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企業(yè)物流管理[熱門]
企業(yè)物流管理1
所謂營(yíng)銷物流，就是在銷售商品的過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道，將事前計(jì)劃、事中參謀，事后服務(wù)協(xié)調(diào)好，實(shí)現(xiàn)商品從公司到客戶手中的傳遞過(guò)程。另外，整個(gè)過(guò)程還要對(duì)客戶的反饋負(fù)責(zé)任。營(yíng)銷物流是目前連接企業(yè)和市場(chǎng)的一個(gè)有力橋梁，它促進(jìn)了資金的不斷流通以及生產(chǎn)力的提高，在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展上起著重要的作用。
1 市場(chǎng)營(yíng)銷與物流管理一體化
1.1 產(chǎn)品策略與物流活動(dòng)一體化
商品的采購(gòu)、銷售以及售后都屬于物流活動(dòng)的范疇，這些活動(dòng)與產(chǎn)品策略之間具有密不可分的關(guān)系。銷售人員因?yàn)榕c顧客交流的機(jī)會(huì)最多，了解客戶的最新需求，因此掌握著物流活動(dòng)的核心，他們的最新反饋往往能帶給策劃部門最有價(jià)值的內(nèi)容，能為開(kāi)發(fā)人員提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的信息。企業(yè)應(yīng)該將這些反饋信息作為基礎(chǔ)，將物流與營(yíng)銷結(jié)合為一體，以便為制定產(chǎn)品策略提供可靠的依據(jù)。同時(shí)，物流系統(tǒng)自身要不斷地調(diào)整，以適應(yīng)新產(chǎn)品或產(chǎn)品系列的變化。
1.2 價(jià)格策略與物流活動(dòng)的一體化
價(jià)格的合理性對(duì)于物流開(kāi)展的深度和廣度有著直接的影響。決定是否采取打折活動(dòng)對(duì)顧客的購(gòu)買量會(huì)產(chǎn)生影響，訂貨量增加，廠商的生產(chǎn)數(shù)量就要隨之增加，物流作業(yè)量也就會(huì)隨之加大。可見(jiàn)這是一條龍式的服務(wù)模式。因此，只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制定出一個(gè)能夠滿足營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。
1.3 銷售渠道策略與物流活動(dòng)的一體化
不同的產(chǎn)品策略，配合有相應(yīng)的價(jià)格策略及促銷策略，要實(shí)現(xiàn)最終將產(chǎn)品交到顧客手中，離不開(kāi)一定的銷售渠道即產(chǎn)品分銷。某種產(chǎn)品能否成功還取決于顧客對(duì)其有需求時(shí)能否及時(shí)得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對(duì)產(chǎn)品銷售能否獲得成功至關(guān)重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商，必須按產(chǎn)品的特征、價(jià)格、顧客需求的大小及地點(diǎn)來(lái)綜合考慮自己的分銷渠道，保持從生產(chǎn)到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動(dòng)中有關(guān)需求量預(yù)測(cè)、訂單處理、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都與銷售渠道策略密切相關(guān)。只有將這些環(huán)節(jié)與營(yíng)銷實(shí)行一體化的策略，并嚴(yán)格在各個(gè)層次中執(zhí)行，才能使?fàn)I銷策略獲得成功。
2 企業(yè)通過(guò)物流管理優(yōu)化營(yíng)銷的策略
2.1 企業(yè)應(yīng)樹(shù)立市場(chǎng)后勤觀念
“后勤觀念”是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，它將市場(chǎng)需求作為發(fā)展的起點(diǎn)，一切從消費(fèi)者的.實(shí)際利益出發(fā)，將現(xiàn)有產(chǎn)品作為一種媒介，實(shí)現(xiàn)自身的進(jìn)步。首先要考慮市場(chǎng)上消費(fèi)者的各種需要，然后再按此需要安排工廠的一系列工作，企業(yè)的有關(guān)物流活動(dòng)都要為滿足顧客需要和提高市場(chǎng)營(yíng)銷績(jī)效服務(wù)。企業(yè)應(yīng)采用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息共享。
2.2 企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)營(yíng)銷策略為導(dǎo)向規(guī)劃物流環(huán)節(jié)
企業(yè)在進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)的時(shí)候，首先應(yīng)該考慮的是產(chǎn)品而不是顧客。應(yīng)該改善產(chǎn)品的構(gòu)想和設(shè)計(jì)理念，秉承最優(yōu)服務(wù)的原則，向顧客提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，使原材料、半成品和產(chǎn)成品高效率、低成本地進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)降低成本、促進(jìn)銷售的目的。并且物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的各個(gè)變量都有重要影響。從“海爾”轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營(yíng)銷管理理念可以看出，其將物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。這種經(jīng)營(yíng)理念的改變，促進(jìn)了企業(yè)營(yíng)銷管理的革新，而對(duì)于還沒(méi)有或者沒(méi)有完全認(rèn)識(shí)到物流管理重要性的企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須突破傳統(tǒng)“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場(chǎng)營(yíng)銷組合中去。企業(yè)還應(yīng)通過(guò)有效的物流管理，減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)選擇合適物流模式，完善產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，為營(yíng)銷渠道的優(yōu)化提供支持。
2.3 企業(yè)應(yīng)提高營(yíng)銷環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的反應(yīng)度和配合度
企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的流程中，在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等方面制定營(yíng)銷戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)由營(yíng)銷部門與物流部門或物流服務(wù)商共同商討。營(yíng)銷部門就可以了解企業(yè)的物流能力和產(chǎn)品的物流成本，為營(yíng)銷決策提供依據(jù)。物流部門或物流服務(wù)商也可以了解營(yíng)銷活動(dòng)的概況。通過(guò)內(nèi)部管理與外部管理相結(jié)合形成系統(tǒng)管理，提高企業(yè)系統(tǒng)的配合度，及時(shí)采取行動(dòng)為營(yíng)銷活動(dòng)提供支持，企業(yè)營(yíng)銷才能高效高質(zhì)地運(yùn)作。從改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)入手，把分散在各個(gè)職能部門中的物流活動(dòng)分離出來(lái)，成立一個(gè)專門部門——物流推進(jìn)本部，將物流資源整合重組后，統(tǒng)一實(shí)施對(duì)集團(tuán)內(nèi)物流的運(yùn)作管理，優(yōu)化外部資源，令采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物資配送戰(zhàn)略一體化。
2.4 企業(yè)應(yīng)實(shí)行物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略
產(chǎn)品是整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程的核心，只有一開(kāi)始產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上就具有優(yōu)勢(shì)，在后來(lái)走入市場(chǎng)之后才能更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。目前，隨著科技水平的不斷提高，很多產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)都很容易被復(fù)制，產(chǎn)品不具有特色是目前市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。因此企業(yè)物流服務(wù)需朝著差異化方向發(fā)展，在物流環(huán)節(jié)中，全面關(guān)注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開(kāi)放的物流服務(wù)想象力，確立主動(dòng)服務(wù)意識(shí)；全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好，強(qiáng)調(diào)對(duì)于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障，對(duì)于客戶的服務(wù)要有針對(duì)性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，拓寬服務(wù)面；在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù)，提升產(chǎn)品價(jià)值，對(duì)市場(chǎng)需求作出快速反應(yīng)，才能有效滿足顧客需求。
參考文獻(xiàn)：
[1]周麗春.基于市場(chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），20xx（24）.
企業(yè)物流管理2
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及生活水平的不斷提高，人們對(duì)用電量的需求日益加大。電力企業(yè)為了能夠讓電力輸送過(guò)程最優(yōu)，在電力物流環(huán)節(jié)必須加強(qiáng)投人力度。現(xiàn)階段，成立專業(yè)化的物流中心對(duì)電力物資設(shè)備的采購(gòu)、運(yùn)輸、配送、處置等工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一的管理調(diào)度，以此開(kāi)展日常活動(dòng)、保障物資供應(yīng)和電力生產(chǎn)、提高物流效率是各省級(jí)電力公司采取的主要手段。
1.提高電力企業(yè)物流管理效率的重要性
作為供應(yīng)鏈優(yōu)化整合的重要組成部分，物流是指為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。具體到電力企業(yè)來(lái)說(shuō)，電力企業(yè)的物流管理主要包括了電力物資設(shè)備以及相關(guān)人員、信息、資金等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等一系列活動(dòng)。
1.1安全因素
電力企業(yè)的首要任務(wù)，是保障電力生產(chǎn)供應(yīng)的安全穩(wěn)定，這是由電力作為基礎(chǔ)能源，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的重要性決定的。根據(jù)這一要求和任務(wù)，電力企業(yè)對(duì)于供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇、采購(gòu)合同管理、物資設(shè)備監(jiān)造等物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把關(guān)，在源頭上為電力行業(yè)的安全生產(chǎn)提供保障。
1.2效率因素
電力行業(yè)的高投入性、強(qiáng)應(yīng)急性對(duì)電力企業(yè)的物流管理提出了更高的要求。從優(yōu)化庫(kù)存管理、協(xié)調(diào)物資調(diào)配等基本環(huán)節(jié)人手，改進(jìn)和優(yōu)化物流管理體系，在保證物資供應(yīng)的品質(zhì)不變這一前提下，以經(jīng)濟(jì)性效率性的原則改進(jìn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)、以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)的原則優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，選擇合適的倉(cāng)儲(chǔ)集散基地避免重復(fù)運(yùn)輸、降低物流費(fèi)用，借助ERP等物流信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)傳遞和物流全過(guò)程的閉環(huán)管理，從根本上提高電力企業(yè)物流管理的運(yùn)行效率和投資收益。
1.3成本因素
電力企業(yè)遵循著物流管理的基本目的，即以最低的總成本創(chuàng)造客戶價(jià)值。根據(jù)電力企業(yè)自身的性質(zhì)，以及存在的物流配套設(shè)備、技術(shù)、管理上的不完善，物流領(lǐng)域成為整個(gè)企業(yè)資金流通中占用時(shí)間價(jià)值最大的一部分，也是消耗最多、浪費(fèi)最嚴(yán)重的管理盲點(diǎn)。因此電力企業(yè)在保證物流正常運(yùn)作、確保物流效益的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)不斷降低物流成本，從降低物流成本人手，把物流管理作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，為企業(yè)收益的提高做出積極的推動(dòng)作用。此外，改進(jìn)現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)，增加除了數(shù)據(jù)和項(xiàng)目記錄之外的綜合分析功能，滿足供應(yīng)商管理、月/季/年數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)上下單提貨等實(shí)際的要求。
2.我國(guó)電力公司物流管理現(xiàn)狀分析
2.1物流管理機(jī)構(gòu)復(fù)雜
目前電力企業(yè)的物流管理大多采取多級(jí)管理的模式，各省級(jí)電力公司及其下屬的各供電公司都設(shè)有自己的物流中心，這一模式未能綜合有效的`使用現(xiàn)有的資源。另外，具體的物流管理活動(dòng)采取分散的組織結(jié)構(gòu)模式，由電力企業(yè)的產(chǎn)、供、銷、運(yùn)等部丨']各自承擔(dān)和管理’各部門之間缺少溝通協(xié)調(diào)，物料流向不合理，導(dǎo)致物流管理混亂、成本過(guò)高、效率低下等問(wèn)題，不能發(fā)揮出整個(gè)物流管理系統(tǒng)的整合效應(yīng)。
2.2新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用水平較低
條碼技術(shù)、RFID射頻技術(shù)、GPS、PDA等新技術(shù)、新設(shè)備在物流管理中的應(yīng)用水平普遍偏低。例如，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，大部分省級(jí)公司未開(kāi)展條形碼和RFID射頻技術(shù)應(yīng)用;在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和監(jiān)造管理中，大部分省級(jí)公司未使用pda等手持終端，只有部分省級(jí)公司在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、監(jiān)造管理等業(yè)務(wù)中具備應(yīng)用PDA等手持終端的能力；在配送監(jiān)控管理中，小部分省級(jí)公司應(yīng)用了GPS或類似的衛(wèi)星定位功能。整體應(yīng)用情況如圖1所示。
2.3倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃水平落后
電力企業(yè)中，規(guī)劃本單位倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的技術(shù)和方法還比較落后，有73%的單位依然基于人工經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，僅有19%的單位采用信息化建模分析方式，且項(xiàng)目實(shí)施較晚，大都正在實(shí)施中。
3.推動(dòng)電力物流管理發(fā)展建議
3.1完善物資調(diào)配體系層級(jí)，促進(jìn)物資調(diào)配實(shí)用化
設(shè)立基層單位公司物資調(diào)配室，健全電力公司：級(jí)調(diào)配、級(jí)協(xié)調(diào)、三級(jí)預(yù)警工作機(jī)制，各宵級(jí)公司對(duì)物資調(diào)配室進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和管理，使其主動(dòng)實(shí)施本級(jí)層面的物資調(diào)配，預(yù)警工作，有效提升物資供應(yīng)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化水平。
加大物資調(diào)配中心業(yè)務(wù)定位、職責(zé)范圍及工作流程的宣傳力度，加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮物資調(diào)配統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、調(diào)度指揮作用，使其成為供應(yīng)管理的抓手、供需協(xié)同的紐帶，提高物資供應(yīng)效率及重大問(wèn)題協(xié)調(diào)能力.明確供應(yīng)計(jì)劃、履約協(xié)調(diào)、日常調(diào)配、合同臺(tái)賬等各環(huán)節(jié)工作標(biāo)準(zhǔn)及考核要求，全面推進(jìn)物資調(diào)配體系常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.2實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，促進(jìn)形成企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)
電力企業(yè)物流管理標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)是各個(gè)物流環(huán)節(jié)的有效整合。電力企業(yè)應(yīng)該首先建立整個(gè)物流系統(tǒng)和各類子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的模塊化管理。其次要加強(qiáng)信息溝通，使得物流各環(huán)節(jié)之間能保持有效溝通并能夠把信息及時(shí)送達(dá)系統(tǒng)中心。最后，克服信息的不對(duì)稱性和失真現(xiàn)象是避免電力企業(yè)物流環(huán)節(jié)有效性降低的重要途徑.確保物資的合理流向、及時(shí)有效地共享信息、準(zhǔn)確進(jìn)行產(chǎn)品跟蹤定位、實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)對(duì)物理管理各環(huán)節(jié)的有效控制。
3.3引入先進(jìn)物流管理技術(shù)，加強(qiáng)物流管理信息化建設(shè)
在物料使用、成本控制、物資管理等部門之間形成統(tǒng)一的信息流和數(shù)據(jù)流，大力推廣計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，建立起點(diǎn)、線、面相結(jié)合的綜合管理體系，匯總基礎(chǔ)零散數(shù)據(jù)，提升數(shù)據(jù)處理能力進(jìn)而業(yè)務(wù)處理效率，實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)合理化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流功能集成化。加快信息化建設(shè)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理思想與現(xiàn)代信息技術(shù)的有效結(jié)合，優(yōu)化服務(wù)能力、提高決策水平，提升電力企業(yè)物流管理水平、改善運(yùn)作效率、降低物流成本。
4.結(jié)論
物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化和物流效率的提升是電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。只有專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的物流管理手段才能使物流管理的各環(huán)節(jié)工作做到有條不殺電力企業(yè)物流管理尚處于初級(jí)階段，優(yōu)化提升的空間和潛力巨大，這方面的研究力度也應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖匾闹匾暫图訌?qiáng)。
企業(yè)物流管理3
在我國(guó)如今這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景之下，企業(yè)的物流管理變得越來(lái)越重要，甚至成為了影響企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵之點(diǎn)。因此企業(yè)想要繼續(xù)生存發(fā)展下去，就必須改變?cè)瓉?lái)老舊的物流管理模式，特別是隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的引進(jìn)與應(yīng)用，這一點(diǎn)顯得更加突出。有不少實(shí)例表明，具備完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的企業(yè)，其物流管理能力也是處在行業(yè)領(lǐng)先地位。那么，對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究就顯得極為重要了。
