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告別2010之年假出游第一季坐著火車去延慶
自從10月2號參觀完進口汽車博覽會之后，沒在壇子里發作業已有兩個多月之久。一是這一段時期確實沒什么特別新鮮的事兒，二是成天百忙于各種雜亂無章的瑣事之中，有事業問題、感情問題以及好多分不清類別的問題。于是，恍恍惚惚已然到了年末之際，好不容易在新年即將到來之前獲得了年假申請的批準，那么還有什么理由不好好讓自己放松一下子呢?
依照早先制定好的年假出游計劃，今天一早我如約踏上了北上的列車，開始了這段坐著火車去延慶的短途旅行。總的來說，今兒的天氣很給面子，陽光不賴，雖然中午前后延慶當地的風很大，但是所幸沒到寒風刺骨的份兒上，還是比較愜意地去京郊散了番心。下面，就請大家跟隨我一同回顧一下這趟延慶火車之旅吧!
早上9點剛過，伴著冬日難得的暖陽，我來到新的北京北站(原西直門火車站)，準備從這里乘坐開往京郊延慶的旅游專列，開始這次年假出游的第一站旅程。
剛不久前幾分鐘，在微博里有個姐姐驚訝地問我“去延慶還要坐火車?”，我說對呀，這趟火車是專門為了發展延慶旅游而開通的旅游專列，從北京北站到延慶，途徑居庸關、八達嶺等景區。雖然去延慶不是非得坐火車才行，但我此行的主要目的就是體驗這趟城市鐵路旅游列車，所以即便它不是最快、最方便、最經濟的交通方式，但還是義無反顧地執行了自己的計劃。
進站之前先把車票買好，趁著精神抖擻，委屈自己一下，先感受感受二等車廂的環境，單程票價19元。
早上到車站時已經開始檢票了，顧不上仔細環顧周圍環境，在候車室的商店里買了瓶礦泉水，就匆匆檢票上了站臺。我買的是早上第一趟從北京北發往延慶的列車車票，還有十來分鐘就要開車啦，抓緊抓緊吶!
這條開行于北京北站和延慶之間的城市鐵路旅游列車使用的是內燃機動車組，前后各有一輛內燃機車作為動力，白色的車身加上機車子彈頭式的造型，乍一看還真有點兒“和諧號”的意思，只是不知道這算不算也是一種山寨呢?
可能因為今天是周日的緣故，加之二等車票更便宜些，上座率還是很不錯的，車廂里大部分都是準備去八達嶺爬長城的游客。
前排椅背后邊可以翻下來一個小桌板，能承受總重量小于1.5公斤的物品，放些隨手的東西和水杯、飲料什么的很是實用。
剛開車沒多久，有服務員從前方的車廂走來，一路發著口袋一樣的物品。開始我以為是嘔吐袋呢，本來從不暈車的我被這一舉動搞得還真有點兒不大舒服，隨手要了一個(免費的)。拿在手里定睛一看，嗨，原來是用來裝零食等包裝之類的小垃圾的清潔袋，做的還挺素雅，看來這個服務還是很人性化的。都有這個了，那些不自覺的人還好意思亂扔垃圾嗎?
