定線路上各建筑物的位置及設計，其決策應循下列原則：輸送能力和運輸發展相適應，確保鐵路安全和環境保護，兼顧鐵路和社會經濟效益，協調機車牽引性能和線路技術標準，充分利用先進科學技術。這樣，才能在復雜的自然和人文地理條件下，選出既能以最少的人力、物力、財力，盡量少改變自然狀態，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。 3、鐵路線路的概念與等級
鐵路線路在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車運行的土工構筑物。是為進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結并貫穿分界點的線路。站線包括到發線、調車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內和區間的安全線、避難線及到企業廠礦砂石場等地點的岔線。根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯系，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力》800萬噸;Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸;Ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力《500萬噸。
鐵路等級區分鐵路在國家鐵路網中的作用、意義和遠期客貨運量大小的標志。是確定鐵路技術標準和設備類型的依據。中國《鐵路線路設計》規定：新建和改建鐵路(或其區段)的等級，應根據其在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量確定：Ⅰ級鐵路，鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于 20Mt者;Ⅱ級鐵路，鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量小于20Mt者，或鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于10Mt 者;Ⅲ級鐵路，為某一區域服務具有地區運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量小于10Mt者。
其中年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數折算的貨運量之和。1對/日旅客列車按1.0Mt年貨運量折算。設計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經濟效益有直接影響。等級定高了，造成建筑物標準過高，能力過剩，投資過早，積壓資金;等級定低了，滿足不了運量增長的'要求，造成過早改建。故設計線的鐵路等級應慎重確定。鐵路的等級可以全線一致，也可以按區段確定。線路較長，經行地區的自然、經濟條件及運量差別很大時，也可按區段確定等級。但應避免同一條線上等級過多或同一等級的區段長度過短，使線路技術標準頻繁變更。
鐵路運輸的特點
鐵路運輸與海路運輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節能和準時等優勢，它不易受天氣變化影響，效率高。
我們還實地考察了一段鐵路，老師在現場結合實際又給我們進行了講解。
鐵路軌道又稱線路上部建筑。
由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設備等組成的構筑物。位于鐵路路基之上，承受車輪傳來的荷載并傳遞給路基，引導機車車輛按一定方向運轉，保證列車運行的安全、平穩和舒適。世界上多數鐵路(包括中國的正線鐵路)采用的標 準軌距為1435毫米(4英尺英寸)，窄于此數的稱窄軌，寬于此數的稱寬軌 。中國正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時 ，本著由輕到重逐步加強的原則，根據近期調查運量、最高行車速度等運營條件決定。軌道現代化的主要內容為：鋪設超重型高強度耐磨鋼軌;使用高速道岔;發展無縫線路;采用彈性連接零件，改善軌枕、道床、路基面的工作條件;研究發展新型的軌下結構;軌道設備更新、修理和維修工作的機械化和現代化。軌道現代化的另一發展方向是結構的根本改革，如正在試驗研究的單軌軌道，有導向而無軌道的磁懸浮軌道等。
路基工程
路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建筑物，在動荷載和自然營力的作用下應保持穩定，長期變形和動荷載作用下的彈性變形不能過大。路基工程包括路基、路基防護加固建筑物、路基支擋建筑物及路基排水設施等。
鐵路站場及樞紐
設有辦理客運、貨運業務，以及列車接發、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物檢查、機車的修理和存放等的建筑物及專門設備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中占有很大比重。中國鐵路車站總數在5000個以上，車站線路總長約為通車里程的40%。大型編組站占地300～400公頃，設置道岔數百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達百萬立方米。為降低工程造價，少占或不占農田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運輸方式、港口碼頭、工礦企業和城市規劃協調配合，其在鐵路網上的合理分布和各種設備的合理配置，對節約投資和運營開支，提高線路與站場通過能力、作業能力及加速機車車輛周轉，都有很大的影響。
軌道鋪設與施工
軌道鋪設是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長度)鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。
軌排組裝 組裝軌排的基地盡量設在鋪軌起點站附近。在有兩個或多個接軌點時，根據需要可同時設置幾個基地，以進行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區和卸料線,軌排存放區和裝車線，機車走行線，以及與上述各部分有關的作業機具和設備等組成。
軌排運輸 在鋪設過程中軌排束必須從軌排運輸列車逐漸向鋪軌機移動、以不斷向鋪軌機供應軌排。為適應這一需要,必須用裝有滾輪的特制平車(圖2 裝有滾輪的特制平車)。鐵路新線很長時,軌排的運距很遠。為節省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內才使用這種特制平車，而在大部分運程中則用普通平車。采用這種措施時，必須設置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設換裝站而把基地前移或在鋪軌機后部使用龍門架倒裝。
軌排鋪設 軌排重量較大，必須用鋪軌機吊鋪。鋪軌機的類型很多，但作業相似，新線鋪軌都是借助于這類機械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機后的軌排車上(或從已把軌排滑入的鋪軌機內)起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節軌排，鋪軌機就前移一節距離，如此循環前進。美、英等國常在鋪設新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車，連續完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業。
在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛于臨時鋪設在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設裝載在平板車上的軌排(軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架后端)。每鋪設一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進。這種鋪設方法設備簡單，使用方便，但效率較低。
道碴鋪設 軌排本應鋪設在預先鋪好并經夯實的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達20xx米3 左右),必須使用鐵路本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，一般都是先用其他運輸工具，只鋪數量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌后再盡速利用列車補齊全部道碴。
鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項作業。其中運、卸碴作業多用專用自動卸碴車進行。其余作業，各國多采用具有綜合工作性能的鋪碴機施工。中國還沒有定型的鋪碴機械，但設計、試制、試用的機型已不少。在中國，鋪碴工程主要還是應用各種養路機械，例如起道機、道碴整形機、搗固機等(見軌道養護)分別進行。
當然現在也有無渣軌道，它們各有優點：有渣軌道由于是由道砟組成的道床，可以方便的進行線路的方向、高低的調整，所以被大多數地段使用，它的施工和養護比較方便，技術非常成熟。被世界各國鐵路廣泛采用。但是由于組成道床的道砟強度問題，和路基的地質問題，有渣軌道線路有很多的道床病害，比較典型的就是道床翻漿。
無渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進行整體的澆筑，由于混凝土的抗壓強度比較高在路基穩定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調整范圍很小，一般在25mm左右，所以對它的施工要求較高，施工結束后的后期養護工作較少。但是一旦發生線路路基病害就很難養護，必須把基礎從新澆筑，而且路基不穩定的地區采用整體道床的后期病害整治工作很難，投入也較大。
現在的鐵路客運專線鐵路大部分地段采用無渣軌道線路，是因為無渣軌道一旦施工成型后，它的穩定性很好，養護工作也比較簡單，而且在列車的高速運行狀態下有渣軌道很難保證線路的穩定性，這是高速鐵路發展的總體趨勢。但是高速鐵路的基礎施工要求就非常的嚴格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是為了保證在列車的高速運行狀態下路基的穩定性。所以選擇有渣軌道還是無渣軌道要看實際情況而定。
鋪軌工程在鐵路新線建設的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經鋪軌，就能利用列車在施工過程中負擔大部分工程運輸，也能很快開辦臨時客貨運業務，為加速施工和盡早促進沿線地區經濟開發創造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項目工期的依據。
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