出租車司機應與公司簽定勞動合同

6月12日，一起出租車司機營運時被歹徒劫殺身亡而引發的勞動爭議案在四川省成都市中級人民法院宣判，法院終審維持了出租車司機與出租車公司不具有勞動關系的一審判決。

法院審理查明，2003年4月，胡某與另外一名司機一起與成都一家出租車公司簽訂了出租車承包經營合同，約定兩人一次性繳納12.9萬元承包金、5000元風險保證金后，在5年內承包出租車公司的一輛出租車。承包期內，兩司機前4年每月繳納5100元承包費，最后一年每月繳納3300元，社會保險、醫療保險由兩司機自己辦理;合同期滿后，出租車歸兩司機所有，頂燈和計價器等設施由出租車公司收回。2006年3月29日，胡某營運時在成都城郊被歹徒劫殺身亡。事后，胡某的妻子繼續承包經營該輛出租車，享有和履行承包經營合同中的所有權利義務。后來，胡某的妻子為了獲得胡某的工傷賠償，申請確認胡某與出租車公司存在勞動關系并被勞動仲裁裁決支持。出租車公司不服仲裁裁決，向法院提起訴訟，請求法院確認其與出租車司機之間不存在勞動關系。案件審理中，胡某的妻子與出租車公司對雙方存在承包經營關系的事實都沒有異議，爭議焦點集中在雙方是否還存在勞動關系。一審法院審理后，認定訟爭雙方僅系承包經營合同關系，不具有勞動關系，判決支持了出租車公司的訴訟請求。胡某的妻子不服，向成都中院提起上訴。

法官說法：司機與公司是承包關系。終審宣判后，成都中院審理此案的審判長陳繼才法官接受了記者采訪。陳繼才認為，按照我國勞動法的規定，勞資雙方建立勞動關系時應當訂立勞動合同。勞動合同是勞動者與用人單位之間確立勞動關系、明確權利義務的協議。勞動合同內容必須具有工作時間、工作內容及包括工資、保險、福利等項目的勞動待遇。因此，勞動關系的形成是以勞動為前提，內容是勞動者提供勞動力，用人單位使用勞動力，雙方形成勞動力的支配與被支配關系。陳繼才認為，本案中，出租車司機和出租車公司在簽訂合同時，沒有約定胡某的具體工作時間、工作內容、勞動報酬及相應的保險、福利等勞動待遇，也沒有約定胡某向出租汽車公司提供勞動力和出租車公司使用胡某的勞動力，因此不能證明雙方形成了勞動力的支配與被支配的關系。同時，在合同履行期間，胡某的妻子于胡某死亡后承繼了胡某在承包合同中的權利與義務，繼續承包經營出租車，這一事實與勞動合同雙方當事人應自己享受并履行勞動合同權利和義務、不得轉讓權利或轉移、代行履行義務的親自履行原則不符。因此，本案承包經營合同不具有勞動合同的特征。陳繼才還認為，在案件審理中，法院也沒有發現胡某與出租車公司存在事實勞動關系的證據，故一審法院認定胡某與出租車公司不存在勞動關系的判決正確，出租車公司的訴請應予支持。

這一案例表明：出租車司機與公司在簽定承包合同的同時應該簽定勞動合同，明確勞動關系，這樣才能有效地維護自己的權益。

北京市高級人民法院對涉及出租汽車司機的勞動合同及承包合同糾紛案件，結合北京市勞動局、北京市出租汽車管理局聯合下發的《關于加強出租汽車企業勞動管理工作有關問題的通知》〔京勞關發(1996)319號文件，以下簡稱319號文件〕的有關規定的執行情況，以及北京市出租汽車行業的運營和管理現狀，就解決涉及出租汽車司機的勞動合同及承包合同糾紛問題，提出如下處理意見：

一、對于在319號文件下發之前，出租汽車司機與公司之間只簽訂承包合同，在319號文件下發之后，雙方未依該文件規定簽訂勞動合同，因原承包合同發生的涉及財產關系的糾紛，先由交通局有關部門進行行政調處;調處仍不能解決的，法院依法受理。法院依法對承包合同的效力進行認定后，作出相應的實體處理。

二、對于在319號文件下發之后，出租汽車司機與公司之間因依該文件規定簽訂的勞動合同及附承包合同發生糾紛的，應由有關勞動爭議仲裁委員會對勞動合同及附承包合同糾紛一并依法作出仲裁。當事人就勞動爭議仲裁委員會作出的仲裁裁決不服起訴至法院的，法院應當受理。

三、對于在319號文件下發之前，出租汽車司機與公司之間已簽訂了承包合同，在319號文件下發之后，出租汽車司機與公司之間又在原承包合同內容未做調整的基礎上簽訂了勞動合同，因該勞動合同及附承包合同中所約定的權利義務關系發生的糾紛，應先由勞動爭議仲裁委員會進行仲裁。當事人對仲裁裁決不服起訴至法院的，法院應當受理。

四、對于出租汽車司機與公司之間違規變相買賣出租汽車的，先由交通局依法作出行政處理;當事人在交通局依法作出行政處理后，僅就因變相買賣出租汽車引發的財產糾紛起訴至法院的，法院應當受理。

五、小公共汽車承包人與公司(發包人)之間簽訂的勞動合同附承包合同所發生的糾紛，比照上述處理意見進行處理。

六、對于承包人(司機)將出租汽車、小公共汽車再行向第三人轉包所發生的糾紛、勞動合同終止后車輛返還糾紛，可由法院按與財產有關的合同糾紛直接立案審理。

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