一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述
1、供應(yīng)鏈的含義
供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的具體定義表述如下：供應(yīng)鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過(guò)程中，產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務(wù)的所有過(guò)程，貫穿了商業(yè)活動(dòng)的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過(guò)程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過(guò)程中所涉及到的所有供需關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò)。而這些供需關(guān)系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費(fèi)方。
2、供應(yīng)鏈的特點(diǎn)
供應(yīng)鏈包括這樣幾個(gè)特點(diǎn)：
（1）復(fù)雜性。
整個(gè)供應(yīng)鏈上存在多個(gè)企業(yè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)相連構(gòu)成了供應(yīng)鏈。但是每個(gè)企業(yè)的組織形式各不相同。因此，這使得供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性。
（2）完整性。
供應(yīng)鏈的內(nèi)部具有一個(gè)整體目標(biāo)，這是整個(gè)供應(yīng)鏈的中心。整個(gè)供應(yīng)鏈也不單是由制造、采購(gòu)和銷售這些分離模塊而構(gòu)成的，在供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是圍繞著整體目標(biāo)而運(yùn)作。這樣密不可分的情況讓供應(yīng)鏈變成了一個(gè)整體。
（3）交叉性。
每個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個(gè)企業(yè)很可能會(huì)在不同的供應(yīng)鏈上處于不同的節(jié)點(diǎn)位置，這樣不同的供應(yīng)鏈就會(huì)形成交叉。這就使得供應(yīng)鏈具有了交叉性。
（4）動(dòng)態(tài)性。
企業(yè)的管理策略不會(huì)一直一層不變，反而會(huì)為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化而不斷改變。因此，企業(yè)作為節(jié)點(diǎn)在供應(yīng)鏈上的位置也是具有動(dòng)態(tài)性的，需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。
（5）綜合性。
供應(yīng)鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動(dòng)之中，會(huì)涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息，甚至投資情況。同時(shí)它也讓各個(gè)企業(yè)，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應(yīng)鏈上流轉(zhuǎn)增值，最終獲取利潤(rùn)。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。
3、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義
供應(yīng)鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費(fèi)者手中的商品這條供應(yīng)鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務(wù)過(guò)程的集合。同時(shí)，還包括提供的售后服務(wù)。
4、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特點(diǎn)
供應(yīng)鏈系統(tǒng)所包含的特點(diǎn)如下：
（1）整體性。
供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性是由供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)揮自身的功能之后，將其集合而成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能。因?yàn)楣⿷?yīng)鏈上的任何一個(gè)企業(yè)都只能承擔(dān)自己所當(dāng)任的職能，只有將其全部整合，才能發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個(gè)功能的集合，可以讓供應(yīng)鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用，收獲最大的利益。
（2）目的性。
如上文所提，整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著一個(gè)目標(biāo)。其根本目的就是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù)，以獲得消費(fèi)者的滿意，使本企業(yè)在市場(chǎng)中占得一席之地，最終獲得收益。
（3）密切性。
供應(yīng)鏈上個(gè)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相連的，由此才會(huì)構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并發(fā)揮整體功效。而他們的結(jié)合就是因?yàn)楣┬桕P(guān)系所形成的利益相關(guān)體，因此，可以看出各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是相當(dāng)密切的。
（4）適應(yīng)性。
市場(chǎng)是變化多端的，消費(fèi)者也是各有所需。因此，企業(yè)要想適應(yīng)市場(chǎng)，就必須有及時(shí)捕捉市場(chǎng)信息的能力，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)信息的掌握，不斷地提升本企業(yè)的適應(yīng)能力。而供應(yīng)鏈系統(tǒng)則可以對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并具備這樣的適應(yīng)能力。
（5）層次性。
供應(yīng)鏈系統(tǒng)是不同于單個(gè)的企業(yè)的，它是一個(gè)整體性的'管理系統(tǒng)。因此，這個(gè)整體性的供應(yīng)鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的另一特點(diǎn)。
二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題
1、物流管理理念和方式落后
目前，我國(guó)企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式占主體，主要還是“供銷一體化、倉(cāng)儲(chǔ)一條龍”這樣缺乏個(gè)性化的服務(wù)。這就體現(xiàn)出，我國(guó)社會(huì)分工還是有點(diǎn)不完善，沒(méi)有對(duì)物流活動(dòng)中的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送等職能進(jìn)行有效的整合。這是無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在日益變化的物流市場(chǎng)需求的。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，顧客對(duì)物流的要求也在不斷提高，如果企業(yè)還是無(wú)法對(duì)物流管理進(jìn)行有效的統(tǒng)籌，那么就只能被市場(chǎng)所淘汰。
2、物流設(shè)備和技術(shù)落后
要意識(shí)到的是，物流設(shè)備是物流活動(dòng)的硬件基礎(chǔ)，信息化技術(shù)是物流活動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)。但是，我國(guó)企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設(shè)備和技術(shù)都比較落后。先進(jìn)的物流設(shè)備和信息化技術(shù)是保障物流服務(wù)的根本，如果存在缺陷，那么就會(huì)導(dǎo)致物流信息不準(zhǔn)確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然，這些情況的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展，使本企業(yè)在供應(yīng)鏈上發(fā)揮的作用效率降低，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效率，最終使供應(yīng)鏈上的企業(yè)都無(wú)法取得最大收益。
3、物流管理流程不穩(wěn)定
因?yàn)槲覈?guó)供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢，且發(fā)展時(shí)間也比較短，因此，供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在不確定性，這種不確定性會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理流程存在風(fēng)險(xiǎn)。這種不安定的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。
4、現(xiàn)代化物流管理人才缺乏
在現(xiàn)如今這個(gè)環(huán)境中，所有的競(jìng)爭(zhēng)最后歸根到底都是人才的競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。然而，我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況卻不容樂(lè)觀。因?yàn)槲锪鞴芾戆l(fā)展較晚，供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處，因此無(wú)法為市場(chǎng)提供復(fù)合型的物流管理人才。同時(shí)，也因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng)，造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。
三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施
1、重視現(xiàn)代化物流管理
企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)代化物流管理，明白現(xiàn)代化物流管理對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，組建物流戰(zhàn)略同盟，建造一個(gè)堅(jiān)固的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。只有這樣，才能充分發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，從而提升本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2、建立現(xiàn)代化物流管理理念
企業(yè)需要明白的是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務(wù)行為，整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作都是為了達(dá)到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業(yè)的物流管理必須做到去適應(yīng)這些多樣化。因此，企業(yè)需要以顧客需求為導(dǎo)向的去運(yùn)作企業(yè)的物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)過(guò)程中，其服務(wù)方式也要與時(shí)俱進(jìn)，做到能與顧客進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，方便服務(wù)顧客。
3、培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才
現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對(duì)這種情況，可以看出，現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此，企業(yè)可以通過(guò)加強(qiáng)與咨詢公司相合作的途徑，來(lái)培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時(shí)，企業(yè)自身也要建立一個(gè)完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進(jìn)入到企業(yè)的物流管理之中。另外，企業(yè)也可以和學(xué)校建立起校企合作，可提供給學(xué)校一些機(jī)會(huì)，比如校外實(shí)踐或者頂崗實(shí)習(xí)的方式給予學(xué)生們一次真實(shí)的崗位學(xué)習(xí)模擬，事實(shí)上這種利用學(xué)校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才，并能最后準(zhǔn)確對(duì)接這些人才，不失為一個(gè)好辦法。
四、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是適應(yīng)時(shí)代潮流發(fā)展的產(chǎn)物。但是我國(guó)企業(yè)的物流管理存在不少問(wèn)題，正視這些問(wèn)題，努力改進(jìn)這些問(wèn)題，盡早建立起一個(gè)堅(jiān)固完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是每個(gè)企業(yè)的責(zé)任。無(wú)論是為了企業(yè)的自身利益，還是為了我國(guó)物流管理的發(fā)展，這都是義不容辭的。
企業(yè)物流管理4
摘 要：企業(yè)管理是保證企業(yè)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，可以節(jié)約企業(yè)資金。物流部門是企業(yè)中最重要的一部分，直接影響了企業(yè)實(shí)際運(yùn)行狀況。良好的物流管理不僅可以減少資金損失，同時(shí)還可以提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，在一定程度上改善了客戶服務(wù)水平，提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，具有很大的應(yīng)用價(jià)值。
關(guān)鍵詞：企業(yè)物流管理；庫(kù)存成本控制；方法
物流是改善生產(chǎn)力和勞動(dòng)力的主要方法，可以降低企業(yè)物流成本，已經(jīng)成為維護(hù)市場(chǎng)秩序和客戶關(guān)系的主要方法。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)的不斷變化，物流開(kāi)始在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重要的作用，已經(jīng)成為我國(guó)眾多企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題，直接影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，必須及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分析。
一、物流管理內(nèi)容及庫(kù)存成本控制的意義
企業(yè)管理的核心就是如何采取有效的方法控制企業(yè)資源。銷售部門是影響企業(yè)利潤(rùn)的直接因素，對(duì)企業(yè)開(kāi)源起著決定性作用，同時(shí)物流部門也是影響企業(yè)節(jié)流的主要因素，對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和利潤(rùn)管理具有很大影響。
企業(yè)物流主要表示企業(yè)內(nèi)部物品的實(shí)體流動(dòng)。物流成本表示進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。影響企業(yè)發(fā)展的主要因素就是物流成本始終不能降下來(lái)，而且由于管理方式不當(dāng)，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)經(jīng)常受到不良影響，阻礙了企業(yè)的正常發(fā)展。物流資源是庫(kù)存管理中所有資源的總稱，主要由人力資源、信息資源、管理資源及動(dòng)力資源組成。
經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流管理主要進(jìn)行以下內(nèi)容：采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、客戶服務(wù)、采購(gòu)管理和運(yùn)輸控制等內(nèi)容，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前眾多企業(yè)都已經(jīng)實(shí)施了一體化物流管理方式，提高了物流管理速度，可以結(jié)合各部門協(xié)調(diào)情況，利用管理各部門經(jīng)營(yíng)，制定合理的業(yè)績(jī)目標(biāo)等方式，達(dá)到企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。
二、庫(kù)存成本控制的主要方法
雖然當(dāng)前很多企業(yè)進(jìn)行物流管理時(shí)，都會(huì)向“零庫(kù)存”發(fā)展，但是實(shí)際實(shí)現(xiàn)效果較差，國(guó)際上知名企如“沃爾瑪”、“海爾”等零售業(yè)也都只是接近零庫(kù)存。因此實(shí)施庫(kù)存成本控制時(shí)，必須結(jié)合企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，采用科學(xué)合理的方式管理并控制庫(kù)存，在滿足企業(yè)各項(xiàng)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基礎(chǔ)上，將庫(kù)存數(shù)量降到最低，滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)目的。具體可以從以下兩方面做起：
一方面，合理確定庫(kù)存產(chǎn)品。一般企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品最少也得幾十種，大型企業(yè)甚至可以達(dá)到上千萬(wàn)種。在如此多的產(chǎn)品中，并不是所有的產(chǎn)品都需要進(jìn)行庫(kù)存。因此，企業(yè)庫(kù)存管理的核心就是選擇好庫(kù)存和非庫(kù)存產(chǎn)品。
另一方面，減少不可用庫(kù)存數(shù)量。雖然絕大多數(shù)情況下，企業(yè)都必須進(jìn)行庫(kù)存，但是并不是所有庫(kù)存產(chǎn)品都可以隨時(shí)滿足實(shí)際經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)需求，這些產(chǎn)品在一定時(shí)間內(nèi)都可以不進(jìn)行使用。不可用庫(kù)存數(shù)量已經(jīng)成為影響庫(kù)存成本的主要因素。對(duì)于企業(yè)而言，途庫(kù)存、滯留庫(kù)存和因可交貨訂單等產(chǎn)生的不交貨或不可用庫(kù)存等，都是影響企業(yè)庫(kù)存成本的主要因素。所以企業(yè)庫(kù)存管理目標(biāo)應(yīng)該提高可用庫(kù)存數(shù)量，減少不可用數(shù)量。
三、減少不可用庫(kù)存的主要方法
第一，縮短交貨及運(yùn)輸時(shí)間。隨著較厚和運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)，所耗費(fèi)的費(fèi)用也會(huì)增加。因此，可以縮短供應(yīng)商到企業(yè)實(shí)際運(yùn)輸?shù)木嚯x和時(shí)間，合理控制運(yùn)輸和經(jīng)營(yíng)時(shí)間，可以結(jié)合產(chǎn)品特性（主要為產(chǎn)品價(jià)格、體重）等選擇合適的運(yùn)輸方式。交貨及運(yùn)輸管理等均會(huì)對(duì)企業(yè)途中庫(kù)存造成很大影響，所以還要加強(qiáng)管理。從商品實(shí)際運(yùn)輸特點(diǎn)分析可知，通常價(jià)格高、體積小、重量輕的商品可以選擇空運(yùn)，反之可以采用陸地和海運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸。在實(shí)際應(yīng)用中，必須經(jīng)過(guò)全面對(duì)比后，在結(jié)合商品實(shí)際特性選擇運(yùn)輸方式，在綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)費(fèi)費(fèi)用等情況后完成運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化運(yùn)輸操作，減少不良因素的影響。
第二，縮短運(yùn)輸距離。企業(yè)與客戶或供應(yīng)商之間的距離直接影響庫(kù)存質(zhì)量，距離越短，交貨時(shí)間越短，庫(kù)存量就會(huì)減少，進(jìn)而降低了庫(kù)存成本。目前很多企業(yè)為了減少運(yùn)輸距離都將廠子設(shè)置在傷害，主要目的是縮短運(yùn)輸距離，減少供應(yīng)時(shí)間，降低庫(kù)存。
第三，制定恰當(dāng)?shù)慕回浖爸Ц斗绞健：侠淼慕回浐椭Ц斗绞揭彩强刂茙?kù)存成本的有效措施。貨物離開(kāi)供應(yīng)商場(chǎng)地會(huì)經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的時(shí)間，此過(guò)程也包含了付款和交貨所消耗的時(shí)間，只有確定出合理的交貨和支付方式，才能減少不良風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，降低了庫(kù)存成本。
第四，降低淤滯庫(kù)存。經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)化生產(chǎn)線管理，制定出合理的生產(chǎn)方式，縮短貨物在生產(chǎn)運(yùn)輸路線，可以降低商品庫(kù)存。使用加強(qiáng)產(chǎn)品檢測(cè)可以減低待檢品庫(kù)存。同時(shí)采用一定的商務(wù)措施可以減少淤滯留庫(kù)存等問(wèn)題發(fā)生。
