品才網>能源技術>新能源汽車技術實訓報告

新能源汽車技術實訓報告

時間：2024-10-19 18:44:57 能源技術我要投稿

新能源汽車技術實訓報告推薦度：
相關推薦

新能源汽車技術實訓報告(必備)

　　在現在社會，報告有著舉足輕重的地位，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編整理的新能源汽車技術實訓報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

新能源汽車技術實訓報告(必備)

新能源汽車技術實訓報告1

　　在和宇通結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。

　　感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實習前期的指導。

　　感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧。

　　實習時間：20xx年7月6日-7月10日

　　實習地點：汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；新領跑一站式汽車維修公司；

　　實習目的：隨著科技的越來越發展，汽車已經成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務工程專業的學生，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關知識要過關，同時，我們也要對汽車的各個零件有大概的認識。通過去汽車廠和4S店的參觀，可以讓我們對于汽車這個行業有更加深入的了解，并把實際與課本聯系起來，對于我們自己的能力，有大大的提升。

　　實習內容：我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現場參觀，我不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地了解了鍛造工藝過程。在新領跑汽車維修公司，我們看到了整個汽車售后的維修，包括從接待到保養，一條龍服務。通過參觀比較，我們才認識到自己在學校里學到的知識是多么的少，同時也認識到自己的.不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

　　知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

　　實習總結：在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業的特色文化，細致嚴謹的工作氣氛、一絲不茍的工作態度、科學認真的工作作風。不可否認，我們大家都應該向他們學習，用他們的工作的態度與作風于我們專業基礎知識的學習中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

　　這次參觀，由于汽車底盤生產線的自身的限制和危險性，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術工人請教和學習而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。

新能源汽車技術實訓報告2

　一、電動車電機控制系統

　　電動車電機控制系統是實現電動車驅動的關鍵部分，包括了電源、電機控制器和真空泵等組成部分。在實驗中，我們基于嵌入式系統開發平臺搭建起了電機控制系統，并實現了正反向控制及調速功能。此外，我們進行了系統的穩定性測試，并研究了系統故障時的處理方法。

　　二、電動車電池管理系統

　　電動車電池管理系統是控制電池充放電周期以及安全性的重要設備。在實驗中，我們使用了Maxim公司提供的電池管理芯片，使用CAN通信協議完成了數據交互和參數傳輸。同時，我們學習了電池維護技巧和替換方法，比如在多人使用的條件下，將電池分配給不同的用戶，以延長電池壽命。

　　三、充電樁的使用和制作

　　充電樁作為電動車用戶的必需品，不僅要滿足用戶的需求，還需要具備高效、安全、可靠等特點。在實訓中，我們觀察了市場上常見的充電樁的結構和使用方法，學習了制作充電樁的工藝及技巧。另外，我們還探究了充電樁的`故障診斷方法和維修技巧，方便于維護人員快速排查故障。

　　四、可再生能源在電動車中的利用

　　新能源汽車使用電池存儲電能，因此需要考慮使用可再生能源進行充電。在實驗中我們使用太陽能作為可再生能源來給電動車充電。我們學習了太陽能電池板的工作原理和特點，搭建了太陽能充電系統。在課程中，我們還學習了風能、水能等可再生能源在電動車中的利用方法。

　　總結：以上是我在實訓中學習到的關于新能源汽車技術的相關知識及應用。在不斷發展的新能源汽車領域，技術的更新和應用的不斷推廣，將會進一步促進環保意識的提高，解決能源問題，為社會發展做出貢獻。

新能源汽車技術實訓報告3

　　隨著環境污染和能源危機的加劇，新能源汽車被越來越多的人所關注和認同。因此，作為汽車專業學生的我們，深入了解和研究新能源汽車技術是非常有必要的。在本次實訓中，我們學習了新能源汽車的基本原理、構成和維護方法，具體體驗了電動車的駕駛和維修，從而深入了解新能源汽車的優勢和存在的問題。