這是位于窗框上邊用于標注座位編號的東西，由于此行才是我第二次乘坐火車(第一次是2004年春天，當時我上大三，全班同學利用周末一起去茍各莊春游，從永定門火車站乘坐桌面上一層煤灰的綠皮火車)，因此根本不懂得怎樣找自己的座位，轉了半天又回去問乘務員，可露怯了。
車窗邊上用于掛衣服的掛鉤，帶彈簧的，不掛衣服時自己會收回到槽里面。
每扇窗戶都有可伸縮的遮陽簾，對于這種觀景用的大車窗來講必不可少，要不然夏天得曬死。
市區里很長的一段線路都與地鐵13號線并排，因此經常可以看到和13號線列車會車的情景。
開車約么四十分鐘后，列車到達昌平區南口站，在此之前車速最快達到過124km/h。
快到10點半的時候，列車經過居庸關，開始最為艱難的山路旅程，最慢的時候，車速只有32km/h。
都說不到長城非好漢，好在我小學時候就已經是條“好漢”啦，只不過我登的是慕田峪，不是居庸關。
沿途曾經路過好幾個不知名的小站，列車都是經過不停車的，而這座車站卻不同，雖然不上下旅客，但是依然要把車停下來，因為這是一個特殊的地段。注意，此處的青龍橋可不是那個位于頤和園北宮門的青龍橋啊。
青龍橋車站的特別之處在于，它正是赫赫有名的中國鐵路發展史上先驅人物詹天佑先生之墓所在地，著名的人字形鐵軌也正位于此。
不過與早年間有所不同的是，由于現在的這趟列車是內燃動車組，前后都有機車，列車只需在此停車等待道岔變完再反向開行就能繼續上山了(下山時同理)，時間節約了不少。當然，如果你不習慣倒座的話也沒關系，因為列車上的座位都是可以整體一排旋轉的，反向開行后可以自己把座位調整到正向。
詹天佑之墓和銅像。
列車正在駛過八達嶺景區。
經過一個半小時的跋涉，終于到達了本次列車的終點延慶站。
下了火車，我又換乘公交來到延慶縣城，漫無目的地在街上閑逛了好一陣，不為別的，就是想讓自己的心情放松放松，暫時不去想那些讓我不開心的亂七八糟事兒了。
中午簡單吃過便飯之后，馬上坐車返回火車站。下午第一趟從延慶開往北京北的列車是15點5分發車，售票大廳14點開始開門售票，要是坐不上這趟車就得等到天黑才能回家了，我可不想那樣。
排隊等著買回家的車票時把旅游專列的時刻表和票價表都拍了，感興趣的同學可以據此研究一下自己將來坐車的安排，如有變動，恕不提醒啊!
買到了回家的車票，返程的時候也累了，這次感受一下一等車廂的環境，不就是比來的時候再多花4塊錢嘛，雖然從縣城坐919直達快車全程刷一卡通才4塊8。
延慶火車站候車大廳，這里的人可比西直門那兒少得多了。
檢票、上車，頂著大風。我的座位在2號車廂，得往前走很長一段距離吶。
一等車廂的環境就是好，人也少多了，只是不知道旅游旺季的時候是否還能這樣松快、愜意。
座位相對獨立、有扶手，且比二等車廂少一個縱列的座椅，寬敞是自然的。
兩節車廂的連接處。
上車時的車門口。
另一側的車門此時是關閉的。
想喝開水可以自己去接。
想扔垃圾可以，但是注意別亂扔啊!
誰能看的懂這兩個儀表的意思?
緊急破窗錘、緊急斷電按鈕和緊急制動手柄，但愿這些裝置只是功能齊全就好，還是永遠都不要有使用的機會為妙。
再次經過一個半小時的路程，我已然回到了二環邊上的北京北站。站在橋上，看著不遠處已經作為文物被保護起來的老西直門火車站舊址，不禁思緒萬千。
低矮老舊的站房在暮色之下更顯滄桑，身后的吊車正在不停地建設著日新月異的北京，過去與現在、現在與未來，這界限似清晰卻又似模糊。
平綏鐵路 西直門車站
老車站窄而短的候車棚已經被新車站碩大的無梁雨棚完全包容在內，數十年之前我們這代人的先輩定有不少曾在這里焦急地等待著開往自己人生夢想的列車。
正在感慨之時，一列開往隆化的硬座列車緩緩駛出站臺，竟然又見到老式的綠皮火車了。
臨出車站時，回望一眼新車站的站臺，想想開往我們每個人生命理想的那一列車究竟在哪兒呢?其實，它沒有停靠在站臺上，它就在我們的腳下......
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