第五，降低預(yù)留庫(kù)存。采用控制訂單的整批交貨可以降低預(yù)留庫(kù)存，整批交貨訂單雖然可以降低庫(kù)存水平，但是給供貨方產(chǎn)生了很大壓力。因此，企業(yè)必須加強(qiáng)控制，在綜合考慮各種情況的'基礎(chǔ)上，向客戶制定整批交貨，同時(shí)，銷售部、財(cái)務(wù)部和客戶部門等也要加強(qiáng)溝通和交流，盡量減少因付款、客戶延期等不良因素所產(chǎn)生的預(yù)留庫(kù)存問(wèn)題。
四、庫(kù)存管理中存在的問(wèn)題及解決方法分析
（一）庫(kù)存管理常見(jiàn)問(wèn)題分析
經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前庫(kù)存管理主要存在以下幾方面問(wèn)題：第一，目前我國(guó)很多企業(yè)還沒(méi)有對(duì)庫(kù)存管理引起重視，很多企業(yè)都將企業(yè)經(jīng)營(yíng)核心放在提高銷售量和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，導(dǎo)致庫(kù)存管理中存在較多問(wèn)題。第二，企業(yè)沒(méi)有結(jié)合庫(kù)存實(shí)際狀況制定合理的管理制度，雖然很多企業(yè)已經(jīng)制定可管理制度規(guī)定，但是一直流于形式，不能認(rèn)真執(zhí)行。第三，內(nèi)部管理制度較薄弱。庫(kù)存管理是企業(yè)內(nèi)容的核心手段，完善的內(nèi)看內(nèi)控制度不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，還可以防止舞弊。但是很多企業(yè)都沒(méi)有強(qiáng)化內(nèi)部控制，一旦內(nèi)控制度出現(xiàn)問(wèn)題，就采用罰款或降職等手段進(jìn)行處理，不能解決根本問(wèn)題。
（二）強(qiáng)化庫(kù)存成本控制的主要方法
第一，構(gòu)建完善的庫(kù)存管理制度。制度是約束企業(yè)員工行為，也促進(jìn)企業(yè)全面發(fā)展的主要方式，企業(yè)庫(kù)存制度的建立，必須結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況實(shí)施，并隨著企業(yè)今后的發(fā)展不斷完善，可以采用庫(kù)存歸口分級(jí)管理責(zé)任制等實(shí)施庫(kù)存管理。制定管理指標(biāo)時(shí)，可以結(jié)合企業(yè)以往出現(xiàn)的問(wèn)題及企業(yè)庫(kù)存資金計(jì)劃，加強(qiáng)企業(yè)職能部門管理。例如，各種材料物資等均進(jìn)行一體化管理，半成品及產(chǎn)品由生產(chǎn)部門管理，各歸口部門主要負(fù)責(zé)庫(kù)存資金定額和管理方法。之后還要結(jié)合企業(yè)情況，分級(jí)下發(fā)要求，將管理要求和目標(biāo)下發(fā)給各級(jí)單位，實(shí)施庫(kù)存分級(jí)管理。
第二，完善內(nèi)部控制，深入落實(shí)制度。（1）積極做好崗位分工控制。首先，必須建立庫(kù)存業(yè)務(wù)崗位責(zé)任制，明確各部門職責(zé)權(quán)限，保證庫(kù)存業(yè)務(wù)相互獨(dú)立、相互制約，強(qiáng)化采購(gòu)、驗(yàn)收和付款控制；庫(kù)存處理審批、審批與執(zhí)行等都必須加強(qiáng)控制。其次，授權(quán)批準(zhǔn)控制：明確庫(kù)存業(yè)務(wù)批準(zhǔn)方式、程序和相應(yīng)的責(zé)任，不能跨權(quán)審批；確定經(jīng)辦人員的權(quán)職范圍及工作要求，及時(shí)處理不良情況，并積極向上級(jí)報(bào)道；禁止未授權(quán)機(jī)構(gòu)或人員私自辦理庫(kù)存業(yè)務(wù)。此外還要制定合理的業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)的保管，積極做好相應(yīng)記錄并憑證保管。
結(jié)束語(yǔ)
庫(kù)存成本是企業(yè)物流管理的主要環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展具有很大意義。本文主要結(jié)合企業(yè)庫(kù)存成本控制現(xiàn)狀，針對(duì)性的提出了一些控制措施。同時(shí)還制定了企業(yè)物流管理方法，希望可以給相關(guān)研究人員提供借鑒，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。
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企業(yè)物流管理5
摘要：在我國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得物流行業(yè)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，對(duì)人才的需求自然也會(huì)上上升，但是物流專業(yè)方面的相關(guān)人才的流失率卻比較高。從現(xiàn)狀來(lái)看，物流公司應(yīng)能培育出更高層次的新式人才，縮減離職比例。唯有如此，構(gòu)建起來(lái)的物流隊(duì)伍才會(huì)是更穩(wěn)定的。要從根本入手，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。這是由于，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底還是人才的競(jìng)爭(zhēng)。本文以物流公司和人力資源管理的相關(guān)理論為基礎(chǔ)，選取安能物流當(dāng)作解析對(duì)象。對(duì)于物流管理，探析并歸納了最優(yōu)的途徑及措施，然后提出解決對(duì)策，最終找到優(yōu)化方法。
關(guān)鍵詞：人力資源管理；問(wèn)題；對(duì)策
引言
經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)及社會(huì)都獲取了顯著進(jìn)步。從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，電子商務(wù)日益表現(xiàn)出發(fā)達(dá)的傾向。與之相伴，物流行業(yè)也加快了原先的發(fā)展速度。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，市場(chǎng)急需優(yōu)質(zhì)性的物流人才，用來(lái)服務(wù)于物流行業(yè)。
1 相關(guān)基礎(chǔ)理論
1.1物流管理
物流管理包含了如下內(nèi)涵：物流生產(chǎn)的進(jìn)程中，物質(zhì)資料會(huì)依照特定規(guī)律予以流動(dòng)。在這種基礎(chǔ)上，采納科學(xué)性的物流管理思路來(lái)規(guī)劃物流，做好物流各步驟內(nèi)的協(xié)調(diào)及組織、監(jiān)督及控制等。物流管理設(shè)定的根本目標(biāo)為：在最大范圍內(nèi)，優(yōu)化調(diào)配日常各流程的物流環(huán)節(jié)。這樣做，才能減低耗費(fèi)的物流總體成本，確保協(xié)同配合達(dá)到的質(zhì)量最佳。減小物流成本，從根本入手提升了企業(yè)可獲得的經(jīng)濟(jì)成效。從現(xiàn)代角度來(lái)看，現(xiàn)今物流行業(yè)根植于信息及控制論、系統(tǒng)論等理論之上。
1.2人力資源管理人力資源管理（Human Resource Management）：采納科學(xué)的流程用來(lái)監(jiān)管人力資源。結(jié)合人力及物力，適當(dāng)調(diào)配各階段內(nèi)的人力資源。經(jīng)過(guò)合理調(diào)配，確保符合了最合適的物力及人力比例。與此同時(shí)，還需適當(dāng)調(diào)控或者誘導(dǎo)心理及行動(dòng)，發(fā)揮出潛在的能動(dòng)性。優(yōu)良的管理實(shí)效為：能夠人盡其才，吻合企業(yè)根本性的培育目標(biāo)。
2 安能物流現(xiàn)有的人力管理狀態(tài)
2.1安能的員工招聘
對(duì)于安能物流，現(xiàn)已構(gòu)建了招聘職員的特定程序。詳細(xì)來(lái)看，若某崗位有待增設(shè)新職員，則預(yù)備好申請(qǐng)表，部門經(jīng)理應(yīng)能填寫表格，明晰招聘事由及有待聘任的總?cè)藬?shù)。經(jīng)過(guò)填表流程，再去遞交審核。總監(jiān)經(jīng)過(guò)審驗(yàn)，確認(rèn)可批準(zhǔn)這個(gè)申請(qǐng)表，而后人事部還需核驗(yàn)提交上來(lái)的崗位說(shuō)明。招聘人員獲取了信息，先要經(jīng)過(guò)溝通，明確給出來(lái)的崗位難點(diǎn)、日常工作職責(zé)、應(yīng)擁有的勝任狀態(tài)。針對(duì)于任職者，就要符合擬定的流程及需要。在全方位衡量之后，才可確認(rèn)招聘時(shí)段及渠道，設(shè)定必備的招聘步驟。
2.2安能的培訓(xùn)
培訓(xùn)內(nèi)容和方法：
①新員工入職培訓(xùn)
對(duì)于入職職員，先要明確現(xiàn)今的公司狀態(tài)、人事政策及福利、公司運(yùn)營(yíng)的總體規(guī)程、根本的機(jī)制等。同時(shí)，還需介紹配套性的安全防控措施。招聘者應(yīng)能帶領(lǐng)新職員前來(lái)參觀，從概要上了解企業(yè)。這樣做，才能吻合宏觀層次內(nèi)的認(rèn)知需要。
②培訓(xùn)管理常識(shí)
從目前來(lái)看，培訓(xùn)管理常識(shí)的流程針對(duì)于所有職員，也包含新職員。培訓(xùn)要點(diǎn)設(shè)定為根本的管理常識(shí)。在培訓(xùn)流程中，可邀請(qǐng)高層講師并提供親身實(shí)踐的機(jī)會(huì)。案例教學(xué)可用來(lái)累積經(jīng)驗(yàn)，指引實(shí)踐思路。經(jīng)過(guò)管理培訓(xùn)，提升了職員擁有的總體管理水準(zhǔn)。在各次培訓(xùn)時(shí)，都可借助講座予以落實(shí)。
③培訓(xùn)業(yè)務(wù)常識(shí)
培訓(xùn)業(yè)務(wù)常識(shí)也覆蓋于所有職員。在培訓(xùn)進(jìn)程中，先要明晰日常各流程的配套業(yè)務(wù)，新入職的職員才能明確物流報(bào)價(jià)、日常業(yè)務(wù)范疇、有待協(xié)調(diào)的各類事項(xiàng)等。明確工作流程，摒除了被動(dòng)依賴的陳舊思路。經(jīng)過(guò)這種改進(jìn)，就摒除了單一操作的弊病，這種基礎(chǔ)上解析了可供操作的流程及新模式。在了解市場(chǎng)時(shí)，還需注重避免并且防控片面的思路。對(duì)于物流營(yíng)銷，要增設(shè)立體性及多方位的新穎營(yíng)銷途徑。從業(yè)務(wù)角度看，要靠攏于多元化，采納多樣的視角。
2.3安能的薪酬體系
2.3.1薪酬構(gòu)成
安能物流公司的薪酬包括基本薪資、績(jī)效薪資、崗位津貼和員工福利四大塊，基本薪資以當(dāng)?shù)厝肆Y源與社會(huì)保障局的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，比如目前重慶區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)是1250元，重慶安能的基本薪資即為1250元/月的標(biāo)準(zhǔn)；績(jī)效薪資包括全勤獎(jiǎng)、年終獎(jiǎng)、個(gè)人單項(xiàng)獎(jiǎng)、團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)、創(chuàng)新發(fā)明獎(jiǎng)等；崗位津貼和員工的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷水平和職級(jí)等息息相關(guān)；員工福利主要有員工生日禮品、國(guó)家法定節(jié)假日的小禮品、團(tuán)體旅游等。
3 安能物流公司人力資源管理存在的問(wèn)題
3.1安能招聘存在的問(wèn)題
3.1.1招聘前沒(méi)有進(jìn)行工作分析
筆者發(fā)現(xiàn)在安能物流的招聘過(guò)程中，用人部門經(jīng)理頻繁地更改招聘要求以及所需崗位的工作內(nèi)容和主要職責(zé)。用人部門在準(zhǔn)備招聘時(shí)不夠?qū)I(yè)，隨意性太強(qiáng)。在招聘的先期，沒(méi)能擬定有待招聘的崗位，沒(méi)能明確規(guī)劃。梳理運(yùn)作時(shí)，也缺失了根本性的支撐。在這種狀態(tài)下，一旦更改了原先某一流程的招聘，企業(yè)將耗費(fèi)更高先期的總體運(yùn)作成本。經(jīng)過(guò)數(shù)次的變更，增加額外更高的招聘消耗，效率也并不很高。
3.1.2招聘時(shí)沒(méi)有進(jìn)行人職匹配分析
在安能的員工花名冊(cè)中，筆者看到在20xx年的3月和4月的連續(xù)兩個(gè)月中，安能員工因?yàn)榭?jī)效合不合格而被淘汰的員工占當(dāng)月招聘中人數(shù)的8%左右，這個(gè)數(shù)據(jù)充分反應(yīng)安能新招的員工中很多不能勝任工作，同時(shí)也說(shuō)明安能的人職匹配分析工作在招聘過(guò)程中實(shí)施不當(dāng)，需要改善。
3 .2安能培訓(xùn)存在的問(wèn)題
3.2.1培訓(xùn)前準(zhǔn)備工作不足
培訓(xùn)前期沒(méi)有給員工相關(guān)資料和員工手冊(cè)預(yù)習(xí)，導(dǎo)致員工考試試卷很多不及格，近兩個(gè)月的培訓(xùn)進(jìn)行了4次，累計(jì)計(jì)算后及格率平均在65%.課后訪談員工，大部分人反映對(duì)考試內(nèi)容不熟悉。
3.2.2培訓(xùn)過(guò)程中講師水平不夠
根據(jù)培訓(xùn)完成后講師評(píng)估表中學(xué)員對(duì)講師的建議以及平均分85-90的成績(jī)，可知學(xué)員對(duì)講師的滿意度不高，說(shuō)明講師水平需要進(jìn)一步提升。
3.2.3培訓(xùn)使用的方法過(guò)于單調(diào)
筆者實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，安能物流公司為員工進(jìn)行的培訓(xùn)只采取了一種方法，即利用多媒體進(jìn)行課堂授課。長(zhǎng)此以往，講師和學(xué)員都對(duì)培訓(xùn)產(chǎn)生疲倦，最終讓培訓(xùn)流于形式。
3.3安能績(jī)效管理存在的問(wèn)題
3.3.1績(jī)效考核方法不當(dāng)
安能公司對(duì)一般員工的考核中由部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，帶有一定的主觀性，對(duì)于考核成績(jī)不能達(dá)到員工個(gè)人的`相對(duì)公平。在筆者實(shí)習(xí)期間，有員工到人事部門尋求公平對(duì)待，說(shuō)明員工的考核方法需要改進(jìn)。
3.3.2績(jī)效考核指標(biāo)過(guò)多
在安能的績(jī)效考核中，筆者發(fā)現(xiàn)總部對(duì)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理的要求是完成KPI指標(biāo)中的95%及以上，而KPI指標(biāo)多達(dá)15項(xiàng)以上，幾乎沒(méi)有運(yùn)營(yíng)經(jīng)理能完成此任務(wù)。
3.3.3績(jī)效考核結(jié)果應(yīng)用不科學(xué)
績(jī)效考核結(jié)果應(yīng)用中，安能會(huì)根據(jù)結(jié)果進(jìn)行政策和制度的調(diào)整，但是實(shí)際過(guò)程中，筆者發(fā)現(xiàn)，一些政策和制度有變化時(shí)，宣傳不全面、不及時(shí)，導(dǎo)致情況突然變化時(shí)，很多員工不知道制度的改變。
4 改進(jìn)安能物流公司人力資源管理的對(duì)策
4.1招聘的改進(jìn)
根據(jù)安能公司招聘中出現(xiàn)的對(duì)崗位不明晰、招聘重復(fù)造成成本浪費(fèi)的問(wèn)題，招聘進(jìn)程中還需明晰新增設(shè)的職位狀態(tài)及真實(shí)需要。在接收申請(qǐng)后，各部門應(yīng)能彼此協(xié)同，詳盡解析多層次內(nèi)的崗位職責(zé)。分解細(xì)化的目標(biāo)，這樣即可明確個(gè)體職員的深層需要。針對(duì)各個(gè)目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)探尋缺失人員的崗位，尋找擁有相應(yīng)能力及水準(zhǔn)的最佳人才。這樣做，相關(guān)部門即可明確現(xiàn)今急需的某類人才。
4.2培訓(xùn)的改進(jìn)
4.2.1完善培訓(xùn)前的準(zhǔn)備工作
培訓(xùn)中參訓(xùn)者對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容不熟悉的問(wèn)題，可在培訓(xùn)前提前一周或者半月通知參訓(xùn)者培訓(xùn)的全部流程，在每月月初將本月或本季度培訓(xùn)計(jì)劃張貼在公告欄，同時(shí)讓部門負(fù)責(zé)人也通知員工，確保培訓(xùn)信息下達(dá)的及時(shí)、準(zhǔn)確，讓員工有足夠的時(shí)間來(lái)預(yù)習(xí)和準(zhǔn)備。
4.2.2提高培訓(xùn)講師的水平
對(duì)于培訓(xùn)講師，一方面采取360度考核的方法優(yōu)勝劣汰，評(píng)估者為參訓(xùn)者、人事部主管和部門經(jīng)理，對(duì)不合格者進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)師可以外部聘請(qǐng)，也可以內(nèi)部評(píng)選，根據(jù)公司實(shí)際情況選擇外部聘請(qǐng)還是內(nèi)部推薦。
5 結(jié)論
結(jié)合安能物流公司人力資源管理的問(wèn)題，可以總結(jié)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)普遍的問(wèn)題，那么這些問(wèn)題該如何解決是本論文的意義和價(jià)值所在。總之是讓人力資源管理的體系有機(jī)統(tǒng)一，環(huán)環(huán)相扣。最后要追求創(chuàng)新性，創(chuàng)新尤其體現(xiàn)在人力資源管理的培訓(xùn)版塊，很多課程不能一直沿用以前的流程，要不斷開(kāi)發(fā)新的課件，跟上時(shí)代的步伐。運(yùn)營(yíng)模式也要不斷創(chuàng)新，這樣才能更好地盈利，為公司積累足夠資金去吸引人才。
參考文獻(xiàn)：
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企業(yè)物流管理6
考試時(shí)間為150分鐘。
一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共計(jì)20分）
物流企業(yè)管理的兩重性指的是
A、經(jīng)營(yíng)屬性和管理屬性 B、經(jīng)營(yíng)屬性和社會(huì)屬性 C、自然屬性和管理屬性
D、自然屬性和社會(huì)屬性
2、在馬斯洛的“需要層次論”中，位于最低層的是
A、自我實(shí)現(xiàn)需要 B、生理需要 C、安全需要 D、尊重需要
3、運(yùn)輸?shù)穆毮芤皇菍?shí)現(xiàn)產(chǎn)品移動(dòng)、二是實(shí)現(xiàn)
A、減少訂貨批量 B、產(chǎn)品短期庫(kù)存 C、規(guī)模經(jīng)濟(jì) D、距離經(jīng)濟(jì)
4、可同時(shí)應(yīng)用于物流過(guò)程中的庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理以及貨物分揀管理的信息技術(shù)是
A、訂貨點(diǎn)技術(shù) B、地理信息系統(tǒng) C、射頻技術(shù) D全球定位技術(shù)
5、用來(lái)評(píng)價(jià)合同履行的好壞程度的指標(biāo)是一定期間內(nèi)的 A、合同完成數(shù) B、簽訂合同總數(shù) C、合同完成率 D、合同價(jià)值量
6、企業(yè)戰(zhàn)略的制定必須使其內(nèi)部條件與外部條件相適應(yīng)，這一制定戰(zhàn)略的方法是
A、環(huán)境分析法 B、環(huán)境預(yù)測(cè)法 C、SWOT分析法 D、五力分析法
7、物流企業(yè)開(kāi)發(fā)出新服務(wù)產(chǎn)品投放市場(chǎng)以達(dá)到發(fā)展目的的戰(zhàn)略是
A、全領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略 B、增長(zhǎng)型戰(zhàn)略 C、差異化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 D、多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
8、第四方物流的供應(yīng)鏈解決方案的四個(gè)層次是執(zhí)行、實(shí)施、變革和
A、協(xié)調(diào) B、控制 C、管理 D、再造
9、通過(guò)整合企業(yè)內(nèi)外部的各種資源和要素，實(shí)現(xiàn)企業(yè)真正從以生產(chǎn)為核心向以營(yíng)銷為核心的方向的轉(zhuǎn)變，這是
A、整體營(yíng)銷 B、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷 C、文化營(yíng)銷 D、關(guān)系營(yíng)銷
10、在貨物發(fā)生丟失、損壞或延誤的情況下，請(qǐng)求損害賠償最基本的證明是
A、運(yùn)費(fèi)清單 B、提單 C、結(jié)算單 D、貨運(yùn)清單
11、美國(guó)在物流成本管理中的一個(gè)獨(dú)到之處是在計(jì)算庫(kù)存費(fèi)用時(shí)，不僅考慮倉(cāng)儲(chǔ)的保管費(fèi)用，而且考慮
A、倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)備成本 B、倉(cāng)儲(chǔ)的人工成本 C、倉(cāng)儲(chǔ)的材料成本 D、庫(kù)存占用的資金成本
12、將管理是一個(gè)過(guò)程的理論運(yùn)用到質(zhì)量管理中，總結(jié)出質(zhì)量管理工作應(yīng)按照“策劃（Plan）、實(shí)施（Do）、檢查（Check）、處置（Action）”四個(gè)階段，順序進(jìn)行。提出PDCA循環(huán)的管理專家是
A、德魯克 B、戴明 C、馬斯克 D弗魯姆
13、排列圖是找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素的一種方法。通常按影響因素大小從左向右排列，把累計(jì)百分?jǐn)?shù)用曲線表示并分為三類：主要因素、次要因素、一般因素。主要因素找到后，就可以集中力量加以解決。在曲線中主要因素的累計(jì)百分?jǐn)?shù)是
A、0%~80% B、70%~90% C、80%~90% D、90%~100%
14、在重新規(guī)劃供應(yīng)鏈時(shí)，使產(chǎn)品差異化的時(shí)間，地點(diǎn)盡量靠近最終顧客的策略是
A、供應(yīng)鏈管理 B、物流管理 C、推遲制造 D、快速反應(yīng)系統(tǒng)
15、用來(lái)衡量現(xiàn)代物流企業(yè)為籌措和使用資本而付出的代價(jià)的指標(biāo)是