　　首先，新能源汽車的基本原理是將電能轉為機械能來驅動汽車運行，它不同于傳統的燃油汽車，減少了對環境的污染和對非可再生能源的消耗。在構成方面，電動車由電源，電機，傳動系統，車身和控制系統等五個方面組成。其中電源就是電池，電池的.種類和規格影響著車輛的續航里程和性能，我們在實訓中嘗試了更換電池、焊接電池和維護電池等操作，了解了如何正確保養和更換電池。電機是轉動的核心，也是電動車的發動機，電機控制器負責轉換電能到機械能。傳動系統則決定了車速和轉向，包括減速器、差速器和輪轂等。車身設計根據電動汽車的特點進行了特殊處理，汽車結構比傳統汽車更為簡單，盡量減少了汽車的重量，提高了車輛的行駛里程。另一方面，電動車的控制系統包括電子控制單元和車載電腦等，用于檢測和管理車輛的各種運行狀態和數據，確保車輛的運行安全和穩定性。

　　除了了解新能源汽車的原理和構成，我們還在實訓中深入體驗了電動車的駕駛和維修。在駕駛方面，與傳統汽車相比，電動車的起步更加平穩，轉向更為靈活自如，剎車也可以實現能量回收。而在維修方面，我們重點學習了高壓電的安全防護、維修流程、檢測方法和排錯分析。我們對電動車進行了電機拆卸，制動器的檢測與維護，高壓故障的分析解決等維修操作，了解了在汽車維修中應當如何正確處理電動車難題。

　　盡管新能源汽車在環保方面具有明顯的優勢，但它也存在著一些問題需要我們注意和解決。首先，新能源汽車產業鏈不完善，電池制造和回收技術尚處于發展階段。其次，新能源汽車的成本較高，雖然隨著科技發展和市場競爭不斷推動降低，但還需要進一步降低成本來增強市場競爭力。再次，電動車的充電時間較長，充電站的建設和充電設施的完善面臨巨大的挑戰。最后，電池的壽命和性能還需要進一步提升。

　　總之，新能源汽車是未來的趨勢，他們有著無法替代的優勢。我們應該抓住實訓機會，深入了解和研究新能源汽車，不斷提升自己對新興的汽車技術的理解和掌握，為未來汽車行業的發展貢獻自己的一份力量。

新能源汽車技術實訓報告4

　　一、實習初心

　　隨著互聯網科技的疾速發展，信息公開化程度日益提升，網絡平臺上的汽車銷售模式嶄露頭角，成為新晉潮流。其中，“易車網”和“汽車之家”兩大巨頭尤為突出，更有無數小型網站緊隨其后。經銷商通過付費方式，在這些平臺上發布促銷新聞、車型詳情等信息，消費者則通過400電話向經銷商咨詢購車事宜。然而，由于汽車產品的特殊性，目前線上銷售尚未能完全替代線下體驗，故而這種線上線下相結合的方式深受各經銷商喜愛。

　　20xx年2月至20xx年3月期間，我有幸在湖北三環海通汽車有限公司旗下的別克4S店進行了為期6周的實習，主要目標是深入探索汽車網絡銷售路徑及其廣闊前景，并同時學習汽車產品知識與銷售技巧。

　　二、實習紀實

　　自08年金融危機過后，汽車行業歷經低谷到高潮再到成熟，xx年堪稱汽車銷售市場的黃金時代，我所在的海通別克4S店也在xx年底提前超額完成了上海通用廠家下達的年度銷售任務，業績驕人。

　　在這次實習中，我被分配到了網絡銷售部，擔任臨時網絡銷售助理一職。眾所周知，不少行業在一年之中會有淡旺季之分，此刻恰逢春節之后，汽車銷售行業剛告別了去年的“金九銀十”車展及年底沖量階段，正步入傳統意義上的淡季。

