天路歌詞

　　在平平淡淡的學習、工作、生活中，說到歌曲，大家肯定都不陌生吧，歌詞的好壞，有時候在很大程度決定了一首歌的好壞，那什么樣的歌詞才是大家都稱贊的呢？下面是小編收集整理的天路歌詞，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　天路 - 韓紅

　　清晨我站在青青的牧場

　　看到神鷹披著那霞光

　　像一片祥云飛過藍天

　　為藏家兒女帶來吉祥

　　黃昏我站在高高的山崗

　　盼望鐵路修到我家鄉

　　一條條巨龍翻山越嶺

　　為雪域高原送來安康

　　那是一條神奇的天路耶喂

　　把人間的溫暖送到邊疆

　　從此山不在高

　　路不在漫長

　　各族兒女歡聚一堂

　　黃昏我站在高高地山崗

　　盼望鐵路修到我家鄉

　　一條條巨龍翻山越嶺

　　為雪域高原送來安康

　　那是一條神奇的天路耶喂

　　帶我們走近人間天堂

　　青棵酒酥油茶

　　會更加香甜

　　幸福的歌聲傳遍四方

　　那是一條神奇的天路耶喂

　　帶我們走近人間天堂

　　青棵酒酥油茶

　　會更加香甜

　　幸福的歌聲傳遍四方

　　幸福的歌聲傳遍四方

　　創作背景

　　2001年，北京曲作家印青和另一位詞作家屈原，來到青藏鐵路施工現場采風時發現，鐵路工人和藏族群眾都把青藏鐵路形象地稱為“天路”，歌曲《天路》由此創作出來。2005年春節前，韓紅出價10萬元買下《天路》演唱權，接著請人編曲、配器，然后錄音，最后成功進入了春晚。

　　歌曲鑒賞

　　《天路》是一首抒情性的歌曲，旋律特征鮮明，西藏風格典型突出，音樂素材簡約凝煉。作曲家并未照搬套用藏族民歌旋律，而是將骨干音調的高低長短重新排列組合，使人聽上去新穎別致。《天路》前奏第一小節的純五度跳進音型，但是，印青連續在羽調式主音上方三度音和下方二度音作了短暫延留后，突然將五度音大跳至下方八度，再上行回落主音，顯得更開闊、明亮又撼動人心。

　　這個制高點的設置，突破了歌曲創作的常規，而印青的處理猶如神山奇峰拔地而起。在歌詞“擺字”上也做了精心設計，十分巧妙地利用相同的節拍速度，形成不同的節奏語感的變化。而樂句之間重復音的運用以及句頭句尾起音落音的安排，無不體現作曲家的個性語言。“從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂”，耐人尋味，前半句拉開與藏謠的距離，后半句又不露痕跡落葉歸根。

　　歌曲MV

　　2005年4月，韓紅赴西藏拍攝《天路》MV，MV在取景拍攝中，所有成員都感到了前所未有的困難和順利。困難主要來自于當地的自然環境，整個MV拍攝在三個地方進行：海拔4800多米的那木錯湖、海拔4700米的那曲和海拔4500米的當雄左尕村，由于高原反應，又加上春季天寒地凍，所以拍攝工作進行的異常艱苦。而拍攝的順利除了全組的努力，更離不開當地政府、居民和鐵路工人的大力合作，所有的演員都是青藏鐵路工人和當地藏民。

　　這部MV通過圖片和部分實鏡的方式，重現了西藏人民渴望開通青藏鐵路的愿望，也贊揚了我國鐵路建設的工程師：他們克服重重困難，最終讓西藏人民擁有通向祖國各地的鐵路線，圓了西藏人民多年的夢想。

　　歌手基本信息

　　韓紅，1971年9月26日出生于西藏自治區昌都市，中國內地流行樂女歌手、音樂人、慈善家、主持人、電影配樂師，國家一級演員，畢業于中國音樂學院、解放軍藝術學院。

　　1995年，憑借歌曲《喜馬拉雅》獲得中央電視臺音樂電視大賽銅獎第一名。1998年，發行個人首張音樂專輯《雪域光芒》2000年，在中央電視臺“3.15”晚會上演唱歌曲《天亮了》，逐漸受到關注。2001年，發行音樂專輯《醒了》。2002年，獲得第2屆音樂風云榜“年度最佳創作女歌手獎”；同年，發行音樂專輯《歌唱》。2003年，獲得第5屆CCTV-MTV音樂盛典“內地年度最佳女歌手獎”；同年，發行音樂專輯《紅》，舉行個人首場演唱會。2005年，在中央電視臺春節聯歡晚會上演唱歌曲《天路》；同年，發行音樂專輯《感動》。

　　2006年，獲得第6屆音樂風云榜“內地最佳女歌手獎”。2009年，發行音樂專輯《聽我的聲音》；同年，獲得第13屆中國青年五四獎章。2015年，參加競賽音樂節目《我是歌手第三季》，最終獲得冠軍；同年，發行音樂專輯《我愛故我在》。2017年，作曲的個人首部原創音樂劇《阿爾茲記憶的愛情》首演；同年，成為首位受邀參加美國戲劇界最高榮譽“托尼獎”的中國音樂人。2022年，發行個人首張器樂演奏專輯《晨霧》。2023年，為電影《滿江紅》創作全片配樂。

　　2008年，成立“韓紅愛心救援團隊”支援汶川災區。2012年，發起并注冊成立韓紅愛心慈善基金會；同年，被評為“感動中國”候選人。2016年，位列中國慈善名人榜第一。

　　天路一般指青藏鐵路

　　青藏鐵路（英文名稱：Qinghai-Tibet Railway），簡稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

　　青藏鐵路分兩期建成，一期工程東起青海省西寧市，西至格爾木市，于1958年開工建設，1984年5月建成通車；二期工程，東起青海省格爾木市，西至西藏自治區拉薩市，于2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。

　　青藏鐵路由西寧站至拉薩站；線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米；共設85個車站，設計的最高速度為160千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。截至2015年3月，青藏鐵路的運營速度為140千米/小時（西寧至格爾木段）、100千米/小時（格爾木至拉薩段）。

　　截至2022年6月底，青藏集團公司累計運送旅客2.6億人次，旅客運送量由2006年的648.2萬人增長到2021年的1870.5萬人，其中累計運送進出藏旅客3169.69萬人。

　　2023年6月23日7時，青藏鐵路西格段復興號動車組開始試運行。復興號動車組于7月1日正式在青藏鐵路西格段運行。

　　截至2023年12月31日，青藏鐵路進出藏旅客運送量共計295.9萬人次，其中進藏旅客153.3萬人次，出藏旅客142.6萬人次，較2018年超出36.6萬人次，創下青藏鐵路通車運營17年以來的歷史新高。

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