A、風(fēng)險(xiǎn)成本 B、物流成本 C、財(cái)務(wù)管理成本 D、資本成本
16、物流信息平臺(tái)的基本功能包括：數(shù)據(jù)交換、信息發(fā)布、會(huì)員服務(wù)和
A、在線交易 B、智能配送 C、統(tǒng)計(jì)信息 D、服務(wù)管理
17、物流企業(yè)在判定戰(zhàn)略是要進(jìn)行環(huán)境分析，下列屬于行業(yè)環(huán)境分析內(nèi)容的是
A、技術(shù)環(huán)境 B、企業(yè)資源優(yōu)勢(shì) C、經(jīng)濟(jì)環(huán)境 D、潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
18、一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小首先取決于國(guó)家或地區(qū)的
A、經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模 B、專業(yè)化分工 C、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平 D、企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量
19、BPR包括四個(gè)關(guān)鍵詞，其中最重要的一個(gè)是
A、業(yè)務(wù)根本性 B、流程 C、業(yè)務(wù)徹底性 D、業(yè)務(wù)流程戲劇化
20、物流企業(yè)挑選職工的方式一般分為證件挑選方式和直接挑選方式兩類。其中直接挑選方式一般采取
A、筆試、面試和綜合測(cè)試 B、經(jīng)驗(yàn)測(cè)試 C、角色測(cè)試 D、心理測(cè)試
二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共計(jì)10分）
21、第四方物流的運(yùn)作方式有
A、協(xié)同運(yùn)作型 B、咨詢顧問(wèn)型 C、行業(yè)創(chuàng)新型 D、運(yùn)營(yíng)操作型 E、方案集成型
22、商品采購(gòu)信息的內(nèi)容包括
A、政策信息 B、進(jìn)貨信息 C、渠道信息 D、價(jià)格信息 E、運(yùn)輸信息
23、按儲(chǔ)存物資所需的不同保管條件，可將倉(cāng)庫(kù)分為
A、綜合性倉(cāng)庫(kù) B、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) C、普通倉(cāng)庫(kù) D冷藏倉(cāng)庫(kù) E、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)
24、現(xiàn)代物流企業(yè)質(zhì)量管理的主要內(nèi)容包括
A、物流營(yíng)銷質(zhì)量 B、物流服務(wù)質(zhì)量 C、商品的質(zhì)量保證及改善 D、物流工作質(zhì)量
E、物流工程質(zhì)量
25、現(xiàn)代人力資源管理經(jīng)歷了從傳統(tǒng)人事管理向戰(zhàn)略人力資源管理轉(zhuǎn)變的過(guò)程，經(jīng)歷的階段有
A、福利人事階段 B、人事管理階段 C、人才管理階段 D、人力資源管理階段
E、人本管理階段
三、名詞解釋（每小題2分，共計(jì)10分）
26、物流成本
27、業(yè)務(wù)外包
28、共同配送
29、物流管理
30、物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效
四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共計(jì)25分）
31、簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流管理的基本特征
32、簡(jiǎn)述物流企業(yè)流程優(yōu)化的關(guān)鍵
33、簡(jiǎn)述物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程
34、簡(jiǎn)述物資管理的任務(wù)
35、簡(jiǎn)述影響物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇的'因素
五、論述題（每小題10分，共計(jì)20分）
36、試述建立健全物流企業(yè)的質(zhì)量保證體系應(yīng)做好的工作
37、試論我國(guó)目前物流成本管理體系中的主要問(wèn)題
六、案例題（本題15分）
A企業(yè)專門生產(chǎn)車用柴油機(jī)，其客戶分為兩大類，一類是汽車制造企業(yè)，另一類是分布在全國(guó)各地的30多個(gè)零部件經(jīng)銷商。第一類客戶的需求主要是整機(jī)（柴油機(jī)），因客戶訂貨的計(jì)劃性較強(qiáng)，且批量大，易于組織物流活動(dòng)。而第二類客戶的需求是保修、維修、更換用的零部件，特點(diǎn)是品種多、型號(hào)多、批量小、隨機(jī)性強(qiáng)，對(duì)客戶的承諾是接到訂單48小時(shí)內(nèi)貨物必須出運(yùn)。公司目前的做法是：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)由倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商B承擔(dān)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)由運(yùn)輸服務(wù)商C承擔(dān)。針對(duì)第二類客戶，目前的服務(wù)流程大致如下：
A企業(yè)的備品科接到客戶訂單后通知倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商B，由B在48小時(shí)內(nèi)備好貨物，并加以包裝，再由運(yùn)輸服務(wù)商C將貨物送至客戶處。
近來(lái)，A企業(yè)發(fā)現(xiàn)這種運(yùn)作方式的弊端越來(lái)越明顯，客戶經(jīng)常投訴，不是運(yùn)送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就是包裝破損嚴(yán)重，而破損包裝的零部件，經(jīng)銷商很難在銷售出去。就客戶投訴的問(wèn)題，A企業(yè)經(jīng)常與B和C交涉，但問(wèn)題得不到解決，原因如下：
A企業(yè)與運(yùn)輸商C交涉時(shí)獲得的反饋意見(jiàn)是，C的車輛按時(shí)到達(dá)了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商B的倉(cāng)庫(kù)，但B經(jīng)常沒(méi)有按時(shí)完成發(fā)運(yùn)貨物的包裝，導(dǎo)致不能按時(shí)發(fā)車；包裝破損嚴(yán)重是因?yàn)锽包裝作業(yè)不規(guī)范造成的。
而與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商B交涉時(shí)獲得的反饋意見(jiàn)是，B按時(shí)備好了貨物，運(yùn)送不及時(shí)的原因是C的車輛不按時(shí)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，或者C在運(yùn)送途中繞遠(yuǎn)“干私活”（司機(jī)自己承攬的配貨業(yè)務(wù)），而且因在零部件的上面裝載“私活”，導(dǎo)致零部件包裝破損嚴(yán)重。
為了增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，A企業(yè)正在醞釀將物流業(yè)務(wù)整體外包給一家物流企業(yè)。
通過(guò)這個(gè)案例的解讀，回答一下問(wèn)題：
38、與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)相比，第三方物流服務(wù)模式的特點(diǎn)是什么？
39、你認(rèn)為目前A企業(yè)物流運(yùn)作方式有哪些弊端？
40、你認(rèn)為A企業(yè)應(yīng)如何解決目前物流運(yùn)作方面的問(wèn)題？
企業(yè)物流管理7
隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。但是，我們對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)還是比較粗淺的，用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對(duì)于物流成本的某些認(rèn)識(shí)存在偏差。
一、什么是物流成本
物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：1、伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；3、對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。
由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍、計(jì)算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。
二、物流成本管理的重要性
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”、“物流是第三利潤(rùn)源”，以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本問(wèn)題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問(wèn)題。所謂“物流是第三利潤(rùn)源”，是指通過(guò)物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源消耗之后企業(yè)獲取利潤(rùn)的第三種途徑。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問(wèn)題才引起企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視。
物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。
三、怎樣降低物流成本
1、樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理專門化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。
2、樹(shù)立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)。現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動(dòng)上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒(méi)有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無(wú)法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無(wú)功而返。
3、加強(qiáng)物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。
傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流ABC）。
按照物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的'任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。但是，現(xiàn)實(shí)中要做到這一點(diǎn)是不大可能的。物流部門的任務(wù)是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務(wù)水準(zhǔn)的決策權(quán)掌握在對(duì)方手里。這里的問(wèn)題不是費(fèi)用的大小，而是上升的這部分物流費(fèi)用是由于什么原因、哪個(gè)部門的責(zé)任導(dǎo)致的。物流部門具有降低物流成本的責(zé)任，而引起物流成本上升的原因來(lái)自于單價(jià)和數(shù)量?jī)蓚�(gè)方面。物流部門只能對(duì)單價(jià)，即單位作業(yè)成本負(fù)責(zé)，而數(shù)量責(zé)任則應(yīng)歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無(wú)權(quán)干涉銷售部門的決定，但可以通過(guò)向銷售部門提供詳實(shí)的成本數(shù)據(jù)來(lái)促使銷售部門考慮物流成本。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會(huì)重新考慮物流服務(wù)水準(zhǔn)的設(shè)定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務(wù)水準(zhǔn)，或是出于盈利的考慮降低物流服務(wù)水準(zhǔn)。
4、優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點(diǎn)。對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合。
物流管理部門作為直接對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)的部門，應(yīng)當(dāng)成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，應(yīng)從改善物流作業(yè)效率入手，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。還要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)銷售活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。
企業(yè)物流管理8
當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈日趨激烈，現(xiàn)代物流管理作為企業(yè)發(fā)展運(yùn)行中的重要組成部分，對(duì)于企業(yè)的生存與發(fā)展產(chǎn)生重要影響。然而當(dāng)前部分企業(yè)在物流管理中還存在不足之處，一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展。因此，加強(qiáng)企業(yè)物流管理對(duì)策的研究成為了眾多企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要內(nèi)容。通過(guò)對(duì)物流工作的優(yōu)化，能夠有效降低企業(yè)在物流流通中的資源浪費(fèi)，最終促進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代管理。
一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理
現(xiàn)代企業(yè)中的物流管理主要分為狹義上與廣義上的定義。狹義上的物流管理主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)對(duì)所需物資進(jìn)行的采購(gòu)、儲(chǔ)存和配發(fā)等活動(dòng)；二廣義上大物流管理是指企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行中進(jìn)行的物資購(gòu)買、傳遞、回收以及廢舊物品的銷毀等工作。現(xiàn)代企業(yè)進(jìn)行物流管理主要目的就是采取有效的措施，將資源進(jìn)行整合，選取最優(yōu)的原則，縮短中間環(huán)節(jié)，通過(guò)現(xiàn)代化的物流管理服務(wù)，降低企業(yè)成本。
二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理中存在的問(wèn)題
(一)物流管理觀念相對(duì)落后
目前，多數(shù)企業(yè)物流管理理念還有待提高。在現(xiàn)代企業(yè)管理制度的影響下，盡管企業(yè)內(nèi)部的管理部門基本上制定了較為完善的發(fā)展規(guī)劃，尤其是在企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)壓力逐漸加劇的今天，企業(yè)很多管理者認(rèn)識(shí)到了物流管理工作的重要性，但是在管理中還存在很多不足之處，首選就表現(xiàn)為物流管理觀念相對(duì)來(lái)說(shuō)較為落實(shí)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，很多企業(yè)物流管理仍然停留在物資管理與規(guī)劃上，而忽視了物流管理對(duì)企業(yè)銷售環(huán)節(jié)的重要影響，并且在物資調(diào)配中還缺乏一些真實(shí)有效的數(shù)據(jù)反饋，導(dǎo)致其企業(yè)在發(fā)展運(yùn)行中對(duì)物資庫(kù)存不能進(jìn)行科學(xué)把控，一定程度上會(huì)造成企業(yè)內(nèi)部資源的浪費(fèi)。
(二）物流管理缺乏基礎(chǔ)條件
現(xiàn)代企業(yè)的.物流管理需要相對(duì)成熟的基礎(chǔ)條件，但縱觀我國(guó)企業(yè)的物流管理工作，普遍缺乏基本性的條件。部分企業(yè)在物流工作規(guī)劃中，過(guò)分地強(qiáng)調(diào)硬件設(shè)施條件，而忽略了物流工作的系統(tǒng)性，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等與物流設(shè)施不能夠相互匹配，企業(yè)中產(chǎn)品被重復(fù)搬運(yùn)等情況會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，這樣就會(huì)無(wú)形當(dāng)中使企業(yè)的成本支出增加。同時(shí)，企業(yè)在現(xiàn)代發(fā)展中，還缺少專業(yè)能力強(qiáng)的實(shí)踐性人才，多數(shù)企業(yè)雖然引進(jìn)了一些物流專業(yè)的人才但是企業(yè)發(fā)展中所需要的人才數(shù)量還存在很大缺口。除此之外，部分企業(yè)中物流管理機(jī)構(gòu)也不夠合理。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)大約有87%的企業(yè)，在物流管理方面都缺少獨(dú)立的管理部門，職能部門設(shè)置較為分散。
(三）物流管理信息化水平較低
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)物流管理實(shí)現(xiàn)信息化是時(shí)代發(fā)展的必然要求。但是，當(dāng)前，眾多企業(yè)在物流管理中還依然采用傳統(tǒng)化的管理方式，信息傳遞方式較為單一，企業(yè)物流信息較為封閉，阻礙了企業(yè)物流信息的有效分享。對(duì)于企業(yè)物流管理工作而言，及時(shí)有效的掌握物流信息至關(guān)重要，然而一些企業(yè)沒(méi)有建立起物流管理信息的數(shù)字化系統(tǒng)，信息共享水平較低，必然會(huì)降低信息傳遞的速度與服務(wù)質(zhì)量，影響產(chǎn)品物流效益。
三、加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流管理的對(duì)策
(一)轉(zhuǎn)變理念，提高物流管理意識(shí)
現(xiàn)代企業(yè)要想更好的開(kāi)展物流管理工作，首先就需要具備現(xiàn)代物流管理的理念與意識(shí)。在物流管理中，要改變過(guò)去只關(guān)注企業(yè)的成本、質(zhì)量與銷售的理念與做法。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層需要樹(shù)立起物流管理是企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額、提高利潤(rùn)“源泉”的概念，并要把物流管理納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之中，同時(shí)要對(duì)物流管理中的各個(gè)工作指標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估與分析[]。另外，企業(yè)需要通過(guò)優(yōu)化物流管理工作辦法，切實(shí)提高服務(wù)水平。企業(yè)需要對(duì)物流管理有新的認(rèn)識(shí)，改變以往把企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)劃作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全部目標(biāo)，而是要逐步轉(zhuǎn)化到“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值以及大力為客戶提供讓渡價(jià)值”的層面上來(lái)。在正確觀念的引導(dǎo)下，制定出科學(xué)合理的物流管理政策，促進(jìn)企業(yè)物流管理工作有序開(kāi)展。
(二）加大投入，創(chuàng)造物流管理基礎(chǔ)條件
現(xiàn)代化物流管理工作離不開(kāi)物流專業(yè)化人才的支持，因此，一定要加大投入，為企業(yè)開(kāi)展物流工作打下良好基礎(chǔ)。企業(yè)可以與各大院校進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同進(jìn)行人才培養(yǎng)，從而可以確保企業(yè)發(fā)展所需要的高素質(zhì)物流管理人才，并且能夠符合企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，為企業(yè)物流管理在職人員提供深造和管理的機(jī)會(huì)。現(xiàn)階段，各大企業(yè)普遍缺乏物流專業(yè)的資深管理人才，因而，企業(yè)需要為企業(yè)物流管理人員提供再學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)他們結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)回到校園進(jìn)行更深層次的專業(yè)深造。與此同時(shí)，企業(yè)也需要在企業(yè)中營(yíng)造出良好的學(xué)校氛圍，積極開(kāi)展物流相關(guān)知識(shí)的競(jìng)賽、論壇與活動(dòng)等幫助員工做好職業(yè)生涯規(guī)劃穩(wěn)定人心，提高員工的凝聚力與向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部門的組織結(jié)構(gòu)，使物流管理貫穿于企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及處理等全過(guò)程。