　　根據公司安排，前兩周主要是熟悉公司環境、企業文化，系統學習汽車基礎知識和銷售技巧。海通別克作為海通企業麾下的第一家總店，同時也是別克品牌經銷商，集團內還涵蓋了榮威、雪佛蘭、大眾等多個品牌的20多家湖北境內的4S店。海通別克店面采用經典4S店裝修風格，上下兩層布局，展廳部分以玻璃墻體為主，每款車型均有展車展出。一樓展廳背后依次是銷售部、gmac金融貸款部以及售后部；二樓則是行政部、二手車部以及我所在的網絡銷售部，財務部則設在海通企業的獨立辦公樓里，報銷時需單獨前往，好在距離不遠。

　　經過連續幾天的培訓，我深入了解了4S店這一集汽車銷售（sale）、零配件供應（sparepart）、售后服務（service）及信息反饋（survey）四位一體的核心經營模式，尤其強調的是“終身制”的服務體系，即從賞車試駕開始，貫穿選購、交車、上牌、美容裝飾、養護維修、理賠續保、年審置換等全過程，直至再次購車形成循環服務。此外，我還掌握了4S店的特點、組織架構及各部門職能等內容。

　　過去在學校課堂上曾多次聽說喬·吉拉德的汽車銷售案例，在這里我才真切感受到，許多汽車銷售顧問都視他為榜樣激勵自己。其實他的銷售理念和方法在很多銷售領域都是適用的，只要靈活運用即可。汽車銷售更多地體現在服務上，培訓期間，公司高度重視培養員工的服務意識。在當前以買家為主的市場環境中，產品質量不再是唯一吸引消費者的因素，服務質量優劣已成為各經銷商能否持續發展的關鍵所在。

　　中間兩周的任務轉向了網絡銷售的學習，了解作為銷售助理協助主管進行的數據統計工作。汽車網絡銷售是一種結合網絡宣傳與實體店銷售的新模式，網絡銷售顧問需要承擔電話銷售和實體銷售雙重職責，對人才素質要求更高。借助網絡銷售，可以擴大潛在客戶群體，使全國各地的消費者都能通過網絡平臺了解到各經銷商的促銷活動。我的具體工作內容包括：接聽并處理所有網站來電，對網絡訂單進行回訪、答疑、篩選和二次跟進，將意向客戶轉交給銷售專員；負責淘寶商城在線客服管理；匯總網絡銷售部門的各項數據。由于網絡銷售部成立不久，大量數據統計分析對于評估汽車網絡銷售狀況至關重要，因此每日和每月都需要統計相關數據并發給銷售主管，供其進行銷售分析。之前在校期間雖然接觸過Excel等數據處理工具，但在實習中為了適應工作需求，我又重新溫習鞏固了表格操作技能。

　　最后兩周進入了實戰階段，我在網絡銷售助理崗位上開始了正式工作。每天早上8點50的晨會結束后，立即返回辦公室登錄旺旺客服，進入汽車之家和易車網上我們的官方網站，及時處理新車訂單，因為網站會對各經銷商的運營情況進行考核評分，所以必須盡快處理未處理的信息。隨后整理銷售顧問提交的'日報表并與網站來電統計表合并，發送給銷售主管。緊接著開始處理前一天晚上的未接來電，針對客戶需求進行及時回應，并對訂單進行回訪確認，新增客戶登記、篩選并按順序下發給三位銷售顧問。在此過程中，始終保持待命狀態，接聽來自網站的客戶電話，解答疑問，推薦產品與促銷信息，這也是我學習電話銷售技巧的一部分。

　　如今，越來越多的經銷商采用了汽車網絡銷售的形式，在網站發布促銷信息，吸引消費者通過預留的400電話聯系后臺。各經銷商對后臺管理模式也有所不同，有的由專業銷售顧問負責接聽網站來電并處理信息，有的則設置銷售助理專門負責這項工作，我所在的三環海通別克4S店目前采取的就是第二種模式。無論哪種管理方式，網站都會對經銷商進行考核，涉及新聞發布量、信息處理速度、留言量、瀏覽量、來電量等方面。

　　三、實習感悟

　　時光荏苒，在海通實習的時間里，我見證了這家企業十年的發展歷程，從起步到成長為武漢地區各大經銷商中的佼佼者。我們部門每月都有1-2次團隊建設活動，如聚會、打臺球、唱歌等，這不僅加深了同事間的相互了解，增強了團隊凝聚力，同時也為我們釋放了工作壓力。

