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機動車外檢員年終總結
總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，是時候寫一份總結了�？偨Y一般是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的機動車外檢員年終總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
在這近10個月的工作中，我也得到了領導的精心培養和教導，認識了很多好老師和朋友，學到了很多經驗教訓。感謝領導給了我成長的機會。在此期間，通過自己的不斷努力，在工作中取得了一定的成績，但也存在許多不足。讓自己從一個完全不懂這個行業的門外漢，到一個對這個行業有一定認識，專業知識有很大提高的正式員工。通過近10個月的工作和學習，我意識到了這個行業的重要性和對社會的貢獻，也是一個需要不斷改進和發展的長期過程。
一、主要工作內容總結
自20xx年3月2日正式加入公司以來，從公司到現在，參與環境檢查和安全設備“現場安裝跟蹤、環境檢查和安全設備計量驗證、系統文件編制、系統日常運行管理、部分資質認證和計量認證在線申報材料填寫、環境檢查和安全現場評價、環境檢查和安全現場評價不符合整改、技術數據和設備檔案管理和檢測報告歸檔管理。
二、工作中遇到的主要問題
在最初的三個月里，我們逐漸從一支對這個行業知之甚少的新團隊成長為一支能夠熟練、規范、高效操作的精英團隊。從一開始操作流程慢、操作不規范、理論知識不理解、檢測技能不理解、服務不到位，我們逐漸成長為現場可以解決客戶提出的問題，優化檢測流程，提高檢測效率，加強理論知識，提高服務規范和態度，安檢順利開業。在最初的測試過程中，我們遇到了很多小問題，由于缺乏經驗，導致處理結果不滿意，處理效率太慢。然而，經過系統的理論知識培訓和充分的實際操作演練，以及檢測后業務量的增加，我們的檢測技術也在逐步穩步提高。在領導和技術團的幫助下，總結了檢查以來遇到的相關問題和解決方案。
問題一：柴油車上線檢測時，發動機拉缸解決方案：
1、外檢控制
①外檢人員在檢查車輛外觀時，每輛車都應提前詢問客戶車輛發動機近三個月內是否有大修，近期發動機大修車輛不予檢查；
�、谕鈾z人員應對所有進行尾氣檢測的車輛進行機油檢測，機油不足不予檢測。
2、檢測控制
�、僭诰€檢測過程中發現水溫過高時，引車員應停止檢測，并通知客戶；
�、谝噯T在線檢查時應注意檔位和油門控制，防止長時間重負荷低速運轉。
問題二：汽油車檢測合格率低解決方案：
外觀檢查結束后，外檢人員要求客戶將車輛停在待檢區，對車輛進行預熱：
�、佘囕v保持待速約30分鐘，使車輛氧傳感器、三元催化轉化器達到最佳工作狀態；
�、谲囕v怠速2—5分鐘，使車輛氧傳感器和三元催化轉化器達到最佳工作狀態，三元催化轉化器達到一定溫度后工作，稱為燃燒。
轉化效率＝[[[[[[[[[[－催化器后污染物排放）/催化器前污染物排放]x100%。
�、鄄椋浩蛙嚱ㄗh維修項目；問題三：柴油車煙度超標
①柴油車上線前，引車員必須空踩油門，以消除長時間行駛過程中留在排氣管壁上的積碳。
�、谠跈z測過程中，轉速計要吸附到位，煙度計要按要求插入，把握好油門控制。
�、鄄椋翰裼蛙嚱ㄗh維修項目；
問題四：導致客戶不必等待解決方案：
�、俨话l放環保標志車輛類別通知；
�、诓粰z測車輛通知協議；
③在入口處安裝擋桿識別系統，提前告知違章車輛和無法檢測的車輛，減少客戶的等待時間。
問題五：新人員專業知識和技術能力不達標解決方案：
①人員培訓；
�、谝岳蠋拢�
�、廴藛T監督。
問題六：儀器設備易損件的消耗
經過前期業務的運營，隨著檢測業務的增加，以及前期專業知識和技能的不熟練，我們前期易損件的消耗量很大。解決方案：
�、偌訌妰x器設備的日常維護；
②設備管理員做好日常配件采購和庫存管理工作；
�、� 領導者選擇更好的合格供應商。
同時，設備管理員在日常設備管理中也積極發現和解決問題。在發現和解決問題的過程中，他們不斷探索和總結，通過實踐獲得了許多實用的設備管理方法。例如：
1、防止煙度計進水：柴油車檢測時，將煙度計倒入箱內，防止水從取樣探頭流入煙度計。如果煙度計進水需要立即拆除，取樣探頭中的殘留水可以用氣管吹出。例如，電路板進水可以用酒精清洗干燥。并不是所有的煙度計進水都需要更換。大多數進水煙度計仍然可用。
2、防止轉速計探頭損壞或燙傷：通過實踐，用鐵絲加固，圍繞轉速計探頭，然后用扎帶固定，防止轉速計損壞或燙傷。
3、防止軸承移位和鏈斷裂：將黃油打入軸承鏈之間，用工業膜包裹，使鏈之間充分潤滑，防止軸承移位和鏈斷裂。
三、工作經驗
在過去10個月的工作實踐中，我參與了許多集體工作，與同事相處得非常緊密和諧。在這個過程中，我加強了最珍貴和最重要的團隊意識。許多工作是一起完成的。我們互相提醒和補充，大大提高了工作效率。溝通是所有工作中最重要的事情。我們必須及時、有效、清晰地處理信息。我也學到了很多系統運行管理知識和專業理論知識。作為機動車檢測行業的新員工，我所有的員工都是我的老師。我很高興我能進入這個行業，并得到領導的認真教導和所有同事的相互幫助。
經過近10個月的工作和學習，我發現自己與專業人士還有很大的差距，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，也是我今后在工作中不斷磨練和提高自己的地方。以下幾個方面需要改進：
1、工作組織不夠清楚，要區分主次和輕重緩急；
2、不熟悉檢測線上的具體操作方法；
3、缺乏工作經驗，特別是現場經驗。
4、對日常工作缺乏記錄和總結。
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