(三）信息管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，企業(yè)想要獲得長(zhǎng)足發(fā)展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托現(xiàn)代高新技術(shù)，推進(jìn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。企業(yè)需要改變傳統(tǒng)化的物流管理與運(yùn)作模式，拓展物流工作的新空間，完善物流運(yùn)作管理體系，對(duì)企業(yè)物流管理層面的多種信息進(jìn)行有效整合，加強(qiáng)各個(gè)部門之間的溝通與聯(lián)系。根據(jù)企業(yè)物流工作發(fā)展實(shí)際，建立起物流管理數(shù)據(jù)庫(kù)，促進(jìn)企業(yè)各部門之間信息的有效流通，使信息成為企業(yè)各個(gè)發(fā)展鏈條上的有效資源，從而可以改變企業(yè)各部門信息不夠集中及物流部門相對(duì)獨(dú)立的管理模式1。企業(yè)應(yīng)該加大科技投入，采用現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)，最大程度地發(fā)揮出物流應(yīng)有的功效確保信息傳輸?shù)臅惩ǜ咝АＲM(jìn)計(jì)算機(jī)、特種物流專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)保管等信息化技術(shù)，同時(shí)優(yōu)化管理，形成一個(gè)靈活高效、配送方便的銷售網(wǎng)絡(luò)。
四、結(jié)束語(yǔ)
物流管理對(duì)于現(xiàn)代化企業(yè)的生存與發(fā)展具有重要意義。因此，需要對(duì)企業(yè)中的物流管理工作有足夠重視，加強(qiáng)對(duì)管理中出現(xiàn)問(wèn)題的分析，制定出具有針對(duì)性的措施。提高企業(yè)物流管理的水平，樹(shù)立現(xiàn)代化企業(yè)物流管理的觀念，切實(shí)解決企業(yè)在物流管理中存在的問(wèn)題，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，為客戶提供增值服務(wù)，提高物流管理的效率，進(jìn)一步完善監(jiān)督約束機(jī)制，提升企業(yè)現(xiàn)代化物流管理水平。
企業(yè)物流管理9
精益思想是一種現(xiàn)代化的管理理念，在管理領(lǐng)域的體現(xiàn)形式為精益管理。而精益管理是一種被現(xiàn)代企業(yè)廣泛采用的管理模式，具有極為突出的效益優(yōu)勢(shì)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，企業(yè)物流管理中暴露出效率低下、風(fēng)險(xiǎn)較高等問(wèn)題，制約了企業(yè)的健康發(fā)展。為了保證企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)秩序，有必要積極引入精益思想，實(shí)行精益化管理，以改善物流管理工作的質(zhì)量。為此，對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下精益思想在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。
1前言
對(duì)于供應(yīng)鏈，目前比較系統(tǒng)的定義為：其是一個(gè)通過(guò)多家企業(yè)、多個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)材料與產(chǎn)品轉(zhuǎn)換并涉及顧客的過(guò)程。由這個(gè)概念可知，供應(yīng)鏈中的企業(yè)具有一致的目標(biāo)，轉(zhuǎn)換過(guò)程具有完整性特征。物流管理是企業(yè)管理的關(guān)鍵一環(huán)，直接與企業(yè)效益相關(guān)。因此，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)有必要對(duì)物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，積極應(yīng)用精益思想，實(shí)行精益管理。
2供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理中的精益思想
2.1體現(xiàn)形式
精益思想最早形成于日本，至今已在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。精益思想適用于諸多領(lǐng)域，其在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用就體現(xiàn)在精益物流上。該思想在20世紀(jì)80年代傳入中國(guó)后迅速傳播，因此，精益物流這個(gè)概念對(duì)于我國(guó)企業(yè)來(lái)講并不陌生，甚至已經(jīng)有部分企業(yè)率先進(jìn)行了應(yīng)用實(shí)踐。
從本質(zhì)上來(lái)講，精益物流就是物流領(lǐng)域中精益思想的表現(xiàn)形式，其基本要求是減少非必要浪費(fèi)。精益物流的要素包括：
(1)顧客化。對(duì)于精益物流來(lái)講，顧客是一個(gè)十分關(guān)鍵的要素，為價(jià)值流提供了動(dòng)力。在供應(yīng)鏈模式下，顧客是外部客戶以及內(nèi)部客戶的'統(tǒng)稱。外部客戶不難理解，內(nèi)部客戶則相對(duì)復(fù)雜一些，其中囊括了下道工序、人員以及部門等。盡管上游顧客并未在推動(dòng)價(jià)值流流動(dòng)方面做出太大貢獻(xiàn)，但下游顧客卻是其主要拉動(dòng)力，因而，無(wú)論如何顧客都是最關(guān)鍵的參與者之一。所以，精益物流的基本要求之一就是做好顧客管理。同時(shí)，對(duì)于精益物流來(lái)講，顧客化是其主要目標(biāo)之一。
(2)準(zhǔn)時(shí)化。速度是影響精益物流的又一要素。速度過(guò)慢對(duì)企業(yè)發(fā)展不利，但結(jié)合實(shí)際來(lái)講，速度過(guò)快也未必就是好事。首先，速度過(guò)快將增大環(huán)境判斷錯(cuò)誤的幾率;其次，速度過(guò)快有可能造成成本過(guò)高(運(yùn)輸要求過(guò)快使得庫(kù)存量以及運(yùn)費(fèi)明顯增加)。所以，其速度應(yīng)以可滿足顧客需求為基準(zhǔn)，保持合理。對(duì)于精益物流而言，準(zhǔn)時(shí)化屬于衡量尺度。
(3)合作共贏。以往的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)之間大多為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，利益是對(duì)立的。但在供應(yīng)鏈環(huán)境下，不同企業(yè)的目標(biāo)可以是一致的，因此，他們的關(guān)系也是比較特殊的。精益物流要求企業(yè)在發(fā)展中注重與其他企業(yè)的合作，這一點(diǎn)實(shí)際上也是物流職能存在的基礎(chǔ)。精益物流的實(shí)現(xiàn)需以各部門的協(xié)調(diào)、配合為支撐，所以，精益物流在某種程度上有助于企業(yè)的合作共贏。同時(shí)，合作共贏也是精益物流運(yùn)行的最基本準(zhǔn)則之一。
(4)供應(yīng)鏈一體化集成。這一點(diǎn)涉及企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟三項(xiàng)內(nèi)容，其中，內(nèi)部集成可以幫助企業(yè)提高管理效率、優(yōu)化資源配置;外部集成可以借助戰(zhàn)略關(guān)系管理實(shí)現(xiàn)伙伴間的信息共享，有助于強(qiáng)化目標(biāo)的一致性;動(dòng)態(tài)聯(lián)盟指的是企業(yè)能夠借助技術(shù)集成達(dá)到滿足顧客要求的目的。因此，供應(yīng)鏈一體化集成是精益物流實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)。
2.2應(yīng)用要點(diǎn)
供應(yīng)鏈環(huán)境下，精益思想在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用集中反映在精益物流中。所以，精益思想的應(yīng)用要點(diǎn)就是精益物流的運(yùn)行要點(diǎn)。對(duì)于精益物流來(lái)講，其實(shí)施原則包括：
(1)以顧客視角看待價(jià)值問(wèn)題，而不是以企業(yè)視角、職能部門視角去探討價(jià)值的產(chǎn)生根源。
(2)生產(chǎn)活動(dòng)中的必要步驟確定應(yīng)以價(jià)值流為依據(jù)。
(3)應(yīng)盡可能的創(chuàng)造無(wú)等待和繞道、回流的增值活動(dòng)流。
(4)應(yīng)抓住時(shí)機(jī)創(chuàng)造顧客拉動(dòng)價(jià)值。(5)盡可能的杜絕浪費(fèi)，不斷完善。
就目標(biāo)來(lái)講，精益物流的實(shí)施是為了優(yōu)化服務(wù)、減少浪費(fèi)。常見(jiàn)的物流浪費(fèi)包括由需求不足導(dǎo)致的產(chǎn)品積壓、由數(shù)量過(guò)多造成的多余庫(kù)存、無(wú)法令人滿意的服務(wù)、非必要加工程序和物流移動(dòng)等，這些浪費(fèi)嚴(yán)重影響企業(yè)效益和正常經(jīng)營(yíng)。精益思想在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用，需要以解決上述問(wèn)題為目標(biāo)。
3結(jié)語(yǔ)
供應(yīng)鏈環(huán)境下，合作對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著極為重要的影響。此種合作不僅體現(xiàn)在內(nèi)部部門的配合與協(xié)調(diào)，還體現(xiàn)在企業(yè)彼此之間的關(guān)系上。簡(jiǎn)單來(lái)講，精益思想在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用，就是精益物流的運(yùn)行與實(shí)施。精益物流能夠借助精益管理方法的優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)減輕浪費(fèi)問(wèn)題。目前，我國(guó)對(duì)這方面的研究尚不夠系統(tǒng)和深入，精益物流的實(shí)踐也比較有限。但結(jié)合精益思想的應(yīng)用效果來(lái)看，其能夠在降低成本、減少浪費(fèi)等方面發(fā)揮出非常明顯的積極作用，并且，這一點(diǎn)已經(jīng)得到了證實(shí)。所以，可以預(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)的物流管理領(lǐng)域中，精益思想的應(yīng)用將是無(wú)法阻擋的趨勢(shì)，其必將為物流管理創(chuàng)新做出巨大貢獻(xiàn)。
企業(yè)物流管理10
目前，企業(yè)界嘗試了很多新的理論，包括供應(yīng)鏈管理模式、價(jià)值鏈管理模式、現(xiàn)代物流管理模式等，這都為企業(yè)進(jìn)一步適應(yīng)多變市場(chǎng)提供了理論基礎(chǔ)和實(shí)踐范例。供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理模式供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理模式在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中早就開(kāi)始實(shí)施，但是在定義上并未很好的統(tǒng)一。無(wú)論是哪種定義，這種供應(yīng)鏈歸根結(jié)底就是一種網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)中有點(diǎn)有線，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是上游和下游的聯(lián)系，每個(gè)貿(mào)易參與者都是下游的供應(yīng)者，也是上游的客戶，可向上游節(jié)點(diǎn)通過(guò)某些渠道來(lái)選擇產(chǎn)品或者服務(wù)，又可通過(guò)某些渠道向下游供給產(chǎn)品或服務(wù)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有利益關(guān)切點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)的是一種用線串聯(lián)起來(lái)的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應(yīng)和服務(wù)兩者通過(guò)線串聯(lián)起來(lái)，將各個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來(lái)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，達(dá)到整合的目的。
一、供應(yīng)鏈管理模式的特點(diǎn)
供應(yīng)鏈的管理與傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式相比，供應(yīng)鏈更強(qiáng)調(diào)鏈的作用，供應(yīng)鏈的打包集成性和整合后的各個(gè)單元的協(xié)調(diào)性。各個(gè)節(jié)點(diǎn)要根據(jù)各個(gè)渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對(duì)信息和其他交流信息進(jìn)行信息資源共享和協(xié)調(diào)，對(duì)供給和服務(wù)反饋達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應(yīng)鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)流程重新整合的過(guò)程，打破了各個(gè)部門組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節(jié)點(diǎn)組織和企業(yè)在供應(yīng)鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個(gè)鏈條的管理思想。管理方法也在擴(kuò)散和移植的過(guò)程中綜合運(yùn)用，使得企業(yè)的計(jì)劃和規(guī)劃得以在鏈條綜合下實(shí)施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。貫穿于供應(yīng)鏈全過(guò)程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個(gè)配置過(guò)程，有機(jī)結(jié)合，交流順暢，達(dá)到供求平衡的目的。2.強(qiáng)調(diào)全過(guò)程的戰(zhàn)略管理鏈條上的各個(gè)企業(yè)是一個(gè)整體，是一個(gè)交織的網(wǎng)絡(luò)，宏觀上講是一個(gè)緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個(gè)組織是否是一個(gè)有機(jī)整體會(huì)對(duì)整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現(xiàn)某個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息局限，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)傳輸，就會(huì)造成整體性的錯(cuò)誤發(fā)展，所以必須在整個(gè)過(guò)程中建立高度統(tǒng)一的安排，整體協(xié)調(diào)信息和資源配置，達(dá)到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫(kù)存觀如果整個(gè)鏈條企業(yè)達(dá)到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和信息流暢，相關(guān)節(jié)點(diǎn)企業(yè)或組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存肯定會(huì)大幅度下降，庫(kù)存形成了新的平衡，這就是供應(yīng)鏈管理的平衡。4.注重核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)體經(jīng)濟(jì)或鏈條上的節(jié)點(diǎn)組織如果具備了核心競(jìng)爭(zhēng)力，就能夠在鏈條上與其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成合力，抱團(tuán)發(fā)展。核心競(jìng)爭(zhēng)力是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的體現(xiàn)，是合理分工的又一次整合。
二、供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理
1.現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系
現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈的管理是息息相關(guān)的。在供應(yīng)鏈中貫穿著整個(gè)物流流通，物流流通將鏈條上的各個(gè)企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來(lái)的一體的趨勢(shì)。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增強(qiáng)物流的效率。在縱向上，某個(gè)企業(yè)應(yīng)將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術(shù)的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實(shí)現(xiàn)在橫向縱向上一體化。從某個(gè)角度看，供應(yīng)鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應(yīng)鏈涉及的面更加寬，因?yàn)樗锪鳌⑿畔⒘鳌①Y金流等。這種供應(yīng)鏈可將各種鏈條通過(guò)協(xié)調(diào)組合成有機(jī)整體，有機(jī)整體包含了各種供求關(guān)系，如產(chǎn)品的供求、服務(wù)的供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對(duì)市場(chǎng)增強(qiáng)了抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。供應(yīng)鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應(yīng)商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評(píng)測(cè)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與優(yōu)化，銷售商的產(chǎn)品銷售平臺(tái)建立，銷售咨詢的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過(guò)程的控制調(diào)整，用戶群體的管理咨詢，與其他供應(yīng)鏈的信息交叉融合等。供應(yīng)鏈的管理主要是集中于各個(gè)企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統(tǒng)一的協(xié)作關(guān)系共同應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。而物流管理僅僅側(cè)重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造和銷售，二手物品的回報(bào)等所有與物品發(fā)生的`關(guān)聯(lián)。這就是物流活動(dòng)的高度統(tǒng)一，從而保障較快的協(xié)調(diào)物品的流通，增加物流運(yùn)作效率。而在供應(yīng)鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務(wù)的高度集成、從原材料到銷售的整體快速協(xié)調(diào)機(jī)制，從而使得客戶和供應(yīng)鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高。總之，供應(yīng)鏈管理內(nèi)容更為寬泛復(fù)雜、范圍更為廣、層次更為深刻。
2.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)
（1）由于信息流進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化，物流管理信息增大和加快了很多，通過(guò)各個(gè)企業(yè)之間的信息互通共享，供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)組織和企業(yè)都能夠在第一時(shí)間掌握市場(chǎng)信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的供需運(yùn)行情況，每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會(huì)造成信息滯后和轉(zhuǎn)述失真的情況。（2）在供應(yīng)鏈健全的情況下，庫(kù)存相關(guān)節(jié)點(diǎn)企業(yè)或者組織建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存肯定會(huì)大幅度下降，庫(kù)存形成了新的平衡，庫(kù)存減小就會(huì)減小企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，保證安全儲(chǔ)量，有助于各個(gè)節(jié)點(diǎn)組織和企業(yè)進(jìn)行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡(luò)健全以后，各個(gè)節(jié)點(diǎn)的反應(yīng)速度明顯增加，各個(gè)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關(guān)措施，加速物流業(yè)務(wù)的流通，長(zhǎng)期以往，成員企業(yè)就能夠?qū)@種產(chǎn)品需求加速反應(yīng)，減小誤判，保證安全交易。（4）供應(yīng)鏈能夠保證安全協(xié)同運(yùn)作，這需要物流管理和物流運(yùn)營(yíng)都必須能夠?qū)泳o密，不能在各個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現(xiàn)很急切，但是在運(yùn)輸上或者原材料供應(yīng)上出現(xiàn)了問(wèn)題，這都是節(jié)點(diǎn)內(nèi)部問(wèn)題，需要在內(nèi)部就化解，保證整個(gè)物流體系能夠順利運(yùn)轉(zhuǎn)下去，否則無(wú)從談起合作協(xié)作。（5）在供應(yīng)鏈完備的情況下，企業(yè)可以對(duì)于下游的用戶體驗(yàn)，用戶需求等一系列用戶的反饋及時(shí)追溯到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)上下苦工，及時(shí)滿足用戶體驗(yàn)中提出的建設(shè)性意見(jiàn)，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來(lái)，物流運(yùn)營(yíng)效率高，會(huì)對(duì)用戶需求滿足的更加快，更加務(wù)實(shí)。