　　這段時間的實習經歷讓我對自己的不足有了更清晰的認識，這些都是我今后亟待改進的地方。同時，我也從身邊的優秀同事身上學到了實用的工作經驗和生活態度，明白了真誠待人的重要性。在以后的工作道路上，我將以端正的態度、虛心的學習態度和樂觀的生活態度去面對挑戰。

新能源汽車技術實訓報告5

　　實習目標：

　　按照實習規劃，我馬不停蹄地奔赴鄭州鐵路局安陽西站，展開了為期兩月的行車與貨運崗位實戰演練。

　　通過親臨現場學習，咱要針對性地掌握鐵路車站核心行車和貨運崗位的“干貨”及作業流程，嘗試摸透相關的基礎業務技能。這樣一來，就能讓學校理論知識在我腦中活靈活現，真正實現了理論與實踐相互交融、學以致用的目的。

　　實習單位及崗位概述：

　　實習所在地——安陽西站，乃是鄭州鐵路局旗下的一等貨運樞紐站，地處安李線7KM+37M地段，上接京廣線上的安陽站，下連水冶站，主要服務對象是安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨運到發業務，日裝卸車量可達約七百輛，那可是個接發列車、貨運作業繁忙的地方，對安全與效率的.要求極高。

　　中間站堪稱鐵路上的“主力軍”，眾多列車穿梭其間，進行通過、交會或避讓操作。同時，它還肩負著當地旅客上下車和貨物的發送接收任務。因此，中間站的核心作業就是接發列車和車輛摘掛技術處理，部分中間站甚至還承擔始發直達和終到列車的技術作業。

　　為了高效完成各項貨運運轉工作，中間站通常配備了以下幾類技術設備：(1)各類線路（如到發線、牽出線、裝卸線）供列車通行、調車和裝卸貨物；(2)旅客站臺及配套站舍為乘客提供便利；(3)貨場及倉庫保障貨物作業有序進行；(4)信號、聯鎖、閉塞設施以及通信設備確保信息暢通無阻。

　　貨運員和貨運值班員作為鐵路車站面向貨主的重要窗口，負責辦理貨運業務并提供優質服務；而車站值班員和助理值班員則是車站行車指揮的大腦中樞，代表站長掌管行車組織調度，確保列車準點到達、順利發車。以上崗位無疑是鐵路車站的基礎且關鍵角色。中間站的服務質量直接關系到鐵路客流、貨源及整體運輸效能，其行車工作的嚴謹性，更關乎本區段乃至全局、全路列車運行的安全正點。所以，科學合理組織中間站工作，對于提升機車車輛周轉速度，拓展市場份額，順利完成運輸任務，提高運輸效率至關重要。

　　實習內容與經歷：

　　實習期間，我率先接觸了貨運員崗位的相關知識，并逐步了解了助理值班員和車站值班員崗位的基本要求，對鐵路工作中規范化的運作標準有了深刻的認識。這次實習讓我受益匪淺！

　　剛踏入貨運室，師傅就帶著我開始了貨運員崗位的學習之旅。主要職責包括核實到達車輛的車號與貨物情況，保證貨票上的車號與實際一致，貨物齊全無遺漏，如有異常要及時通報公安處理。確認完畢后，安排卸車隊進行卸貨，并監督整個過程，待車輛卸空后，根據貨運值班員的指示，組織裝車隊裝車，并再次核對車號及裝載情況，依據貨場作業實況，及時向值班員匯報進度。貨運員這活兒看著不難，卻是個實實在在的體力活，每天在貨場和貨運室間來回奔波，還需眼疾手快，貨票上的信息不能填錯半分。由于實習時間較短，我便跟著兩位師傅輪番學習，吸取他們的經驗教訓，如何快速準確識別車號、估算噸位，怎樣妥善處理裝卸作業，如何有效調配人員進行裝車等等，這些都成了我實習中的必修課。

【新能源汽車技術實訓報告】相關文章：