3.供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施
（1）現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)的普及和利用。供應(yīng)鏈中各種流的運(yùn)行主要依靠網(wǎng)絡(luò)，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)就無(wú)從談起鏈的組成。供應(yīng)鏈下需要大量的信息互通、數(shù)據(jù)互通、信息更新、數(shù)據(jù)更新。只有利用新型技術(shù)，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶體驗(yàn)服務(wù)，及時(shí)滿足用戶體驗(yàn)中提出的建設(shè)性意見(jiàn)，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)行情況的匯總和客戶需求的匯總，提高物流運(yùn)營(yíng)效率。（2）供應(yīng)鏈上的網(wǎng)絡(luò)就是渠道，渠道必須建立二級(jí)節(jié)點(diǎn)，加大物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力，這樣物流才會(huì)更加便捷。在重點(diǎn)需求地區(qū)加大倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬(wàn)水千山之后，盡快到達(dá)客戶的手里，這就是高效的商務(wù)性。（3）如果企業(yè)沒(méi)有能力建設(shè)物流體系，就需要重新增加二級(jí)節(jié)點(diǎn)，這些二級(jí)節(jié)點(diǎn)就是第三方物流。利用第三方物流專業(yè)的理念和實(shí)力，加速企業(yè)的供應(yīng)鏈架構(gòu)的建設(shè)，把核心業(yè)務(wù)建設(shè)好，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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企業(yè)物流管理11
【摘要】針對(duì)精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用，做了簡(jiǎn)單的論述。首先，分析了精細(xì)化管理理念的應(yīng)用要點(diǎn)。其次，結(jié)合實(shí)際案例，分析精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)管理的具體應(yīng)用。最后，結(jié)合物流企業(yè)管理工作實(shí)際需求，基于精細(xì)化管理理念，提出了精細(xì)化管理辦法。
【關(guān)鍵詞】精細(xì)化管理理念；物流企業(yè)；作業(yè)成本法
前言
近年來(lái)，市場(chǎng)環(huán)境更加嚴(yán)峻，使得企業(yè)高度注重經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)研發(fā)等工作。因?yàn)閷?duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有獲得技術(shù)、人才等資源，才能夠在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，因此企業(yè)高度重視管理工作。物流企業(yè)管理逐漸引入精細(xì)化管理理念，實(shí)行細(xì)節(jié)化、精密化、系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)管理模式。從實(shí)踐效果來(lái)說(shuō)，能夠促使企業(yè)盈利最大化。
1精細(xì)化管理理念應(yīng)用要點(diǎn)
精細(xì)化管理理念既是管理工具，也是企業(yè)文化。精細(xì)化管理是社會(huì)分工精細(xì)化、服務(wù)質(zhì)量精細(xì)化對(duì)現(xiàn)代化企業(yè)管理的必然要求。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，若想實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，必須要做好規(guī)范化、精細(xì)化、個(gè)性化理念的貫徹。
1.1各就各位
通過(guò)構(gòu)建崗位職責(zé)專業(yè)化體系，明確崗位管理工作內(nèi)容以及職責(zé)，進(jìn)而改善企業(yè)管理問(wèn)題。從企業(yè)管理實(shí)際來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)問(wèn)題為管理無(wú)序和責(zé)任推諉等情況，究其原因?yàn)閸徫宦氊?zé)不明確。基于此，要完善組織結(jié)構(gòu)，細(xì)化崗位職責(zé)，減少上述問(wèn)題的發(fā)生，提高內(nèi)部工作效率，維護(hù)企業(yè)內(nèi)部穩(wěn)定。
1.2各干各事
這里所說(shuō)的各干各事，具體指的是構(gòu)建目標(biāo)管理體系。員工在各自責(zé)任范圍內(nèi)，履行崗位職責(zé)，做好崗位工作。企業(yè)通過(guò)細(xì)化崗位設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)科學(xué)合理以及量化的績(jī)效考核指標(biāo)。依據(jù)績(jī)效目標(biāo)值以及權(quán)重比例，指導(dǎo)崗位職責(zé)的落實(shí)。對(duì)比績(jī)效目標(biāo)和崗位工作計(jì)劃完成情況，量化考核目標(biāo)完成的進(jìn)度。逐層分解目標(biāo)管理體系，形成精細(xì)化績(jī)效指標(biāo)，進(jìn)而促使整個(gè)績(jī)效目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。
1.3各考各評(píng)
在具體工作中，通過(guò)構(gòu)建科學(xué)合理的考評(píng)體系，來(lái)提高績(jī)效管理水平。每個(gè)部門、每個(gè)崗位的職責(zé)都不同，采取統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，缺少公平性。基于此，基于精細(xì)化管理理念，結(jié)合企業(yè)組織結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，對(duì)于不同部門，采取不同的.考核標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)構(gòu)建科學(xué)合理的考評(píng)體系，最大程度上保證考評(píng)的公平性，保證員工工作的積極性。在建立時(shí)，要做好以下要點(diǎn)的把控：①做好客觀性以及公平性的把控，使得考評(píng)體系盡量完善。②調(diào)動(dòng)全員參與，保證考評(píng)制度的民眾基礎(chǔ)。基于考評(píng)結(jié)果，執(zhí)行薪酬制度。
2精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)管理中的具體應(yīng)用
以A物流企業(yè)為例，在以往的精細(xì)化管理工作中，存在著內(nèi)部工作銜接以及交流不暢問(wèn)題、精細(xì)化管理理念認(rèn)識(shí)不足等。對(duì)于此情況，對(duì)財(cái)務(wù)精細(xì)化管理，進(jìn)行了完善，充分發(fā)揮了精細(xì)化管理理念的應(yīng)用作用。現(xiàn)結(jié)合其在財(cái)務(wù)報(bào)銷精細(xì)化管理方面的具體創(chuàng)新，做如下論述：
2.1細(xì)化報(bào)銷費(fèi)用類型
具體做法如下：①通過(guò)細(xì)化報(bào)銷費(fèi)用類型，明確報(bào)銷管理責(zé)任。對(duì)于報(bào)銷責(zé)任制的確定，將報(bào)銷費(fèi)用，劃分為小類別，包括資金申請(qǐng)、核算以及審批等環(huán)節(jié)，進(jìn)而保證報(bào)銷管理責(zé)任制度的有效落實(shí)。以辦公用品采購(gòu)報(bào)銷為例，其中電子類產(chǎn)品報(bào)銷，由信息管理部門發(fā)起申請(qǐng)，由主管副經(jīng)理以及財(cái)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)審批。②明確報(bào)銷資金申請(qǐng)責(zé)任人。對(duì)于報(bào)銷申請(qǐng)責(zé)任人的確定，是物流企業(yè)精細(xì)化保險(xiǎn)模式的主要環(huán)節(jié)。通常來(lái)說(shuō)，報(bào)銷申請(qǐng)是以科室為單位進(jìn)行的，因此申請(qǐng)責(zé)任人可以設(shè)定為科室負(fù)責(zé)人[1]。③設(shè)置專項(xiàng)資金管理責(zé)任人。當(dāng)申請(qǐng)通過(guò)后，應(yīng)該按照費(fèi)用類型，落實(shí)報(bào)銷資金專人管理責(zé)任制度，對(duì)資金進(jìn)行控制管理。④強(qiáng)化責(zé)任人對(duì)接管理。對(duì)于財(cái)務(wù)報(bào)銷工作，實(shí)行精細(xì)化管理，需要強(qiáng)化申報(bào)責(zé)任人以及管理責(zé)任人工作對(duì)接，做好定期對(duì)賬核查工作，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
2.2執(zhí)行審批權(quán)限制度
對(duì)于財(cái)務(wù)報(bào)銷，實(shí)行精細(xì)化管理模式。為了保證管理工作的質(zhì)量，執(zhí)行審批權(quán)限制度。報(bào)銷審批權(quán)限通常按照?qǐng)?bào)銷金額確定，A公司的報(bào)銷制度中規(guī)定，對(duì)于專項(xiàng)支出，若金額大于或者等于5000元，需要由公司董事長(zhǎng)簽字同意；低于5000元的，由副董事長(zhǎng)簽字審批。財(cái)務(wù)人員主要負(fù)責(zé)以下工作：①審批簽字的核實(shí)。具體包括是否為親筆簽字和資金用途等。②報(bào)銷金額核實(shí)。主要包括資金使用情況核實(shí)、原始憑證核實(shí)。
2.3引進(jìn)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)
在財(cái)務(wù)報(bào)銷精細(xì)化管理工作中，利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，支撐單據(jù)核算以及審核工作。具體措施如下：①構(gòu)建數(shù)據(jù)挖掘平臺(tái)以及數(shù)據(jù)庫(kù)。基于公共網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建挖掘平臺(tái)，負(fù)責(zé)港口產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)等的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息挖掘，整理到數(shù)據(jù)庫(kù)中。②引用數(shù)據(jù)信息檢索技術(shù)。對(duì)于財(cái)務(wù)報(bào)銷原始單據(jù)存在的可疑問(wèn)題，應(yīng)用信息檢索技術(shù)，在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行搜索。③對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有的財(cái)務(wù)信息，比如差旅費(fèi)報(bào)銷存疑，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，進(jìn)行出差地區(qū)的基本住宿以及出行等情況了解，做好金額核算[2]。
2.4構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督模式
精細(xì)化模式的應(yīng)用，使得財(cái)務(wù)報(bào)銷監(jiān)督工作單依靠某位管理者或者部門，已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)全面管理。因此，構(gòu)建報(bào)銷監(jiān)督體系，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)督模式。具體措施如下：①劃分監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。由董事長(zhǎng)或者財(cái)務(wù)經(jīng)理，結(jié)合資金使用情況，劃分報(bào)銷監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。②設(shè)置網(wǎng)格監(jiān)督責(zé)任人。將主管領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)置為網(wǎng)格監(jiān)督責(zé)任人。③采取不定期財(cái)務(wù)審核。通過(guò)成立審核隊(duì)伍，采取不定期流動(dòng)方式，進(jìn)行財(cái)務(wù)審核。
2.5應(yīng)用數(shù)據(jù)化財(cái)務(wù)技術(shù)
為了有效落實(shí)財(cái)務(wù)報(bào)銷精細(xì)化管理模式，需要保證財(cái)務(wù)金額數(shù)據(jù)核算的精準(zhǔn)度。對(duì)此采用財(cái)務(wù)控制軟件技術(shù)以及財(cái)務(wù)模型技術(shù)等，依托云核算技術(shù)和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，及時(shí)發(fā)送需要進(jìn)行核實(shí)以及匯報(bào)的財(cái)務(wù)信息[3]。
3精細(xì)化管理理念在物流企業(yè)中的應(yīng)用策略
3.1采用日批次管理方法
從物流企業(yè)業(yè)務(wù)角度來(lái)說(shuō)，實(shí)行精細(xì)化管理模式，需要有效的方法支撐。采取日批次管理方法，能夠有效落實(shí)精細(xì)化管理理念。以B企業(yè)為例，其涉及物流儲(chǔ)運(yùn)和食品原料加工等領(lǐng)域。對(duì)于旗下的食用油系列產(chǎn)品，從生產(chǎn)制造、銷售、物流全過(guò)程，采取批次管理的模式，也就是從原材料投入到交付出廠的全過(guò)程以及倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程，以生產(chǎn)日期為指標(biāo)，劃分貨物批次，使用批次編號(hào)方法，貫穿全過(guò)程。采取此方法，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)的有據(jù)可查，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量溯源。實(shí)行批次管理，便于支持倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)先入先出，實(shí)現(xiàn)物流管理優(yōu)化，避免即將過(guò)期的貨物上市，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的效益[4]。
3.2增強(qiáng)精細(xì)化崗位管理意識(shí)
對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，若想充分應(yīng)用精細(xì)化管理理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值，在具體推行精細(xì)化管理理念時(shí)，需要管理者深化精細(xì)化崗位管理意識(shí)，積極培養(yǎng)技術(shù)性專業(yè)人才。對(duì)于崗位價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，實(shí)行崗位精細(xì)化模式，細(xì)化崗位價(jià)值目標(biāo)，落實(shí)到具體人員頭上，進(jìn)而促使總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除此之外，要注重員工培養(yǎng)，在提升其綜合素養(yǎng)，完善內(nèi)部管理，提高內(nèi)部協(xié)調(diào)性能以及運(yùn)轉(zhuǎn)效率，發(fā)揮管理人員的作用，促使企業(yè)各個(gè)崗位能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.3完善管理機(jī)制
對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)行精細(xì)化管理變革，不能照搬照抄，復(fù)制其他企業(yè)的管理機(jī)制，要從自身實(shí)際存在的問(wèn)題出發(fā)，通過(guò)技術(shù)變革和流程優(yōu)化等方式，推進(jìn)精細(xì)化管理模式的應(yīng)用和發(fā)展。人力資源是物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要支撐，因此要?jiǎng)?chuàng)新精細(xì)化管理機(jī)制，實(shí)行人性化管理措施，完善人性化管理流程。從當(dāng)前物流企業(yè)人才需求角度來(lái)說(shuō)，對(duì)于知識(shí)型以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才、管理人才等的需求較大。為了能夠提高企業(yè)人力資源競(jìng)爭(zhēng)力，采取精細(xì)化人力資源管理模式，“精”是管理重點(diǎn)；“細(xì)”是核心控制內(nèi)容。具體措施如下：①合理規(guī)劃人力資源。②加強(qiáng)落實(shí)崗位管理。③嚴(yán)格篩選人才，做好人才錄用質(zhì)量的把控。④持續(xù)推進(jìn)績(jī)效管理。⑤制定完善的薪酬管理制度。⑥做好人才培養(yǎng)工作[5]。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，物流企業(yè)管理工作中，應(yīng)用精細(xì)化管理理念，可以推行到各項(xiàng)管理工作中。在財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、業(yè)務(wù)管理等方面，應(yīng)用精細(xì)化管理理念，對(duì)提高管理水平，增加企業(yè)效益，有著積極的作用。
參考文獻(xiàn)
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作者:龍輝 單位:泛灣物流股份有限公司
企業(yè)物流管理12
為了加強(qiáng)管理，完善各項(xiàng)工作制度，促進(jìn)公司發(fā)展壯，提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及公司章程的規(guī)定，特制定本規(guī)章制度。
1、全體員工必須遵守公司章程，遵守公司規(guī)章制度和各項(xiàng)決定、規(guī)定、紀(jì)律。
2、嚴(yán)禁任何組織、個(gè)人利用任何手段侵占或破壞公司財(cái)產(chǎn)；嚴(yán)禁任何組織、個(gè)人損害公司的形象、聲譽(yù)；嚴(yán)禁任何組織、個(gè)人為小集體、個(gè)人利益而損害公司利益或破壞公司發(fā)展。
3、通過(guò)發(fā)揮全體員工的積極性、創(chuàng)造性和提高全體員工的個(gè)人素質(zhì)、服務(wù)意識(shí)，不斷完善公司的經(jīng)營(yíng)管理體系，不斷壯公司實(shí)力和提高經(jīng)濟(jì)效益。
4、公司提倡全體員工努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，公司為員工提供培訓(xùn)和鍛煉的條件和機(jī)會(huì)，努力提高員工的素質(zhì)和水平，造就一支思想和業(yè)務(wù)過(guò)硬的隊(duì)伍。
5、公司鼓勵(lì)員工發(fā)揮才能，多做貢獻(xiàn)。對(duì)有突出貢獻(xiàn)者，給予獎(jiǎng)勵(lì)、表彰。
6、公司為員工提供平等競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境和晉升機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)員工積極進(jìn)取。
7、公司提倡員工團(tuán)結(jié)互助，同舟共濟(jì)，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，不斷滿足客戶的需求，超越客戶的期望。
8、公司鼓勵(lì)員工積極參與公司的決策和管理，為公司發(fā)展提出合理化建議，對(duì)做出貢獻(xiàn)者給予獎(jiǎng)勵(lì)、表彰。
9、公司尊重員工的辛勤勞動(dòng)，不斷為其創(chuàng)造良好的'工作條件，提供應(yīng)有的待遇，充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性和聰明才智，為公司多做貢獻(xiàn)。
10、公司為員工提供收入和有關(guān)福利保障，并隨著經(jīng)濟(jì)效益的提高而提高員工的各種待遇。
11、公司實(shí)行“按勞取酬，多勞多得”的分配制度。
12、公司推行崗位責(zé)任制，實(shí)行考勤、考核制度，端正工作作風(fēng)和提高工作效率，對(duì)辦事拖拉和不負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度。
13、公司提倡勵(lì)行節(jié)約，對(duì)鋪張浪費(fèi)，降低消耗，增加收入，提高效益。
14、公司員工不得利用職務(wù)和工作之便向客戶索取錢財(cái)或?yàn)閭�(gè)人親友謀私利。
15、公司員工不得挪用公司財(cái)物，更不得利用職務(wù)之便將公司財(cái)物化為己有或轉(zhuǎn)送他人。
16、職員除本職日常業(yè)務(wù)外，未經(jīng)公司法人代表、總經(jīng)理授權(quán)或批準(zhǔn)，不能從事下列活動(dòng)：
1)。以公司名義考察、談判、簽約；
2)。以公司名義提供擔(dān)保、證明；
3)。以公司名義對(duì)新聞媒介發(fā)表意見(jiàn)、消息；
4)。代表公司出席公眾活動(dòng)。
17、維護(hù)公司紀(jì)律，對(duì)任何人違公司章程和規(guī)章制度的行為，都要予以追究。
18、公民基本法道德規(guī)范：愛(ài)國(guó)守法、明禮誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)。
企業(yè)物流管理13
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，第三方物流已成為西方發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體。在歐洲一些大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達(dá)76%，且有70%的企業(yè)會(huì)同時(shí)選擇多家第三方物流服務(wù)。英國(guó)第三方物流所占市場(chǎng)份額為34%，法國(guó)為27%，德國(guó)為23%，美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流的比例都已達(dá)到30%以上。面對(duì)物流行業(yè)良好的發(fā)展前景與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，第三方物流企業(yè)需要根據(jù)自身特點(diǎn)制定高效、有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展戰(zhàn)略。基于當(dāng)前第三方物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及所處的市場(chǎng)環(huán)境情況看，客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略正是第三方物流企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。
1客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)強(qiáng)化行業(yè)服務(wù)屬性的必然選擇
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，更多企業(yè)傾向于將物流交易承交給獨(dú)立的物流服務(wù)企業(yè)來(lái)完成，物流行業(yè)的服務(wù)屬性也愈加明顯。但與一般服務(wù)行業(yè)不同的是，第三方物流企業(yè)從本質(zhì)上要求其與客戶在物流服務(wù)發(fā)生的各環(huán)節(jié)中緊密結(jié)合，與客戶進(jìn)行深層次的合作與交流，以提高客戶滿意度，維系其客戶資源，以為企業(yè)獲取最大化的利潤(rùn)價(jià)值。因此，在第三方物流企業(yè)發(fā)展中，實(shí)施客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略已是必然趨勢(shì)。
面對(duì)物流行業(yè)廣泛的客戶群體以及多元化的物流服務(wù)需求，如果對(duì)所有客戶采用一樣標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)項(xiàng)目，必然會(huì)造成企業(yè)資源的浪費(fèi)，從而影響企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益最大化，由此需要對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，對(duì)不同客戶群體提供不同的物流服務(wù)項(xiàng)目，合理利用資源，最大限度地滿足客戶需求。基于這種情況，第三方物流企業(yè)必須對(duì)市場(chǎng)及客戶進(jìn)行細(xì)分，掌握其需求變動(dòng)情況。而客戶關(guān)系管理系統(tǒng)正好可以滿足物流企業(yè)這方面的服務(wù)需求，科學(xué)收集與管理客戶的基本信息、偏好情況及交易記錄等，通過(guò)運(yùn)用客戶分析系統(tǒng)，測(cè)量出客戶信用度、滿意度、忠誠(chéng)度等重要指標(biāo)，從而對(duì)物流市場(chǎng)及客戶特征做出科學(xué)判斷，制定正確的市場(chǎng)策略。
另一方面，現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)的客戶關(guān)系具有較強(qiáng)的戰(zhàn)略合作性和較鮮明的個(gè)性化服務(wù)特點(diǎn)，它要求企業(yè)為客戶的服務(wù)須深入到采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷等供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，第三方物流企業(yè)要想維系更多的客戶，必須能夠提供更細(xì)節(jié)的、更具特色的物流服務(wù)，并根據(jù)不同客戶群體特征制定出個(gè)性化的服務(wù)類別，這就必然要求物流企業(yè)合理運(yùn)用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，在和客戶溝通交流方面洞察先機(jī)，從而挖掘到潛在優(yōu)質(zhì)客戶，迅速搶占市場(chǎng)份額。
2客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)適應(yīng)全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然要求
當(dāng)前，我國(guó)巨大的.物流市場(chǎng)催化了物流行業(yè)快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，物流市場(chǎng)廣闊的發(fā)展前景對(duì)第三方物流的需求規(guī)模將越來(lái)越大，第三方物流市場(chǎng)在增長(zhǎng)中細(xì)分并在競(jìng)爭(zhēng)中整合，逐步走入國(guó)際市場(chǎng)，然而我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展環(huán)境仍不樂(lè)觀。
一方面，由于我國(guó)物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展而來(lái)，與國(guó)外大型物流企業(yè)相比，無(wú)論是在管理機(jī)制、物流技術(shù)還是在硬件設(shè)備方面都相對(duì)落后，要適應(yīng)全球化競(jìng)爭(zhēng)的浪潮必須進(jìn)一步改進(jìn)和提供；
另一方面，全球化背景下，物流市場(chǎng)已是開(kāi)放化的市場(chǎng)，我國(guó)第三方物流企業(yè)將與國(guó)外實(shí)力雄厚的企業(yè)一起競(jìng)爭(zhēng)與搶占物流市場(chǎng)份額。我國(guó)物流企業(yè)面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
在全球化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，技術(shù)、資金等優(yōu)勢(shì)很容易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手效仿而失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但良好的客戶關(guān)系以及優(yōu)質(zhì)的客戶資源卻很難被對(duì)手所模仿。因此，實(shí)施客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略，構(gòu)建完善的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)潛在優(yōu)質(zhì)客戶，為不同的客戶群體提供一整套個(gè)性化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將是我國(guó)第三方物流企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、適應(yīng)全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然要求。
3客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)步入信息化管理時(shí)代的必然途徑
隨著信息科學(xué)的發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益成熟，信息化管理已成為第三方物流企業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，CRM與SCM、ERP作為企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化的三大理論，逐漸被應(yīng)用到物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理理念中。我國(guó)企業(yè)引入ERP、SCM理論較早，很多企業(yè)已廣泛應(yīng)用到戰(zhàn)略管理實(shí)踐中，在業(yè)務(wù)流程重組等領(lǐng)域有了很多成功的嘗試，已普遍得到認(rèn)可。但是這些戰(zhàn)略都是以產(chǎn)品為中心、以企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并不能完全切合當(dāng)前客戶主導(dǎo)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀。
越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，客戶才是企業(yè)發(fā)展的根本，如果服務(wù)行業(yè)不能充分重視客戶的切實(shí)感受、為客戶著想，那么將難以持續(xù)贏得客戶的信任，難以搶占最大化的市場(chǎng)份額，亦無(wú)法達(dá)到預(yù)期的企業(yè)贏利目標(biāo)。因此，在第三方物流企業(yè)實(shí)施客戶關(guān)系管理系統(tǒng)正是一種營(yíng)銷理念的創(chuàng)新，更是第三方物流企業(yè)步入信息化建設(shè)與管理的必然途徑。有效運(yùn)用客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，將可快速實(shí)現(xiàn)地對(duì)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)單管理、客戶管理等模塊進(jìn)行規(guī)整，流程化作業(yè)、信息化管理，與客戶信息系統(tǒng)有效對(duì)接，形成以第三方物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化信息平臺(tái)，提高企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
企業(yè)物流管理14
摘要：目前，國(guó)內(nèi)各現(xiàn)代化企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更多的為供應(yīng)鏈管理能力與物流管理方面的競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈的管理理念使傳統(tǒng)物流管理的手段與形式出現(xiàn)了極大轉(zhuǎn)變，尤其是供應(yīng)鏈物流管理。本文借助對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的現(xiàn)代企業(yè)物流管理展開(kāi)了深入的剖析，對(duì)現(xiàn)階段供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理過(guò)程中出現(xiàn)的主要問(wèn)題及相應(yīng)解決對(duì)策等方面進(jìn)行了細(xì)致的論述。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈系統(tǒng)；企業(yè)物流管理；研究與分析
在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理同原來(lái)的物流管理存在著根本的區(qū)別。當(dāng)前，供應(yīng)鏈與物流管理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)揮著更加重要的影響，借助供應(yīng)鏈物流管理的加強(qiáng)能夠迅速增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)水平。
一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題
1.優(yōu)秀的專業(yè)化人才資源不足。當(dāng)前，因?yàn)槿蚧⒁惑w化迅速的持續(xù)加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、采購(gòu)等工作的復(fù)合型物流人才的需求量會(huì)大大增加。但是，國(guó)內(nèi)物流教育與物流人才的培養(yǎng)工作和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，依舊存在較大差距，主要體現(xiàn)為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無(wú)法滿足當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對(duì)物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機(jī)會(huì)十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現(xiàn)代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
2.供應(yīng)鏈企業(yè)的物流設(shè)施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問(wèn)題。與此同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的不規(guī)范、不先進(jìn)，令物品在運(yùn)輸及儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)中難。以實(shí)現(xiàn)整體性、全過(guò)程的流動(dòng)。如今，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)出現(xiàn)了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和用戶之間的線上對(duì)接與供應(yīng)鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒(méi)有獲得有效利用。
3.傳統(tǒng)滯后的物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當(dāng)今，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)仍舊沿用著產(chǎn)供銷一體化、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的運(yùn)作模式，各項(xiàng)物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內(nèi)部完成，像采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來(lái)便不利于社會(huì)化專業(yè)分工，使得供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理效益無(wú)法得到全面展現(xiàn)。除此之外，由于經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶對(duì)于物流的需求表現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，常常會(huì)把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶的體驗(yàn)感。
二、增強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理能力的有效對(duì)策研究
1.從戰(zhàn)略角度出發(fā)加強(qiáng)對(duì)物流管理的重視度。現(xiàn)如今，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)把供應(yīng)鏈物流管理上升至企業(yè)戰(zhàn)略的高度，供應(yīng)鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項(xiàng)長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，今后的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)即為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)，因此各企業(yè)必須不斷加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場(chǎng)兩方面的優(yōu)勢(shì)，全面展現(xiàn)出供應(yīng)鏈的總體優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率及競(jìng)爭(zhēng)水平，最終達(dá)到互惠互利的合作目的。
2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現(xiàn)信息化技術(shù)的作用。現(xiàn)今，電子商務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。當(dāng)代電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理兩者的有機(jī)融合，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)部分有機(jī)結(jié)合起來(lái)，這樣一來(lái)除了能夠提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，留住更多的現(xiàn)有客戶，還有助于吸引更多新客戶的加入，拓展各類新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設(shè)施，持續(xù)不斷地改進(jìn)各項(xiàng)物流管理技術(shù)。抓住現(xiàn)在的良好契機(jī)，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)水平，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距。
3.注重對(duì)物流管理人才的培養(yǎng)。人才資源是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)更好更快的管理創(chuàng)新，就離不開(kāi)大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見(jiàn)，各物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視對(duì)此方面人才的.培養(yǎng)，不斷加強(qiáng)和各管理咨詢單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導(dǎo)；此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)給物流工作者創(chuàng)造更好的條件、更多的機(jī)會(huì)，盡快形成完善的競(jìng)爭(zhēng)淘汰體制，令擁有更強(qiáng)能力的專業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當(dāng)中；還有就是，政府部門也應(yīng)當(dāng)加大對(duì)物流管理人才培養(yǎng)工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中進(jìn)一步深化對(duì)物流管理的認(rèn)知與理解，為物流企業(yè)培養(yǎng)出更多此方面的人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，該作筆者主要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細(xì)的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開(kāi)展、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)等提供參考與借鑒。
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企業(yè)物流管理15
摘要：在我國(guó)加入世貿(mào)組織之后，物流作為“第三利潤(rùn)源”進(jìn)入了各個(gè)行業(yè)。本文結(jié)合我國(guó)建筑企業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，闡述了如何系統(tǒng)的建立和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保建筑企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得并保持優(yōu)勢(shì)，提出了構(gòu)建我國(guó)建筑企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的應(yīng)對(duì)措施與主要因素。
關(guān)鍵詞：建筑企業(yè)；核心競(jìng)爭(zhēng)力；項(xiàng)目管理；供應(yīng)鏈管理
改革開(kāi)放二十多年來(lái)我國(guó)建筑業(yè)得到了持續(xù)快速的發(fā)展，建筑業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位不斷加強(qiáng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用更加顯著。建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)具有：?jiǎn)渭裕鲃?dòng)性，露天高空作業(yè)多，周期性較長(zhǎng)，機(jī)械化、自動(dòng)化水平較低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，協(xié)助關(guān)系復(fù)雜等特點(diǎn)。鑒于自身特點(diǎn)的局限性建筑業(yè)仍然存在成本不斷上升，材料費(fèi)用居高不下，資金周轉(zhuǎn)慢等缺陷。面對(duì)僧多粥少的建筑市場(chǎng)提升建筑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)獲得新生的必由之路，因此必須對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化以增加利潤(rùn)，實(shí)施建筑企業(yè)資源物流供應(yīng)鏈管理。
一、建筑企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
核心競(jìng)爭(zhēng)力，也稱核心能力或核心專長(zhǎng)。是指明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的、能夠滿足客戶價(jià)值需要的、使企業(yè)在某一市場(chǎng)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、獲得穩(wěn)定收益的獨(dú)特能力。因此，建立和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于建筑企業(yè)的生存和發(fā)展有著及其重大的意義，建筑企業(yè)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)系統(tǒng)地建立和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1．明確企業(yè)戰(zhàn)略定位是建立和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本前提。因此，建筑企業(yè)應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到自己的實(shí)力，明確在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，從企業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)而制定出較長(zhǎng)時(shí)期的總體性的謀劃和活動(dòng)綱領(lǐng)。
2．完善現(xiàn)代企業(yè)制度、積極推行項(xiàng)目管理是建立和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。建筑企業(yè)規(guī)章制度一般包括組織管理、人事管理、勞動(dòng)合同管理、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)營(yíng)管理、科技管理、項(xiàng)目管理等制度。建筑企業(yè)必須以項(xiàng)目管理為重點(diǎn)，強(qiáng)化過(guò)程控制，推進(jìn)管理創(chuàng)新。
3．培養(yǎng)學(xué)習(xí)型組織、構(gòu)建企業(yè)文化為建立和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)大動(dòng)力。加強(qiáng)人力資源職業(yè)能力建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
4．核心技術(shù)是建立和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。建立科技創(chuàng)新體系積極應(yīng)用新技術(shù)。
5．學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)理論，構(gòu)建供應(yīng)鏈管理是建立和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的新動(dòng)力。精益生產(chǎn)是美國(guó)麻省理工學(xué)院根據(jù)其在“國(guó)際汽車項(xiàng)目”研究中，基于對(duì)日本豐田生產(chǎn)方式的研究和總結(jié)，于19xx年提出的制造模式。基于內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)式工作方式，在外部企業(yè)密切合作的環(huán)境下，無(wú)限追求物流的平衡是精益生產(chǎn)的真正核心所在。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)使企業(yè)利潤(rùn)最大化，在提升建筑企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)則必須發(fā)展供應(yīng)鏈管理，挖掘內(nèi)部潛力、開(kāi)源節(jié)流、降低物耗、減少非生產(chǎn)性開(kāi)支努力，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的最佳效益。
二、企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理概述
物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理（Logistics Management）是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理以快速反應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量及生命周期支持等為主要目標(biāo)。對(duì)建筑企業(yè)而言。施工原材料就是物流管理的主要對(duì)象之一。
供應(yīng)鏈（Supply Chain）是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終客戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management）是用于有效集成供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店的一套方法。使生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品能以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間被送往恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)使系統(tǒng)成本最小。凡是對(duì)成本有影響并在滿足顧客需求過(guò)程中起作用的環(huán)節(jié)都在供應(yīng)鏈管理考慮之列，供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是整個(gè)系統(tǒng)的效率和成本效益，供應(yīng)鏈涵蓋從企業(yè)戰(zhàn)略層到戰(zhàn)術(shù)層、運(yùn)作層的活動(dòng)。
建筑企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍臉I(yè)主有效需求出發(fā)，以總承包商為核心企業(yè)通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制從中標(biāo)開(kāi)始至施工、竣工驗(yàn)收以及售后服務(wù)的將材料供應(yīng)商、工程機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商、分包商、業(yè)主等連成一個(gè)整體的功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型。建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作及對(duì)業(yè)主、分包商、供應(yīng)商等各方之間資金流、信息流、物流的有效控制以及對(duì)建筑生產(chǎn)過(guò)程、當(dāng)事人關(guān)系等的管理以達(dá)到降低工程總成本滿足業(yè)主要求的目的。
信息流過(guò)程：從業(yè)主流向承包商、建筑設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司，然后流向供應(yīng)商最后流向生產(chǎn)廠。
資金流過(guò)程：從業(yè)主流向承包商然后流向分包商、供應(yīng)商最后流向生產(chǎn)廠。
三、構(gòu)建建筑企業(yè)供應(yīng)鏈管理的主要因素
1．建立良好的建筑供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略
影響供應(yīng)鏈管理績(jī)效的原因有很多，根據(jù) Deloitte 咨詢公司的研究報(bào)告影響供應(yīng)鏈管理績(jī)效的一個(gè)主要原因在于大部分企業(yè)有供應(yīng)鏈管理的計(jì)劃卻沒(méi)有正規(guī)的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。
建筑供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括：
（1）改革建筑企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想采取橫向一體化的戰(zhàn)略培育核心競(jìng)爭(zhēng)力；
（2）進(jìn)行有效的人力資源管理；
（3）與合作伙伴特別是材料供應(yīng)商和分包商建立戰(zhàn)略性的、長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系；
（4）共享信息，供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)在于使供應(yīng)鏈內(nèi)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)能共享信息，通過(guò)信息共享建筑供應(yīng)鏈上的各方能及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)使工程項(xiàng)目以最低的成本按時(shí)、按質(zhì)、按量完成；應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)特別是 IT 和計(jì)算機(jī)技術(shù)；
（5）建立良好的供應(yīng)鏈管理體系和績(jī)效度量機(jī)制。
2．培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)展業(yè)務(wù)外包，組建虛擬企業(yè)
核心競(jìng)爭(zhēng)力是在一個(gè)組織內(nèi)部經(jīng)過(guò)整合的知識(shí)和技能，是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中形成的不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手效仿的能帶來(lái)超額利潤(rùn)的獨(dú)特的能力。例如作為電腦行業(yè)直銷的先驅(qū)Dell公司開(kāi)創(chuàng)了電子商務(wù)化物流的先河，具有高度柔性的訂單信息流驅(qū)動(dòng)的物流管理能力以及建立在直銷模式上的低成本配件供應(yīng)與裝配運(yùn)作體系的實(shí)施能力就是Dell的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
建筑供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下必須在建筑供應(yīng)鏈中具有獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此就必須根據(jù)自身特點(diǎn)專門從事某一領(lǐng)域、某一業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包給其它專業(yè)的分包商才能將企業(yè)的內(nèi)部資源集中在核心業(yè)務(wù)上。建筑承包商如果自己具備包括樁基礎(chǔ)、玻璃幕墻、鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的眾多專業(yè)性較強(qiáng)的施工設(shè)備和施工班組常常會(huì)造成閑置造成較大的浪費(fèi)；另一方面，將業(yè)務(wù)分包給專業(yè)分包商往往能以較低的成本取得更好的.效果（工期、質(zhì)量等）。而且承包商可以將更多的精力放在總包管理上取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
虛擬企業(yè)是指兩個(gè)或多個(gè)擁有核心能力的企業(yè)或項(xiàng)目組依托信息網(wǎng)絡(luò)資源，以業(yè)務(wù)包干等形式獨(dú)立完成策略聯(lián)盟的某一子任務(wù)塊，通過(guò)共享彼此的核心能力，使共同利益目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的統(tǒng)一體。虛擬企業(yè)能把各自相對(duì)分散的技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)組合成更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立起一種新型的戰(zhàn)略與結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合的經(jīng)營(yíng)管理模式，以適應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，可以創(chuàng)造出超出行業(yè)水平的利潤(rùn)率。彼此結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同完成建筑工程，體現(xiàn)了強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)：一是虛擬企業(yè)更適應(yīng)變化多端的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境。二是虛擬企業(yè)把各成員企業(yè)的核心能力整合，可充分利用每個(gè)企業(yè)的資源。三是各成員企業(yè)只承擔(dān)自己最拿手的工程任務(wù)，可以保證質(zhì)量，減少風(fēng)險(xiǎn)，縮短工期。
3．進(jìn)行有效的人力資源管理
實(shí)踐證明，當(dāng)新的觀念被引入，新的計(jì)劃將執(zhí)行時(shí)，人們抵制變化。因此供應(yīng)鏈管理必須進(jìn)行有效的人力資源管理，這主要包括轉(zhuǎn)變領(lǐng)導(dǎo)層觀念，對(duì)職工（特別是管理人員）進(jìn)行培訓(xùn)。
領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)和能力是企業(yè)管理水平的決定性因素。因此領(lǐng)導(dǎo)層的觀念對(duì)于一項(xiàng)新的制度、一種新的管理方法的實(shí)施是至關(guān)重要的，供應(yīng)鏈管理也是如此。我國(guó)許多大型的建筑企業(yè)脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制奉行大而全、小而全的經(jīng)營(yíng)模式。這種萬(wàn)事不求人的陳舊的管理思想使建筑企業(yè)成為一個(gè)封閉系統(tǒng)，它將大量的資源投入到不擅長(zhǎng)的輔助性業(yè)務(wù)上，削弱了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，與開(kāi)放式的現(xiàn)代企業(yè)模式相差甚遠(yuǎn)。因此建筑企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人有必要認(rèn)識(shí)到從縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變的意義，通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理將企業(yè)配置資源的視角從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)外部為企業(yè)提高專業(yè)化程度、擴(kuò)大主營(yíng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額提供一種新的思路。
建筑企業(yè)需要對(duì)職工特別是管理人員進(jìn)行技術(shù)和知識(shí)方面的培訓(xùn)，包括：讀寫能力、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)、合同管理、協(xié)作能力以及專業(yè)知識(shí)和技能。同時(shí)也要改變員工的觀念，要使員工建立合作的、共贏的意識(shí)，與合作伙伴相互信任、加強(qiáng)交流，通過(guò)合作對(duì)自己的工作不斷加以改進(jìn)。
4．利用客戶關(guān)系管理，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
CRM 系統(tǒng)是“以客戶為中心”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的新型商業(yè)模式，是一種以“客戶關(guān)系一對(duì)一理論”為基礎(chǔ)對(duì)市場(chǎng)、客戶信息資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)資源共享，能對(duì)個(gè)性化需求的市場(chǎng)做出快速響應(yīng)進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。承包商通過(guò)建立 CRM 系統(tǒng)可以與業(yè)主實(shí)時(shí)進(jìn)行信息交流，能盡快掌握業(yè)主的需求，而業(yè)主能實(shí)時(shí)掌握工程項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量等信息。在這里客戶的概念可以擴(kuò)展到設(shè)計(jì)院和監(jiān)理方。建筑企業(yè)必須了解和服務(wù)于客戶，為客戶創(chuàng)造全新服務(wù)、全新價(jià)值，以換取長(zhǎng)期的客戶忠誠(chéng)度，并與客戶建立長(zhǎng)期互惠互利的關(guān)系，進(jìn)而創(chuàng)造企業(yè)效益。
建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的又一重點(diǎn)，也是集成化供應(yīng)鏈管理的核心。供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的連接和合作以及相互之間在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、競(jìng)爭(zhēng)策略等各方面的協(xié)調(diào)。合作伙伴關(guān)系考慮如何選擇外部合作伙伴、如何同企業(yè)建立和管理伙伴關(guān)系，成功的合作伙伴關(guān)系促使合作各方積極關(guān)注伙伴的成功，并同他們一起努力提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。戰(zhàn)略伙伴關(guān)系通常能在長(zhǎng)期內(nèi)給供需雙方帶來(lái)收益。
5．信息技術(shù)與電子商務(wù)的應(yīng)用
信息技術(shù)的應(yīng)用是推進(jìn)供應(yīng)鏈中信息共享的關(guān)鍵，如 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、E-mail（電子郵件）、IE（網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）、CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）、DATE Exchange（數(shù)據(jù)交換）等信息交換技術(shù)已經(jīng)在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用并且產(chǎn)生巨大的影響。但是建筑企業(yè)信息化程度較低。因此建筑企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理應(yīng)該特別注意信息技術(shù)的運(yùn)用。根據(jù)《New Analysis In New Civil Engineer》一文對(duì)信息的有效管理可以節(jié)省 25%的建設(shè)成本。因此在正確的時(shí)間從正確的來(lái)源取得正確的信息已經(jīng)成為建筑企業(yè)的一項(xiàng)最重要工作之一。
電子商務(wù)在建筑業(yè)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理的電子化、信息化、實(shí)時(shí)化和規(guī)模化，提高了項(xiàng)目管理的效率、降低項(xiàng)目直接成本和管理成本，引起建筑企業(yè)營(yíng)業(yè)額和合同額的大幅增長(zhǎng)。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)可以使整個(gè)建筑業(yè)進(jìn)行高度快速的資訊交流，有助于增進(jìn)建筑企業(yè)職工間的溝通、改進(jìn)工作過(guò)程、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、提高職工的生產(chǎn)率、增加顧客滿意程度、減少運(yùn)營(yíng)成本等。電子商務(wù)在為建筑業(yè)帶來(lái)巨大效益和效率的同時(shí)，也為實(shí)現(xiàn)建筑企業(yè)橫向聯(lián)合生產(chǎn)模式提供便利，有利于企業(yè)采用供應(yīng)鏈管理。
6．供應(yīng)鏈體系的建立
要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理的轉(zhuǎn)變，必須對(duì)企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品供應(yīng)、定單采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、庫(kù)存、銷售及服務(wù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行最優(yōu)化整合。建筑企業(yè)是復(fù)雜生產(chǎn)的企業(yè)，工期長(zhǎng)、隊(duì)伍雜，對(duì)于采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存都應(yīng)該有一套相對(duì)完善的系統(tǒng)。供應(yīng)鏈涉及資金、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、庫(kù)存管理、計(jì)劃分享、物流、運(yùn)輸、采購(gòu)、存貨補(bǔ)充、有效反饋?lái)憫?yīng)以及質(zhì)量管理。
在實(shí)際運(yùn)作中供應(yīng)鏈管理存在著安全性、法律法規(guī)、協(xié)商時(shí)間、主動(dòng)性限制、淘汰性機(jī)制等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題為了規(guī)范供應(yīng)鏈管理必須采納嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈協(xié)議。此外，還應(yīng)建立合理的供應(yīng)鏈管理的績(jī)效測(cè)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)與激勵(lì)機(jī)制。
四、結(jié)束語(yǔ)
面對(duì)廣闊的國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)、激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和飛快變革的時(shí)代，建筑業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。要想在競(jìng)爭(zhēng)中贏得企業(yè)的發(fā)展，獲得更多的價(jià)值回報(bào)，就必須切實(shí)的建立和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。而我國(guó)的建筑企業(yè)有其特殊的行業(yè)特點(diǎn)和歷史背景，應(yīng)當(dāng)立足于自身，從企業(yè)現(xiàn)有的資源著手，構(gòu)建物流供應(yīng)鏈管理，系統(tǒng)科學(xué)的來(lái)建立和提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理，更快更準(zhǔn)的抓住信息資源，提高應(yīng)變能力。通過(guò)對(duì)物料的零庫(kù)存管理，可以大大降低流通成本，以更快捷、簡(jiǎn)便的流通渠道提高動(dòng)態(tài)能力。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了同步化運(yùn)作，增強(qiáng)了企業(yè)的信譽(yù)度和用戶的滿意度。
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